陳少鋒 王建明

摘要：交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)可以在促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的同時更好地維護(hù)交通秩序。但是，就現(xiàn)階段來看，交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)仍舊存在較多的欠缺和不足，需要做出進(jìn)一步的優(yōu)化和調(diào)整。文章討論了交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的意義、存在的問題，并闡述了如何落實(shí)交通運(yùn)輸管理的信息化建設(shè)。

關(guān)鍵詞：信息技術(shù)；交通運(yùn)輸管理；優(yōu)化策略

中圖法分類號：F512 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

１ 交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的實(shí)際意義

１．１ 提高綜合管理水平

對交通事故等緊急性問題做出有效處理是交通運(yùn)輸管理工作中十分重要的一項(xiàng)工作，但是這些問題大多具有隨機(jī)性、突發(fā)性和不確定性，這時信息數(shù)據(jù)收集的可靠性、便捷性和高效性則顯得十分重要，這可以讓交通運(yùn)輸管理工作人員及時地做出反應(yīng)，并對事故做出有效處理。除此之外，通過信息數(shù)據(jù)的收集和分析，交通運(yùn)輸管理工作人員也可以更好地明確在交通運(yùn)輸過程中存在的潛在性問題，通過預(yù)防策略的調(diào)整以及工作方案的優(yōu)化來對問題做出有效處理。

１．２ 合理配置交通流量

現(xiàn)階段，人們的物質(zhì)資料生產(chǎn)能力和獲取能力在不斷提升，在這樣的背景下人們的消費(fèi)結(jié)構(gòu)也在不斷地調(diào)節(jié)，汽車對于現(xiàn)階段的人們而言已經(jīng)不再是稀罕物件，普及率相對較高，這在給人們出行帶來較大便捷的同時，也從一定程度上加劇了交通擁堵問題，這也很容易會誘發(fā)交通安全事故，而交通運(yùn)輸管理工作人員則需要通過交通流量的適當(dāng)調(diào)整，在保證交通運(yùn)輸穩(wěn)定順暢滿足人們的交通出行需求的同時確保交通安全。信息技術(shù)的融入則可以讓交通主管部門在實(shí)踐工作落實(shí)的過程中更好地掌握交通流量信息，進(jìn)而對交通組織運(yùn)營方式、手段做出適當(dāng)調(diào)整，盡可能避免交通擁堵問題，規(guī)避潛在的交通安全隱患［１］ 。

１．３ 促進(jìn)交通運(yùn)輸管理智能化自動化發(fā)展

隨著信息技術(shù)的不斷優(yōu)化、完善和升級，現(xiàn)階段，云計(jì)算技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)等相應(yīng)技術(shù)的出現(xiàn)可以為交通運(yùn)輸管理提供更多的幫助和保障，推動交通運(yùn)輸管理的信息化建設(shè)和智能化發(fā)展，相關(guān)工作人員可以通過這些信息技術(shù)的有效融入實(shí)時掌握交通現(xiàn)場數(shù)據(jù)，并對交通運(yùn)輸方案作出適當(dāng)調(diào)整，在最短的時間用最高的效率來解決交通問題。這些信息技術(shù)不光可以收集和整合數(shù)據(jù)，同時可以通過對比數(shù)據(jù)庫中的信息來對數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的分析和處理，進(jìn)而給出較科學(xué)性的處理方案，推動交通運(yùn)輸管理智能化發(fā)展，進(jìn)一步降低交通運(yùn)輸管理工作人員的工作壓力和工作負(fù)擔(dān)。

２ 現(xiàn)階段交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)存在的問題

２．１ 缺乏重視

意識態(tài)度會直接影響個人的行為選擇，了解信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中的作用和影響可以更好推動交通運(yùn)輸管理的信息化建設(shè)。然而，就現(xiàn)階段來看，相關(guān)部門對于信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中的作用認(rèn)知仍較為片面，盡管已經(jīng)引入了一些計(jì)算機(jī)設(shè)備，但是計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用往往只是集中于處理日常業(yè)務(wù)，并沒有發(fā)揮計(jì)算機(jī)技術(shù)帶數(shù)據(jù)整合、處理、分析上的優(yōu)勢，更沒有利用信息技術(shù)來提高問題處理的時效性和前瞻性，交通運(yùn)輸管理的信息化建設(shè)、智能化發(fā)展仍舊有很長的路需要走［２］ 。

２．２ 缺乏資金支持

由于信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中的應(yīng)用較為淺層流于表面，應(yīng)用效益并不突出，導(dǎo)致受關(guān)注度進(jìn)一步降低，資金投入量隨之降低，因此硬件設(shè)施的更新?lián)Q代速度相對較慢。另外，缺乏技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)資金的投入，尤其是在軟件系統(tǒng)研究上缺乏資金支持，往往只是借用成功案例或者是已成型的軟件系統(tǒng)，這就意味著交通運(yùn)輸管理工作落實(shí)過程所采用的軟件系統(tǒng)與實(shí)踐需求的匹配性不足，針對性不足，而硬件系統(tǒng)又會在一定程度上限制軟件系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用，進(jìn)而導(dǎo)致計(jì)算機(jī)技術(shù)的作用和效益并沒有充分凸顯，對交通運(yùn)輸管理所起到的幫助和影響極為有限［３］ 。

２．３ 人才隊(duì)伍的素養(yǎng)有待提升

就現(xiàn)階段來看，很多基層工作人員在計(jì)算機(jī)操作和信息技術(shù)應(yīng)用上仍舊面臨較多的困境和問題，信息素養(yǎng)仍舊相對偏低，無法滿足一實(shí)踐工作需求，這就導(dǎo)致即便引入了很多的先進(jìn)技術(shù)，開發(fā)了相應(yīng)的軟件系統(tǒng)，但是信息技術(shù)可能達(dá)成的效益和影響與預(yù)期的目標(biāo)仍舊存在一定的差距。

３ 強(qiáng)化交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的具體策略

３．１ 堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，推進(jìn)信息化建設(shè)

在交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的過程中應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀原則，做好整體思路的構(gòu)建和分析，既需要立足當(dāng)下，從現(xiàn)階段交通運(yùn)輸管理的實(shí)踐需求、工作需要等多個角度來展開討論，落實(shí)信息化建設(shè)，同時需要做好長遠(yuǎn)分析，明確交通運(yùn)輸管理工作的工作目標(biāo)以及未來發(fā)展方向，在此基礎(chǔ)之上落實(shí)信息化建設(shè)。除此之外，還需要做好局部和整體關(guān)系的協(xié)調(diào)，提高對社會公共利益的關(guān)注和重視，尤其是在系統(tǒng)建設(shè)的過程中需要更好的兼顧各部門的業(yè)務(wù)工作需求，保證部門工作順利落實(shí)，發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢，提高工作效率，有效整合分析收集信息資源，保障系統(tǒng)與系統(tǒng)之間的信息交互性，提高數(shù)據(jù)信息的共享能力，以此為中心，做好總體規(guī)劃和宏觀調(diào)控明，確交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的總體框架和主要目標(biāo)［４］ 。

３．２ 加大信息資源的挖掘力度

首先，在交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的過程中需要做好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是省級以及市級的網(wǎng)絡(luò)管理體系需要根據(jù)交通運(yùn)輸管理的實(shí)踐需求做出進(jìn)一步的完善、優(yōu)化和調(diào)整［５］ 。其次，需要加強(qiáng)服務(wù)平臺建設(shè)，交通運(yùn)輸管理信息平臺不僅需要面向相關(guān)部門的工作人員，同時也需要面向人民群眾，讓人們在出行時更好地了解交通狀況天氣氣候、路線路況等，在為人們提供更多的便捷同時，也可以更好地減少交通安全事故的出現(xiàn)，并避免交通擁堵等相應(yīng)問題。除此之外，在平臺建設(shè)的過程中，為了更好地保障服務(wù)質(zhì)量以及信息技術(shù)的應(yīng)用效益，則可以加大監(jiān)管力度，發(fā)揮相關(guān)部門的監(jiān)督、約束、引導(dǎo)職能，保障交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的有序推進(jìn)以及服務(wù)平臺作用的有效發(fā)揮。最后，需要做好信息披露，通過網(wǎng)絡(luò)平臺實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，展示費(fèi)用征收、日常業(yè)務(wù)、審批業(yè)務(wù)等相應(yīng)工作的數(shù)據(jù)，讓交通運(yùn)輸管理工作在實(shí)踐落實(shí)的過程中公平、公正、公開，推動交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的透明化發(fā)展，更好地強(qiáng)化外部監(jiān)督力度，保證交通運(yùn)輸管理在實(shí)踐落實(shí)的過程中的規(guī)范性、科學(xué)性與有效性。

３．３ 相關(guān)部門主導(dǎo)構(gòu)建物流客運(yùn)管理信息化體系

首先，在公共信息平臺建設(shè)的過程中應(yīng)當(dāng)考量民生發(fā)展需求、地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，根據(jù)實(shí)際需要對交通線路做出有效分析，明確交通運(yùn)輸管理的重點(diǎn)與核心。其次，需要推動物流和客運(yùn)的信息化建設(shè)，對于這些影響相對較大的行業(yè)可以通過兼并信息系統(tǒng)的方式及時收集物流和客運(yùn)的相應(yīng)信息數(shù)據(jù)，保障信息數(shù)據(jù)整合的完整性、全面性。最后，信息技術(shù)雖然現(xiàn)階段已經(jīng)普及于人們?nèi)粘Ｉ罟ぷ鞯母鱾€環(huán)節(jié)，在近幾年來得到迅速發(fā)展，衍生出了各種智能化技術(shù)，為交通運(yùn)輸管理工作提供了更多的便捷與保障。但是不容否認(rèn)的是，針對交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)方面，我國研究是相對較短的，而為了更好地消除這一弊端，則可以通過國內(nèi)外先進(jìn)資料的學(xué)習(xí)，對管理體系和管理方法做出有效優(yōu)化。相關(guān)單位還可以和行業(yè)聯(lián)合建立聯(lián)合機(jī)構(gòu)，為交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)提供更多的便捷與保障，進(jìn)一步提高交通運(yùn)輸管理的信息化水平［６］ 。

３．４ 合理利用技術(shù)

首先，在實(shí)現(xiàn)工作落實(shí)的過程中需要完善交通運(yùn)輸管理工作的工作標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范相關(guān)工作人員的工作行為，讓相關(guān)工作人員更好地明確如何有效落實(shí)交通運(yùn)輸管理工作，讓交通運(yùn)輸管理工作在實(shí)踐開展的過程中有章可循、有標(biāo)可依。其次，為了更好地提高數(shù)據(jù)信息的開發(fā)和應(yīng)用能力，則需要加強(qiáng)對工作流程的優(yōu)化和調(diào)整，去除冗余工作環(huán)節(jié)，并在此基礎(chǔ)之上從工作流程出發(fā)，分析如何有效采集信息交換數(shù)據(jù)，并制定相應(yīng)的規(guī)章制度加以規(guī)范、引導(dǎo)，約束提高信息共享能力和互通能力，保障信息數(shù)據(jù)的時效性、有效性，落實(shí)信息數(shù)據(jù)的交換工作［７］ 。最后，需要強(qiáng)化管理力度，在原有工作體系中結(jié)合信息技術(shù)的技術(shù)優(yōu)勢對管理手段作出進(jìn)一步的豐富和完善。除此之外，需要引起關(guān)注和重視的是，為了更好地推進(jìn)交通運(yùn)輸管理的信息化建設(shè)，提高交通運(yùn)輸管理的管理水準(zhǔn)，相關(guān)單位需要加強(qiáng)責(zé)任機(jī)制建設(shè)，明確不同部門、不同工作人員的工作責(zé)任、工作義務(wù)，確定問題追責(zé)機(jī)制，進(jìn)而讓相關(guān)工作人員更好地端正工作態(tài)度，保障各項(xiàng)工作的有效開展和有序落實(shí)，以此為中心，通過制度建設(shè)、技術(shù)優(yōu)化來推進(jìn)交通運(yùn)輸管理的信息化發(fā)展。

３．５ 加強(qiáng)人才培訓(xùn)

相關(guān)單位需要完善培訓(xùn)內(nèi)容，一方面需要通過培訓(xùn)內(nèi)容的調(diào)整，讓相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)得到有效提升，更好地明確交通運(yùn)輸管理工作的工作重點(diǎn)、工作內(nèi)容、工作方向，強(qiáng)化相關(guān)工作人員的信息素養(yǎng)，提高相關(guān)工作人員信息技術(shù)應(yīng)用能力，保證相關(guān)工作人員能夠結(jié)合實(shí)踐工作需求以及信息技術(shù)的技術(shù)優(yōu)勢對各項(xiàng)工作的落實(shí)作出優(yōu)化和調(diào)整，確保工作方法、工作路徑的科學(xué)性與有效性。另外，需要通過培訓(xùn)內(nèi)容的適當(dāng)調(diào)整，加強(qiáng)對相關(guān)工作人員的觀念意識建設(shè)，既需要讓相關(guān)工作人員端正工作態(tài)度，認(rèn)識到信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中應(yīng)用的必要性和影響，又需要強(qiáng)化相關(guān)工作人員職業(yè)責(zé)任感、歸屬感和認(rèn)同感，讓相關(guān)工作人員端正工作態(tài)度，主動地規(guī)范工作行為，更加積極地學(xué)習(xí)信息技術(shù)，并利用信息技術(shù)對實(shí)踐工作問題進(jìn)行創(chuàng)造性回答。

３．６ 積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)設(shè)備

首先，需要通過加大資金投入的方式引進(jìn)更多的儀器設(shè)備，如遙感設(shè)備、ＧＰＳ 接收器等，根據(jù)衛(wèi)星定位技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)、通信技術(shù)、遙感技術(shù)等相應(yīng)技術(shù)的應(yīng)用需求，完善硬件設(shè)施。其次，需要加強(qiáng)軟件系統(tǒng)開發(fā)，相關(guān)單位可以與第三方機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系，邀請軟件開發(fā)企業(yè)落實(shí)軟件開發(fā)工作，結(jié)合交通運(yùn)輸管理的實(shí)踐工作需求、主要的工作內(nèi)容、工作流程來落實(shí)軟件開發(fā)工作，一方面在軟件開發(fā)工作開展的過程中需要保證軟件系統(tǒng)與交通運(yùn)輸管理的實(shí)踐需要相結(jié)合，另一方面在軟件開發(fā)工作落實(shí)的過程中需要確保信息數(shù)據(jù)的安全性，避免信息泄露、丟失等相應(yīng)的問題，同時需要定期結(jié)合交通運(yùn)輸管理的實(shí)際需要，對軟件系統(tǒng)落實(shí)維護(hù)升級工作，保證軟件系統(tǒng)的有效應(yīng)用。除此之外，在軟件系統(tǒng)開發(fā)的過程中需要引起關(guān)注和重視的則是保障各部門系統(tǒng)之間的兼容性，從而更好地實(shí)現(xiàn)信息的內(nèi)部流通，提高交通運(yùn)輸管理部門的信息共享能力，以此為中心，通過硬件設(shè)施建設(shè)以及軟件系統(tǒng)開發(fā)，為交通運(yùn)輸管理的信息化建設(shè)提供更多的助力和保障［８］ 。

４ 結(jié)束語

交通運(yùn)輸管理工作的落實(shí)對于促進(jìn)交通事業(yè)發(fā)展、滿足人們出行需求、減少交通安全事故都起到至關(guān)重要的作用，而落實(shí)交通運(yùn)輸管理的信息化建設(shè)則可以更好地提升交通運(yùn)輸管理工作質(zhì)量和效率，需要引起關(guān)注和重視，結(jié)合交通運(yùn)輸管理的實(shí)踐需要，立足科學(xué)發(fā)展觀，大力挖掘信息資源，發(fā)揮相關(guān)部門的宏觀調(diào)控作用，并在此基礎(chǔ)上加強(qiáng)硬件建設(shè)和軟件系統(tǒng)開發(fā)，落實(shí)人才培訓(xùn)，推動交通運(yùn)輸管理的信息化建設(shè)、現(xiàn)代化發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

［１］ 李福建．信息化建設(shè)與交通運(yùn)輸管理的探討［Ｊ］．中國航務(wù)周刊，２０２３（２）：７４?７６．

［２］ 馬超．我國交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)問題探討［Ｊ］．中國儲運(yùn)，２０２２（１１）：１３２?１３３．

［３］ 彭志剛．信息化建設(shè)與交通運(yùn)輸管理的思考［Ｊ］．中國儲運(yùn)，２０２２（７）：８７?８８．

［４］ 李思遠(yuǎn)．交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)研究［Ｊ］．網(wǎng)絡(luò)安全和信息化，２０２２（５）：５８?６０．

［５］ 徐慧．信息化建設(shè)與白山交通運(yùn)輸管理的思考［Ｊ］．財(cái)經(jīng)界，２０２１（３６）：１３?１４．

［６］ 張江，周鋒凱．交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)［Ｊ］．大眾科技，２０２０，２２（１１）：１６０?１６２．

［７］ 李鑫．信息化建設(shè)與交通運(yùn)輸管理的思考［Ｊ］．智能城市，２０２０，６（１７）：７１?７２．

［８］ 趙玉巧．關(guān)于交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的若干思考［Ｊ］．智能城市，２０１９，５（２２）：１２３?１２４．

作者簡介：

陳少鋒（１９８３—），本科，工程師，研究方向：交通工程信息化。

王建明（１９８７—），碩士，工程師，研究方向：交通工程信息化（通信作者）。