李子怡?趙莘

庫車地區(qū)鄉(xiāng)村社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在不平衡問題，諸多民生問題有待解決，基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，農(nóng)村生產(chǎn)力水平較低，難以滿足鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。因此，庫車地區(qū)亟需實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，深刻認(rèn)識(shí)鄉(xiāng)村地區(qū)存在的問題，明確工作思路，分階段、有序地展開工作。

在“一帶一路”倡議的引導(dǎo)下，我們可以準(zhǔn)確地定位自身優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，促進(jìn)國際貿(mào)易的發(fā)展。鄉(xiāng)村振興既是一個(gè)長(zhǎng)治久安的過程，也是一個(gè)長(zhǎng)期發(fā)展的目標(biāo)，必須要從我國當(dāng)前的國情、農(nóng)情以及社會(huì)發(fā)展的全局出發(fā)，大力發(fā)展鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)。

一、庫車地區(qū)鄉(xiāng)村振興的概述

推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)既是我國擴(kuò)大和深化對(duì)外開放的需要，也是加強(qiáng)與亞歐非及世界各國互利合作的需要。我國始終堅(jiān)持對(duì)外開放的基本國策，構(gòu)建全方位開放新格局，深度融入世界經(jīng)濟(jì)體系。在國際事務(wù)中，我國愿意在力所能及的范圍內(nèi)承擔(dān)更多責(zé)任和義務(wù)，為人類和平發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。庫車市根據(jù)地理?xiàng)l件，因地制宜地制定鄉(xiāng)村發(fā)展策略，把發(fā)展產(chǎn)業(yè)與鄉(xiāng)村振興、鞏固脫貧攻堅(jiān)成果有機(jī)結(jié)合，通過發(fā)展產(chǎn)業(yè)讓農(nóng)民獲得了穩(wěn)定收入，也為鄉(xiāng)村振興注入新動(dòng)能。

當(dāng)前，阿拉哈格鎮(zhèn)博孜村的2000多畝西瓜、甜瓜相繼成熟，從田間地頭運(yùn)往全疆各地?？荡逡浴蔼?dú)庫第一村”為品牌，堅(jiān)持村景融合發(fā)展模式，依托217國道周邊旅游資源，通過招商引資、入股合作社等方式，著力打造九眼泉風(fēng)情街、微旅攝影基地、親子水上樂園、蔬菜水果采摘園等旅游項(xiàng)目，吸引游客觀光游玩。

二、助力鄉(xiāng)村振興存在的問題

（一）全程冷鏈不健全，與“網(wǎng)上絲綢之路”缺乏互聯(lián)

博孜村的地理位置優(yōu)越，當(dāng)?shù)胤N植業(yè)發(fā)達(dá)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府將種植西瓜、甜瓜作為鄉(xiāng)村振興的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。然而，現(xiàn)階段水果蔬菜之類的冷鏈物流技術(shù)發(fā)展不健全，與網(wǎng)絡(luò)絲綢之路之間存在問題。所以要盡快落實(shí)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、5G技術(shù)的應(yīng)用，為冷鏈物流的發(fā)展創(chuàng)造強(qiáng)大的動(dòng)能，打造地區(qū)冷鏈物流供應(yīng)鏈數(shù)字平臺(tái)，爭(zhēng)取早日完成現(xiàn)代流通體系的構(gòu)建。這便需要企業(yè)進(jìn)行冷鏈物流設(shè)施升級(jí)，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，構(gòu)建更為完善的監(jiān)控平臺(tái)，并完善相應(yīng)的信息化設(shè)備，如溫濕監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。同時(shí)還需要進(jìn)一步對(duì)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)的資源提供商進(jìn)行整合，打通產(chǎn)品、車輛、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)，做到從貨物發(fā)出到運(yùn)達(dá)的全過程信息監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)資源的高效配置，提高冷鏈物流運(yùn)輸質(zhì)量，最終推動(dòng)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。人才對(duì)推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流快速發(fā)展起著不可忽視的作用。首先，政府應(yīng)該鼓勵(lì)高校開設(shè)冷鏈物流相關(guān)的專業(yè)課程，并為相關(guān)專業(yè)的學(xué)生提供崗位實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，使其積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并將實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與理論知識(shí)相結(jié)合，從而不斷進(jìn)步。其次，冷鏈物流企業(yè)對(duì)員工應(yīng)展開相關(guān)知識(shí)培訓(xùn)，在原有知識(shí)基礎(chǔ)上還需要不斷吸收與更新知識(shí)，這樣才能保障冷鏈物流專業(yè)化水平，降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通過程中的損耗率，并對(duì)在崗員工進(jìn)行定期培訓(xùn)和考核。利用我區(qū)人才政策，加大力度引進(jìn)具有國際供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)鏈采購、倉儲(chǔ)、物流運(yùn)輸、金融服務(wù)等高端人才，加快融入全球供應(yīng)鏈管理體系，推動(dòng)冷鏈物流上下游鏈條的貫通。

（二）多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展緩慢，“四路”協(xié)同有待提升

電商物流配送的高效運(yùn)營依賴于完善的交通設(shè)施建設(shè)、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及其他基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。農(nóng)村地區(qū)相較于城市地區(qū)，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上相對(duì)薄弱，很多快遞業(yè)務(wù)往往是因?yàn)槟繕?biāo)地的交通條件不便利，難以及時(shí)順利送達(dá)，或者因?yàn)樾畔⒕W(wǎng)絡(luò)覆蓋不足，無法完成貨品交接。在農(nóng)村地區(qū)，尤其是山區(qū)，山路崎嶇，村落分布也較為分散，地理環(huán)境的特殊性和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的欠缺相互影響，共同阻礙了“最后一公里”配送的進(jìn)一步發(fā)展。因此，針對(duì)農(nóng)村的不同環(huán)境，探討如何因地制宜地建設(shè)物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施顯得尤為重要。

隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，農(nóng)村地區(qū)在信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)速度、安全保障等各方面往往難以適應(yīng)?！白詈笠还铩钡呐渌碗y度很高，進(jìn)而導(dǎo)致了平均配送成本居高不下。地理、交通等因素導(dǎo)致運(yùn)輸成本高，人才缺乏導(dǎo)致人工成本高，貨物交接難以順利完成，進(jìn)而導(dǎo)致時(shí)間成本高。這些綜合累計(jì)的高成本使得許多企業(yè)不愿意接受偏遠(yuǎn)地區(qū)的網(wǎng)購訂單，或者導(dǎo)致配送費(fèi)居高不下，農(nóng)村顧客無法接受，從而阻礙了農(nóng)村電商的擴(kuò)展和“最后一公里”的通暢。缺乏專業(yè)人才一向是物流行業(yè)的弊病之一。我國物流行業(yè)相對(duì)較晚起步，人才培養(yǎng)也跟不上發(fā)展的步伐。南方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的高校在2001年開始設(shè)置物流專業(yè)，而且多半是?？茖W(xué)歷，直到之后的幾年才陸續(xù)出現(xiàn)更高學(xué)歷的物流人才教育?，F(xiàn)代物流人才要求具備較強(qiáng)的綜合素質(zhì)，擁有深厚的知識(shí)基礎(chǔ)和科研實(shí)踐能力，熟悉物流各個(gè)環(huán)節(jié)，并能進(jìn)行整合、管理，提高整個(gè)物流過程的效率。然而，現(xiàn)代物流對(duì)于人才的嚴(yán)苛要求使得人才培養(yǎng)面臨培養(yǎng)周期長(zhǎng)、培養(yǎng)難度大以及平均水平不高的挑戰(zhàn)。

在我國，高校培養(yǎng)一個(gè)符合市場(chǎng)需求的合格物流人才，通常需要三至五年，即一個(gè)全日制本科的學(xué)限。畢竟，任何行業(yè)人才的培養(yǎng)都不可能一蹴而就，時(shí)間是最大的培養(yǎng)成本。然而，當(dāng)今經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)推動(dòng)現(xiàn)代物流行業(yè)的迅速發(fā)展，但與之相應(yīng)的物流人才培養(yǎng)卻很難跟上物流業(yè)發(fā)展的腳步。這導(dǎo)致在電商興盛、物流繁榮的現(xiàn)今，眾多企業(yè)紛紛感覺到人才稀缺、空崗難填。此外，高等院校所設(shè)置的物流專業(yè)，其課程往往與實(shí)際應(yīng)用并不相符。同時(shí)，由于多數(shù)公司物流崗位的工資偏低，這也成為物流人才缺乏的原因之一。

三、庫車地區(qū)鄉(xiāng)村振興的方法

（一）堅(jiān)持一體化發(fā)展

優(yōu)先發(fā)展農(nóng)業(yè)農(nóng)村這個(gè)戰(zhàn)略能否實(shí)現(xiàn)，關(guān)系到社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的成色，也關(guān)系到共同富裕的成效。因此，迫切需要堅(jiān)持農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化與農(nóng)村現(xiàn)代化一體設(shè)計(jì)、一并推進(jìn)，走中國特色鄉(xiāng)村振興道路，優(yōu)先發(fā)展農(nóng)業(yè)農(nóng)村，確保在現(xiàn)代化進(jìn)程中農(nóng)業(yè)農(nóng)村不掉隊(duì)、同步趕上來。全面建成小康社會(huì)后，廣大農(nóng)民對(duì)美好生活的向往總體上已從“有沒有”向“好不好”轉(zhuǎn)變，對(duì)獲得公平發(fā)展機(jī)會(huì)、共享發(fā)展成果、提升生活品質(zhì)抱有更高期待。因此，全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興面臨的任務(wù)更加繁重、挑戰(zhàn)更加艱巨。全面小康路上一個(gè)都沒有掉隊(duì)，共同富裕路上也不能落下農(nóng)民農(nóng)村。

（二）建隊(duì)伍用心服務(wù)

庫車地區(qū)需要采取單位推薦與實(shí)地考察相結(jié)合的方式，確定鄉(xiāng)村振興人才服務(wù)團(tuán)隊(duì)人選。根據(jù)行業(yè)類別和所屬領(lǐng)域，組建教育、醫(yī)療、法律、農(nóng)業(yè)、畜牧等共計(jì)8個(gè)專業(yè)技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，充實(shí)36名專家團(tuán)成員。圍繞人居環(huán)境整治、產(chǎn)業(yè)振興、鄉(xiāng)土人才培養(yǎng)等重點(diǎn)工作，定期組織專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)到農(nóng)村開展送教、送醫(yī)下鄉(xiāng)，開展種養(yǎng)殖技術(shù)培訓(xùn)等活動(dòng)。目前，已開展各類活動(dòng)27次，2000余名基層干部參與。發(fā)揮人才知識(shí)、技能和經(jīng)驗(yàn)方面優(yōu)勢(shì)，成立教育、醫(yī)療、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域人才工作室10個(gè)，積極培養(yǎng)各領(lǐng)域技術(shù)能手和骨干人才。簽訂幫帶提升目標(biāo)書，各工作室每年分別幫帶1～3名有潛質(zhì)的年輕技術(shù)骨干，把幫帶成效作為晉級(jí)晉職、評(píng)優(yōu)選先的重要依據(jù)。目前，已培養(yǎng)培訓(xùn)各領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)能手和骨干人才46名。實(shí)現(xiàn)深度調(diào)研助力決策。堅(jiān)持產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合，鄉(xiāng)村振興人才定期深入基層一線，圍繞經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題，與基層黨員干部群眾“零距離”溝通，“深層次”互動(dòng)，扎實(shí)開展調(diào)查研究。注重調(diào)查研究成果轉(zhuǎn)化，定期座談交流，提出針對(duì)性的意見建議和對(duì)策措施，發(fā)揮參謀智囊作用，為市委、市政府決策提供參考。

（三）完善全程冷鏈和溯源體系建設(shè)

為了培養(yǎng)符合市場(chǎng)需求的物流人才，高等教育機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)高度重視物流與供應(yīng)鏈管理專業(yè)的建設(shè)，完善課程體系，與物流企業(yè)建立緊密的產(chǎn)學(xué)研合作，開展實(shí)踐性課程，將學(xué)生融入具體實(shí)踐中，從而更系統(tǒng)地了解物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)并培養(yǎng)實(shí)踐能力。除此之外，高校的職責(zé)不僅限于對(duì)學(xué)生的教育，還可以組織擁有專業(yè)知識(shí)的人才深入農(nóng)村地區(qū)，為農(nóng)民提供知識(shí)普及和培訓(xùn)，講解現(xiàn)代農(nóng)村電子商務(wù)與物流發(fā)展趨勢(shì)，使農(nóng)民掌握計(jì)算機(jī)技能、網(wǎng)絡(luò)購物及物流配送知識(shí)，從而提高農(nóng)村人口的綜合素質(zhì)。這一舉措既能促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟(jì)與文化發(fā)展，又能為物流行業(yè)輸送更多基礎(chǔ)崗位的人才，緩解人才短缺問題。

同時(shí)，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)提高物流人才的待遇，以吸引優(yōu)秀人才投身該行業(yè)。針對(duì)“最后一公里”的配送員，企業(yè)應(yīng)定期開展職業(yè)培訓(xùn)，以提高其綜合素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量。在國際范圍內(nèi)，將便利店作為快遞代收網(wǎng)點(diǎn)的嘗試已經(jīng)取得顯著成效。國內(nèi)的順豐公司也曾嘗試與連鎖便利店展開合作，并探索自建便利店模式，盡管在零售業(yè)務(wù)方面未能取得理想成果。相較之下，淘寶的“天貓服務(wù)站”在眾多便利店和社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)立，為客戶提供代收貨物服務(wù)，展示了較為成功的探索。

由于許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)地域遼闊，村落分散，許多村民無法及時(shí)領(lǐng)取快遞，往往會(huì)選擇在途經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)時(shí)，順便領(lǐng)取近幾天的所有快遞。然而，由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)僅有一個(gè)快遞服務(wù)站，容易快遞產(chǎn)生積壓、丟失等問題。若能進(jìn)一步推廣農(nóng)村便利店作為快遞代收網(wǎng)點(diǎn)，既能分擔(dān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)站的壓力，也能在一定程度上解決偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的“最后一公里”難題。

結(jié)語：

我國當(dāng)前面臨對(duì)外貿(mào)易摩擦加劇、消費(fèi)需求不足、國際收支嚴(yán)重失衡等問題，相關(guān)部門必須要認(rèn)真對(duì)待這一挑戰(zhàn)，采取科學(xué)有效的措施來解決國內(nèi)物流“最后一公里”配送和調(diào)控國際貿(mào)易順暢交易，提升國內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展和對(duì)外貿(mào)易的市場(chǎng)份額，從而提高我國的經(jīng)濟(jì)效益。