李佳倩

摘 要：隨著我國科學技術的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)開始逐步走向數(shù)字化、智能化時代，越來越多的先進技術被廣泛應用于汽車的生產制造過程中，導致汽車電器系統(tǒng)的診斷與維修更加復雜、多樣。因此，維修人員在對汽車電器系統(tǒng)故障進行診斷、維修時，需要結合汽車電器系統(tǒng)的主要特性，選用合適的診斷及維修技術以及方法，及時發(fā)現(xiàn)并解決汽車電器系統(tǒng)中存在的問題。本文對汽車電器系統(tǒng)故障診斷對策及維修方法進行探討分析。

關鍵詞：汽車電器系統(tǒng) 故障診斷對策 維修方法

1 引言

為了保證汽車電器系統(tǒng)診斷與維修的水平不斷提高，維修人員可以通過直觀診斷法、數(shù)字式萬用表檢測法、儀表顯示法、專用儀器檢測法、智能系統(tǒng)診斷技術對汽車電器系統(tǒng)中出現(xiàn)的交流發(fā)電機故障、起動機故障、點火系統(tǒng)故障等問題進行診斷和維修。保證汽車電器系統(tǒng)故障診斷對策及維修方法具備高效性、可靠性、簡便性、可操作性，進一步提高我國整體的汽車電器系統(tǒng)故障維修水平，為我國汽車行業(yè)走向可持續(xù)性發(fā)展的道路奠定基礎。

2 汽車電器系統(tǒng)的主要特征

隨著科學技術的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)迎來新的挑戰(zhàn)，我國的汽車電器系統(tǒng)也開始逐步完善。電器系統(tǒng)作為汽車的重要組成部分，通常由電源系統(tǒng)啟動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明與信號系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、輔助電器系統(tǒng)等幾個部分組成。汽車電器系統(tǒng)的主要特征為以下幾點。

2.1 多組電源通過并聯(lián)方式為汽車供電

通常情況下，汽車電器系統(tǒng)主要由兩套或者多套電源組成，通過多組電源并聯(lián)模式為汽車供電，其主要包括以下兩個部分：發(fā)動機、蓄電池。電器系統(tǒng)是以發(fā)動機的正常運行為基礎，利用發(fā)動機運轉帶動發(fā)電機發(fā)電，從而向汽車提供電量。同時，電器系統(tǒng)可以利用蓄電池對電量進行存儲，當汽車點火時，蓄電池可以向發(fā)動機提供電量，保證點火裝置正常開啟。

2.2 發(fā)電系統(tǒng)標準化

發(fā)動機、蓄電池、啟動繼電器、點火裝置等四個重要部分構成了汽車的電器系統(tǒng)。通常采用以下三種結構：1、普通式發(fā)動機，2、永磁式發(fā)動機，3、減速式發(fā)動機。發(fā)電系統(tǒng)具備標準化、統(tǒng)一化的特征可以保證電器的正常運行，并將電流轉變?yōu)榈蛪褐绷麟?。具體來說，汽油發(fā)動機為12V電壓，柴油發(fā)動機為24V電壓。

2.3 負極塔鐵

通過對負極塔鐵技術的合理利用，可以保證電器中的電流順暢，從而提高汽車內部電流的效率。在使用負極塔鐵技術過程中，技術人員應當嚴格按照操作流程、操作規(guī)范完成相應的工作，并通過搭建的塔建，將蓄電池的損耗降到最低，從而保證汽車電器系統(tǒng)的正常穩(wěn)定運行。

2.4 汽車電器系統(tǒng)各部分相互獨立又相輔相成

電器系統(tǒng)的完整運行流程通?？梢愿爬橐韵滤膫€過程：產生電流、運輸電流、存儲電流、使用電流。汽車電器系統(tǒng)的各個組成部分既相互獨立、又相輔相成，共同保證著電器系統(tǒng)的正常穩(wěn)定運行，使得汽車內的電流保持暢通、流暢。

3 汽車電器系統(tǒng)故障診斷及維修技術

3.1 直觀診斷法

直觀診斷法是指利用專業(yè)技術人員的歷史工作經驗對電器故障進行直觀地檢測和評價，從而解決較為明顯的電器故障問題。例如，當電器設備出現(xiàn)冒煙、溫度異常、電火花等現(xiàn)象，或者發(fā)出異味、異響等，專業(yè)技術人員都能夠通過直觀感受對當前的故障問題作出簡單的預判、評價。直觀診斷法主要依靠專業(yè)技術人員的專業(yè)水平、工作經驗。通常情況下，當電器設備出現(xiàn)表現(xiàn)故障時，可以采用直觀診斷法對故障問題進行評價、維修。然而，電車的內部元件出現(xiàn)問題時是無法直觀感受的，專業(yè)技術人員通過直觀診斷法就無法對故障進行評價、診斷。因此，為了對汽車電池系統(tǒng)故障進行診斷和維修，必須在直觀診斷的基礎上，積極引進先進的科學技術和設備，幫助專業(yè)人員做出更深層次的診斷和維修。

3.2 數(shù)字式萬用表檢測法

數(shù)字式萬用表檢測法被廣泛應用于汽車電器系統(tǒng)故障的檢測中，其可以對故障設備的電阻、電壓進行快速測量，當檢測出異常時，專業(yè)技術人員可以針對異常值進行分析、診斷。數(shù)字式萬用表檢測法多用于故障源查找以及設備故障診斷。具體來說，假如故障設備檢測出的電阻、電壓符合標準值，則可以初步判斷當前被檢測設備運作正常；假如被測設備的電阻值趨于無窮大或無窮小時，則表明被測設備存在電器故障。數(shù)字式萬用表檢測法可以幫助專業(yè)技術人員對設備故障進行初步判斷，對設備進行逐一檢查、排查，找出更加精準的故障信息。然而，為了找到問題的根源所在，還需要結合其他先進的檢測方法對汽車電器系統(tǒng)故障進行診斷和維修。

3.3 儀表顯示法

通過觀察汽車的儀表盤變化狀況及相關數(shù)據也能夠對汽車電器系統(tǒng)故障進行預判、診斷，從而找到故障設備的具體位置，及時解決故障根源問題，使得專業(yè)技術人員可以對設備進行針對性的維修。具體來說，當汽車的電器系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，汽車的報警裝置、儀表都會進行展示，出現(xiàn)讀數(shù)異常的現(xiàn)象，專業(yè)技術人員只需要對儀表盤數(shù)據進行分析，就能夠了解到不同設備、不同線路的運行狀況。利用儀表顯示法可以幫助專業(yè)技術人員對故障進行更加精確地排查、分析，從而制定更加科學合理的檢修方案，提高汽車電器系統(tǒng)故障處理效率。此外，機油壓力表相關數(shù)據也能夠幫助專業(yè)技術人員對汽車電器系統(tǒng)的故障進行評價、評估，通過分析汽油位置數(shù)據，找到問題的根源所在。通常情況下，儀表顯示法被廣泛應用于汽車的大修過程中。

3.4 專用儀器檢測法

汽車的電路系統(tǒng)具備復雜性、多樣性，隨著我國汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車的制造水平也有了質的飛躍，多種多樣的電器組件被廣泛應用于汽車的生產制造過程中。因此，專業(yè)技術人員可以通過相應的專用儀器對汽車故障問題進行檢測，從而減輕工作人員的工作量，提高工作效率，保證對汽車電器系統(tǒng)故障的分析具備精確性、高效性。通常情況下，由于專用儀器使用相對復雜，則要求專業(yè)技術人員擁有更高的技術水平才能夠做到熟練使用，幫助維修人員快速找到故障的具體坐標，并對零件故障會造成的相關影響進行全方位的考量、評估、分析，從而制定更加科學合理的、全方位的維修方案。具體來說，當前情況下使用最多的專用儀器是OBD汽車診斷儀，其被廣泛應用于汽車的電器系統(tǒng)故障檢測，OBD汽車診斷儀可以對故障設備進行數(shù)據讀取，并通過可視化將故障的狀況進行展示，從而快速控制故障的擴散范圍，降低工作人員的工作量。此外，LED屏幕也被廣泛應用于汽車的電器系統(tǒng)診斷過程，專業(yè)技術人員可以利用LED屏幕將故障信息進行展示、分析，使得診斷過程更加具備可靠性、真實性，其被廣泛應用于汽車底盤控制系統(tǒng)、汽車動力控制單元的診斷、維修、檢測工作中。

3.5 智能系統(tǒng)診斷技術

隨著我國科學技術的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)也逐步走向智能化、數(shù)字化的時代，智能技術也被廣泛應用于汽車電器系統(tǒng)故障的診斷與維修過程中，其可以大大提高故障處理的工作效率，確保故障處理、診斷、維修工作更加具備精確性、可靠性、高效性，能夠及時找到故障的具體坐標以及根本原因，從而幫助專業(yè)技術人員進行針對性的維修，進一步減少人力、物力資源的浪費。計算機的存儲能力、運算能力決定著智能診斷技術是否具備可靠性、真實性，當前情況下，汽車方向盤智能檢測儀、四輪定位儀等先進的智能診斷設備已經被廣泛應用到汽車的電器系統(tǒng)故障診斷及維修工作中。此外，隨著虛擬技術的不斷發(fā)展，專業(yè)技術人員可以通過虛擬技術對汽車的整體構造進行三維立體建模，從而將故障可視化，有利于工作人員對故障問題進行分析、評價、排查，減少了拆機浪費、人力浪費，保證診斷維修工作更加具備可行性、便捷性。智能系統(tǒng)診斷技術是以網絡平臺為基礎，通過構建完整的電器系統(tǒng)虛擬模型，將汽車生產制造等各個流程可視化、直觀化，對汽車整車的相關數(shù)據進行存儲分析，從而為后期的檢修工作提供重要的數(shù)據依據。

3.6 比較診斷法

比較診斷法是指將疑似故障的電器與能夠正常運行的電器匹配、比對，并通過交叉驗證的方式，來驗證疑似故障電器是否存在問題。具體來說，假如汽車的喇叭無法正常運行，而造成喇叭無法運行通常是由于喇叭的繼電器無法使用，此時，維修人員需要將能夠正常使用的繼電器替換掉疑似損壞的繼電器，查看喇叭是否能夠正常工作，從而確定繼電器是否發(fā)生問題。

4 汽車電器系統(tǒng)故障診斷及維修方法

4.1 交流發(fā)電機故障

當發(fā)動機發(fā)生故障時會出現(xiàn)指示燈常亮的現(xiàn)象，維修人員則需要對發(fā)動機的皮帶進行檢測，診斷皮帶的運行狀況是否良好，假如皮帶出現(xiàn)偏差、斷裂等問題，就需要對問題皮帶進行及時地維修及更換。同時，當發(fā)電機的插座接觸不良時也會導致交流發(fā)電機出現(xiàn)問題，此時，維修人員可以將發(fā)動機的檔位調至開啟狀態(tài)，并利用試燈搭鐵的驗證方式，對保險是否安全運行進行檢測、診斷。此外，當發(fā)電機產生異響時，維修人員需要及時對發(fā)電機的內部狀況進行診斷、觀測，及時取出發(fā)電機中的異物，當異物取出后，發(fā)電機仍然存在異響，則維修人員需要對發(fā)電機的安裝是否牢靠進行診斷、檢查，確保發(fā)電機以及發(fā)電機內部的各個零件連接緊密、牢靠。最后，當螺栓、軸承和定子發(fā)生故障也會導致交流發(fā)電機出現(xiàn)問題，維修人員則需要對螺栓、軸承等進行完全清潔，并進行加固處理，再觀察發(fā)展發(fā)電機是否能夠正常運行。

4.2 起動機故障

由于蓄電池、繼電器觸點等關鍵元件出現(xiàn)問題時也會導致起動機無法正常運行。維修人員在對起動機進行維修時，需要打開大燈，保證光線充足，再對起動機的相關線路進行梳理、排查，判斷蓄電池是否有電，假如蓄電池出現(xiàn)空轉的現(xiàn)象，則表明起動機的開關出現(xiàn)問題；假如蓄電池沒有出現(xiàn)空轉現(xiàn)象，則故障問題在于起動機發(fā)生短路。此外，隨著車輛的長期使用，蓄電池性能逐步下降也會導致起動機無法正常運行，因此，維修人員需要定時、定期對蓄電池性能進行檢測、診斷，并及時更換相應的導線接頭。

4.3 點火系統(tǒng)故障

點火系統(tǒng)中經常出現(xiàn)無高壓火導致的點火系統(tǒng)故障，通常是由于傳感器連接電路以及控制模板出現(xiàn)問題，以及火花塞、次級繞阻故障等問題。維修人員在對點火系統(tǒng)故障進行維修時，需要將發(fā)動機啟動并觀察發(fā)動機啟動后警告燈顯示狀況，假如警告燈不存在異常，維修人員則需要對高壓線路進行逐一排查；假如警告燈常亮，維修人員則需要將故障碼作為基礎，對低壓線路進行逐一排查。此外，車輛在啟動時，由于點火時間過早、過遲都會導致點火系統(tǒng)異常，使得點火系統(tǒng)無法正常運行，通常情況下是由于分電器以及繼電器觸電異常導致等引起。針對以上問題，維修人員必須對分電器進行科學合理地調配、控制，假如依然無法解決點火系統(tǒng)故障問題，維修人員則需要對零件之間的觸點間隙進行調整。最后，由于分電器殼緊固螺釘脫落也會引起點火系統(tǒng)故障，此時，維修人員需要及時觀察間隙是否控制在標準范圍內，并對螺釘進行及時更換或者加固處理。

4.4 照明系統(tǒng)故障

照明系統(tǒng)通常由照明裝置、電源、開關三個部分組成，照明系統(tǒng)出現(xiàn)故障通常是由于電源線脫落、保險絲熔斷、開關故障等引起。假如保險絲熔斷，則會使得車輛的前照燈無法正常運行，維修人員需要對保險絲進行及時更換、維修；假如保險絲沒有熔斷，維修人員則需要對照明系統(tǒng)的相關線路進行檢查。同時，照明系統(tǒng)的開關出現(xiàn)問題也會導致照明系統(tǒng)故障，使得車輛的近光燈、遠光燈無法正常使用，此時，維修人員需要對保險絲、燈絲和照明系統(tǒng)的線路進行全方位的檢查、診斷，并對出現(xiàn)問題元件進行及時維修及更換。此外，照明系統(tǒng)中經常出現(xiàn)燈光暗淡的問題，當車輛的燈光較暗時，維修人員則需要檢查照明系統(tǒng)線路接觸是否正常、功率是否異常，并對異常設備進行及時更換、維修。

4.5 輔助設備故障

雨刷電機通常由電刷、轉向器兩個部分組成，隨著車輛的長期使用，雨刷電機會經常出現(xiàn)燒壞的問題。針對電機燒壞問題，維修人員需要及時對故障元件進行維修、更換，保證雨刷和轉換器能夠正常運行。同時，當自動停位機發(fā)生問題也會導致雨刷器定位出現(xiàn)偏差，維修人員應當對凸輪進行排查，觀察凸輪是否出現(xiàn)串位現(xiàn)象，并對電刷與玻璃的接觸緊密程度進行檢查。假如雨刷器無法正常使用，維修人員則需要對電動機、熔斷器進行逐一排查，并對出現(xiàn)損壞的設備進行更換、維修處理。當車輛出現(xiàn)接線松動的問題時，維修人員需要從全方位考量，全方位排查，對接線進行緊固處理，從而保證汽車車輛運行過程中不會發(fā)生斷路、短路等問題。此外，當電阻絲接觸不良時也會導致除霜器無法正常運行，維修人員可以選擇當前市面上新型的環(huán)氧樹脂材料，利用膠帶紙加以固定，從而保證除霜機能夠正常運行。

5 當前汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修存在的問題

隨著我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，許多問題也逐步顯現(xiàn)出來，并影響到汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修的各個方面。

當前情況下，由于維修人員不具備系統(tǒng)、完整的維修理論知識，缺乏維修、診斷經驗，導致汽車維修行業(yè)存在著人力、物力資源的浪費，降低了我國汽車行業(yè)診斷與維修的水平與質量。同時，由于汽車電器系統(tǒng)的故障具備多樣性、復雜性，其要求維修人員具備較高的專業(yè)水平、維修水平，因此，我國目前已有的維修人員數(shù)據庫并不能滿足當前的市場需求。此外，隨著信息化、科技化時代的到來，我國汽車技術需要更多的專業(yè)人才，現(xiàn)有的維修人員專業(yè)水平較低，沒有及時適應當前的社會需求，無法理解現(xiàn)有的科學技術手段以及先進設備，不具備學習積極性、主動性，導致我國現(xiàn)有的維修人員無法滿足市場需求，從而影響我國汽車電器系統(tǒng)故障與維修的總體水平。

我國需要不斷地提高維修人員的診斷與維修綜合素養(yǎng)，提高維修人員的專業(yè)技能，提供更多的實際操作機會，積極推進先進的維修技術手段，從而全方位地提高我國電器系統(tǒng)故障診斷與維修的技術水平，保證我國汽車行業(yè)走向可持續(xù)性發(fā)展的道路。

6 結束語

汽車的電器系統(tǒng)是決定汽車安全運行的關鍵因素，因此，電器系統(tǒng)故障診斷與維修水平決定著我國汽車行業(yè)的發(fā)展水平。隨著科學技術的不斷發(fā)展，人們對汽車的需求量不斷增加，越來越多的先進技術被廣泛應用于汽車的制造生產過程中。因此，汽車電器系統(tǒng)的維修與診斷也變得更加困難、復雜，針對以上情況，維修人員需要不斷學習新知識，提高專業(yè)水平，總結經驗，保證汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修具備高效性、可靠性，從而使得我國汽車行業(yè)走向可持續(xù)性發(fā)展的道路。

本文課題：江蘇省教科院職教所，項目名稱：產教融合背景下校企協(xié)同共建學習空間與支持體系的實踐研究——以新能源汽車技術專業(yè)，編號：2022JKY01ZZ23

江蘇省職業(yè)教育教學改革研究課題《產教融合背景下校企協(xié)同共建學習空間與支持體系的實踐研究——以新能源汽車技術專業(yè)》? 項目編號：ZYB584。

參考文獻：

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