何連山

每個(gè)男人心日中都有一臺(tái)駕駛機(jī)器，但是超跑價(jià)格高高在上，而且進(jìn)入正規(guī)渠道國內(nèi)可以選擇車型不多。下面這三款都是國內(nèi)能夠買得到，而且價(jià)格都在30萬元以內(nèi)的車型。究竟哪一款更能打動(dòng)你呢？

空間配置篇

?？怂筍T

原本國產(chǎn)的?？怂古渲靡呀?jīng)非常高了，這款進(jìn)口的?？怂筍T除了依然沒有大屏幕之外也沒太多可以挑剔的地方。RECARO桶式座椅、中控臺(tái)的三個(gè)小儀表和金屬踏板等等都增加不少運(yùn)動(dòng)氣息。

空間一直是?？怂谷蹴?xiàng)，但放到這里對(duì)比卻顯得它空間最大了。后排乘坐正常成年人也沒有太多問題，而且后備箱空間也十分充足，跟普通版?？怂箾]差異。既能享受小鋼炮操控樂趣，也能兼顧家用實(shí)用性。

豐田86

86是三車之中最純粹的，而純粹就意味著在配置方面有所犧牲。豐田把86的機(jī)械部分做好了，然后其它方面就適可而止。有自動(dòng)空調(diào)已經(jīng)算不錯(cuò)的配置，其它中控大屏幕和藍(lán)牙電話等就不要奢求了。

依然是2+2跑車，豐田86的后排作用也許是前后配重吧。至于前排方面，包裹性雖然沒ST那么嚴(yán)密，但還是屬于不錯(cuò)了。

本田CR-Z

CR-Z的內(nèi)飾是以駕駛者為中心而設(shè)計(jì)，雖然沒有大屏液晶屏幕和藍(lán)牙電話這些配置，但整體造型充滿科技感。坐在駕駛座里會(huì)被所有按鈕包裹著你，一切都是觸手可及。車內(nèi)可看得到的豪華配置應(yīng)該屬于那個(gè)大面積的天窗了，為車內(nèi)提供一流的采光。

基于2+2的掀背跑車設(shè)計(jì)，后排座椅基本就是擺設(shè)，哪怕是小孩子也坐得難受。但是CR-Z的前排卻讓人非常滿意。繼承本田一貫的傳統(tǒng)，座椅寬大舒遁，真皮材質(zhì)的手感也很順滑。比較遺憾的是沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。

動(dòng)力性能篇

豐田86

要比動(dòng)力，豐田86的那個(gè)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是福克斯ST的對(duì)手，方向盤轉(zhuǎn)向也沒ST那么快速。但是86擁有一樣ST不曾擁有的秘技，那就是低重心。低矮的車身讓駕駛者獲得幾乎貼地的駕駛感受，雖然實(shí)際速度并不快，但置身于車內(nèi)的速度感是很強(qiáng)烈的。而且在彎道里面的傾側(cè)非常小，讓人過彎的信心大增。

86也許有不少人詬病，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不夠強(qiáng)悍，16英寸輪胎太小氣。但是前置后驅(qū)加上低重心設(shè)定，86的駕駛感受會(huì)讓人上癮的，可以忽略種種不足。

本田CR-Z

想知道CR-Z的性能如何？去開一下飛度1.5L就大概知道了，拜電機(jī)的輔助和輕量化車身所賜，CR-Z開起來比飛度更加輕快，混合動(dòng)力車型其實(shí)也可以有不俗的加速快感。CVT變速器將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞都柔化了，沒有了升擋降擋的存在感。

86和ST早已領(lǐng)教過，其操控性無容置疑，但是最讓我驚訝的是本田CR-Z居然也那么好玩。車身短小轉(zhuǎn)向非常靈敏，懸掛也沒有86和ST那般硬朗，一般城市代步游走是非常舒服。怪不得CR-Z誕生的時(shí)候受到很多改裝大廠歡迎并對(duì)其進(jìn)行改裝。

福克斯ST

毫無疑問，福克斯ST的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力力壓兩位對(duì)手，350Nm的強(qiáng)大扭矩能夠提高一流的加速快感。而且福特只清一色提供手動(dòng)變速器，喜歡福克斯AT的朋友先要練習(xí)一下自己的換擋技術(shù)了。

論操控，福克斯ST也十分出色，轉(zhuǎn)向非常快速。18英寸Eagle F1輪胎提供超強(qiáng)的抓地力，車輛極限很高。雖然ST版本比起國產(chǎn)普通版車身降低了，但是作為小鋼炮來說重心有點(diǎn)高。

總結(jié)

峰

豐田86是三車當(dāng)中日常行駛最吃力的，調(diào)校相對(duì)激進(jìn)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配響應(yīng)相當(dāng)積極的變速箱，時(shí)刻準(zhǔn)備著賽跑的狀態(tài)，駕駛員也跟著精神緊繃，而這種緊繃的狀態(tài)在?？怂筍T身上則稍微有所放緩，6速手動(dòng)變速箱可以根據(jù)自己的意愿選擇適合的駕駛狀態(tài)，而懸掛的調(diào)校以及座椅的舒適性相對(duì)86來說也來得更加親民。此時(shí)再開著CR-Z上路的話，除了懸掛偏硬以外，你會(huì)覺得這是天堂與地獄的差別，CR-Z輕快而不乏樂趣的駕駛感受，讓人找到了歸家的感覺，這才是真正屬于日常的駕駛樂趣，不激進(jìn)不乏味！總的來說，86能帶給你的就是一種跟情人幽會(huì)的刺激感，而CR-Z則是老婆般溫柔體貼，而?？怂筍T則在兩者之中找到了一種妥協(xié)。

濤

走在大馬路上，86和CR-Z的回頭率都挺高的，因?yàn)樗鼈兊臉幼涌雌饋矶己堋靶阅堋薄５聦?shí)上，跟普通兩廂?？怂雇庥^差別不大的?？怂筍T才是三車當(dāng)中真正的性能車。250馬力、345Nm的動(dòng)力外加6擋手動(dòng)變速器放在這么一臺(tái)家庭掀背車上，誘惑瞬間被放大。偶爾在綠燈亮起的瞬間，來個(gè)燒胎起步，嚇一下旁邊的小伙伴，由此產(chǎn)生的虛榮感絕不亞于86和CR-Z的回頭率。另外，你不覺得能輕松坐5個(gè)人的?？怂挂惨攘硗鈨膳_(tái)顯得顧家一點(diǎn)嗎？

山

這三款都是30萬元內(nèi)的樂趣小車，它們擁有三種不同的性格。?？怂筍T造型相對(duì)低調(diào)，但是小鋼炮的加速快感最強(qiáng)。CR-Z混合動(dòng)力系統(tǒng)雖然性能數(shù)據(jù)上沒優(yōu)勢，但實(shí)際駕駛起來也很輕陜。豐田86依靠低重心和前置后驅(qū)設(shè)定，給予駕駛者很直接的回饋。相對(duì)而言，86和ST的樂趣更勝一籌，但是考慮到兼顧一點(diǎn)日常舒適性，我想我還是會(huì)選擇CR-Z。