文/李 強(qiáng)

目前，歐洲電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占全球電動(dòng)汽車(chē)總銷(xiāo)量的34%，是僅次于中國(guó)的全球第二大市場(chǎng)。瑞典一家汽車(chē)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，2021年，歐洲電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)230萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66%，占全部新車(chē)銷(xiāo)量的19%，2019年占比僅為3.6%。

短短幾年間，歐洲已成為全球電動(dòng)汽車(chē)滲透率最高的市場(chǎng)之一，其迅猛增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)有賴(lài)于相關(guān)政策的大力扶持。自2020年起，德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙、英國(guó)等歐洲國(guó)家相繼推出汽車(chē)行業(yè)需求刺激措施，為購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)提供補(bǔ)貼，有力推動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，挪威的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量已占新車(chē)總銷(xiāo)量的64.5%，電動(dòng)汽車(chē)滲透率高居全球第一。挪威政府制定的氣候保護(hù)目標(biāo)和相關(guān)支持政策發(fā)揮了重要作用。

2021年7月，歐盟委員會(huì)公布應(yīng)對(duì)氣候變化的一攬子計(jì)劃提案，旨在實(shí)現(xiàn)到2030年歐盟溫室氣體凈排放量與1990年的水平相比至少減少55%，到2050年實(shí)現(xiàn)“碳中和”。交通領(lǐng)域是最重要的減排對(duì)象之一。提案要求盡快推出低碳運(yùn)輸方式以及與之相配套的基礎(chǔ)設(shè)施和燃料等。根據(jù)提案，到2030年，新注冊(cè)燃油車(chē)將比2021年減少55%，到2035年將不再有新的燃油車(chē)注冊(cè)；到2035年，歐盟國(guó)家主要高速公路上每60千米將建一個(gè)充電站，每150千米建一個(gè)充氫站。

汽車(chē)企業(yè)紛紛加快其產(chǎn)品的電氣化步伐。大眾、寶馬、戴姆勒等歐洲車(chē)企紛紛設(shè)立電動(dòng)化目標(biāo)，推出多款純電新車(chē)型。2022年第一季度，大眾集團(tuán)純電動(dòng)汽車(chē)交付量同比增加65%。截至3月底，大眾已向客戶(hù)交付9.9萬(wàn)多輛純電動(dòng)汽車(chē)，高于2021年同期的6萬(wàn)輛，占據(jù)了歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)25%的份額，排名第一。2022年3月，特斯拉位于德國(guó)柏林的超級(jí)工廠落成，預(yù)計(jì)每年生產(chǎn)至少50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)及所需電池。德國(guó)總理表示，電動(dòng)汽車(chē)有望塑造歐洲未來(lái)交通格局。

在多方舉措的推動(dòng)下，電動(dòng)汽車(chē)為歐洲地區(qū)減排做出重要貢獻(xiàn)。一家汽車(chē)數(shù)據(jù)分析公司對(duì)包括德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)在內(nèi)的17個(gè)歐洲主要電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)顯示，新推出和改進(jìn)后的電動(dòng)車(chē)型均受到市場(chǎng)歡迎，這對(duì)減少二氧化碳排放產(chǎn)生了積極影響，2021年統(tǒng)計(jì)地區(qū)的新車(chē)二氧化碳排放量同比減少了16%。

眼下，歐洲電動(dòng)汽車(chē)的相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施仍顯不足，制約著市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大。歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)表示，歐洲國(guó)家需要持續(xù)加大對(duì)電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度。根據(jù)測(cè)算，在歐盟范圍內(nèi)每周需要安裝多達(dá)1.4萬(wàn)個(gè)公共充電樁，才能滿足未來(lái)的使用需求，而目前歐盟每周安裝的充電樁數(shù)量還不到2 000個(gè)。咨詢(xún)公司麥肯錫的報(bào)告稱(chēng)，到2030年，歐盟需要安裝至少680萬(wàn)個(gè)充電樁，才能實(shí)現(xiàn)其設(shè)定的溫室氣體凈排放量減少55%的目標(biāo)。