趙雪凈 陳啟軍

摘?要：聯(lián)合專(zhuān)利分類(lèi)體系（CPC）?按照WIPO分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)和IPC結(jié)構(gòu)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，相比IPC分類(lèi)體系而言，CPC分類(lèi)體系提供了更多的細(xì)分條目，對(duì)專(zhuān)利文獻(xiàn)從技術(shù)的劃分上更為具體、詳細(xì)和準(zhǔn)確。本文簡(jiǎn)要分析了折疊自行車(chē)領(lǐng)域CPC的分類(lèi)組成和局限性，通過(guò)實(shí)際案例展示了在折疊自行車(chē)領(lǐng)域采用CPC分類(lèi)號(hào)進(jìn)行檢索的優(yōu)勢(shì)，以期為折疊自行車(chē)領(lǐng)域發(fā)明專(zhuān)利檢索工作提供思路。

關(guān)鍵詞：折疊自行車(chē)；CPC分類(lèi)；專(zhuān)利檢索

一、概述

可伸縮或折疊的自行車(chē)（B62K15/00）是屬于自行車(chē)的一個(gè)分類(lèi)，折疊自行車(chē)因具有能折疊、體積小、重量輕、攜帶方便、健康環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，因而有其特定的需求客戶(hù)。一般折疊車(chē)有車(chē)架折疊關(guān)節(jié)和立管折疊關(guān)節(jié)構(gòu)成。通過(guò)車(chē)架折疊，可以將前后兩輪對(duì)折在一起，可減少45%左右的長(zhǎng)度。整車(chē)在折疊后可直接拖行或放入登機(jī)箱、折疊包或汽車(chē)的后備箱內(nèi)攜帶。在收放的過(guò)程中也不需要借助外來(lái)工具，可手動(dòng)將車(chē)折疊展開(kāi)。折疊自行車(chē)經(jīng)過(guò)百年發(fā)展歷程，演化出紛雜的折疊方式以期獲取更便攜、體積更小等優(yōu)勢(shì)，但折疊自行車(chē)在IPC分類(lèi)體系下始終僅有B62K15/00這一個(gè)分類(lèi)大組，使得在折疊自行車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行檢索時(shí)對(duì)關(guān)鍵詞的依賴(lài)非常大。在實(shí)際中，自行車(chē)的整車(chē)折疊通常是將前車(chē)架、后車(chē)架進(jìn)行相對(duì)旋轉(zhuǎn)、伸縮、拆卸等操作實(shí)現(xiàn)的，在采用這些折疊方式的關(guān)鍵詞進(jìn)行檢索時(shí)噪聲往往很大，并且自行車(chē)中的常規(guī)部件在不同的文獻(xiàn)中還會(huì)存在多種不同的表達(dá)方式，如前車(chē)架中文還可以表達(dá)為：前車(chē)梁、前車(chē)管、前橫梁、第一橫梁、前側(cè)/前部車(chē)架、前車(chē)桿等，英文中“梁、桿”可表達(dá)為beam、lever、bar、rod、arm等，車(chē)架可表達(dá)為frame，管可表達(dá)為tube、pipe等。另外，自行車(chē)領(lǐng)域中一些個(gè)人申請(qǐng)人或外國(guó)的公司申請(qǐng)，時(shí)常會(huì)在專(zhuān)利申請(qǐng)文件中采用自定義的特征名稱(chēng)，如“第一部件”“可折疊部分”“可緊湊化組件”等，因此，在折疊自行車(chē)領(lǐng)域想要用關(guān)鍵詞全面準(zhǔn)確地表達(dá)要檢索的技術(shù)特征并非易事。而折疊自行車(chē)領(lǐng)域的CPC分類(lèi)號(hào)在B62K15/00下新增了細(xì)分條目以及2000系列引得碼，使得分類(lèi)更加精確。因此，了解并熟練掌握運(yùn)用折疊自行車(chē)領(lǐng)域的CPC分類(lèi)號(hào)進(jìn)行檢索，是更加快速、準(zhǔn)確命中對(duì)比文件的重要途徑。

二、折疊自行車(chē)領(lǐng)域的CPC分類(lèi)體系特點(diǎn)

（一）折疊自行車(chē)領(lǐng)域CPC的分類(lèi)組成

CPC分類(lèi)體系源于ELCA，其未改變IPC的基本分類(lèi)原則。這些原則包括面向發(fā)明的原則，發(fā)明信息和附加信息原則，整體分類(lèi)原則，功能分類(lèi)位置和應(yīng)用分類(lèi)位置共存原則、多重分類(lèi)原則等［1］。在折疊自行車(chē)領(lǐng)域，涉及的CPC分類(lèi)號(hào)包括原有IPC分類(lèi)號(hào)B62K15/00，以及對(duì)其進(jìn)行了進(jìn)一步的細(xì)分，并增加了三組獨(dú)立的2000系列引得碼，從多個(gè)方面對(duì)折疊自行車(chē)領(lǐng)域的主要分類(lèi)號(hào)所涉及的細(xì)節(jié)進(jìn)行了補(bǔ)充。表1為折疊自行車(chē)領(lǐng)域CPC分類(lèi)號(hào)情況。

由此可見(jiàn)，折疊自行車(chē)領(lǐng)域的CPC分類(lèi)分別從車(chē)架的折疊方式（車(chē)架適于容易被拆除、車(chē)架是可折疊的）、自行車(chē)其他部位的折疊（曲柄或踏板的可折疊）以及折疊輔助部件（附加車(chē)輪）幾個(gè)方面對(duì)折疊自行車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)利文獻(xiàn)做了進(jìn)一步劃分。這為高效命中相關(guān)目標(biāo)文獻(xiàn)提供了可能。

（二）折疊自行車(chē)領(lǐng)域CPC分類(lèi)在檢索中的應(yīng)用

IPC分類(lèi)通常僅針對(duì)發(fā)明點(diǎn)和權(quán)利要求包含的內(nèi)容進(jìn)行標(biāo)引，但折疊自行車(chē)領(lǐng)域有些申請(qǐng)中存在一些會(huì)對(duì)發(fā)明點(diǎn)產(chǎn)生限定作用的輔助結(jié)構(gòu)，這些輔助結(jié)構(gòu)僅在說(shuō)明書(shū)中對(duì)其進(jìn)行了描述，而并沒(méi)有明確寫(xiě)出其所起的重要作用，甚至有時(shí)都不會(huì)在權(quán)利要求書(shū)中提及該輔助結(jié)構(gòu)。在進(jìn)行檢索時(shí)若忽略這類(lèi)輔助結(jié)構(gòu)，可能導(dǎo)致檢索走彎路。CPC的2000系列引得碼對(duì)折疊自行車(chē)的輔助結(jié)構(gòu)也有相關(guān)分類(lèi)位置，如B62K2015/003和B62K2015/005，在進(jìn)行檢索時(shí)，采用CPC引得碼對(duì)相應(yīng)輔助結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢索，有時(shí)能夠更快速地命中對(duì)比文件。

［案例］一種折疊自行車(chē)

本案提供了一種折疊自行車(chē)（如圖1所示），包括車(chē)架組10、轉(zhuǎn)向組20及后輪組40，該車(chē)架組10設(shè)有第一主桿11及第二主桿12，該轉(zhuǎn)向組20具有前輪部21，該后輪組40具有后輪部42，該第一主桿11相對(duì)該第二主桿12樞轉(zhuǎn)，使該前輪部21及該后輪部42形成上下堆疊狀。本案能夠在自行車(chē)折疊后，更有效地減少占用空間，該折疊自行車(chē)更容易隨身攜帶，減輕使用者負(fù)擔(dān)。

其權(quán)利要求內(nèi)容如下：

一種折疊自行車(chē)包括：

車(chē)架組（10），該車(chē)架組設(shè)有快拆件（13）、第一主桿（11）及第二主桿（12），該快拆件（13）一端裝接該第一主桿（11），其另一端裝接該第二主桿（12），該第一主桿（11）的自由端設(shè)有一頭管（14），該第二主桿（12）下側(cè)設(shè)置一載體（15），該載體（15）一側(cè)裝掛大盤(pán)組（17），其中，該快拆件（13）具有固定座設(shè)置在該第二主桿（12）一側(cè)、第一結(jié)合座組置該第二主桿（12）一端、扣緊片樞接該第一結(jié)合座、第二結(jié)合座組置該第一主桿（11）一端及樞接件裝設(shè)該第一、二主桿之間，該扣緊片拆裝該固定座使該第二結(jié)合座靠近或遠(yuǎn)離該第一結(jié)合座；

轉(zhuǎn)向組（20），該轉(zhuǎn)向組裝設(shè)于該頭管（14），該轉(zhuǎn)向組具有前輪部（21）及手把部（22），該前輪部（21）設(shè)于該頭管（14）下側(cè)；

后輪組（40），該后輪組（40）具有螺接架（41）及后輪部（42），該螺接架（41）組裝該第二主桿（12）下側(cè)，該后輪部（42）組設(shè)該螺接架（41）相對(duì)其組裝該第二主桿（12）下側(cè)位置；

該第一主桿（11）以該快拆件（13）為中心向該第二主桿（12）彎折，該前輪部（21）及該后輪部（42）形成堆疊狀。

檢索思路：

本案給出的IPC分類(lèi)號(hào)為B62K15/00（含義為可伸縮或可折疊的自行車(chē)）。首先采用分類(lèi)號(hào)B62K15/00和表征發(fā)明點(diǎn)的關(guān)鍵詞（樞轉(zhuǎn)、旋轉(zhuǎn)）進(jìn)行檢索，會(huì)遇到與案例1相同的文獻(xiàn)量大的問(wèn)題，只好再采用前、后輪折疊后的狀態(tài)（堆疊）做進(jìn)一步縮限，檢索過(guò)程如下：

1?VEN?17582??B62K15/00/IC

2?VEN?11618131rotat+or?pivot+or?joint+or?hing+

3?VEN?10170??1?AND?2

4?VEN?885851?heap+or?stack+or?tier+

5?VEN?50??3?AND?4

瀏覽后并未發(fā)現(xiàn)跟本案發(fā)明點(diǎn)相關(guān)的可用的對(duì)比文件。

對(duì)本案重新進(jìn)行梳理分析，由于本案的說(shuō)明書(shū)摘要、權(quán)利要求書(shū)和說(shuō)明書(shū)有益效果處并未特意提及其具有輔助輪50，更沒(méi)有描述輔助輪具有何種作用，因而在檢索時(shí)很容易將輔助輪忽略。然而基于本案說(shuō)明書(shū)附圖中自行車(chē)折疊后輔助輪為落地的狀態(tài)和本領(lǐng)域常識(shí)可知，輔助輪50是用于自行車(chē)折疊后的支撐或拖行，而能夠采用輔助輪輔助支撐或拖行本身對(duì)自行車(chē)的折疊方式具有一定的限定作用，基于該判斷，可嘗試使用CPC分類(lèi)中的2000系列引得碼B62K2015/005（含義為有在折疊或伸縮時(shí)使用的附加車(chē)輪的可伸縮或可折疊的自行車(chē)）進(jìn)行檢索，檢索過(guò)程如下：

6?VEN?351?B62K2015/005/CPC

由于文獻(xiàn)量不大，可直接進(jìn)行附圖瀏覽，進(jìn)而可鎖定公開(kāi)發(fā)明點(diǎn)的對(duì)比文件EP3025946A1（如附圖2所示），其折疊方式與本案完全相同，可作為評(píng)述本案權(quán)利要求1的X文件。

案例檢索小結(jié)：CPC對(duì)專(zhuān)利文獻(xiàn)從多個(gè)角度進(jìn)行了多重分類(lèi)，不僅針對(duì)權(quán)利要求及發(fā)明點(diǎn)給出分類(lèi)號(hào)，還會(huì)對(duì)發(fā)明涉及的技術(shù)細(xì)節(jié)進(jìn)行標(biāo)引。因此，采用CPC分類(lèi)更容易檢索到可用的對(duì)比文件，大大提高檢索效率。

（三）折疊自行車(chē)領(lǐng)域CPC分類(lèi)號(hào)的局限

（1）自行車(chē)通常采用的折疊方式有前后車(chē)架的相對(duì)伸縮、前后車(chē)架相向折疊（包括前后車(chē)架均向下折疊至對(duì)折狀態(tài)，以及后車(chē)架可相對(duì)于前車(chē)架翻轉(zhuǎn)至對(duì)折狀態(tài)，前、后車(chē)架均可向中部折疊）、車(chē)架為拆裝折疊，折疊后的攜帶方式包括手提、直接拖行、裝入特定容納裝置如背包、行李箱后攜帶，CPC分類(lèi)雖然對(duì)IPC分類(lèi)進(jìn)行了細(xì)分，但對(duì)車(chē)架是可伸縮的、可折疊的車(chē)架的折疊方向（向下折疊、向前/后折疊、向中部折疊）、折疊后攜帶方式為裝入特定容納裝置這些方向均沒(méi)有細(xì)分分類(lèi)位置，希望能進(jìn)一步完善分類(lèi)體系。另外，相較于曲柄或踏板的折疊，在自行車(chē)折疊領(lǐng)域中，車(chē)把和車(chē)座的折疊更為常見(jiàn)和常用，CPC在對(duì)本領(lǐng)域做進(jìn)一步細(xì)分時(shí)也可考慮該方向。

（2）在折疊自行車(chē)領(lǐng)域，CPC分類(lèi)定義并沒(méi)有更加豐富。通常，CPC分類(lèi)定義可以由標(biāo)題、定義陳述、大范圍技術(shù)主題領(lǐng)域之間的關(guān)系、相關(guān)分類(lèi)號(hào)參見(jiàn)、信息性參見(jiàn)、分類(lèi)的特殊規(guī)則、術(shù)語(yǔ)表、同義詞和關(guān)鍵詞等部分組成［2］，有些定義陳述還配有示意圖，使得理解更加方便直觀(guān)［3］。然而折疊自行車(chē)領(lǐng)域中，CPC分類(lèi)定義僅描述為可伸縮或可折疊的自行車(chē)，以及描述本組分類(lèi)特殊規(guī)則：需要給予引得碼的附加分類(lèi)，甚至未給出信息性參見(jiàn)。例如是否與其他自行車(chē)相關(guān)構(gòu)架分類(lèi)號(hào)有交叉，以及需要注意的其他分類(lèi)位置（例如B62M3/00是涉及曲柄的分類(lèi)號(hào)，B62M3/08含義為用手或腳操作的曲柄結(jié)構(gòu)的踏板，這兩個(gè)分類(lèi)號(hào)與含義為有可折疊的曲柄或踏板的CPC分類(lèi)號(hào)B62K2015/003之間是否有交叉，以及在檢索時(shí)是否需要注意，均未標(biāo)注）。由于自行車(chē)領(lǐng)域中附圖瀏覽相較于文字描述更為直觀(guān)，建議可在定義陳述中配加示意圖，以使檢索人員對(duì)CPC細(xì)分的區(qū)分和理解更為便捷。

（3）截止到2021年7月，采用IPC分類(lèi)號(hào)B62K15/00下的文獻(xiàn)量為17582篇，而CPC分類(lèi)號(hào)B62K15/00、B62K2015/001、B62K2015/003、B62K2015/005、B62K15/006、B62K15/008下的總文獻(xiàn)量為5740篇，數(shù)量差異非常大。因此，若采用CPC分類(lèi)號(hào)進(jìn)行檢索后未命中對(duì)比文件，采用IPC分類(lèi)進(jìn)行進(jìn)一步檢索是必要的。

結(jié)語(yǔ)

折疊自行車(chē)領(lǐng)域在IPC分類(lèi)中僅有一個(gè)大組分類(lèi)號(hào)，對(duì)折疊方式完全無(wú)細(xì)分分類(lèi)位置，因此在折疊自行車(chē)領(lǐng)域中采用IPC分類(lèi)體系進(jìn)行檢索需疊加大量的關(guān)鍵詞。然而本領(lǐng)域中一些專(zhuān)利申請(qǐng)人和發(fā)明人常常不采用專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)對(duì)自行車(chē)部件進(jìn)行描述，這給關(guān)鍵詞拓展帶來(lái)很大困難。如果在檢索時(shí)采用非專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)作為關(guān)鍵詞則會(huì)因詞義太過(guò)寬泛，導(dǎo)致失去采用關(guān)鍵詞來(lái)進(jìn)行限縮的意義［4］。而CPC分類(lèi)對(duì)折疊自行車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行了進(jìn)一步細(xì)分，其能夠準(zhǔn)確表達(dá)核心發(fā)明點(diǎn)且細(xì)分下的文獻(xiàn)量通常并不算太大。因此，采用CPC準(zhǔn)確細(xì)分能夠更快速、準(zhǔn)確地獲取對(duì)比文件。同時(shí)，CPC多重分類(lèi)的特點(diǎn)使得可從不同角度對(duì)發(fā)明進(jìn)行表達(dá)，大大提高了檢索效率［5］。CPC分類(lèi)也存在其局限性，例如細(xì)分還不夠完善、文獻(xiàn)覆蓋率還不夠高等，在采用CPC分類(lèi)進(jìn)行檢索時(shí)，如果沒(méi)有檢索到可用的對(duì)比文件，則需要及時(shí)調(diào)整檢索策略。

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詳］，2014：233240.

作者簡(jiǎn)介：趙雪凈（1988—?），女，漢族，山東肥城人，碩士，知識(shí)產(chǎn)權(quán)師，研究方向：機(jī)械領(lǐng)域?qū)＠麑彶?；陳啟軍?988—?），男，漢族，河南信陽(yáng)人，碩士，助理研究員，研究方向：機(jī)械領(lǐng)域?qū)＠麑彶?，貢獻(xiàn)等同于第一作者。