雞鳴山煤礦支路與干路相接處。京張鐵路選址與原京師通向張家口的古道驛路相重合，其中的一條是雞鳴山煤礦支線。雞鳴山礦井距離京張鐵路下花園車站較近，地勢(shì)較高，工程極難，但為方便煤炭運(yùn)出，仍然選擇了山坡稍緩處動(dòng)工修建。

選自《京張路工攝影》，上海同生照相館攝影，1909年發(fā)行。

19世紀(jì)下半葉，俄、英、法、美等國(guó)的商人陸續(xù)出現(xiàn)在張家口，收購(gòu)皮毛、茶葉。同時(shí)，以晉商為代表的傳統(tǒng)商人，在張家口開設(shè)各式店鋪千余家。中外貿(mào)易的繁榮，促使張家口成為當(dāng)時(shí)北方最大的茶葉出口基地和皮毛集散地。然而，被譽(yù)為陸路商埠的張家口，北上南下仍然沿用駝馬商隊(duì)，商品貿(mào)易的流通受制于傳統(tǒng)運(yùn)輸條件。

張伯林（Thomas Chrowder Chamberlin，1843—1928年），拍攝于張家口，1909年間。