今年初，在“大國工匠年度人物”頒獎晚會上，水電四局機電安裝分局天車司機田得梅作為“10大工匠”中唯一的女性，給人們留下了深刻印象。

頒獎詞指出：作為一名中專畢業(yè)的“90后”工人，她在天車上承載夢想，用奮斗鑄就輝煌。在她執(zhí)著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越的背后，是對我國“工匠精神”的最好詮釋。

吊裝直徑16.198米、最大高度3.826米、重達2100噸，史無前例

被稱為“大國重器”的白鶴灘水電站，是當今世界上在建規(guī)模最大、技術(shù)難度最高的水電工程。安裝調(diào)試全球首臺百萬千瓦水電機組的復雜性和難度遠大于世界上已有機組，沒有現(xiàn)成的技術(shù)可以參照。特別是吊裝直徑16.198米、最大高度3.826米、重達2100噸的1號機轉(zhuǎn)子吊裝，更是史無前例。

2020年8月18日，1號機轉(zhuǎn)子開啟吊裝時刻。要把這個龐然大物精準吊入到坑位內(nèi)，必須由兩臺1300噸橋式起重機步調(diào)一致，以每分鐘7米的速度前進，且吊裝誤差要嚴格控制在51毫米以內(nèi)。這對天車司機無異是一次嚴峻的考驗。

田得梅主動請纓，接下了這項艱巨任務。

上午11時整，隨著地面指揮人員吹響清脆的哨音，吊裝開始。在田得梅的平穩(wěn)的操作下，懸空架在廠房兩側(cè)的兩臺黃色鋼架結(jié)構(gòu)橋機緩慢、平穩(wěn)地起升到5.8米的預定高度。接下來，就是絲毫不能差地超過330米的同步平移。

中午12時，兩臺橋機并聯(lián)吊裝轉(zhuǎn)子順利到達1號機坑組的正上方。在視線受到影響的情況下，田得梅靠著多年經(jīng)驗，歷時77分鐘一次性將轉(zhuǎn)子順利吊入1號機坑就位。22天后，白鶴灘水電站2號機組轉(zhuǎn)輪也實現(xiàn)成功吊裝。

2021年6月28日，白鶴灘水電站首批機組順利投產(chǎn)發(fā)電。

從舉世矚目的百萬千瓦機組首臺轉(zhuǎn)子成功吊裝，到左岸8臺百萬千瓦水輪發(fā)電機組全部并網(wǎng)投產(chǎn)發(fā)電，900多個日夜，田得梅帶領(lǐng)天車班全體成員不斷鉆研改進吊裝工藝，穩(wěn)步推進白鶴灘左岸電站各臺機組安裝工作。憑著一次次出色的表現(xiàn)，天車班被中國水電四局授予了“巾幗標兵崗”榮譽稱號，田得梅更被中華全國總工會授予“全國五一勞動獎章”。

15年，參與完成大小18臺轉(zhuǎn)子吊裝，成為國內(nèi)為數(shù)不多，可以完成巨型精密裝置吊裝的橋機司機

從2007年參加工作，田得梅一直奮戰(zhàn)在水電工程建設(shè)一線，參與了多個水電站建設(shè)及機組檢修工作。

“就像開汽車一樣，不同的司機給乘客帶來的乘坐體驗不同，開橋機也是同理，千萬不能簡單地認為只是把設(shè)備或材料從一個地方吊到另一個地方”，田得梅至今還記得剛上天車，師傅楊玲玲傳授的“平穩(wěn)駕駛”技巧心得。

從此，如何把這些特殊的“乘客”舒適地吊送至指定區(qū)域，成了田得梅每天琢磨的主題。

天車距離地面高達14米，內(nèi)部駕駛空間卻僅有2平方米。但在她眼里，這狹小的空間有著數(shù)不盡的“門道”。

“手動換檔時要注意逐檔增加或減少，接近吊點時判斷距離提前減速避免急停，開關(guān)按鈕和操控手柄時動作要平穩(wěn)，不能猛拉猛拽猛按……”每發(fā)現(xiàn)一個駕駛小竅門，田得梅都會進行成百上千次的重復練習，直至將每一步操控都刻進“肌肉記憶”。

駕馭天車，沒有捷徑可走，只有在挑戰(zhàn)中摸索，在摸索中前進，才能解鎖毫厘間的“操作密碼”，乘風破浪。就這樣，田得梅在15年間，先后參與完成了大小18臺轉(zhuǎn)子吊裝，成為國內(nèi)為數(shù)不多可以完成巨型精密裝置吊裝的橋機司機。

編輯/王盈 統(tǒng)籌/高彤