程夢倩

（浙江華東林業(yè)工程咨詢設計有限公司，浙江杭州 310000）

帶狀綠地是沿城市道路、城墻、水系等，有一定游憩設施的狹長形綠地，其不僅是城市綠地的重要組成部分，兼具公園綠地與廊道綠地的功能，還是實現城市公園道路和綠色網絡建設的基礎[1]。帶狀綠地的早期功能以防護、美化為主，隨著城市建設發(fā)展，帶狀綠地景觀與功能的改造提升需求與日俱增。

與其他城市綠地相比，帶狀綠地與周邊界面聯系密切，開放性更強。形態(tài)上呈帶狀是帶狀綠地與其他綠地最明顯的不同之處，也是其生態(tài)廊道作用顯著的重要原因。帶狀綠地設計中，應充分考慮其帶狀空間，合理設計種植節(jié)奏與種植模式，營造多類空間，充分發(fā)揮其城市綠廊的功能，滿足生態(tài)與景觀需求。

1 區(qū)域概況

上莊鎮(zhèn)位于北京市海淀區(qū)北部，鎮(zhèn)域規(guī)劃共有3條主要道路進入鎮(zhèn)內科創(chuàng)組團，南北向為上莊路、永豐路，東西向為沙陽路，是海淀北部東西向的重要通道。沙陽路現狀為四板三帶，主路雙向四車道；兩側綠帶寬10～50 m，是上莊鎮(zhèn)域四縱四橫林蔭綠色骨架的重要組成部分。

道路兩側建設多，村莊、一般性產業(yè)等共占比43%；公園較少，多分布于居住區(qū)、村莊旁。道路兩側現有林地占比偏多，約占總面積的49.6%，其中平原林地占比20%，苗圃占比23.4%。道路兩側整體綠帶不連續(xù)，植物豐富但雜亂不統(tǒng)一，同時道路界面植物統(tǒng)一性與基調性不明顯，節(jié)奏變化單一，植物未呈現明顯季相、特色景觀，整體效果一般。

2 植物設計總體規(guī)劃

設計以城市森林為基底，打造集古道文化展示、市民休閑游憩等于一體的風景廊道。從西至東，依據沙陽路現狀及用地規(guī)劃，可將道路分為郊野生態(tài)段、宜居休閑段、科創(chuàng)活力段，分別營造3 類特色森林景觀——動物棲息森林、人行漫步森林、車行穿越森林。

3 設計思路

帶狀綠地具有清晰的線性特征，通常設置有景觀單元，通過景觀單元有規(guī)律、有節(jié)奏的重復，使其形成強烈鮮明的設計風格。在園林景觀中，視覺的連續(xù)主要通過視覺景觀的連續(xù)表現。參考城市道路綠化帶植物配置及觀賞距離，綜合車行和人行2 種速度差別較大的情況，營造2種不同的綠帶觀賞模式。一般情況下，人行走速度相對于景觀的行進速度在4～6 km·h-1，適于行人的植物景觀變化為20～30 m；行車速度一般為60 km·h-1，可將適于車行視角的標準段長度設定在400 m內，以形成合理的節(jié)奏韻律[2]。

因沙陽路為城鎮(zhèn)主路，且兩側存在較多居民區(qū)，綠帶所承擔的隔音作用尤為重要。綠帶降噪效果受綠化帶寬度、種植密度、地被覆蓋度、植物配置等因素影響，為最大限度發(fā)揮綠帶降噪效益，綠帶內栽植模式如下：60%～70%以喬灌草復層種植，20%～30%疏林通透種植，10%開敞式種植，避免大面積草坪；以針闊混交林為主，保證四季隔音效果，針闊比為3∶7；“品”字形栽植，適度增加種植密度；樹種組成以抗性強、分枝點低、葉量大的品種為主，加大生態(tài)效益[3]。

綠帶承擔生物棲息地、生物遷移通道、防風固沙、隔離等重要生態(tài)廊道功能，不同功能對應的綠化寬度不同。本區(qū)域綠帶寬度不大于50 m，且人為干擾程度較大，主要承擔防風固沙、鳥類遷徙、中小型哺乳動物棲息地功能。因此，在植物設計中，應適當增加植被品種與結構復雜性，郊野生態(tài)段密林的寬度不小于30 m，同時豐富林緣的灌草叢群落，以增加環(huán)境異質性。

4 品種選擇

上莊鎮(zhèn)地處淺山區(qū)，參考北京市西山淺山區(qū)典型植物群落特征，綜合考慮生態(tài)性、連續(xù)性、景觀性，選擇生態(tài)效益好、適生于平原環(huán)境、觀賞價值較高的鄉(xiāng)土樹種作為綠帶植物（見表1）[4]。

表1 上莊鎮(zhèn)沙陽路項目選用綠帶植物種類

5 植物景觀空間營造

借用道路與周圍建筑間的圍合度概念，將綠帶中的植物理解成建筑實體，道路兩側植被距離的不同，會形成大小各異的空間，圍合度取決于視線距離（D）與植被實體高度（H）之比，圍合度低的景觀更為開闊，圍合度高的景觀較為宜人[5]。當視角（圖1中以人物為頂點的虛線形成的角度）小于30°時，空間圍合度較高；隨視角增大，圍合度降低。通過設計路側行道樹與組團的不同種植距離、密度，營造3 類特色森林，形成夾景、框景、開敞空間3 類景觀效果，見圖1。

圖1 上莊鎮(zhèn)沙陽路景觀空間圍合度示意圖

5.1 動物棲息森林

動物棲息森林景觀布局見圖2，采用垂直復層種植，形成密林夾道。1）選擇適宜動物棲息的群落搭配模式，提供豐富的群落類型，滿足不同物種生境需求。2）作為森林廊道，增強各斑塊之間連接度，提高生物多樣性，完善景觀格局，維持森林景觀的整體性。3）部分區(qū)域營造具有較強生態(tài)效益的植物群落，提高林地內生物多樣性，群落結構合理配置，增加食源、鳥嗜樹種比例。4）兩側喬木間距5 m 左右，冠幅相交，空間圍合，林下地被植物較高、多層，貼路栽植，灌木退后種植、局部貼路。5）選用白蠟、元寶楓、油松-胡枝子、繡線菊-狼尾草、委陵菜、二月蘭、紫菀和旋覆花等典型植物。

圖2 上莊鎮(zhèn)沙陽路動物棲息森林景觀布局圖

5.2 人行漫步森林

人行漫步森林景觀布局見圖3，組團式種植為主，形成林蔭遮道。1）多種不同類型斑塊圍合形成不同空間，景觀類型多樣，空間變化豐富。2）不同品種的植物營造季相、景觀變化，突出季相色彩，強化觀賞性。3）路側喬木間距5～10 m，根據需求，林下灌木可貼路或退后5 m左右種植。4）選用元寶楓、國槐、杜仲-珍珠梅、紫丁香、金銀木-萱草、石竹和麥冬等典型植物。

圖3 上莊鎮(zhèn)沙陽路人行漫步森林景觀布局圖

5.3 車行穿越森林

車行穿越森林景觀布局見圖4，疏林草地為主，整體簡潔疏朗。1）南側充分利用現有大樹、補植同品種樹種，北側選取外形相對整齊高大的欒樹形成景觀骨架，凸顯景觀界面的統(tǒng)一性。2）復層栽植，南側片林前的亞喬在現有基礎上進行長度的延長，形成連續(xù)景觀；北側水溝邊直接栽植大喬木，以大喬木+林下灌木為主單層種植。3）高大喬木與現有楊樹共同作為背景林，形成隔離林帶。4）兩側距離道路留出10～15 m空間，10 m后再種大喬木，前景以地被為主，灌木少量。5）選用元寶楓、欒樹、銀杏、七葉樹、流蘇樹、油松-海棠、山桃-天目瓊花、紫薇-狼尾草、馬藺、金雞菊和草坪等典型植物。

圖4 上莊鎮(zhèn)沙陽路車行穿越森林景觀布局圖

5.4 分車帶

1）節(jié)奏變化。人眼車行視覺疲勞為5～10 min，為強化分車帶景觀節(jié)奏變化，至少保證2～3 km 為一個節(jié)奏變化。2）考慮行車安全及車行觀山視線，道路中央分車帶不種喬木，以小喬、灌木、地被為主；預留車行觀山視廊，中央分車帶植物高度不超過1.5 m；為保證相向車行安全，防止相向車行眩光，中央分車帶植物不宜低于0.6 m。3）路側分車帶結合現有旱柳等行道樹，選取樹姿挺拔、冠大蔭濃、特色突出的鄉(xiāng)土喬木為主。

5.5 現有林提升

如圖5 所示，現有林主要分為平原林地、苗圃、社區(qū)公園3 類，綠量充足但統(tǒng)一與協調性較差。采取統(tǒng)一基調與部分保留的方式進行提升。1）統(tǒng)一基調。新植西山淺山區(qū)中上層典型植被品種，補植現有數量多、長勢好且有明顯特色的中上層植被品種。2）部分保留。保留長勢良好的現狀植被，清除下層不連續(xù)灌木、長勢較弱的植被，間伐刺槐、構樹等先鋒樹種，間移過密的苗圃植被。

圖5 上莊鎮(zhèn)沙陽路現有林地示意圖

造林及苗圃區(qū)域改造規(guī)劃如圖6 所示。保留現有楊樹林與碧桃，梳理林前亞喬木，補植碧桃等亞喬木，確保數量及連續(xù)度，以突出春景；對現有自然式綠化，疏伐大喬，補植山桃、烏桕、狼尾草等中下層植物，確保形成自然生態(tài)的帶狀連續(xù)景觀。

圖6 上莊鎮(zhèn)沙陽路造林及苗圃區(qū)域改造規(guī)劃

公園區(qū)域改造規(guī)劃如圖7 所示。保留現有社區(qū)公園，臨街出入口精細化設計，外側補植兩排大喬木，隔離內外；增加國槐等樹種的種植比例，去除雜亂亞喬及籬狀灌木，增加觀賞植物品種，尤其要做好地被補植，突出夏秋特色景觀。

圖7 上莊鎮(zhèn)沙陽路公園區(qū)域改造規(guī)劃

6 結語

本文通過對帶狀綠地景觀特征和植物景觀構成要素的分析，以北京市海淀區(qū)上莊鎮(zhèn)沙陽路沿線的帶狀綠地為例，結合景觀設計學、環(huán)境心理學、生態(tài)學等理論，提出適宜當地的植物景觀營造模式與要點，以期在達到景觀互融效果、營造可持續(xù)發(fā)展的綠色空間、改善城市環(huán)境的基礎上，突出地域特色，提高綠帶生態(tài)效益。