韓 敏

（上海奉賢園林綠化工程有限公司，上海 201403）

濱海地區(qū)土壤鹽堿化程度較高，新種植的苗木根系吸收水分、養(yǎng)分困難，總體成活率偏低，后期養(yǎng)護時會經(jīng)常出現(xiàn)莖葉萎縮、停止生長等問題，甚至導致植物死亡。鹽堿地上生長的大多數(shù)綠化植物長勢欠佳，觀賞價值逐年降低，補苗、日常養(yǎng)護成本遠高于其他地區(qū)，帶給園林綠化施工單位、養(yǎng)護單位的經(jīng)濟損失相對較高。隨著濱海地區(qū)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對道路綠化建設(shè)的要求也同步提高，如何使鹽堿地上的植物茂盛生長，形成豐富多彩的植物群落，營造景觀效果顯著的生態(tài)屏障和綠化長廊，對眾多綠化工作者來說是一種具有挑戰(zhàn)性的考驗[1]。

1 工程概況

上海杭州灣經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)銀工路等5 條道路兩側(cè)防護綠化提升工程（以下簡稱本工程）主要包括上海市奉賢區(qū)杭州灣銀工路（楚華北路—鰻鯉涇）、楚工路（聯(lián)合北路—楚華北路）、楚華支路（楚華北路—鰻鯉涇）、楚華北路（楚華支路—胡濱公路）、聯(lián)合北路（楚華支路—銀工路）5 條道路兩側(cè)綠化帶，改造提升面積127 431 m2，合同造價近2 500 萬元，主要改造內(nèi)容包括土壤改良、綠化調(diào)整、景觀提升、海綿城市設(shè)施及其他附屬工程建設(shè)等，合同約定工期120 d，綠化養(yǎng)護期2年。

2 項目技術(shù)分析

本工程5 條路皆處于上海市奉賢區(qū)沿海地區(qū)，屬北亞熱帶海洋性季風氣候，四季變化明顯，冬夏長，春秋短，常年平均氣溫16 ℃左右，夏季最高氣溫達38.7 ℃，多雷暴雨，冬季最低氣溫-10.1 ℃，全年受臺風影響，土壤屬沖積沉淀層，多為含沙黏土，淺層地下水鹽堿度較高，對工程的正常實施限制很大。為了確保綠化建設(shè)任務(wù)能保質(zhì)保量完成，項目組對現(xiàn)場進行了深入勘查，在實地踏勘過程中充分考慮各種不利因素，對本工程實施要點的分析和歸納有以下3點。

1）本工程場地內(nèi)部土壤的總體特點是黏、鹽、板、瘦，為pH 值很高的鹽堿沙土地，給植物根系吸收水分、養(yǎng)分造成很大阻力，導致原有綠化植物出現(xiàn)植株矮、葉面小等癥狀，苗木整株死亡或生長不良的現(xiàn)象也較多，因此必須采取一定的改良措施修復(fù)土壤。

2）本工程地處濱海地區(qū)，土壤性質(zhì)無法完全改變，土壤返堿非常嚴重，勢必會對植物生長造成不良影響。為了提高苗木成活率，確保綠化成果長效發(fā)揮，在喬灌木配置、地被覆蓋等方面必須從設(shè)計、施工及后期維護等多個方面進行長遠綜合考慮[2]。

3）本工程地處低洼帶，土壤黏重，排水不暢，易導致園路積水，極易造成苗木根系腐爛死亡，因此構(gòu)建完善的排水網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，降低低洼地勢給工程安全和質(zhì)量帶來的不利影響，是項目組必須克服的問題。

3 施工技術(shù)措施

3.1 土壤改良

3.1.1 土壤原始性狀檢測

銀工路等5 條道路兩側(cè)防護綠化帶的鹽堿主要來源于海水，項目部進場后即分別對各條路的土壤進行采樣，每條路設(shè)置10～20 個樣點（按面積采樣）。檢測結(jié)果表明（見表1），5 條道路兩側(cè)防護綠化帶的土壤總體偏黏，90%以上土壤pH 值大于8.5，屬強堿性土壤，EC 值、有機質(zhì)含量總體偏低，對園林植物成活、生長均影響較大。

表1 項目范圍內(nèi)5條道路綠化帶土壤性狀（改良前）

3.1.2 土壤改良措施及效果

本工程進場時正處于返鹽較嚴重的季節(jié)，項目部針對土壤檢測結(jié)果，使用多種手段進行土壤改良。1）通過機械深耕深翻40～50 cm，在雨季到來之前對黏性重、透水差、結(jié)構(gòu)不良的地塊進行翻耕，把大塊凝結(jié)的土塊翻松耙碎，保持疏松，以提高土壤的透氣性、排水性，控制土壤鹽分上升，達到抑制土壤返鹽的效果。2）通過適時的人工耙地，淺耕15 cm 左右疏松表土，進一步增強土壤透氣、透水能力，也起到一定防止返鹽的作用。3）通過增施有機肥中和土壤堿性，加速養(yǎng)分分解，提高土壤的緩沖能力，改善土壤結(jié)構(gòu)[3]。4）施用一定量的硫酸鉀復(fù)合肥，快速改良鹽堿地對植物生長帶來的不利因素。

通過以上改良措施，技術(shù)人員對各條路的土壤進行復(fù)測（見表2），復(fù)測結(jié)果顯示pH 值、EC 值、有機質(zhì)含量均得到了有效改善，短期內(nèi)能滿足苗木種植的基本要求，后期還需根據(jù)實際情況采取相應(yīng)的措施進行養(yǎng)護和改良。

表2 項目范圍內(nèi)5條道路綠化帶土壤性狀（改良后）

3.2 合理選擇苗木種類

3.2.1 苗木分析

項目部對原規(guī)劃苗木種類進行深入分析，發(fā)現(xiàn)多個種類不適宜鹽堿地使用（見表3），如完全按圖施工，不但成活率不高，綠化景觀效果也將延續(xù)原綠化的衰敗趨勢，達不到此次改造提升的根本目的。

3.2.2 苗木變更

結(jié)合土壤復(fù)測報告，項目部對種植區(qū)域的鹽堿程度加以分析，對不適宜鹽堿地的苗木種類提出了變更申請。提出把適應(yīng)性、抗逆性強的奉賢區(qū)鄉(xiāng)土樹種作為骨干樹，主要是其平衡生態(tài)體系、改良土壤、凈化空氣等功能均優(yōu)于外來樹種，還可以體現(xiàn)地方特色，使這些道路富有當?shù)匚幕瘍?nèi)涵，且養(yǎng)護成本也相對較低[4]。表4梳理出了比較豐富的適宜鹽堿地綠化苗木種類，供建設(shè)單位、設(shè)計單位參考。

表4 適宜鹽堿地綠化苗木

3.3 科學種植苗木

本工程進場期在綠化最佳施工期內(nèi)，為了進一步提高和確保苗木成活率，項目部在種植時采取了以下6個方面的措施。

1）及時與建設(shè)單位溝通，盡量縮小苗木冠幅，由專業(yè)技術(shù)人員進行修剪，剪口涂抹油漆，只保持骨架枝、保留30%～40%枝葉，初期綠化成果先以成活為主，再通過后期養(yǎng)護確保遠期景觀效果。

2）所有喬木起苗后進行泥漿蘸根處理，確保苗木在長時間運輸中始終保持良好的活性；栽植前使用50 mg·kg-1的ABT 生根粉溶液噴透苗木根部，能同時促進苗木地上、地下部分生長，且促進作用能持續(xù)至第2年。

3）大喬木樹穴回填土時，使用充分腐熟、混合的腐殖土，要求施工人員用木棍分層回土，逐層搗實，一般每層30 cm，直至填滿，表面覆土深度控制在原種植深度5 cm 之內(nèi)；其他苗木在不影響景觀效果的前提下適當抬高淺栽，栽植深度控制在原苗木土印記2 cm之內(nèi)，以利于根系通氣、萌發(fā)。

4）較大的種植密度有利于減少鹽分上升及保持土壤濕度，故合理密植，增加小苗、地被密度，小苗密度36～48 株·m-2，地被滿鋪，盡快形成綠帶小環(huán)境。

5）在部分鹽堿化較嚴重的低洼地塊，采取構(gòu)建花壇、樹池的方式，提取60 cm 以上原土，基層回填粗砂、煤渣，表層回填客土，再按圖紙要求進行施工。

6）特別低洼排水不暢的地塊，采取高土墩種植，一般抬高50 cm 左右，呈饅頭形，種植土墩底部做隔離層，對鹽堿起到一定的阻隔作用。

3.4 加強養(yǎng)護管理

種植完成后，除了常規(guī)養(yǎng)護外，項目組還采取了以下3個方面的養(yǎng)護措施。

1）沿海地區(qū)風力較大，種植完成后需及時進行硬支撐，并立即澆1 次透水，之后根據(jù)土壤干濕情況每隔3～5 d 澆1 次透水并配合松土，持續(xù)14 d 后對樹池進行封堰，以防止返鹽返堿，在后期養(yǎng)護中還能起到透氣、收集自然降水的作用。特別要注意的是，鹽堿地種植的植物對灌溉水量的需求比一般土質(zhì)要大，特別是在植物生長旺期，澆水更要及時和充足。

2）適時使用石膏、硫磺、腐植酸等鹽堿改良劑，此方法雖能降低鹽堿地土壤pH 值，但土壤會出現(xiàn)板結(jié)現(xiàn)象，不適宜長時間使用，要因地制宜，綜合使用。對局部重要節(jié)點、重要苗木還需進行小規(guī)模二次改土，可用食醋等有機酸，不僅能降低pH 值，還能增加土壤有機質(zhì)含量，改善土壤結(jié)構(gòu)，為植物提供理想的生長環(huán)境。

3）貫徹“科學、生態(tài)、高效”的施肥原則，視年度氣候、降水量、土壤及植物生長情況，以營養(yǎng)全面的復(fù)合肥為主，給苗木提供充足的養(yǎng)分；冬季追施有機肥，混合一定量的粉煤灰或礱糠，通過有機質(zhì)、腐殖質(zhì)的緩釋，改良土壤結(jié)構(gòu)，增加土壤肥力，開春后能有效促進苗木茁壯生長[5]。

3.5 排水措施

3.5.1 集水井降水位

通過實地踏勘，項目部根據(jù)實地情況在低洼處的合適位置開挖排水集水井，每隔20～40 m 設(shè)置一處?，F(xiàn)澆井身時，要特別注意在適當位置植入PVC 管，以便連接滲溝軟式透水管；集中預(yù)制維護簡單、強度C30 的混凝土蓋板。當?shù)叵滤疂B透入排水集水井達到一定量時，通過水泵集中排出或直接用于澆灌，達到地下水既不漬害植物，又解決日常灌溉需求的目的。

3.5.2 開溝排水

為了保證地下水上升至植物根系以下時就能及時排出，項目組根據(jù)現(xiàn)場地勢開挖排水溝，排水溝開挖深度要求僅略低于植物根系深度，并注意溝底與兩側(cè)邊坡的坡度不能過大，以免造成大量水土流失或邊坡塌方。位置要求盡量不影響園林景觀效果，同時混播四季野花護坡，既起到控制坡面水土流失的作用，又增加了自然野趣。

3.5.3 阻斷地下水

為了防止地下水上升后樹穴積水，侵害植物根系，項目部對胸徑15 cm 以上的喬木鋪設(shè)了隔離層：先在樹穴以下鋪5 cm 直徑為5～8 cm 的礫石，再鋪5 cm 直徑為1～2 cm 的碎石，最后加鋪不小于2 mm 厚的人工防滲材料，阻斷上升毛細管進入樹穴，降低苗木因積水爛根致死的概率。同時，根據(jù)胸徑大小，在土球周圍埋入2～5根PVC透氣管，方便及時排除多余的水分，避免積水漚根。

3.5.4 堆種防水

為了防止因水位過高造成積鹽，項目部在部分苗木種植時適當進行了1～2 m 的微地形處理。根據(jù)微地形開挖較淺的種植坑，對高出地面的土球，沿著地形變化進行自然放坡，相對降低了地下水平面，也起到自然排水的作用，下部的鹽堿土也會逐漸淡化。適宜的微地形造型既豐富了綠化景觀層次，又降低了地下水對植物根系的危害，是濱海地區(qū)常用的綠化施工技術(shù)手段。

4 效果評估

4.1 生態(tài)效益

項目實施中，通過土壤改良為多種園林植物創(chuàng)造了適宜生長的條件，形成了多層次、多物種、多色彩的植物群落，對恢復(fù)生態(tài)系統(tǒng)良性循環(huán)、避免大規(guī)模同一病菌或害蟲的侵染等均起到積極作用。綠化帶內(nèi)植物成活后，茂盛的林木枝葉將減輕行車造成的空氣污染，改善和保護道路沿線空氣的清新。

4.2 社會效益

工程升級改造后，解決了原有綠化單調(diào)呆板、植物品種退化老化問題。通過景觀要素與喬、灌、草、花的合理搭配組合，展現(xiàn)了濃厚的地方特色，在濱海地區(qū)形成了5 條四季有景的綠色廊道，大大改善了各條道路的整體風貌，為市民提供了愉悅、舒適、安全的出行享受。

5 結(jié)語

上海杭州灣經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)銀工路等5 條道路兩側(cè)防護綠化提升工程運用合理的技術(shù)措施和科學的管理手段，通過改善植物的生長環(huán)境，調(diào)整適生植物的種類，采用科學的栽植方法、管護措施，避開鹽堿土、低洼地對植物生長造成的不利影響，成功營建自然生態(tài)的特色濱海道路綠化景觀。