謝建東 夏應(yīng)雪 駱陽 唐牧 劉佳 車汪速 陳翔

大型構(gòu)件或設(shè)備的吊裝，是建筑安裝施工中的重難點問題。多臺起重設(shè)備共同起吊安裝同一大型構(gòu)件，由于風(fēng)險較高而很少被工程采用。以場地等條件有限的某會議場館的鋼結(jié)構(gòu)屋架梁采用雙汽車吊進行吊裝施工為例，介紹了采用雙汽車吊需要考慮的因素及施工要點。首先，介紹了需吊裝17根31.6 m長、26 t的H型鋼梁的重要場館項目工程概況。接著，對工程的施工重難點進行了分析，并以此為基礎(chǔ)確定了吊裝設(shè)備、行進道路等方案。最后，詳細介紹了吊裝準(zhǔn)備、試吊和吊裝的施工控制要點。

雙汽車吊； 型鋼梁； 施工； 吊裝

TU758.15 B

［定稿日期］2022-12-19

［作者簡介］謝建東（1973—），男，本科，高級工程師，主要從事安全生產(chǎn)管理工作。

1 工程概況

某黨校建筑的會議大廳，長60 m、寬36 m，且周圍均有大型建構(gòu)筑物，距離場地東側(cè)12 m為54 m高的密集住宅小區(qū)建筑；距離場地南側(cè)16 m為小學(xué)教學(xué)樓；東側(cè)為緊鄰的市政主干道，道路對面為金周路地鐵站；北側(cè)為一墻之隔的大型露天停車場，平時均有大量的各類車輛?？亢鸵苿?。

從地面環(huán)境位置分析及周邊狀況來看，該會議大廳施工作業(yè)空間有限。

根據(jù)建設(shè)單位提供的周邊管線圖得知，基坑北側(cè)、西側(cè)周邊管線有軍用電纜、電力管線、通訊管線、雨水管線以及污水管線等，東側(cè)、北側(cè)周邊無管線，施工場地情況復(fù)雜。

該會議大廳周邊梁、柱采用現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，上空主次梁采用型鋼結(jié)構(gòu)，與主體現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)相連。

型鋼梁如圖1所示，長度為31.6 m，高度2.26 m，單片梁重度26 t，其結(jié)構(gòu)特征統(tǒng)計如表1所示。

綜上可以看出，該工程作業(yè)空間有限，尤其不適于大角度擺臂吊裝，而且擬吊裝的構(gòu)件尺寸大、重量重，使得整個吊裝作業(yè)難度進一步增大［1-2］。

2 吊裝施工方案分析

2.1 特點及難點

該大型會議場館的吊裝施工，具有如下系列特點和難點。

2.1.1 整體廠內(nèi)制作

工程的預(yù)埋型鋼、H型鋼梁等，所用Q355B鋼材均為高強度鋼。管桁架、鋼柱、鋼梁的對接為一級焊縫，相貫線切割，板厚較大、長度大、重量大。這些成品及半成品構(gòu)件，整體制作和焊接在工廠內(nèi)完成。

制作時應(yīng)統(tǒng)一考慮構(gòu)件空間形式、吊車起吊能力、避免現(xiàn)場焊接，綜合考慮其尺寸和剛度加強等措施［3-6］。

2.1.2 鋼結(jié)構(gòu)運輸變形要求高

主梁的截面尺寸大、長度大，其側(cè)向強度一般，在大件運輸中如何確保構(gòu)件不發(fā)生撓曲、扭轉(zhuǎn)等不良變形亦是本工程的難點［5-6］。

2.1.3 吊裝作業(yè)空間有限

根據(jù)現(xiàn)場實際情況，場地（含地下）情況較為復(fù)雜，周邊沒有足夠的作業(yè)空間，只能在室內(nèi)進行起吊。

這決定了起吊最好采用直立起吊或小幅度擺動旋轉(zhuǎn)起吊，起吊后構(gòu)件移動最好是在會議場館長度方向行進或后退［3-4］。

2.1.4 吊裝設(shè)備要求高

單品型鋼梁尺寸較大，結(jié)構(gòu)較重，單榀梁最長為31.6 m、最重26 t，一般起吊設(shè)備很難進行起吊安裝。

若采用大型設(shè)備，一方面不便于設(shè)備站位和進場，另一方面不便于大型構(gòu)件懸吊后結(jié)構(gòu)剛度的控制［4-6］。

2.1.5 安全施工組織管理難。

工地道路比較窄，場地周圍有小區(qū)和地鐵口，場地內(nèi)外的交通組織和管制是重中之重，必須安排專人配合交管部門進行統(tǒng)一的交通指揮，確保行人及車輛的安全通行，盡量避開早晚高峰期。

主梁截面大、重量大，如何確?，F(xiàn)場提升安裝過程中構(gòu)件的穩(wěn)定，確保安裝人員高空作業(yè)的順利實施及相關(guān)安全，其系統(tǒng)安全防護和施工管理的重點［6］。

2.2 方案選擇

考慮到負荷量不得超過吊車額定起重能力的80%，為避免單臺吊車失效后的嚴重后果，需要單臺吊車的額定重量為26/0.8=32.5 t，決定采用2臺額定起重量為35 t的STC350E5汽車吊聯(lián)合抬吊的方式［1-2，6］。

同時，考慮到型鋼主梁長度大，重量重，又屬于室內(nèi)安裝，決定不在現(xiàn)場設(shè)置鋼梁堆場，鋼梁運輸?shù)浆F(xiàn)場就位后即進行吊裝，待所需鋼梁吊裝就位并固定后，方可組織下一構(gòu)件進場進行吊裝作業(yè)。

主梁采用20.5 m長的掛車按單車單梁進行運輸，選擇平順線路對路基進行密實處理，并用200 mm厚C30混凝土對吊車行進道路進行硬化。采取多點支撐固定，避免裝卸車時的碰撞，降低車速，確保構(gòu)件運輸過程不發(fā)生變形。

3 主要施工要點

3.1 吊裝準(zhǔn)備

對預(yù)埋螺栓進行校核測量，待梁端預(yù)埋構(gòu)件達到齡期后，即著手主梁吊裝。

確定吊車站位及支腳，考慮到吊車平穩(wěn)性，吊車4個支腳按8.8 m×8.8 m布設(shè)，每個支腳下鋪設(shè)2 m×2 m×20 mm的鋼板，如圖2所示。

每臺吊車采用二點起吊，每根梁共設(shè)4個吊點，分別位于距離兩端7.5 m和13.1 m位置處，梁身吊點綁扎處采用鋼板固定，同時在梁身與鋼板之間采用軟材料支墊以防鋼構(gòu)件受損［6］。

3.2 試吊

正式吊裝前先進行試吊。

統(tǒng)一信號和操作流程后，2臺吊車同步操作，將鋼梁吊離地面50 cm左右時停吊，檢查索具牢固和吊車穩(wěn)定性。

3.3 正式吊裝

確認雙吊車、吊具、被吊構(gòu)件、地基及周邊環(huán)境均安全后，單吊車進行緩慢旋轉(zhuǎn)，再旋轉(zhuǎn)到45°左右，另一吊車跟著旋轉(zhuǎn)，如圖3所示。

兩車旋轉(zhuǎn)到鏡像面時，施工人員使鋼梁扶平穩(wěn)后雙吊車同步徐徐升鉤進行正式起吊。

將鋼梁吊至安裝位置以上50 cm左右，再用溜繩緩拉鋼梁使其對準(zhǔn)安裝位置。就位落鉤并緩慢放落落鉤，在鋼梁剛接觸安裝位置時即剎車［6］。

對準(zhǔn)預(yù)留螺栓孔并將螺栓穿入孔內(nèi)，初擰作臨時固定，同時用線錘進行垂直度校正和最后固定。

第一榀鋼梁與鋼柱連接后，用2根溜繩從兩邊把鋼梁拉牢，梁底采用鋼管排架臨時支撐穩(wěn)固，鋼梁經(jīng)校正后，并終擰螺栓作最后固定。

緊固加固工作完成后，經(jīng)仔細核對檢查，確認符合要求后松開吊鉤，繼續(xù)吊裝下一榀鋼梁。

4 總結(jié)

以某會議場館為工程背景，詳細介紹了雙汽車吊在大型型鋼吊裝中的應(yīng)用要點和注意事項，指導(dǎo)了實際吊裝施工，保障了整個吊裝順利實施，取得了良好的應(yīng)用效果。

參考文獻

［1］ 吳三元， 陳紫平， 林水亮， 等.雙塔吊組合吊裝施工技術(shù)在某超高層建筑中的運用［J］.重慶建筑.2015， 14（9）：49-52.

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［3］ 楊海波.汽車吊在T型梁架設(shè)中應(yīng)用［J］.門窗.2012（9）：281-282.

［4］ 劉慧.鋼結(jié)構(gòu)安裝中汽車吊的選用研究［J］.中國設(shè)備工程.2018（19）：214-215.

［5］ 侯濤.汽車吊架設(shè)大跨徑天橋箱梁施工技術(shù)應(yīng)用［J］.城市周刊.2019（29）：35-35.

［6］ 建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范： JGJ276-2012［S］.