文、圖∕偉佳 編輯/朱燁

《極盜車(chē)神》

飆車(chē)和音樂(lè)是生活，不該是謀生的手段。

《極盜車(chē)神》是中譯片名，原版的英文名同它反差極大，叫Baby Driver。如果只看英文名，很容易被誤導(dǎo)。因?yàn)椋捌械闹鹘遣⒉皇切『⒆?，而是假不正?jīng)的“鮮肉”一枚，綽號(hào)“Baby”。

另外，這部影片在豆瓣的評(píng)分并不算高，但它獲得過(guò)英國(guó)電影學(xué)院獎(jiǎng)最佳剪輯獎(jiǎng)、奧斯卡金像獎(jiǎng)最佳剪輯提名、金球獎(jiǎng)最佳男主角提名，以及其他很多組織頒發(fā)的獎(jiǎng)項(xiàng)提名，算得上是實(shí)力派。

倘若只看中文片名，那么影片的第一組鏡頭就不會(huì)讓人失望。雖然，我個(gè)人覺(jué)得這個(gè)中文名譯得也很敷衍，豪放有余，細(xì)膩不足，配不上導(dǎo)演埋藏在鏡頭里的小心思。

《極盜車(chē)神》以斯巴魯WRX 的逃亡秀開(kāi)場(chǎng)，奠定了影片與汽車(chē)解不開(kāi)的糾纏。英倫鬼才導(dǎo)演Edgar Wright（埃德加?賴(lài)特）把這幾年拍爛了的飆車(chē)戲拍出了不一樣的感覺(jué)。他在被揉碎的暴力里，夾雜了溫情；在無(wú)情的眼神中，流轉(zhuǎn)過(guò)無(wú)奈。

除了飆車(chē)戲過(guò)癮之外，影片中出現(xiàn)的車(chē)型也不少。每一場(chǎng)飆車(chē)戲基本都會(huì)換兩種不同品牌的不同車(chē)型，甚至還出現(xiàn)了電影里很少見(jiàn)的土星轎車(chē)。不知道是因?yàn)橘澲烫?，還是因?yàn)闆](méi)有贊助商，不值得給同品牌汽車(chē)太多的鏡頭。

除了車(chē)戲，影片的另一大亮點(diǎn)是配樂(lè)。它們兩者之間相互纏綿，不可分割。這得益于導(dǎo)演給男主的巧妙的人物設(shè)定。

片頭精準(zhǔn)狂放的飆車(chē)動(dòng)作，配以一曲Bell Bottom，有種教科書(shū)式MV 的感覺(jué)。Bell Bottom是很典型的邋遢布魯斯（scuzz－blues）風(fēng)格，電吉他的天馬行空，鼓點(diǎn)的勁爆卻隨性，弦樂(lè)或輕或重地穿插其中，任性與不羈呼之欲出。

文藝范的配樂(lè)有R&B（節(jié)奏藍(lán)調(diào)）名曲Harlem Shufl e，表現(xiàn)出濃烈的Funk（鄉(xiāng)土爵士樂(lè)）風(fēng)，搭配的是一段端著咖啡于街頭肆意游走的長(zhǎng)鏡頭。

片尾曲更為點(diǎn)題，采用的是同名歌曲Baby Driver，原唱是Simon & Garfunkel（西蒙和加芬克爾）。電影《畢業(yè)生》里那首經(jīng)典的The Sound of Silence就是他們的成名曲和代表作。

在飆車(chē)與音樂(lè)之間，導(dǎo)演在一場(chǎng)短短幾分鐘的小規(guī)模作案里，就把男主的個(gè)性刻畫(huà)得入木三分：這是一個(gè)本質(zhì)并不壞的少年。

在完成作案后逃亡的過(guò)程中，他用自己精湛的車(chē)技，掩護(hù)同伴免受流彈之苦。中途換車(chē)的時(shí)候，他劫持了一名少婦的土星轎車(chē)，發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)還有小baby，他就小心翼翼地把這個(gè)小孩子抱了出來(lái)。

他的同伙說(shuō)：“你是一個(gè)好車(chē)手，說(shuō)謊技術(shù)卻很爛。”

我猜，說(shuō)謊技術(shù)爛是因?yàn)樯屏及?。他為了還債，被逼上梁山，還清債務(wù)之后，他也曾回歸正途。但這正途在整部影片大概只占用了5 分鐘。事實(shí)上，他本不該屬于這個(gè)行業(yè)，這個(gè)行業(yè)也完全不適合他。影片在29 分鐘的時(shí)候，有一句臺(tái)詞說(shuō)的是：“在這一行，你感情用事的那一刻，就是你中子彈的一刻。”

將肉泥分為5份，每份10 g，各添加0.03 g食鹽和0.005 g山梨酸鉀，再向每份肉泥中分別加入一種不同的發(fā)色劑，濃度均為0.006%。在常溫下腌制48 h，在腌制過(guò)程中測(cè)定紅度值的變化情況。

這一句伏筆埋在那里，就像一顆不定時(shí)炸彈。而之后的劇情也不斷印證了這句魔咒。最終，還是因?yàn)閼z憫所耽誤的那十分之一秒，起了蝴蝶反應(yīng)，他錯(cuò)過(guò)了最佳逃亡時(shí)間。

有些人，就是有一身犯罪的天才技能，卻沒(méi)有一顆犯罪的心。他做著順手的事，卻始終不順心。這大概就是影片整個(gè)1小時(shí)47 分33 秒，埋下的思考自留地吧。

極星 超豪華純電SUV極星3中國(guó)正式發(fā)布

2023 年3 月17 日，全球超豪華高性能電動(dòng)汽車(chē)品牌Polestar 極星旗下首款超豪華純電SUV——極星3 在中國(guó)市場(chǎng)正式發(fā)布，并公布在中國(guó)市場(chǎng)的全新價(jià)格體系：雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版為 69.8 萬(wàn)元，雙電機(jī)高性能版為 79.8 萬(wàn)元。

中國(guó)是全球最具活力及增長(zhǎng)潛力的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，也是極星全球戰(zhàn)略的核心市場(chǎng)。極星團(tuán)隊(duì)積極聆聽(tīng)市場(chǎng)的反饋，以全球統(tǒng)一定價(jià)策略為基礎(chǔ)，制定了極星品牌全新的中國(guó)價(jià)格體系，為消費(fèi)者提供同等價(jià)位最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，以及超越期待的購(gòu)車(chē)和用車(chē)服務(wù)體驗(yàn)。

作為率先布局超豪華電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的先鋒力量，極星帶著對(duì)“Pure Luxury”的更高追求，全方位演繹更深層次的純粹境界，詮釋屬于自己的獨(dú)特品牌價(jià)值，帶來(lái)了全新品牌主張——“愈自然，于純境”。

極星中國(guó)區(qū)總經(jīng)理馮旦先生表示：“2023 年是極星的‘中國(guó)元年’，以極星3 為開(kāi)端，未來(lái)品牌將以每年一款新產(chǎn)品的節(jié)奏，積極布局超豪華電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。除了推出超越用戶(hù)期待的豪華電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品外，極星將為中國(guó)客戶(hù)量身打造尊享客戶(hù)權(quán)益：首任車(chē)主享受終身質(zhì)保、終身免費(fèi)保養(yǎng)和終身道路救援等無(wú)憂(yōu)用車(chē)服務(wù)，每位車(chē)主都將擁有一位始終為之服務(wù)的出行管家和私人助理 ——‘比鄰星專(zhuān)屬顧問(wèn)’。秉持著‘以人為本、純粹為你、數(shù)字領(lǐng)先、化繁為簡(jiǎn)’的服務(wù)理念，極星的每一位‘比鄰星專(zhuān)屬顧問(wèn)’都將在對(duì)的時(shí)機(jī)，提供最貼心的服務(wù)，讓用戶(hù)真正享受生活的奢華純境?！?/p>

據(jù)悉，4 月8 日～10 日，極星3 將于上海油罐藝術(shù)中心首次面對(duì)中國(guó)公眾亮相，4 月18 日～27 日上海車(chē)展期間，消費(fèi)者可以親身領(lǐng)略極星3 的魅力；6 月，極星3 展示車(chē)輛將陸續(xù)抵達(dá)全國(guó)各地極星空間。

路特斯 Eletre城市巡游第三站馭風(fēng)魔都

海納百川，兼容并蓄，是洋溢在魔都上海每個(gè)角落的海派文化。啟幕鵬城深圳，流連江城武漢，一路風(fēng)馳電掣，3 月10 日，路特斯Eletre 城市巡游第三站馭風(fēng)申城?！吧虾Ｋ俣取迸c冠軍底蘊(yùn)交相呼應(yīng)，時(shí)尚風(fēng)范與“新英式豪華”相得益彰。純電超跑SUV 路特斯Eletre 穿梭于魔都核心CBD，掠過(guò)拔地而起的摩天高樓，與這座潮流都市的先鋒精神同頻共振。

積淀榮耀歷史，追求極致駕控，路特斯將機(jī)械性能、空氣動(dòng)力學(xué)和創(chuàng)新科技發(fā)揮得淋漓盡致，演繹從F1 賽道走向電氣化未來(lái)的馭風(fēng)傳奇。路特斯敢于顛覆傳統(tǒng)的革新態(tài)度、對(duì)細(xì)節(jié)的極致考究，與上海的城市精神不謀而合。

本次路特斯城市巡游從位于世紀(jì)大道800 號(hào)的路特斯上海陸家嘴旗艦店出發(fā)，Eletre 車(chē)隊(duì)一路馳騁，嘉賓縱情游覽浦江兩岸的知名地標(biāo)，感受傳統(tǒng)與現(xiàn)代、海派文化與英倫風(fēng)范的無(wú)縫交融與靈感碰撞，為“路特斯生活方式”注入豐富的內(nèi)涵。

作為“空氣動(dòng)力學(xué)先鋒”，路特斯Eletre 傳承品牌優(yōu)越的設(shè)計(jì)功力與馭風(fēng)實(shí)力，為SUV 注入超跑之魂，營(yíng)造極致駕控體驗(yàn)。全車(chē)隱藏著7 組空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)道，配合上主動(dòng)尾翼、主動(dòng)進(jìn)氣格柵、分體式破風(fēng)尾翼等，造就獨(dú)家“馭風(fēng)套裝”，美觀(guān)且兼顧低風(fēng)阻與下壓力，梳理氣流，減少迎風(fēng)面積，使得路特斯Eletre 擁有低至0.26 的整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)，最大行駛凈下壓力更達(dá)90千克。

此外，路特斯Eletre 還采用了 Evija 同款的座艙前移設(shè)計(jì)，完美地將超跑設(shè)計(jì)原則應(yīng)用到了SUV 上，最大限度地還原了中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車(chē)的經(jīng)典比例，并由此賦予設(shè)計(jì)師更寬廣的發(fā)揮空間，完美塑造路特斯Eletre 獨(dú)樹(shù)一幟的超跑姿態(tài)，彰顯極致性能美學(xué)。