文、圖/敬春 編輯/宋一行

法 拉 利 名 車(chē) 盤(pán) 點(diǎn)

法拉利推出過(guò)太多稀世珍品，以至于像Testarossa、ENZO這樣驚艷的名字都不夠用。更多時(shí)候它們只能憑借數(shù)字代號(hào)加上英文字母來(lái)命名一款劃時(shí)代的新車(chē)，F(xiàn)40、Dino 246、488 Pista、250 GTO等無(wú)不如此。甚至中文直譯過(guò)來(lái)，最荒唐的拉法拉利（LaFerrari）都成了法拉利愛(ài)好者朝圣的車(chē)款。

法拉利250 GTO

相信250 GTO 的大名每一位車(chē)友都有所耳聞，但命名的由來(lái)卻鮮有人知。250 GTO 的命名并不神秘，其中，250 代表著每只氣缸有250 立方厘米的容積，GTO 則是Grand Turismo Homologated 的縮寫(xiě)，代表經(jīng)法規(guī)認(rèn)證適合長(zhǎng)途旅行的賽車(chē)。真正使得250 GTO 名滿天下的原因是其在1962 年至1964 年取下的世界跑車(chē)錦標(biāo)賽三連冠。在那段時(shí)間，250 GTO 就猶如一匹脫韁野馬般馳騁賽場(chǎng)，所向披靡。近十年的頂級(jí)拍賣(mài)會(huì)——蘇富比拍賣(mài)會(huì)上，寥寥數(shù)臺(tái)250 GTO 都被神秘藏家以天價(jià)買(mǎi)走?？梢哉f(shuō)250 GTO 早已脫離了工業(yè)制品的范疇，成為法拉利有史以來(lái)創(chuàng)造的最成功的藝術(shù)臻品。

法拉利Enzo

法拉利Enzo 誕生于2002 年，這款以法拉利創(chuàng)始人恩佐?法拉利的名字命名的性能怪獸，搭載了幾乎是當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的F1 賽車(chē)技術(shù)。長(zhǎng)期參與頂級(jí)賽事所積累的經(jīng)驗(yàn)，促成法拉利研發(fā)這樣一款超級(jí)跑車(chē)。Enzo采用序列式6速變速箱，中央鎖止輪圈搭配碳陶瓷剎車(chē)完全是當(dāng)時(shí)F1的標(biāo)準(zhǔn)配備。Enzo限量發(fā)售399輛，買(mǎi)家需要親自到法拉利工廠選擇一套適合自己的座椅，個(gè)性化服務(wù)還允許買(mǎi)家憑借個(gè)人習(xí)慣選購(gòu)三點(diǎn)式或四點(diǎn)式安全帶。其配備的6.0 升V 型十二缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出660 馬力的最大功率以及657 牛米的峰值扭矩，該車(chē)百公里加速時(shí)間為3.65 秒。車(chē)王舒馬赫參與了Enzo 的開(kāi)發(fā)，他對(duì)Enzo 的評(píng)價(jià)是：“Enzo 并不能帶給你F1 般的感受，但它確實(shí)是公路車(chē)中最接近F1 的車(chē)型了?！?/p>

法拉利Dino 246 GT

FerrariDino 246 GT

Dino 車(chē)系的聞名與法拉利家族的故事息息相關(guān)。迪諾?法拉利（Dino Ferrari）是恩佐?法拉利的長(zhǎng)子，他在成年后順理成章地進(jìn)入了家族企業(yè)擔(dān)任發(fā)動(dòng)機(jī)工程師，迪諾?法拉利當(dāng)時(shí)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)中置V6 布局的跑車(chē)。1956 年，迪諾?法拉利因病英年早逝。恩佐?法拉利悲痛萬(wàn)分，誓要完成迪諾?法拉利研發(fā)到一半的V6 車(chē)型，并當(dāng)即決定以Dino 來(lái)命名法拉利未完成的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。1958 年，搭載了Dino V6 發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利F1 賽車(chē)拿到世界賽車(chē)冠軍，Dino 系列發(fā)動(dòng)機(jī)真正獲得了屬于它的名譽(yù)。Dino 246GT 并非法拉利眾多車(chē)系中最閃耀的那款，Dino 品牌的歷史也僅有七年，但Dino 246GT 所帶來(lái)的變革卻影響深遠(yuǎn)。它是法拉利第一款使用中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的量產(chǎn)跑車(chē)，而以Dino 命名的這臺(tái)V 型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)更是成為賽車(chē)技術(shù)下放到公路跑車(chē)的典型。

法拉利LaFerrari

法拉利Testarossa

FerrariTestarossa

用翩若驚鴻來(lái)形容法拉利Testarossa 再合適不過(guò)，因?yàn)門(mén)estarossa 在意大利語(yǔ)中就有“紅發(fā)意大利美女”之意。法拉利Testarossa 最早在1984 年的巴黎車(chē)展上亮相，當(dāng)時(shí)憑借涂成紅色的十二缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及極具侵略性的外形設(shè)計(jì)引起巨大爭(zhēng)議。須知，在Testarossa 之前，法拉利的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是偏向250 GTO 那種圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)。而Testarossa的出現(xiàn)成為法拉利設(shè)計(jì)史上的一個(gè)分水嶺。在這之后，同樣經(jīng)典的旗艦級(jí)法拉利跑車(chē)F40 身上也出現(xiàn)了這種侵略性的設(shè)計(jì)風(fēng)格。Testarossa 當(dāng)時(shí)搭載的是量產(chǎn)跑車(chē)中最強(qiáng)的V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為390 馬力，峰值扭矩為490 牛米，完成百公里加速僅需5.8 秒。

法拉利F40

FerrariF40

1987 年，法拉利推出為紀(jì)念品牌創(chuàng)立40 周年的旗艦級(jí)跑車(chē)——F40。這款跑車(chē)也是恩佐? 法拉利帶領(lǐng)其團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)制造完成的最后一款法拉利作品。這是史上首款最高車(chē)速超過(guò)320 公里/時(shí)的量產(chǎn)跑車(chē)。其搭載了一臺(tái)2.9 升V 型八缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸采用90 度夾角設(shè)計(jì)，最大功率為478 馬力，匹配5 速手動(dòng)變速箱，百公里加速時(shí)間僅為3.8 秒。F40在1987 年的售價(jià)就達(dá)到了25 萬(wàn)美元，然而富豪們依舊需要通過(guò)排隊(duì)下訂單的方式購(gòu)買(mǎi)。F40 原計(jì)劃量產(chǎn)400 輛，但由于受歡迎程度遠(yuǎn)超預(yù)期，因此在1992 年停產(chǎn)時(shí)，F(xiàn)40 累計(jì)售出了1311 輛。F40 在“硬核”方面不輸任何賽車(chē)，阿根廷球王馬拉多納在購(gòu)置了法拉利F40 后，驚訝地發(fā)現(xiàn)其除了最基本的空調(diào)、音響以外沒(méi)有任何舒適性配置，這位南美球王極為生氣，之后便再?zèng)]買(mǎi)過(guò)任何一款法拉利車(chē)型。

法拉利FXX K

法拉利的XX 系列屬于純賽道車(chē)型，這也意味著FXX K 生來(lái)便與日常駕駛無(wú)緣，這也讓那些法拉利的工程師們徹底放開(kāi)手腳來(lái)打造一臺(tái)純粹的賽道機(jī)器。法拉利FXX K 基于LaFerrari 打造，不僅配備了一臺(tái)6.3 升V 型十二缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，還加裝了一套電動(dòng)機(jī)，其綜合最大功率為1035 馬力，峰值扭矩達(dá)到了900 牛米。它的購(gòu)買(mǎi)條件比LaFerrari 還要嚴(yán)苛，首先，你必須取得專業(yè)的賽車(chē)手資格證；其次，你必須受到法拉利的邀約才有權(quán)限購(gòu)買(mǎi)；而即便你滿足這些條件，你只是擁有該車(chē)的使用權(quán)，平時(shí)該車(chē)必須由法拉利代為保管。由于上述原因，F(xiàn)XX K 也被車(chē)友們戲稱為不能上路的“終極馬王”。

法拉利488 Pista

Ferrari488 Pista

488 Pista 是488GTB 的賽用版本，其質(zhì)量比488GTB 足足減輕了90 千克，整車(chē)質(zhì)量?jī)H為1280 千克，幾乎是同類車(chē)型中整車(chē)質(zhì)量最輕的一款。488GTB上的V8 發(fā)動(dòng)機(jī)曾于2016 年及2017 年連續(xù)兩度斬獲年度國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，是一臺(tái)無(wú)可挑剔的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。在488 Pista 身上，它的性能又被進(jìn)一步壓榨。這臺(tái)被安置在488 Pista上的3.9 升雙渦輪增壓V 型八缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出721 馬力的最大功率與770 牛米的峰值扭矩。488 Pista 身上還有一項(xiàng)黑科技加持，就是它采用了橫向動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，能夠智能調(diào)節(jié)作用于卡鉗上的制動(dòng)壓力。簡(jiǎn)單而言，它能讓極限狀態(tài)下的488 Pista 的側(cè)向力更可控。488 Pista 是一款完美的跑車(chē)，即便已上市四年的它的繼任者F8 Tributo，也遠(yuǎn)沒(méi)有458 進(jìn)化到488 最終衍生出的488 Pista 那么震撼。