“換電還是方便，找到換電柜，一兩分鐘就換上了，像我們外賣配送，時間和效率是關(guān)鍵，換電柜解決了大問題?！痹诒本┴S臺一家超市外，剛剛換電完成的外賣騎手魏朝東說。

近些年來，電動自行車充電難題困擾著不少使用者，電動自行車換電柜的出現(xiàn)，不但節(jié)約了充電時間，還增強了安全性，得到了消費者認可。

尤其是2021年8月，《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》正式實施，明確禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電。電動自行車換電柜成了不少市民，尤其是外賣騎手的選擇。

然而時至今日，因為電動自行車換電行業(yè)沒有統(tǒng)一標準，野蠻生長的智能換電柜在各地落地并非一帆風順。

“大蛋糕”

魏朝東和愛人都是外賣騎手，對于他們來說，每天多配送一些訂單就意味著多一些收入，所以配送效率對于他們至關(guān)重要。

“我們兩人有三臺電動車，其中一臺作為備用，忙時也能省去充電時間，不過電池還是不夠用，有空閑就趕快充電?！蔽撼瘱|說，前幾年，整日以電動自行車為伴的外賣騎手，電池續(xù)航問題總是給他們帶來莫名的壓迫感。

時至今日，因為電動自行車換電行業(yè)沒有統(tǒng)一標準，野蠻生長的智能換電柜在各地落地并非一帆風順。

魏朝東是同行中較早使用智能換電柜的。“換電柜這種模式，我和同行們早就思考過，沒想到有企業(yè)動作還挺快，這幫了我們外賣騎手的大忙?！蔽撼瘱|說，同行們?nèi)缃窈芏嗳诉x擇換電這種方式，方便快捷，無需等待，不僅省去了自行充電的麻煩，還能提升安全性，換電柜很受外賣騎手歡迎。

在北京房山一處電動自行車換電柜前，《民生周刊》記者看到，換電柜與商場內(nèi)常見的儲物柜類似，一個柜子可容納12塊電池，并配有監(jiān)控攝像頭。掃碼后即可進入某品牌的換電小程序，位置信息、電池電量、可用電池數(shù)量等信息十分詳細，用戶從掃碼到換電成功，用時基本在兩分鐘以內(nèi)。

電動自行車換電模式的出現(xiàn)不僅滿足了市場需求，還解決了電動自行車充電難、充電不安全、充電時間長等問題。換電模式下，通過在智能換電柜內(nèi)的集中式管理，還有利于防范電動自行車分散化、自主化充電可能造成的安全隱患。

中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國電動自行車社會保有量達到3.4億輛，2022年電動自行車規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量同比增長9%，電動自行車換電行業(yè)有著龐大的市場規(guī)模。

缺乏標準

換電柜模式出現(xiàn)至今，一直受到業(yè)內(nèi)人士認可。尤其在充電安全方面，換電柜“功不可沒”。

深圳某科技公司技術(shù)負責人孔慶霖表示，與傳統(tǒng)的充電相比，換電模式更安全，因為鋰電池在充電過程中，如果操作不規(guī)范導致電池發(fā)熱或短路就可能引起火災(zāi)，尤其放在室內(nèi)充電十分危險。換電柜因為放在室外，集中充電，還有監(jiān)控攝像頭，充電“可視化”，會安全很多，極大地降低了火災(zāi)隱患。

“換電柜的倉位多，基本都可以容納10個以上的電池，操作起來更便捷。最主要的是，通過集中監(jiān)管，設(shè)備的安全性和可靠性有保障。換電柜內(nèi)的電流、電壓、溫度等數(shù)據(jù)可實時監(jiān)控，有問題還可調(diào)整充電策略。”廣東惠州某智能換電柜企業(yè)負責人蘭啟則表示。

蘭啟則介紹，如今，換電企業(yè)將電動車、電池、智能換電柜、手機軟件打通，云端數(shù)據(jù)管理和遠程安全控制技術(shù)已十分成熟。

不過，換電柜在實際落地時并沒有想象中那么順利。

江蘇常州某智能換電柜企業(yè)負責人陳盛豐表示，在實際投放市場過程中，還需要與當?shù)氐慕值馈⑾?、電力等諸多部門協(xié)調(diào)，目前各地政策不一樣，對換電的認識程度也存在差異，因此換電柜在一些區(qū)域投放時也存在一定阻力。

《民生周刊》記者梳理發(fā)現(xiàn)，截至目前，針對電動自行車換電模式并沒有統(tǒng)一標準。在政策層面，對于換電柜需要符合什么標準、在哪里安裝、線路如何布置等問題尚缺乏指導性意見。

不僅如此，有業(yè)內(nèi)人士還指出，在電動自行車電池方面，鋰電池外形尺寸、接口標準、通信協(xié)議的不統(tǒng)一，也造成換電模式無法互通以及重復建設(shè)問題。

北京豐臺某小區(qū)外，一位外賣騎手正在為電動自行車更換電池。圖/于海軍

規(guī)范將實施

統(tǒng)一電池標準、加強頂層設(shè)計才能推動電動自行車換電行業(yè)行穩(wěn)致遠。

據(jù)了解，為解決集中充換電裝置標準缺失問題，由中國電力企業(yè)聯(lián)合會歸口并牽頭編制的國家標準《電動自行車集中充電設(shè)施 第1部分：技術(shù)規(guī)范》將于今年7月正式實施。該《規(guī)范》集中宣貫培訓，各地消防、城管、物管等部門要積極協(xié)同推廣換電模式，并為換電設(shè)施的建設(shè)在符合國家相關(guān)法律法規(guī)的前提下提供支持。

不僅如此，中國電力企業(yè)聯(lián)合會等部門，還將繼續(xù)深入研究和優(yōu)化電動自行車集中充電設(shè)施標準體系，圍繞換電互換性、檢驗檢測、換電設(shè)施監(jiān)管、換電設(shè)施施工安裝、換電服務(wù)質(zhì)量等行業(yè)需要開展標準預(yù)研。

有智能換電柜業(yè)內(nèi)人士表示，有了電動自行車換電的相關(guān)標準，廠商按標準生產(chǎn)，電池制造的各個環(huán)節(jié)就有據(jù)可依，有效節(jié)約資源的同時能促進行業(yè)良性競爭。廠商按標準安裝設(shè)置，監(jiān)管部門按標準監(jiān)督執(zhí)法，不僅節(jié)省了溝通成本，安全性也更高。

《新華日報》評論員梅劍飛認為，技術(shù)標準的統(tǒng)一是行業(yè)有序的起點，是行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展首要考量的因素。同時，相關(guān)部門還應(yīng)明確監(jiān)督管理機構(gòu)，建立相應(yīng)的監(jiān)督管理規(guī)則。明確換電企業(yè)、用戶、監(jiān)督者等相關(guān)主體的責任，考慮將來可能出現(xiàn)的使用糾紛、安全事故等問題，預(yù)設(shè)相應(yīng)的規(guī)則。