張建　姚湜　段續(xù)

20世紀(jì)50年代，在第一汽車制造廠拍攝的“解放牌汽車”設(shè)計人員的工作場景

1956年7月13日，在第一汽車制造廠，我國第一輛解放牌汽車駛下裝配線

1958年8月1日，第一輛紅旗轎車在第一汽車制造廠研制成功

一汽，是中華人民共和國汽車工業(yè)的起點。

走在吉林省長春市東風(fēng)大街上，毛澤東手書的“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”漢白玉基石，連同莊重大氣的一汽標(biāo)志性建筑巍然矗立。這里，是中外游客來到長春的重要打卡地。

1953年7月15日，第一汽車制造廠奠基典禮在長春舉行，開啟了中華人民共和國發(fā)展汽車工業(yè)的第一步。之后，中華人民共和國第一輛汽車在這里誕生。

回望中華人民共和國汽車工業(yè)創(chuàng)業(yè)之初，崢嶸歲月中很多佳話讓人記憶猶新。這些創(chuàng)業(yè)之初形成的學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自強精神，不僅推動了中華人民共和國汽車工業(yè)從無到有、由弱到強的歷史進(jìn)程，也不斷激勵著一汽人勇挑重?fù)?dān)，努力肩負(fù)起“一定要把民族汽車品牌搞上去”的時代使命。

抽調(diào)干部進(jìn)工廠集中力量辦大事

中華人民共和國成立之初，百廢待興，發(fā)展工業(yè)成為重要任務(wù)。中國人何時能開上自己制造的汽車，成為時代之問。

在毛澤東簽發(fā)的《中共中央關(guān)于力爭三年建設(shè)長春汽車廠的指示》引領(lǐng)下，中華人民共和國發(fā)揮集中力量辦大事的優(yōu)勢，培育出一汽這個“共和國長子”。

快速建設(shè)一汽，最關(guān)鍵的是人才。北京、上海、天津等地一大批技術(shù)工人奔赴長春。

長春作為一汽所在地，也投入了巨大力量支持建設(shè)。1954年市政建設(shè)費用84%用于一汽，機關(guān)干部等3萬余人參加了建設(shè)一汽的義務(wù)勞動。

各地不僅支援人才，還貢獻(xiàn)了大量物資。當(dāng)時最繁忙的時候，每天有兩三百節(jié)車皮滿載著各種材料和設(shè)備，源源不斷送到建設(shè)工地。

由于汽車制造專業(yè)性很強，在火熱的建設(shè)現(xiàn)場，“不恥下問、不會就學(xué)”成為風(fēng)氣——這種學(xué)習(xí)文化如今仍在一汽延續(xù)。從1954年起，為了提高領(lǐng)導(dǎo)干部的文化水平和技術(shù)知識，一汽掀起了摘掉“白帽子”學(xué)習(xí)運動，專門設(shè)立了一個領(lǐng)導(dǎo)干部業(yè)余進(jìn)修班，配備了包括蘇聯(lián)專家在內(nèi)的很多教師，先后有100多名處級以上領(lǐng)導(dǎo)干部參加學(xué)習(xí)。

進(jìn)修班見縫插針，爭分奪秒。學(xué)員早上7點準(zhǔn)時上課，9點下課趕去上班，星期日就借用市內(nèi)托兒所補習(xí)或由老師解答疑難問題，或者利用星期日做實驗。就這樣，不論嚴(yán)寒酷暑，他們風(fēng)雨無阻。

通過學(xué)習(xí)，學(xué)員們不僅初步掌握了汽車制造的基礎(chǔ)知識，還學(xué)會了操作機床、干鉗工活，許多女學(xué)員都學(xué)會了駕駛汽車。通過這次學(xué)習(xí)，這批從黨政軍各條戰(zhàn)線調(diào)來的處級以上干部，逐步摘掉了“白帽子”，進(jìn)而提升了一汽管理者的整體素質(zhì)。

中國第一汽車集團(tuán)有限公司廠區(qū)

寒冬施工不間斷火車頭成“取暖器”

1953年的冬季，一汽的第一個冬季施工期。12月的長春，冰封雪飄。

建設(shè)者們住在四壁透風(fēng)的建筑工棚，作業(yè)時，頭頂雪天，腳踏凍土，爬上30多米高空綁扎鋼筋，澆筑混凝土。有的人手被凍裂出一條條大口子，用膠布纏起來繼續(xù)干。

在那個物資匱乏的年代，極寒天氣里如何施工、確保工期，一汽的建設(shè)者們想了很多管用好使的辦法。

塔吊車不能發(fā)動，司機就半夜爬起來，用炭火烘烤，確保上班時吊裝作業(yè)不受影響；不能走結(jié)冰路面，工人們就用草甸子鋪路，保障暢通無阻……

施工中，工人們刻苦學(xué)習(xí)，鉆研技術(shù)，搞了很多技術(shù)創(chuàng)新。比如，大家摸索出用手識別磚的好壞，創(chuàng)造“雙手砌磚法”，從每人每天砌磚六七百塊提升到一兩千塊。

1954年下半年開始，一座座高大廠房陸續(xù)拔地而起，土建工作逐步由室外轉(zhuǎn)入室內(nèi)。

為了在20多萬平方米的封閉廠房里開展規(guī)模更大的冬季施工，有專家提出用火車頭取暖。

用火車頭取暖？能行嗎？建設(shè)者們反復(fù)研究后認(rèn)為可行。

決定一出，就有回聲。為配合火車頭取暖，工地重新設(shè)計了管道系統(tǒng)，對蒸汽機車進(jìn)行改裝，滾燙的蒸汽源源不斷地輸送到施工現(xiàn)場。火車頭變身超大暖風(fēng)機，有力地保障了冬季施工。

“當(dāng)著廠長找廠長”?功名利祿拋腦后

1952年4月，時任中央重工業(yè)部汽車工業(yè)籌備組主任的郭力被任命為長春汽車廠（后正式命名為第一汽車制造廠）廠長，他隨即帶領(lǐng)籌備組部分成員來到長春。

在市郊，郭力指著一片遼闊的莊稼地，興奮地對前來報到的年輕人說：“我們就要在這里建設(shè)我國的第一座汽車制造廠！”

創(chuàng)業(yè)初期，“一無人力、二無陣地、三無經(jīng)驗”，郭力求賢若渴，大量“招兵買馬”。

正當(dāng)大家在郭力的帶領(lǐng)下熱火朝天地籌建汽車廠時，他卻有了“讓賢”的想法。

這是為何？郭力說，他想請一位熟悉東北情況的人當(dāng)廠長，自己當(dāng)副手?！叭缒苡幸晃皇煜|北情況，資格老一點、能力更強、位置更高的同志來當(dāng)廠長，會更有利于調(diào)動各地力量支持一汽建設(shè)”。

為了把廠長“讓出去”，郭力多次赴北京、沈陽。1953年初，郭力終于盼來了接替他的饒斌，自己“降職”為第一副廠長兼總工程師。

饒斌抓基本建設(shè)，郭力抓生產(chǎn)準(zhǔn)備；饒斌大刀闊斧、雷厲風(fēng)行，郭力踏踏實實、認(rèn)真細(xì)致，兩人配合默契，圓滿完成三年建成投產(chǎn)的任務(wù)?！爱?dāng)著廠長找廠長”的故事，也成為中華人民共和國汽車工業(yè)創(chuàng)業(yè)史里一段廣為流傳的佳話。

在黨員干部和全體工人的努力下，在全國各地的支援下，創(chuàng)業(yè)者們戰(zhàn)天斗地。短短三年，一座現(xiàn)代化大型汽車廠拔地而起。

1956年7月13日，第一輛解放牌國產(chǎn)汽車駛下裝配線，結(jié)束了中華人民共和國不能制造汽車的歷史。

“揭榜掛帥”展紅旗改革創(chuàng)新爭一流

解放牌汽車問世后，迅速成為中國城鄉(xiāng)交通和公路運輸?shù)闹髁姟ｋS后，一汽又于1958年先后研制出中華人民共和國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。

東風(fēng)牌轎車試制出來以后，為了讓紅旗轎車盡快問世，一汽采用了“揭榜掛帥”的工作機制。

第一汽車制造廠原總設(shè)計師劉經(jīng)傳回憶，當(dāng)時不用一汽總廠下令，各個車間領(lǐng)導(dǎo)都搶著趕到設(shè)計處領(lǐng)任務(wù)，想做哪個，就立馬報名。雖然現(xiàn)在看來不規(guī)范，但那個時候，大家都是被時代精神鼓舞著，埋頭苦干。

劉經(jīng)傳當(dāng)時負(fù)責(zé)的是汽車底盤上配的液壓自動變速箱，研究一陣后傻了眼，里面要比機械變速箱復(fù)雜得多。他只知道有油管通進(jìn)去，卻不清楚這些零部件如何工作。

“必須弄懂，否則就是白費勁?！眲⒔?jīng)傳說。巧的是，他找到一本書正好有相關(guān)章節(jié)講這個問題。經(jīng)過反復(fù)學(xué)習(xí)試制，他終于完成了任務(wù)?！白龅谝惠v‘紅旗時，巧合事情太多了?！眲⒔?jīng)傳說。

廢寢忘食，埋頭苦戰(zhàn)，一汽的工人們攻克一個又一個技術(shù)難關(guān)。1958年8月1日，一汽試制出第一輛紅旗牌高級轎車，外形美觀典雅，內(nèi)外裝飾富有民族風(fēng)格。

然而，紅旗品牌發(fā)展并不是一帆風(fēng)順。近年來，“產(chǎn)品少，質(zhì)量還不好”；“紅旗車何時駛?cè)雽こ０傩占摇薄袊黄t旗等自主品牌發(fā)展問題常被質(zhì)疑，改革的迫切性再次擺到了一汽面前。

創(chuàng)業(yè)時期形成的學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自強精神再一次激勵著全體一汽人。

2017年以來，一汽推進(jìn)內(nèi)部改革，大幅度機構(gòu)重組，大范圍人事調(diào)整，全方位品牌重塑……改革后，一汽設(shè)立了研發(fā)總院等部門，建立以市場為導(dǎo)向的研發(fā)機制，員工工資直接跟其產(chǎn)品市場表現(xiàn)掛鉤。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，一汽實行全員競聘后，高級經(jīng)理競爭上崗，平均年齡下降3歲，年輕干部占比提升13.3%。這些年，“與時間賽跑”已融入一汽人的血液。每當(dāng)夜幕來臨，一汽總部大樓經(jīng)常燈火通明。很多80后、90后被委以重任，在紅旗研產(chǎn)銷體系中挑起了大梁，年輕人更懂年輕人需求，紅旗車受歡迎也得益于此。

幾十年砥礪前行，“新中國汽車工業(yè)的搖籃”中國一汽已構(gòu)建了從東北到華北、華東，再到西南、華南的產(chǎn)業(yè)布局，紅旗、解放等品牌享譽海內(nèi)外，發(fā)展勢頭強勁。

（摘自七一網(wǎng) 七一客戶端/《中國名牌》）