從傳統(tǒng)的兵工企業(yè)，到現(xiàn)在的中國(guó)新汽車傳動(dòng)系統(tǒng)方案解決者，重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱青山工業(yè)），經(jīng)歷了50余年的研發(fā)沉淀。

青山工業(yè)始建于1965年，1984年進(jìn)入汽車零部件行業(yè)，專業(yè)從事各類汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，擁有手動(dòng)變速器、DCT自動(dòng)變速器、混合動(dòng)力變速器、新能源電驅(qū)系統(tǒng)四大傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品和經(jīng)典商品。

成立以來，青山工業(yè)用科技創(chuàng)新引領(lǐng)轉(zhuǎn)型升級(jí)、用智能制造支撐轉(zhuǎn)型升級(jí)，擁有核心技術(shù)135項(xiàng)，有效專利327項(xiàng)。先后突破四項(xiàng)國(guó)外壟斷的“卡脖子”技術(shù)——液壓模塊、濕式雙離合器、DCT控制軟件、DCT變速器集成技術(shù)。累計(jì)產(chǎn)銷各類變速器2800余萬臺(tái)，具備年產(chǎn)60萬臺(tái)新能源及100萬臺(tái)DCT雙離合自動(dòng)變速器能力。其中DCT自動(dòng)變速器累計(jì)產(chǎn)銷200余萬臺(tái)，連續(xù)兩年自主品牌行業(yè)排名第一。

潛心研發(fā)成就世界級(jí)標(biāo)桿

1965年建廠的青山工業(yè)，到20世紀(jì)90年代后期成長(zhǎng)為我國(guó)最大的專業(yè)變速器生產(chǎn)企業(yè)之一、全球最大的微型汽車變速器生產(chǎn)企業(yè)之一。

但其實(shí)，直到1983年，青山工業(yè)才與日本鈴木公司采取“技貿(mào)合作”的方式，開始生產(chǎn)微型汽車變速器。由于青山工業(yè)當(dāng)時(shí)的主要目的是解決一兩千人的溫飽問題。次年，他們僅生產(chǎn)出3臺(tái)變速器。

直到1996年，青山工業(yè)的微車變速器產(chǎn)量突破10萬臺(tái)大關(guān)。

但是技術(shù)掌握在別人手里的滋味，并不好受。于是青山工業(yè)喊出了“砸鍋賣鐵搞研發(fā)”的口號(hào)，為此，青山工業(yè)每年拿出銷售總收入的5%-10%投入到研發(fā)之中，“幾年時(shí)間，青山砸下的研發(fā)資金就以數(shù)億元計(jì)”。

2016年，青山工業(yè)首款5擋DCT實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；2017年，DF727變速箱開發(fā)成功；2019年，DF727在自主品牌乘用車上批量應(yīng)用。目前青山工業(yè)已經(jīng)具備完善的研發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試等一系列變速箱制造體系和流程。

不僅如此，更是通過自主研發(fā)，先后通過四項(xiàng)卡脖子技術(shù)，帶領(lǐng)中國(guó)成功突破國(guó)外公司的技術(shù)封鎖。

突破“卡脖子”技術(shù)

在青山工業(yè)傳動(dòng)系統(tǒng)研究院的展板上，掛滿了上千個(gè)不同型號(hào)、不同尺寸的離合器、封油蓋、齒輪軸等汽車零部件產(chǎn)品。“這些都是全球知名變速器公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，目的就是激勵(lì)自己對(duì)標(biāo)國(guó)際一流零部件巨頭同類型產(chǎn)品，加大加快變速器技術(shù)研發(fā)攻關(guān)力度?！敝袊?guó)兵器裝備集團(tuán)公司傳動(dòng)技術(shù)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)王海兵說。

有這樣一個(gè)汽車動(dòng)力系統(tǒng)“神經(jīng)中樞”般的技術(shù)領(lǐng)域—自動(dòng)變速器液壓模塊，一直被具有一百多年歷史的國(guó)際一流外企所掌握，不被允許與其他企業(yè)技術(shù)分享，卡住了國(guó)內(nèi)變速器企業(yè)及整車企業(yè)的“脖子”。

而液壓設(shè)計(jì)首席專家周勇從2008年開始，潛心研發(fā)這項(xiàng)技術(shù)。2020年8月，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)自主開發(fā)的液壓模塊終于在奇瑞汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

這是國(guó)內(nèi)第一個(gè)自主企業(yè)擁有這項(xiàng)技術(shù)，外企長(zhǎng)期價(jià)格壟斷的局面被徹底打破，并成功解決產(chǎn)業(yè)鏈安全，實(shí)現(xiàn)自制降本50%以上。

就這樣持續(xù)的創(chuàng)新研發(fā)，讓青山工業(yè)在自動(dòng)變速器領(lǐng)域不斷取得突破。

2016年，青山工業(yè)歷經(jīng)8年研發(fā)，突破了雙離合器集成核心技術(shù)，推出的首款5擋DCT自動(dòng)變速器實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，打破了國(guó)外企業(yè)對(duì)DCT自動(dòng)變速器的技術(shù)壟斷。

2017年，7擋DCT自動(dòng)變速器實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，該產(chǎn)品在2020年獲得“世界十佳變速器”稱號(hào)。

2020年，青山工業(yè)不僅突破液壓模塊，還突破電磁閥“卡脖子”技術(shù)難題，有力提升了國(guó)產(chǎn)汽車品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。從根本上改變了關(guān)鍵技術(shù)受制于人的局面。

把民族汽車品牌搞上去

堅(jiān)持拼搏奮斗的精神，堅(jiān)持DCT十年磨一劍和新能源5年再創(chuàng)輝煌的信念。面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局，青山公司在中國(guó)汽車行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型的大環(huán)境下，堅(jiān)決落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于汽車行業(yè)“一定要把民族汽車品牌搞上去”、“一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里”、“發(fā)展新能源汽車是邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路”、“著力打造自主可控、安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈”的重要指示精神，啟動(dòng)了第三次創(chuàng)業(yè)，實(shí)施電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

搭建了GI-Drive智能化電動(dòng)化產(chǎn)品平臺(tái)架構(gòu)，正全力打造爆款產(chǎn)品，全力攻克電動(dòng)化產(chǎn)品卡脖子技術(shù)，打造產(chǎn)品總成和關(guān)鍵核心零部件一體化研發(fā)和生產(chǎn)，承擔(dān)起傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)小鏈長(zhǎng)職責(zé)和打造新汽車傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)策源地。

堅(jiān)持戰(zhàn)略定力，聚焦“打造百億青山、百年青山”的目標(biāo)，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新，推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，致力于成為“世界一流汽車傳動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)”，為“一定要把民族汽車品牌搞上去”做出新的貢獻(xiàn)！