張軍紅

北京冬奧會期間，我國第一條智能高鐵——京張高鐵以350公里的時速穿行于北京八達嶺長城附近的山區(qū)中，引來不少外國運動員的感嘆與稱贊。雖然起步比發(fā)達國家晚了40多年，但如今的中國已經(jīng)成為世界上高鐵運營里程最長、在建規(guī)模最大、運營動車組最多、商業(yè)運營速度最高的國家。

交通強國，鐵路先行。鐵路道岔是鐵路軌道的重要組成部分和關(guān)鍵設(shè)備，其發(fā)展水平體現(xiàn)了一個國家的鐵路軌道發(fā)展水平。然而，在高速鐵路建設(shè)初期，我國并無成熟的高速道岔設(shè)計、制造和運用實踐，只能采用技術(shù)引進和自主研發(fā)并存的解決方案?！敖ㄔO(shè)交通強國，必須加強技術(shù)研發(fā)，提高國產(chǎn)化替代率，把科技的命脈掌握在自己手中，國家才能真正強大起來?！睋?jù)中鐵寶橋集團有限公司黨委書記、董事長洪軍介紹，從上世紀末，中鐵寶橋就率先研制出直向通過速度160公里的提速道岔；我國首組250公里客專單開道岔也在寶橋誕生，并在此基礎(chǔ)上，成功研制出時速350公里的高速鐵路道岔?！爸挥姓莆樟撕诵募夹g(shù)，才不會被‘卡脖子，努力實現(xiàn)‘交通強國是我們應(yīng)盡的責(zé)任與擔(dān)當。”洪軍說道。

勇當交通“先行官”

累計建造鋼橋梁1000多座，生產(chǎn)鐵路道岔近30萬組；完成拉林鐵路等嚴寒地區(qū)鐵路道岔生產(chǎn)制造任務(wù)，確保在-40℃的高寒天氣下保持高速運行；掌握新建30噸軸重重載鐵路建造關(guān)鍵技術(shù)，完成浩吉鐵路、蒙華鐵路、山西中南部等多條重載鐵路道岔制造，填補了世界重載鐵路建設(shè)技術(shù)的多項空白；參建世界首條智能高鐵京張高鐵，向世界展示了中國高鐵建設(shè)水平……

一項項全國性、世界性技術(shù)難題的突破，得益于中鐵寶橋創(chuàng)新攻堅的強力驅(qū)動。2014年5月10日，習(xí)近平總書記提出要“推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變”。中鐵寶橋認真踐行“三個轉(zhuǎn)變”重要指示，大力實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，依托技術(shù)中心，不斷提升鐵路建設(shè)的自主創(chuàng)新能力，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的世界先進鐵路建設(shè)技術(shù)，構(gòu)建科技創(chuàng)新決策機構(gòu)、兩級研發(fā)機構(gòu)、試驗驗證機構(gòu)等多層次、多維度的創(chuàng)新平臺。

與此同時，中鐵寶橋還與西安交通大學(xué)、西南交通大學(xué)等開展產(chǎn)學(xué)研合作，不斷突破技術(shù)瓶頸，加快科技成果轉(zhuǎn)化；高度重視人才隊伍建設(shè)，加強政策引領(lǐng)，暢通技術(shù)人才職業(yè)發(fā)展通道，為科技人員心無旁騖做研究提供制度保障。

在科技創(chuàng)新與人才建設(shè)的“雙輪驅(qū)動”下，中鐵寶橋取得累累碩果，筑牢核心競爭力。“十三五”期間，累計研制道岔新產(chǎn)品148種、轍叉新產(chǎn)品156種，獲得相關(guān)專利授權(quán)102件，其中發(fā)明專利23件。2022年和2023年“中國品牌日”當天，先后發(fā)布最新一代合金鋼轍叉、高錳鋼轍叉，進一步助推中國工業(yè)品全球產(chǎn)業(yè)鏈地位提升。

2022年5月27日，世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋——溫州甌江北口大橋正式通車，成為目前我國乃至世界上技術(shù)難度最大、建造工藝最為復(fù)雜的橋梁之一。

這一工程的背后，是中鐵寶橋?qū)χ悄苤圃斓纳钊胩剿鳌?/p>

2020年，為高標準建好該工程，中鐵寶橋借助“物聯(lián)網(wǎng)+生產(chǎn)廠房”模式，在揚州建成全國橋梁制造行業(yè)首個智能生產(chǎn)車間，通過引入智能制造信息化云平臺系統(tǒng)，以及板材智能下料切割生產(chǎn)線、板單元智能焊接生產(chǎn)線、鋼桁梁智能涂裝生產(chǎn)線3條智能化生產(chǎn)線，制造橋梁所用的鋼結(jié)構(gòu)，全力推進技術(shù)裝備自動化、智能化改造。

2022年，中鐵寶橋在舟山建成國內(nèi)最大、智能化程度最高的鋼橋梁制造基地并投產(chǎn)，這標志著中鐵寶橋引領(lǐng)鋼橋梁綠色智能制造步入新時代。在智能制造的推動下，中鐵寶橋的鋼梁鋼結(jié)構(gòu)、鐵路道岔、城軌交通等產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率大幅提升，市場訂單實現(xiàn)逐年穩(wěn)步遞增，先后完成克羅地亞佩列沙茨大橋、中老鐵路等項目建設(shè)，生產(chǎn)道岔常年出口至北美、歐洲、東南亞、非洲等地。

“我們將持續(xù)加快新技術(shù)應(yīng)用，全面推進智能工廠建設(shè)，讓生產(chǎn)制造更聰明、生產(chǎn)流程更快捷，以‘智慧寶橋鑄就‘中國橋梁世界品牌。”洪軍說。

做強做優(yōu)做大產(chǎn)業(yè)鏈

今年3月，交通運輸部等印發(fā)《加快建設(shè)交通強國五年行動計劃（2023—2027年）》，提出大力提升城市公共交通服務(wù)品質(zhì)，優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)，完善多樣化出行網(wǎng)絡(luò)，擴大城市公共交通服務(wù)廣度和深度，增強城市公共交通競爭力和吸引力。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，全國共有53個城市開通運營城市軌道交通線路290條，運營里程9584公里，車站5609座。

“建設(shè)城市群一體化交通網(wǎng)，推進干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通融合發(fā)展，加強公路與城市道路銜接，是我們義不容辭的使命與擔(dān)當。只有做強做優(yōu)做大產(chǎn)業(yè)鏈，不斷提升關(guān)鍵核心技術(shù)、知識產(chǎn)權(quán)、品牌影響力、市場占有率，才能提高在全球產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈中的話語權(quán)?！焙檐娬f。

憑借在鋼橋梁鋼結(jié)構(gòu)、鐵路道岔和機械產(chǎn)品領(lǐng)域的綜合優(yōu)勢，中鐵寶橋積極參與城軌研發(fā)，并專門成立城軌（交通）研究院，躬身深耕20余載。2015年，中國首條自主設(shè)計、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁浮列車試驗線在湖南長沙建成，中鐵寶橋圓滿完成“加工精度達到頭發(fā)絲”的F軌排加工制造任務(wù)，總長76760米，總量達6476根。2020年，中鐵寶橋制造的世界第一組時速600公里高速磁浮道岔在陜西寶雞出廠驗收，并成功應(yīng)用于青島四方高速磁浮調(diào)試線，相關(guān)成果達到國際領(lǐng)先水平。除此之外，上海磁浮示范線、全球首條跨海云軌列車、中國第一臺全電控單軌作業(yè)車、中唐空鐵、北京S1線、世界首條稀土磁浮軌道交通工程試驗線——紅軌等項目中都有中鐵寶橋的身影。

“‘產(chǎn)品強企、產(chǎn)業(yè)報國是中鐵寶橋的莊嚴承諾；投身交通強國建設(shè)，努力當好新時代開路先鋒是中鐵寶橋投身社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的光榮使命。立足高質(zhì)量發(fā)展的新起點，‘十四五期間，中鐵寶橋?qū)⒇瀼芈鋵嶞h的二十大精神，以產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級為抓手，全面深化改革，著力提升科技創(chuàng)新能力，打造‘品質(zhì)寶橋、國際寶橋品牌，努力建成‘國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流企業(yè)?！焙檐娍偨Y(jié)道。