王偉健

行駛在縱橫交錯(cuò)的道路上，常常經(jīng)過幾個(gè)路口就能看到一家與汽車相關(guān)的企業(yè)。作為我國重要的汽車零部件制造基地，江蘇蘇州昆山擁有汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)1298家，產(chǎn)業(yè)鏈齊全、配套能力出眾，2022年總產(chǎn)值約600億元。

以汽車電路的主體——整車線束為例，僅圍繞一家龍頭民營企業(yè)，就有近50家供應(yīng)商聚集昆山，在這條成熟的產(chǎn)業(yè)鏈上，上下游分工明確，供需合作緊密。

為何是昆山？讓我們走進(jìn)這座蘇南城市，沿著聽上去有些陌生的“線束生產(chǎn)線”，去尋找答案。

從零起步，將整車線束“造出來”

如果說發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，那么由電線、接插件和相關(guān)輔材所組成的線束則相當(dāng)于汽車的神經(jīng)和血管。線束質(zhì)量不過關(guān)，可能導(dǎo)致汽車失靈甚至自燃。

曾經(jīng)，整車線束產(chǎn)業(yè)鏈的話語權(quán)掌握在合資品牌手中，本土企業(yè)采用來圖加工模式。如今在昆山，這一局面已經(jīng)改變。

鏡頭拉回1995年。彼時(shí)，上海汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。緊鄰上海的昆山把握機(jī)會(huì)，以區(qū)位和成本優(yōu)勢，引來大批汽車相關(guān)企業(yè)。1988年進(jìn)入行業(yè)，經(jīng)過近8年發(fā)展，滬光當(dāng)時(shí)的業(yè)務(wù)范圍已從工程車擴(kuò)展到商用車、乘用車，但依然是一家普通代工廠。一臺(tái)汽車的整車線束起碼有數(shù)百個(gè)回路，此時(shí)的滬光最多能生產(chǎn)幾十個(gè)。

創(chuàng)始人成三榮沒想到，一次偶然的機(jī)會(huì)，讓命運(yùn)徹底改變。一天，一家汽車貿(mào)易公司找上門。對(duì)方帶來車型圖紙，想讓滬光設(shè)計(jì)整車線束。數(shù)百萬元的生意，如果能拿下，將是滬光接過的最大訂單。成三榮決定，進(jìn)軍整車線束行業(yè)。

彼時(shí)，國內(nèi)汽車自主品牌嶄露頭角。滬光乘勢而為，業(yè)務(wù)迅速增長，并瞄準(zhǔn)下一目標(biāo)——拿下合資品牌客戶。為了能給大眾供貨，滬光每年都請(qǐng)對(duì)方的評(píng)審團(tuán)隊(duì)來審核4次，發(fā)現(xiàn)問題，立馬解決。直到2012年，才終于成為其整車線束供應(yīng)商。

盡管如此，國外供應(yīng)商起步早、技術(shù)成熟、成本控制更好，當(dāng)時(shí)依然把控著行業(yè)話語權(quán)。生產(chǎn)一套大眾整車線束，需要上千個(gè)零部件，90%以上靠進(jìn)口——不僅成本下不來，常常還得看國外供應(yīng)商的臉色。

“要打破外資壟斷，僅靠我們一家之力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?！背扇龢s說：“如果不能建起一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，國產(chǎn)整車線束就很難成氣候?！?/p>

深度融入，促進(jìn)企業(yè)群“聚起來”

走出滬光總部大樓，沿著昆山古城路一路往北，大約半個(gè)小時(shí)車程，就到了福田塑膠制品廠。

廠房里，一根根黑色波紋管經(jīng)過切割打包后，將被裝車運(yùn)往20多公里外的滬光原料倉庫。小小的波紋管，看似和普通塑料管沒什么區(qū)別，卻具備耐磨、降噪、阻燃、防腐蝕、抗干擾等多種功能，套在線束外，起到關(guān)鍵保護(hù)作用。

“我們給滬光供了20多年貨?！备Ｌ锼苣z總經(jīng)理吳福弟回憶，2001年，靠著1條生產(chǎn)線、6套模具，當(dāng)時(shí)53歲的吳福弟向親戚朋友借了50萬元，接下滬光的第一筆訂單，開啟創(chuàng)業(yè)之路。如今，福田塑膠年產(chǎn)值已過千萬元。

在昆山，整車線束產(chǎn)業(yè)鏈的吸附力逐漸增強(qiáng)，滬光已成為20多個(gè)全球知名汽車企業(yè)的供應(yīng)商。在龍頭企業(yè)的帶動(dòng)下，越來越多本土企業(yè)如雨后春筍般發(fā)展起來。

來到滬光總部工廠，上千平方米的開線車間里，各式各樣的自動(dòng)化設(shè)備令人目不暇接。其中，智能物料傳輸系統(tǒng)的供應(yīng)商——榮智工企智能技術(shù)（昆山）有限公司，距離滬光總部工廠只有10余公里。

榮智工企創(chuàng)始人之一徐海棟，干了10余年倉儲(chǔ)自動(dòng)化。企業(yè)初創(chuàng)時(shí)，名氣小、訂單少。2019年初，面對(duì)滬光一個(gè)近2000萬元的大訂單，榮智工企迅速擴(kuò)大團(tuán)隊(duì)，引進(jìn)新設(shè)備，幾個(gè)月就拿出一套高標(biāo)準(zhǔn)智能物料傳輸系統(tǒng)。榮智工企在業(yè)內(nèi)“一戰(zhàn)成名”，隨后又成功拿到京東、寧德時(shí)代等企業(yè)的訂單。

整車線束產(chǎn)業(yè)鏈上，國產(chǎn)零部件的影響力持續(xù)提升。“現(xiàn)在，一半以上零部件都能從國內(nèi)供應(yīng)商拿貨?！背扇龢s說，就近采購，成本下降，產(chǎn)品競爭力也就更強(qiáng)了。

不少外資企業(yè)也開始往昆山聚集。德國知名企業(yè)科絡(luò)普，僅每年給滬光供應(yīng)的各種膠帶價(jià)值就超3000萬元。2014年，科絡(luò)普在長三角的子公司搬家，來到距離滬光只有20多公里的平謙國際（昆山）現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園。瑞士連接器龍頭企業(yè)泰科電子，也正謀劃在滬光周邊建新廠?！熬o靠著我們?cè)趤喼薜淖畲罂蛻?，供貨可以更便捷?！碧┛齐娮酉嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。

截至目前，昆山吸引了20多個(gè)國家和地區(qū)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資商前來投資。

形成聯(lián)動(dòng)合力，讓產(chǎn)業(yè)鏈“強(qiáng)起來”

汽車線束屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。成三榮介紹，通常來說，線束廠人均年產(chǎn)值能達(dá)到40萬元就算不錯(cuò)了。為突破天花板，2015年起，滬光投入巨資對(duì)工廠進(jìn)行智能化改造。如今，從倉儲(chǔ)、開線、壓接、檢測到總裝等各個(gè)環(huán)節(jié)，都實(shí)現(xiàn)了智能化生產(chǎn)。在很多智能化車間里，人均年產(chǎn)值達(dá)到了200余萬元。

智能化改造能夠成功，也離不開產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)的密切合作。滬光隔壁，坐落著昆山標(biāo)新公司。過去，昆山標(biāo)新主要給蘋果代工廠提供自動(dòng)化設(shè)備。2018年，昆山標(biāo)新和滬光決定，合作研發(fā)汽車線束自動(dòng)化生產(chǎn)線。

從手機(jī)到汽車線束，跨度非常大?！按饲皬膩頉]有接觸過汽車線束，對(duì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)更是一無所知，可以說是從零起步?！惫究偨?jīng)理李建榮說。

好在雙方緊密配合，遇到難題了，技術(shù)人員坐在一起，共同探討解決方案。如今，他們合作開發(fā)的智能化生產(chǎn)系統(tǒng)已進(jìn)入第三代。每年，都有價(jià)值數(shù)千萬元乃至上億元的智能設(shè)備進(jìn)入滬光的車間，逐漸替換之前的進(jìn)口設(shè)備。

正是這種上下游企業(yè)間的緊密配合，讓昆山汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈逐漸由大變強(qiáng)。2022年，全市共有規(guī)上汽車零部件制造企業(yè)173家，主要涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、馬達(dá)、輪胎、輪轂、線束等領(lǐng)域，總產(chǎn)值約600億元，同比增長20.2%。

鏈上企業(yè)的發(fā)展，離不開外部環(huán)境和政策的改善。今年，“真金白銀”繼續(xù)支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。江蘇省出臺(tái)42條措施，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行率先整體好轉(zhuǎn)。蘇州在此基礎(chǔ)上，再推出55項(xiàng)“含金量”十足的政策。為了更好推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，昆山也在充分利用上海汽車產(chǎn)業(yè)外溢的優(yōu)勢，以昆山開發(fā)區(qū)為前沿陣地，培育較完善的汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，并集聚一批科技園區(qū)、創(chuàng)新中心、研發(fā)機(jī)構(gòu)。昆山市工業(yè)和信息化局局長徐康表示，下一步，將加快推進(jìn)汽車零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群建設(shè)，做大做強(qiáng)、做新做精，深度融入長三角汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

前不久，滬光在羅馬尼亞的工廠投運(yùn)，這是其創(chuàng)辦的首家海外工廠。“我們將加快海外布局，讓中國制造的汽車線束走得更遠(yuǎn)?！背扇龢s說。