趙皓明 閆思妤

【摘要】左宗棠于1866年奏請(qǐng)?jiān)O(shè)立福州船政局，但在船局建成之前就被調(diào)往西北平亂，在船政局的繼任者問(wèn)題上，左宗棠經(jīng)過(guò)深思熟慮最終選定沈葆楨。期間左宗棠憑借清政府賦予的特權(quán)，雖遠(yuǎn)在新疆也可以影響到船政局，左、沈二人協(xié)調(diào)一致，積極合作，采取各種措施促進(jìn)船政局的發(fā)展。而在沈葆楨離任之后，則是二人關(guān)系的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，沈葆楨將船政局交付與左宗棠不和的淮系進(jìn)行掌控，導(dǎo)致了二人關(guān)系的惡化。足以看出左李二人的關(guān)系受到政治派別的影響，并不具有純粹的私人交情。

【關(guān)鍵詞】福州船政局；左宗棠；沈葆楨

【中圖分類號(hào)】K20 ? ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A ? ? ?【文章編號(hào)】2096-8264（2023）05-0070-04

【DOI】10.20024/j.cnki.CN42-1911/I.2023.05.022

基金項(xiàng)目：本文系海南師范大學(xué)2021年度研究生創(chuàng)新科研課題項(xiàng)目“洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期的派系之爭(zhēng)——以福州船政局為中心的考察”（編號(hào)：hsyx2021-67）的研究成果。

1866年，時(shí)任閩浙總督的左宗棠奏請(qǐng)清政府于福州設(shè)立船政局被批準(zhǔn)，本意圖以閩浙總督之身份扶植船政局的發(fā)展，但因西北叛亂，左氏旋即于年底船政局剛開(kāi)始動(dòng)工之時(shí)就被調(diào)任陜甘總督前去平叛，船政局交由他人主管，之后船政局的控制權(quán)更是落到了與左氏向來(lái)不和的淮系人員手中，此后左氏直到去世也未曾直接管理過(guò)船政局。學(xué)界當(dāng)前對(duì)左氏與對(duì)船政局的研究極為豐富，但對(duì)左氏與船政局二者結(jié)合起來(lái)的關(guān)系研究多集中在創(chuàng)建船局的目的之上，而對(duì)不同歷史時(shí)期的左氏與船政局關(guān)系的研究，如與沈葆楨主政時(shí)期、淮系主政船政局時(shí)期的研究，或被稍微提及，或散見(jiàn)于各專著之中，鮮有詳細(xì)論述，筆者于此汲取前人論見(jiàn)，探討左宗棠在沈葆楨主政時(shí)期與福州船政局的關(guān)系。紕繆之處，望各位前輩海涵并不吝指正。

左宗棠與福州船政局之關(guān)系極為特殊，左氏雖是創(chuàng)辦者，卻從未是主管船局之人?？v觀左氏在世時(shí)期的船政局，主管船局的船政大臣先后有沈葆楨、丁日昌、吳贊誠(chéng)、黎兆棠、張夢(mèng)元、何如璋、張佩綸等人[1]333-334。這些人幾乎都是所屬李鴻章的淮系人員，而左氏與李氏向來(lái)不和，“左李政爭(zhēng)”持續(xù)數(shù)十年，也勢(shì)必影響到左氏對(duì)于船政局的關(guān)系。只有沈葆楨是被左氏保舉為船政大臣，得到了左氏的肯定與支持，兩人親密無(wú)間的進(jìn)行合作，共同促進(jìn)船政局的發(fā)展。

一、左宗棠選定沈葆楨的背景與緣由

爆發(fā)于1840年的鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以中國(guó)的戰(zhàn)敗而告終，中國(guó)進(jìn)入了與西方聯(lián)系不斷加強(qiáng)的時(shí)代之中。而時(shí)人缺少對(duì)戰(zhàn)敗與西方真實(shí)意圖的清晰認(rèn)識(shí)，直到英法聯(lián)合卷土重來(lái)以及南方社會(huì)爆發(fā)的太平天國(guó)起義，才深刻地認(rèn)識(shí)到了洋槍洋炮威力之巨和自身統(tǒng)治危機(jī)之深，而且西人是乘船而來(lái)，水上的戰(zhàn)斗中國(guó)大多失敗。有鑒于此，部分較為開(kāi)明的官員開(kāi)始進(jìn)行學(xué)習(xí)西方的自強(qiáng)運(yùn)動(dòng)，以期解決“心腹之害”“肘腋之患”與“肢體之害”[2]5。曾國(guó)藩于安徽創(chuàng)立安慶內(nèi)軍械所，李鴻章于上海創(chuàng)建江南制造總局，而左宗棠于福州創(chuàng)建船政局。值得注意的是，李氏于1865年創(chuàng)立江南總局，左氏立即于次年奏請(qǐng)?jiān)O(shè)立船局，除了二者有共同的洋務(wù)認(rèn)識(shí)外，其中涵義，值得深究。

沈葆楨，字幼丹，福建福州人，是林則徐的外甥及女婿，平生做事勤奮而又志向高遠(yuǎn)，因而深受左宗棠器重以及時(shí)人推戴。江蘇巡撫吳元炳稱贊他“生平學(xué)問(wèn)，首在不欺。凡事必求心之所安，故疾惡如仇，而愛(ài)才如不及。好謀能斷，而虛己下人，自言見(jiàn)義即為，無(wú)所退避”[3]2。船政局初創(chuàng)之時(shí)，沈葆楨正因丁母憂而于福州守制，而左宗棠多次登門請(qǐng)求沈氏總理船政，都因守制不愿“奪情”而被婉拒。當(dāng)沈氏聽(tīng)聞清廷調(diào)任左宗棠出任陜甘總督時(shí)，便帶頭組織福州縉紳百余人上書(shū)呈請(qǐng)左宗棠懇緩留行：

創(chuàng)造輪船一事，關(guān)系甚巨，非常之功，非他人任……事成則萬(wàn)世享其利，事廢則為四裔所笑，天下寒心……誠(chéng)使督臣左宗棠駐閩中，豫將赴甘之師先行部署，俟外國(guó)工匠畢集，創(chuàng)造一有頭緒，即移節(jié)西征。[4]17-18

在沈葆楨等人的上書(shū)挽留下，清廷準(zhǔn)許左宗棠再留守福建數(shù)月進(jìn)行船局的初創(chuàng)工作。左宗棠在忙于籌劃船政局之時(shí)，同時(shí)也因?yàn)檫@封上書(shū)認(rèn)識(shí)到了沈葆楨支持船政局的事業(yè)。在選擇船政局的接任者之時(shí)，首先與福州將軍英桂、福建巡撫徐宗干討論，一致認(rèn)為沈葆楨適合擔(dān)當(dāng)大任：“一則沈中丞清望素著，一則遇事謹(jǐn)慎可當(dāng)重任”[5]18，之后向清廷上書(shū)《請(qǐng)簡(jiǎn)派重臣接管輪船局務(wù)折》，其中專門提到只有沈葆楨能擔(dān)當(dāng)大任：

惟丁憂在籍前江西撫臣沈葆楨，在官在籍，久負(fù)清望，為中外所仰，其慮事詳審精密，早在圣明洞鑒之中，見(jiàn)在里居侍養(yǎng)，愛(ài)日方長(zhǎng)，非若官轍靡常，時(shí)有量移更替之事，又鄉(xiāng)評(píng)素重，更可堅(jiān)樂(lè)事赴功之心，若令主持此事，必期就緒，商之英桂、徐宗干，亦以為然。[6]16

最終，左宗棠強(qiáng)烈舉薦沈葆楨出任船政大臣取得了清廷的同意，并且清廷發(fā)布上諭，任命沈葆楨為船政大臣，先行守制，守制結(jié)束后立即赴任。

二、一切仍當(dāng)預(yù)聞：左宗棠與船政局關(guān)系

（一）“預(yù)聞”特權(quán)的獲取

布置完善船政局相關(guān)事務(wù)后，左宗棠于當(dāng)年年末離閩赴甘，他深知船政局運(yùn)作時(shí)期會(huì)面臨各種阻撓，于是上書(shū)清廷：“復(fù)告以身雖去閩，此事究屬首先倡議，事成無(wú)可居之功，不成則無(wú)可逭之罪，如有謬誤，應(yīng)加議處，業(yè)經(jīng)奏明在案，是未嘗置身事外……可否之處，伏候圣裁”[6]30，希望遠(yuǎn)在西北的自己能協(xié)助沈葆楨管理船政局。清廷經(jīng)過(guò)衡量，于十二月三十日發(fā)布上諭：“左宗棠雖赴甘省，而船局乃系該督創(chuàng)立，一切仍當(dāng)預(yù)聞……服闋以后，由沈葆楨會(huì)同該督撫陳奏，均著仍列左宗棠之名，以期始終其事情” [5]48-49，由此，左宗棠獲得了“預(yù)聞”船政局的特權(quán)，“預(yù)聞”即參與，表明了左宗棠雖遠(yuǎn)在西北，但仍然可以對(duì)船政局的事業(yè)產(chǎn)生影響。

（二）憑借“預(yù)聞”特權(quán)處理船政局的內(nèi)部矛盾

由于“預(yù)聞”特權(quán)的存在，使得左宗棠盡心于輔佐沈葆楨運(yùn)行船政事務(wù)時(shí)遇到的困難。首先體現(xiàn)在協(xié)助處理船政局的內(nèi)部矛盾。左氏初創(chuàng)船政局時(shí)的兩位重要法籍助手，一是德克碑，二是日意格。此二人曾是“常捷軍”的統(tǒng)率，德克碑任統(tǒng)領(lǐng)，為正職，日意格為幫統(tǒng)，為副職。在發(fā)展船政事業(yè)之時(shí)，日意格因更熟悉中國(guó)民情，辦事認(rèn)真負(fù)責(zé)，所以日意格的地位逐漸超過(guò)了德克碑，引起德克碑的強(qiáng)烈不滿，甚至于導(dǎo)致了船政發(fā)展的危機(jī)，在事件平息后，德克碑遂長(zhǎng)途跋涉奔赴西北找左宗棠，表明自己不甘心為日意格的副手，左宗棠好言勸慰德克碑，并寫(xiě)信給沈葆楨評(píng)價(jià)德克碑：“此人倔強(qiáng)，而究是爽直一路。屬其聽(tīng)臺(tái)端指使，勿別生枝節(jié)自誤，頗能領(lǐng)會(huì)。臨辭戀戀，大有飛鳥(niǎo)依人之意。回閩后，當(dāng)無(wú)異說(shuō)也。”[7]174左宗棠在這樣的處理下，解決了這次船政局的內(nèi)部矛盾。

（三）憑借“預(yù)聞”特權(quán)解決經(jīng)費(fèi)問(wèn)題

其次是左宗棠協(xié)助船局解決經(jīng)費(fèi)問(wèn)題。從沈葆楨上任直到清政府的滅亡，船政局的經(jīng)費(fèi)始終不足，同時(shí)也極大影響了船政的走向。左宗棠最初的設(shè)想是從閩海關(guān)籌集經(jīng)費(fèi)，造成船之后“兵商兩用”獲取經(jīng)費(fèi)，但是隨著船政的發(fā)展，所需經(jīng)費(fèi)越來(lái)越多，而所得到的經(jīng)費(fèi)并沒(méi)有隨之增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，至1877年底，閩海關(guān)拖欠船局的經(jīng)費(fèi)已經(jīng)高達(dá)50萬(wàn)兩，每月下?lián)艿慕?jīng)費(fèi)只有四成洋稅下的2萬(wàn)兩白銀可以保證，其余六成洋稅下的每月3萬(wàn)兩白銀則被拖欠[8]137-138。在沈葆楨主政船局時(shí)期，經(jīng)費(fèi)不足的問(wèn)題已初現(xiàn)端倪，但還至于嚴(yán)重的境地。1874年，發(fā)生了日本侵臺(tái)事件，結(jié)果是清政府賠款，而閩海關(guān)作為賠款來(lái)源的重要一環(huán)，勢(shì)必影響到對(duì)船政局的撥款。左宗棠得知后，寫(xiě)信告訴沈葆楨：“知船局告蕆，弟前奏撥閩協(xié)甘餉每月二萬(wàn)兩可停，應(yīng)請(qǐng)于此款內(nèi)劃出二萬(wàn)五千兩，以了賠件。俟即飭司于弟廉項(xiàng)內(nèi)劃兌，作收閩餉?！盵7]388而反觀左宗棠的境遇，曠日持久的平疆戰(zhàn)爭(zhēng)也使左氏軍費(fèi)嚴(yán)重不支：“酒泉踞逆一網(wǎng)而盡，關(guān)內(nèi)外花門種族悉掃而空，亦千數(shù)百年希有之事。惟餉項(xiàng)積欠至一千七百馀萬(wàn)，無(wú)從設(shè)措”[7]369，左宗棠連自身軍費(fèi)都難以解決，卻還主動(dòng)幫助船政局解決經(jīng)費(fèi)問(wèn)題，足以看出其對(duì)船局事業(yè)的重視，以及左宗棠對(duì)于“預(yù)聞”特權(quán)的實(shí)際運(yùn)用。

（四）憑借“預(yù)聞”給船政局出謀劃策

除此之外，左宗棠還為船政發(fā)展出謀劃策。在1870年左宗棠給沈葆楨的一封信之中寫(xiě)到“輪船功夫，日見(jiàn)精進(jìn)，固是可喜，亦需及時(shí)留意人才，乃能有此利器。似謨謀諸公尚未暇及此也?！盵6]183左宗棠寫(xiě)這封信的時(shí)候，船政局發(fā)展數(shù)年，已有一番成就，而左宗棠最初的設(shè)想是“借不如雇，雇不如買，買不如自造”[6]552，而自造輪船還需培養(yǎng)駕駛及維修等人員，使自己掌握船政發(fā)展的主動(dòng)權(quán)，除了延請(qǐng)洋師及洋匠之外，還需選擇天資聰慧者跨洋去國(guó)外留學(xué)。左宗棠寫(xiě)這封信的用意不僅是出謀劃策，更多的是希望沈葆楨能貫徹自己的主張。不僅沈葆楨注重培養(yǎng)船政人才，所有船政大臣都對(duì)此非常重視。所以船政局于1875年至1897年間一共派出四屆留學(xué)生，包括劉步蟾、嚴(yán)復(fù)等在內(nèi)的共88人，其中絕大部分都去了法國(guó)留學(xué)①。

左宗棠在寫(xiě)給沈葆楨的書(shū)信中還有多處贊美沈葆楨的言語(yǔ)：“計(jì)此時(shí)業(yè)已起視船政，藎臣謀國(guó)之忠，賢者赴幾之哲，天下仰之，鄙人則尤耳屬睫展，日夜禱祀，冀其有成，以塞舊責(zé)者也”[6]34，“公忠之誼，天下共仰……船政可冀有成，以人心翕聚，事理順平，故知公用心良苦”[6]95等等，凡此種類言語(yǔ)，還有很多，就不一一列舉，足以看出左宗棠對(duì)于沈葆楨主政下的船政局事業(yè)的殷切期盼。

總的來(lái)說(shuō)，“稱贊沈葆楨”與“為船局出謀劃策”是“預(yù)聞”船局名義的體現(xiàn)，而其他二者即是“預(yù)聞”特權(quán)的實(shí)際體現(xiàn)，尤其是協(xié)助解決經(jīng)費(fèi)問(wèn)題。左宗棠負(fù)擔(dān)平定新疆的任務(wù)遙在西北地區(qū)，卻憑借“一切仍當(dāng)預(yù)聞”間接甚至直接的影響位于東南的船政局。在沈葆楨主政船政局的八年之中，左宗棠憑借著與沈葆楨的個(gè)人關(guān)系，以及清廷賦予的“預(yù)聞”之權(quán)，從情理以及法理上對(duì)船政局進(jìn)行積極的影響，盡力協(xié)助船政局的發(fā)展。而隨著沈葆楨離開(kāi)船局調(diào)任兩江總督，情況就發(fā)生了極大的變化。

三、沈葆楨離任與左沈二人的決裂

（一）沈葆楨離職之時(shí)代背景

到了1875年，船政局已有很大成就，自主建造了一批新式戰(zhàn)船，留學(xué)生也開(kāi)始派往國(guó)外。同時(shí)日本開(kāi)始逐步侵略中國(guó)，使中國(guó)東南沿海處于嚴(yán)重的危機(jī)之中，在此情景下，東南沿海防務(wù)不得不做出一番調(diào)整。此時(shí)沈葆楨擔(dān)任船政大臣已有八年的時(shí)間，對(duì)船政的貢獻(xiàn)是有目共睹的。清廷調(diào)任沈葆楨，一是因?yàn)樯蜉針E在船政局任上時(shí)間已經(jīng)比較長(zhǎng)，對(duì)船政有功，二是因?yàn)闁|南沿海形勢(shì)危急，沈葆楨大才不應(yīng)僅限于船局一隅，所以等到沈葆楨處理好臺(tái)灣防務(wù)，就發(fā)布上諭讓沈葆楨升任兩江總督兼南洋大臣：“臺(tái)郡事宜漸次就緒，沈葆楨交代清楚，即行前赴新任，籌辦海防，毋庸來(lái)京陛見(jiàn)”[5]171。

而此時(shí)的沈葆楨，如同當(dāng)年的左宗棠一樣，急于尋求船政局的接替者。沈葆楨首先看中了郭嵩燾，但當(dāng)即被總理衙門與李鴻章告知郭嵩濤已出使英國(guó)。沈葆楨經(jīng)過(guò)再次考量，認(rèn)為只有北洋幫辦大臣丁日昌，“果毅精明，不避嫌怨，近日講求洋務(wù)，罕出其右者”，于是會(huì)合左宗棠、文煜等人專折奏請(qǐng)清廷派丁日昌督辦船政，“必能恢此遠(yuǎn)漠，為南北洋生色”，他自己才能“迅速盤交，即赴新任”[9]77-78，清廷也立即同意，派遣丁日昌出任船政大臣主管福州船政局，由此，福州船政局開(kāi)始進(jìn)入了淮系主管時(shí)期。

（二）為何選擇淮系人員接替

前文已提及，1874年發(fā)生了日本侵臺(tái)事件，沈葆楨于是積極組辦臺(tái)灣防務(wù)事宜，而臨近的廣東與江蘇二省都不愿意從旁協(xié)助，反倒是遠(yuǎn)在北方的李鴻章愿意伸出援手，積極調(diào)配軍隊(duì)供沈葆楨指揮，由此獲得了沈葆楨的好感。同時(shí)此二人還同是1847年的同榜進(jìn)士，存在“同年”的關(guān)系，于是在海防的問(wèn)題上積極合作，使二人的私人關(guān)系逐步緊密。同時(shí)，從當(dāng)時(shí)的國(guó)家局勢(shì)來(lái)看，左宗棠仍遙在西北，李鴻章作為直隸總督兼北洋大臣已有數(shù)年，沿海防務(wù)基本上是李鴻章主管，在沿海防務(wù)嚴(yán)峻的情形下就應(yīng)該通力協(xié)助，而左李向來(lái)不和已是人盡皆知，如果此時(shí)繼續(xù)考慮左宗棠與李鴻章的個(gè)人恩怨，那海防的計(jì)劃能否順利實(shí)施，難以得知。所以沈葆楨在此考量之下，為了國(guó)家的利益，把船政局交由淮系人員是最好的選擇。但此舉犧牲了左宗棠的個(gè)人利益，使沈左二人走上了決裂的道路。

（三）左宗棠與沈葆楨決裂

淮系主管船政局開(kāi)始之時(shí)也是左宗棠與沈葆楨二人關(guān)系惡化以至于決裂的開(kāi)始。左宗棠在西北督戰(zhàn)，軍費(fèi)開(kāi)支極為龐大，而軍費(fèi)的來(lái)源已嚴(yán)重不足，積欠已達(dá)數(shù)千萬(wàn)兩白銀，清政府已經(jīng)拿不出錢來(lái)，左宗棠于是轉(zhuǎn)而想借洋款以解燃眉之急。左宗棠在上奏了清廷之后，在寫(xiě)給已任兩江總督兼南洋通商大臣的沈葆楨信中詳細(xì)地表明了自己軍費(fèi)的嚴(yán)重短缺與借款的必要性，希望能得到沈葆楨的支持，但是遭到了沈葆楨的拒絕，甚至于上書(shū)總理衙門《籌議出關(guān)餉需礙難借用洋款折》反對(duì)左宗棠借洋款，這使左宗棠受到了極大的震驚。從此之后，此二人正式?jīng)Q裂，再也沒(méi)有一封書(shū)信來(lái)往。左宗棠于是在之后寫(xiě)給譚文卿的信中抱怨道：

兩江駁借款一疏，迥非意料所及，啟行前一夕草疏復(fù)陳，頗覺(jué)得體，四百萬(wàn)或不至落空。此君從前因餉事與曾文正抵牾，以致失歡。今復(fù)與我為難，而與合肥聯(lián)絡(luò)一氣，能者固不可測(cè)也。近兩月并無(wú)信來(lái)，亦未抄咨折稿，弟所見(jiàn)者，廷旨抄發(fā)也，大約難于措詞耳，計(jì)到肅州數(shù)日后當(dāng)奉批回，屆時(shí)無(wú)論兩江復(fù)奏云何，總須再上一疏。[10]9

左宗棠在這封信里表明沈葆楨駁斥借洋款出乎自己的意料，并且提到沈葆楨“與合肥聯(lián)絡(luò)一氣”，左宗棠此時(shí)已經(jīng)意識(shí)到了沈葆楨已于淮系集團(tuán)交好。最后表明不管沈葆楨怎么批駁反對(duì)，自己還要再上一份奏折，希望清政府能批準(zhǔn)自己借洋款以緩解軍費(fèi)不足的問(wèn)題。二人決裂后，左宗棠于是開(kāi)始抨擊沈葆楨。1879年，沈葆楨計(jì)劃向西方購(gòu)買鐵甲艦，以充實(shí)海防力量，但不久之后就去世。而左宗棠對(duì)去世了的沈葆楨仍有怨氣，在寫(xiě)給徐筱云的信中批評(píng)沈葆楨：“南洋欲購(gòu)鐵甲，不過(guò)為留餉計(jì)，幼丹之明，豈尚不知鐵甲固無(wú)所用之耶”[10]529-530，鐵甲艦并非無(wú)用，左宗棠不可能不知道這一點(diǎn)，僅以此抨擊沈葆楨買鐵甲艦為“留餉計(jì)”，左宗棠對(duì)去世了的沈葆楨還心存如此大的怨氣，足以看出左宗棠對(duì)于沈葆楨將自己創(chuàng)建的船政局交與淮系人員這一行動(dòng)的不滿。

四、結(jié)語(yǔ)

左宗棠在選定船政局接任者的問(wèn)題上，首先就看中了沈葆楨，不僅多次向清廷推薦沈葆楨擔(dān)任船政大臣，而且還屢次登門請(qǐng)其出任，并且還在自己動(dòng)身前往西北之前為沈葆楨做好各種準(zhǔn)備，盡最大努力為其掃清主管船政局的障礙。并且在沈葆楨主管船政局時(shí)，以各種方式協(xié)助沈葆楨發(fā)展船政局，此時(shí)二人關(guān)系極為良好。

而到了沈葆楨離開(kāi)船政局，擔(dān)任兩江總督之后，二人的關(guān)系就決裂，不再有任何書(shū)信往來(lái)，察其原因，不外乎沈葆楨將船政局交到與左宗棠不和的淮系人員手中。在此可以看出左沈二人的關(guān)系受到政治集團(tuán)斗爭(zhēng)的影響，不存在純粹和諧的個(gè)人關(guān)系。

注釋：

①經(jīng)統(tǒng)計(jì)，四屆留學(xué)學(xué)生人數(shù)一共88人，其中50人前往法國(guó)，占到了總?cè)藬?shù)的56.8%，前往英國(guó)的次之，有31人，占總?cè)藬?shù)的35.2%，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)源以及船政學(xué)堂外出留學(xué)人員名單，參見(jiàn)沈傳經(jīng)《福州船政局》，第345-354頁(yè)。而船政局為何鐘情于法國(guó)，為何洋師洋匠、造船技術(shù)的來(lái)源以及留學(xué)前往國(guó)家絕大部分都是法國(guó)，主要是因?yàn)榉姽偃找飧衽c德克碑協(xié)助左宗棠創(chuàng)建常捷軍并且大力鎮(zhèn)壓太平軍，因此獲得了左宗棠的好感，參見(jiàn)胡曉、何東《法國(guó)與福州船政局》，《西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版）》2002年第3卷第3期，第31-37頁(yè)。

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[3]林重墉.沈葆楨與福州船政[M].臺(tái)北：聯(lián)經(jīng)出版事業(yè)公司，1987.

[4]寶鋆等.籌辦夷務(wù)始末（同治朝）卷四十五[M].北京：中華書(shū)局，1979.

[5]中國(guó)臺(tái)北近代史研究所.+海防檔·乙 福州船廠 上[M].臺(tái)北：中央研究院近代史研究所，1957.

[6]楊家駱.洋務(wù)運(yùn)動(dòng)文獻(xiàn)匯編第五冊(cè)[M].臺(tái)北：世界書(shū)局，1965.

[7]左宗棠.左宗棠全集·書(shū)信二[M].長(zhǎng)沙：岳麓書(shū)社，

2009.

[8]張作興.船政文化研究——船政奏議匯編點(diǎn)校輯[M].福州：海潮攝影藝術(shù)出版社，2006.

[9]沈葆楨.沈文肅公政書(shū) 卷四[M].北京：朝華出版社，2017.

[10]左宗棠.左宗棠全集·書(shū)信三[M].長(zhǎng)沙：岳麓書(shū)社，

2009.

作者簡(jiǎn)介：

趙皓明，男，四川南充人，海南師范大學(xué)歷史文化學(xué)院，在讀碩士研究生，研究方向：中國(guó)近現(xiàn)代史。

閆思妤，女，山西呂梁人，海南師范大學(xué)歷史文化學(xué)院，在讀碩士研究生，研究方向：中國(guó)近現(xiàn)代史。