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        高速公路機電設(shè)備維護管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

        2023-05-30 01:51:07岑勇
        企業(yè)科技與發(fā)展 2023年2期
        關(guān)鍵詞:軟件系統(tǒng)高速公路設(shè)計

        岑勇

        摘要:當前,建設(shè)高速公路機電設(shè)備維護管理系統(tǒng)的難度大。在此環(huán)境下,高速公路管理部門應(yīng)該積極思考如何優(yōu)化機電設(shè)備維護管理系統(tǒng),提升工作效率,降低設(shè)備維護費用。文章使用層次分析、模糊成本控制等方法,研究設(shè)計以B/S結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)的高速公路機電設(shè)備維修管理信息系統(tǒng),并結(jié)合某高速公路的實際運營情況,深入分析機電維護管理系統(tǒng)的實際需求、功能目標等。在準確了解系統(tǒng)實際功能需求后,詳細闡述了系統(tǒng)設(shè)計、系統(tǒng)功能模塊設(shè)計、系統(tǒng)功能設(shè)計、數(shù)據(jù)庫設(shè)計等方面的內(nèi)容,將數(shù)字化技術(shù)融入高速公路機電設(shè)備維護管理各個環(huán)節(jié)中。

        關(guān)鍵詞:機電設(shè)備維護管理系統(tǒng);高速公路;設(shè)計;軟件系統(tǒng)

        中圖分類號:U418.7;U495? ? 文獻標識碼:A? ?文章編號:1674-0688(2023)02-0067-04

        0 引言

        在高速公路中應(yīng)用機電設(shè)備涉及的類型非常復(fù)雜,需要連接消防、通信等各種信息系統(tǒng)。近年來,很多學(xué)者開始重視研究高速公路機電設(shè)備維護管理工作中出現(xiàn)的問題,但是在高速公路機電設(shè)備維護管理系統(tǒng)設(shè)計方面的研究成果較少。本文使用層次分析、模糊成本控制等方法,研究設(shè)計以B/S結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)的高速公路機電設(shè)備維護管理信息系統(tǒng),以期提升高速公路機電設(shè)備維護管理質(zhì)量,以及高速公路運行的穩(wěn)定性和安全性。

        1 高速公路機電設(shè)備維護管理的重要意義

        當前在高速公路的建設(shè)和運營中,配套使用的機電設(shè)備逐漸增多,給機電維護及管理人員的工作帶來了更大的挑戰(zhàn)。為了避免高速公路在運行過程中出現(xiàn)因機電設(shè)備故障造成的交通堵塞及安全事故等問題,要求機電維護管理人員必須及時發(fā)現(xiàn)機電設(shè)備故障,并進行合理的維護,確保高速公路運營的安全性[1]。此外,做好高速公路機電設(shè)備的維護管理,能夠延長機電設(shè)備的使用時間,減少機電設(shè)備投入成本,幫助企業(yè)獲得更高的經(jīng)濟效益。類型多樣及技術(shù)含量高等是高速公路機電設(shè)備的主要特點,因此與其他普通機電設(shè)備相對比,高速公路機電設(shè)備的維護管理的難度更大?;诖耍疚难芯吭O(shè)計以B/S結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)的高速公路機電設(shè)備維修管理信息系統(tǒng),以期更好地發(fā)揮高速公路機電設(shè)備維護管理工作的作用。

        2 高速機電設(shè)備維護管理系統(tǒng)需求分析

        2.1 高速公路機電系統(tǒng)概況

        某高速公路位于江西東部,為云南瑞麗—上海的主干線,全長245 km,途經(jīng)南昌、鷹潭、撫州、上饒等4個城市,最大限度地優(yōu)化了當?shù)氐慕煌ōh(huán)境,促進了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

        該高速公路現(xiàn)階段是按照三級管理制度執(zhí)行機電系統(tǒng)維護工作,其內(nèi)部設(shè)計了獨立的運營監(jiān)督管理中心,此為一級管理,負責監(jiān)督分公司執(zhí)行各項管理工作的情況,檢查、管理業(yè)務(wù),并開展各種考核和指導(dǎo)工作。公司下設(shè)有多個分公司,每個分公司都配備了運營監(jiān)督管理分中心,由公司運營監(jiān)督管理中心和分公司共同領(lǐng)導(dǎo)。運營監(jiān)督管理分中心在整個系統(tǒng)中主要負責管理維護自身管理范圍內(nèi)的機電系統(tǒng),為二級管理。該高速公路共包含收費站15個,有15個監(jiān)控室分別對應(yīng)各個收費站,在日常工作中負責維護管理范圍內(nèi)的機電系統(tǒng),并且需要管理各項固定資產(chǎn)。監(jiān)控室和收費站是三級管理。

        2.2 高速公路機電系統(tǒng)開展管理工作現(xiàn)狀

        現(xiàn)階段,該高速公路正在使用的機電系統(tǒng)仍處于有序運行狀態(tài),但是管理系統(tǒng)在運營中暴露出以下問題:①當接入故障時,存在較多報告途徑,在開展管理工作時并未有效區(qū)分各類型的工作,也沒有形成詳細記錄各種故障信息的檔案,如故障原因、位置、時間、現(xiàn)象等,無法為后續(xù)設(shè)備故障處理工作提供有效的信息支持;②在高速公路機電設(shè)備維護管理中時常出現(xiàn)業(yè)務(wù)拖延的問題,并且處理系統(tǒng)故障時間較長;③在現(xiàn)有系統(tǒng)中,無法有效反饋機電設(shè)備檢修質(zhì)量和運行狀態(tài);④現(xiàn)有的機電設(shè)備維護管理工作中電子化和數(shù)據(jù)化程度較低,致使維護系統(tǒng)運營效率處于較低水平[2]。

        該高速公路針對自身存在的問題,制定了“以效益為目標,以質(zhì)量為中心”的發(fā)展方針,期望可以通過將更科學(xué)的信息化手段融入機電維護管理系統(tǒng),提高機電設(shè)備維修質(zhì)量檢驗、設(shè)備維修、故障報修、故障診斷、設(shè)備檢查等環(huán)節(jié)的信息化水平。

        在機電維護管理方面,該高速公路主要分為維護信息、人員信息、常規(guī)安全檢查、設(shè)備信息4個管理模塊,其又可以細分為管理報修故障、檢驗機電設(shè)備維修質(zhì)量、維修設(shè)備、設(shè)備檢查等環(huán)節(jié)。

        (1)在接入故障時,落實數(shù)據(jù)信息化采集工作并完成數(shù)據(jù)化編碼,需從以下方面入手:了解故障原因、鎖定相關(guān)負責人、了解故障實際情況等;將數(shù)據(jù)采集結(jié)果導(dǎo)入機電維護管理系統(tǒng),實現(xiàn)全過程實時掌控設(shè)備維護管理工作。

        (2)在故障系統(tǒng)通知傳到當設(shè)備維護檢修部門收到故障系統(tǒng)發(fā)來的通知后,工作人員可以使用檢測儀器和結(jié)合歷史維修診斷記錄鎖定故障位置,制訂針對性較強的檢修方案。

        (3)系統(tǒng)申請調(diào)取相關(guān)技術(shù)支持或者維修原件,排除故障,并將維修過程詳細記錄在系統(tǒng)中。

        (4)當解決設(shè)備故障后,工作人員應(yīng)向用戶介紹實際情況,讓用戶檢查設(shè)備是否恢復(fù)正常,用戶及所有參與工作的對象都可以評價反饋所有工作環(huán)節(jié)。

        (5)資金維護管理。工作人員應(yīng)在日常資金管理計劃中加入機電設(shè)備維護資金,而且可以隨時借助系統(tǒng)查閱、審批費用支出。

        2.3 角色分析

        高速公路機電維護管理系統(tǒng)就是在機電設(shè)備管理維護工作中融入信息化手段。工作人員借助信息化方法管理設(shè)備維修、故障診斷、故障報修、機電設(shè)備維修質(zhì)量檢驗和設(shè)備檢查等工作[3]。高速公路機電維護管理系統(tǒng)中設(shè)置了三大角色,分別為高速公路財務(wù)人員、機電設(shè)備使用人員及機電維護管理人員。

        2.4 建設(shè)高速公路機電維護管理系統(tǒng)的目標

        (1)借助機電維護管理系統(tǒng)實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程操作可追蹤的目標,并提升業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化處理水平。

        (2)借助機電維護管理系統(tǒng)可以解決業(yè)務(wù)處理流程多、時間長的問題,使機電維護管理達到更高的管理水平和故障處理效率。

        (3)通過制定機電維護管理系統(tǒng)預(yù)算,合理地支出機電維護管理資金,使資金使用更加科學(xué)。

        (4)借助機電維護管理系統(tǒng)密切跟蹤設(shè)備檢修質(zhì)量和運行狀態(tài),降低安全事故發(fā)生概率,使高速公路管理工作變得更加有效、科學(xué)。

        3 高速公路機電維護管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

        在本次設(shè)計中以瀏覽器和服務(wù)器架構(gòu)模式(B/S體系結(jié)構(gòu))為基礎(chǔ),構(gòu)建高速公路機電維護管理系統(tǒng)。通過合理利用Web,建立由財務(wù)人員、設(shè)備維護人員、公路管理人員共同使用的高速公路機電維護管理業(yè)務(wù)體系。

        3.1 系統(tǒng)設(shè)計

        3.1.1 設(shè)計原則

        在設(shè)計機電維護管理系統(tǒng)時,要遵循高效性、實用性、可執(zhí)行性、安全性、標準化等原則,只有這樣,才能夠保證系統(tǒng)的科學(xué)性和合理性。

        3.1.2 研究思路

        設(shè)計體系框架時,系統(tǒng)設(shè)計人員采取實例分析方法,在充分了解該高速公路實際運營情況的基礎(chǔ)上,找出現(xiàn)有機電維護管理系統(tǒng)中存在的薄弱點,有針對性地搭建高速公路機電維護信息化管理系統(tǒng)框架[4]。

        在機電維護管理信息系統(tǒng)框架中,從數(shù)字需求角度研究高速公路機電維護工作,確定高速公路機電維護工作各環(huán)節(jié)的信息需求,從信息管理角度入手,深入分析高速公路機電維護信息數(shù)字化管理技術(shù),建立專門的機電維護數(shù)據(jù)中心,有針對性地管理各項機電維修工作。

        在上述工作完成后,工作人員應(yīng)將精力集中在追溯應(yīng)用支撐技術(shù)的研究,具體研究內(nèi)容為觸摸屏控制軟件、數(shù)據(jù)中心通信軟件與移動終端、移動追溯終端等輔助軟件。設(shè)計可追溯機電設(shè)備質(zhì)量的平臺,從而實現(xiàn)自動傳輸管理和共享質(zhì)量安全信息流,保證機電設(shè)備在出現(xiàn)質(zhì)量問題時,可及時追溯根源。詳細系統(tǒng)軟件設(shè)計圖如圖1所示。

        3.2 系統(tǒng)功能模塊設(shè)計

        高速公路機電維護管理系統(tǒng)通過有效采集和整合系統(tǒng)中的備品備件信息、技術(shù)定損信息、維護信息、高速公路道路運行信息、機電設(shè)備基本信息等,為工作人員構(gòu)建信息獲取和共享的途徑,實現(xiàn)工作過程的標準化,同時能提高高速公路機電系統(tǒng)維護工作效率,進而進一步提高高速公路管理水平[5-6]。

        在現(xiàn)階段的應(yīng)用程序架構(gòu)中,服務(wù)器/客戶機程序架構(gòu)應(yīng)用較廣泛。在客戶機/服務(wù)器應(yīng)用程序架構(gòu)中,客戶機為請求方,服務(wù)器為解答請求方。此架構(gòu)可以在既有分工的基礎(chǔ)上又能針對性地服務(wù)各個目標;與單用戶應(yīng)用架構(gòu)相比,其是在服務(wù)器上放置數(shù)據(jù)儲存層,在界面表示層和業(yè)務(wù)處理層設(shè)置客戶機,也稱為 “靈敏的客戶機”架構(gòu),其之所以具備靈敏度高的特性,主要是由于其能夠在客戶機上完成很多操作,當存在數(shù)據(jù)需求時,會向服務(wù)器申請相關(guān)數(shù)據(jù)。此種設(shè)計方法可以構(gòu)建足夠方便、簡單的應(yīng)用程序,使用戶要求得到更好的滿足,同時它能處理各種應(yīng)用程序,可以在適當范圍內(nèi)控制數(shù)據(jù)傳輸量,進而在低負荷水平下運行服務(wù)器。

        與其他類型的程序架構(gòu)相比,該類型服務(wù)器復(fù)雜度更高,包括使用客戶端、Web服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫4種服務(wù)器。其中,數(shù)據(jù)庫服務(wù)器主要用于數(shù)據(jù)管理,具備調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)控制層的功能,而應(yīng)用服務(wù)器主要是對業(yè)務(wù)處理層發(fā)揮作用,在客戶機中擁有簡單的業(yè)務(wù)處理功能和界面表示層。當處理邏輯較為復(fù)雜或數(shù)據(jù)容量較大的業(yè)務(wù)時,其優(yōu)勢更明顯[7]。由此可知,多層服務(wù)器存在復(fù)雜的程序框架,相應(yīng)地也需要支出更多成本,但是其能夠有效提升復(fù)雜操作的處理效率。

        高速公路機電維護系統(tǒng)有監(jiān)控室使用的監(jiān)控系統(tǒng)、通信機房使用的通信系統(tǒng)及收費崗?fù)な褂玫氖召M系統(tǒng)。

        (1)監(jiān)控室監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備名稱及部分設(shè)備的品牌:JVC亭內(nèi)攝像機、JVC車道攝像機、視頻光端機、“??低暋睆V場攝像機、AB矩陣、“三星”監(jiān)視器、“海康威視”硬盤錄像機,“立凌”視頻分配器、“華三”交換機。

        (2)通信機房通信設(shè)備名稱及品牌:監(jiān)控中心設(shè)置有H3C-MSR20-21聯(lián)網(wǎng)中心3G無線路由器,“華為”O(jiān)PTIX2499+聯(lián)網(wǎng)中心傳輸系統(tǒng),“華為”O(jiān)SN 3500聯(lián)網(wǎng)中心傳輸系統(tǒng),“華為”S3526收費路由器,HP接入網(wǎng)管終端,HP傳輸系統(tǒng)網(wǎng)管終端,“華為”接入網(wǎng)絡(luò)端,“華為”O(jiān)PTIX2500+中心光網(wǎng)絡(luò)傳輸,“華為”CC08程控交換機,HP程控管理終端。此外,每個收費站需安裝有“華為”接入網(wǎng)絡(luò)單元ONU,“華為”SDH155/622收費站傳輸系統(tǒng)。

        (3)收費崗?fù)な召M系統(tǒng)設(shè)備名稱及部分設(shè)備的品牌:“南京金曉”費顯及聲光報警器,H3C車道交換機,數(shù)據(jù)光端機,“萬集”稱重系統(tǒng),“中崗”霧燈,“科也”收費鍵盤,“高德威” 車牌抓拍器,“冠捷”顯示器,VFJ讀寫器,“得實”打印機,“華達威”擋車器,“研華”工控機,收費站交換機,收費服務(wù)器,管理電腦、ETC欄桿機,ETC雨棚燈,ETC車道攝像機,ETC費額顯示器,ETC車道攝像機,ETC車牌識別,ETC控制器,“深圳金溢”ETC天線。

        3.3 系統(tǒng)功能設(shè)計

        系統(tǒng)設(shè)計人員必須充分重視系統(tǒng)功能設(shè)計,以系統(tǒng)實際需求為依據(jù),將目標系統(tǒng)邏輯模型轉(zhuǎn)變?yōu)閷嶋H功能[8]。高速公路機電維護管理系統(tǒng)具體分為以下子系統(tǒng)。

        3.3.1 設(shè)備管理子系統(tǒng)

        設(shè)備管理子系統(tǒng)設(shè)計功能見表1。

        3.3.2 設(shè)備維護記錄管理子系統(tǒng)

        該子系統(tǒng)的設(shè)計功能見表2。

        3.3.3 常規(guī)安全檢查管理子系統(tǒng)

        該子系統(tǒng)的設(shè)計功能見表3。

        3.3.4 維護資金管理子系統(tǒng)

        該子系統(tǒng)的設(shè)計功能見表4。

        3.3.5 信息管理子系統(tǒng)

        該子系統(tǒng)的設(shè)計功能見表5。

        3.4 數(shù)據(jù)庫設(shè)計

        在高速公路管理過程中,數(shù)據(jù)庫也是影響機電設(shè)備運行效率的重要因素。在設(shè)計數(shù)據(jù)庫的過程中,應(yīng)充分考慮設(shè)備維護管理和故障上報等情況的特點,有效收集各種有價值的信息,最后在原有數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)上形成全新的數(shù)據(jù)庫表。同時,與上述的功能需求分析結(jié)果相結(jié)合,該系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)庫也應(yīng)針對功能設(shè)計劃分為不同模塊。此外,在本次系統(tǒng)中合理利用了非對稱式數(shù)據(jù)保密技術(shù),使數(shù)據(jù)庫中的信息更加安全[10]。

        4 結(jié)果和討論

        本文以B/S結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ),在充分考慮高速公路實際情況和需求的基礎(chǔ)上開展系統(tǒng)設(shè)計工作,完成系統(tǒng)設(shè)計工作后,開展了機電維護管理系統(tǒng)測試工作,最終確定其滿足各項設(shè)計目標,能大幅度提升系統(tǒng)的綜合性能,可有效提升高速公路機電維護管理水平和效率。在未來的研究工作中,研究人員將從運用Gls圖形仿真技術(shù)、故障信息自動讀取技術(shù)等方面入手,進一步優(yōu)化該系統(tǒng)的性能。

        5 參考文獻

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