林振全 張宇岳 鄭鐳 王景陽

（健研檢測集團(tuán)有限公司 福建省廈門市 361012）

伴隨著科技的快速發(fā)展，轎車不再只是一種單純的依靠引擎和傳動(dòng)系統(tǒng)組成的交通工具，它成為了一種高檔的消費(fèi)產(chǎn)品，而且它的電子化水平也在不斷地提高，與此同時(shí)，它也在不斷地向安全性、舒適性、智能化等方面注入新的內(nèi)容。在某些高端和高端的車型中，其制造費(fèi)用超過了50%。在使用比重方面，1989-2000年間，汽車電子的費(fèi)用在整體生產(chǎn)費(fèi)用中的比重從16%增加到23%，2003年增加到26.2%，2005年增加到28.8%，2008年增加到32%，這個(gè)比例有望在2015年達(dá)到40%。在我國，汽車電子已成為我國汽車工業(yè)的重要組成部分。汽車電子是由傳感器，微處理器，執(zhí)行器，電子元件和零部件等組成的電子控制系統(tǒng)。從汽車電子產(chǎn)品的應(yīng)用發(fā)展來看，其主要包括：汽車電子控制裝置、安全控制系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)、娛樂及信息系統(tǒng)等。由于汽車電子產(chǎn)品的大量應(yīng)用，導(dǎo)致了各種電子設(shè)備間的電磁兼容性問題日益突出，這一問題直接影響到了汽車的行車安全等方面。目前，國內(nèi)外都在開展機(jī)動(dòng)車電子產(chǎn)品的電磁兼容性驗(yàn)證工作，以確保機(jī)動(dòng)車電子產(chǎn)品電磁兼容的安全運(yùn)行。

1 國外機(jī)動(dòng)車電子檢測系統(tǒng)與EMC技術(shù)規(guī)范

目前，國外多個(gè)國家都對機(jī)動(dòng)車電氣設(shè)備的 EMC進(jìn)行了相應(yīng)的認(rèn)證。以歐洲為例子，現(xiàn)在進(jìn)入1.3 歐洲的汽車及汽配，都要符合 ECE 及 EU 的相關(guān)規(guī)定。無線電干擾內(nèi)容是 ECE 機(jī)動(dòng)車技術(shù)規(guī)范的一個(gè)主要構(gòu)成要素， ECE 的規(guī)范 RIO 條款，即是車輛核準(zhǔn)中關(guān)于電磁兼容性方面的統(tǒng)一規(guī)范。EU 的指示中，72/245/EC 對于EMC 的要求也有很清楚的說明。

與此同時(shí)，作為認(rèn)證體系的支撐，在國際上，汽車電子設(shè)備的 EMC 標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)逐漸成熟，包括了區(qū)域法規(guī)、協(xié)會(huì)（組織）標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。對汽車電子產(chǎn)品的電磁兼容性的需求有一個(gè)明顯的特征，那就是世界上的幾個(gè)大品牌的汽車廠商，在有關(guān)的協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)中擁有很大的發(fā)言權(quán)，它們都有與自己的車輛特征相適應(yīng)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，它們的檢測內(nèi)容更加廣泛，對檢測條件更加苛刻，對檢測技術(shù)的研究也更加深刻，而且它們在購買汽車電子產(chǎn)品時(shí)，經(jīng)常使用自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行認(rèn)證。就目前的情況來看，世界上汽車電子設(shè)備的 EMC認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)主要包括國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)、國際電工委員會(huì)(IEC)、美國的 DOT 及日本的 JIS 標(biāo)準(zhǔn)、歐洲的EN71-3 標(biāo)準(zhǔn)及日本的 JIS 標(biāo)準(zhǔn)等[1]。

ISO 是全球最大的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化組織， ISO 制定的標(biāo)準(zhǔn)代表著全球工業(yè)技術(shù)規(guī)范，被稱為“國際標(biāo)準(zhǔn)”，也是聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織(UNIDO)制訂的國際通用技術(shù)規(guī)范，主要有《電子電氣設(shè)備》《信息技術(shù)系統(tǒng)》《通訊電子設(shè)備》《工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)》等[2]。

IEC(International Electronic Control Union)國際電工委員會(huì)是由聯(lián)合國經(jīng)社理事會(huì)在1993年10月14日成立的非政府性、非營利性國際標(biāo)準(zhǔn)化組織。IEC 國際電工委員會(huì)作為技術(shù)委員會(huì)，根據(jù)聯(lián)合國大會(huì)決議，它的任務(wù)是：進(jìn)行全球范圍內(nèi)有關(guān)電子、電氣、通信和信息技術(shù)產(chǎn)品的技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化工作；為相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域制定國際標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)調(diào)工作；在各國之間建立相互聯(lián)系，以便在這些領(lǐng)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)相互合作；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易；提高技術(shù)水平，使經(jīng)濟(jì)得到發(fā)展。

它是國際上制定電工產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)最多、最全面的機(jī)構(gòu)之一。IEC 成員包括：歐盟(EU)、美國、日本、韓國、中國、印度和巴西等國家。IEC 發(fā)布了4600 多種產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，其中大多數(shù)是國際標(biāo)準(zhǔn)，約占總量的90%以上。IEC 制定了一套完善的規(guī)則和程序，以便在全球范圍內(nèi)為電子、電氣產(chǎn)品制定一套統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。

國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的國際通用電氣技術(shù)規(guī)范是當(dāng)前國際通用電氣技術(shù)規(guī)范的重要組成部分。其技術(shù)內(nèi)容相對于各個(gè)大型轎車制造商的需求來說，更多的是對具有代表性、通用性和技術(shù)比較成熟的測試項(xiàng)目的研究。并給出了適用范圍更廣的極限要求。它是一種團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)常被用來在各類證書的規(guī)定中，以建議的方式參照或限制的參照。如歐盟標(biāo)準(zhǔn)，日本標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于 ISO 及 IEC標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)國家的需要而應(yīng)用。然而，在歐美等發(fā)達(dá)國家，其對機(jī)動(dòng)車電子產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)常常通過規(guī)章（指示）來制定，例如歐洲經(jīng)濟(jì)理事會(huì)(ECE)通過規(guī)章來制定標(biāo)準(zhǔn)，并設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)所需的符合性評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，也就是所謂的“限界”。此外，歐洲聯(lián)盟(EU)的使用指示，美國交通部（DOT)（美國環(huán)保局），以及美國環(huán)保局（EPA）使用規(guī)定，都是進(jìn)行驗(yàn)證的基礎(chǔ)和需要。

汽車電子設(shè)備檢驗(yàn)的重要內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)為：輻射發(fā)射和傳導(dǎo)發(fā)射(CISPR 25)；傳導(dǎo)瞬變發(fā)射(ISO 7637-2)；輻射抗擾度、傳導(dǎo)抗擾度(ISO 11452 系列標(biāo)準(zhǔn)；靜電放電抗擾度（ISO10605)；傳輸瞬態(tài)抗擾度(ISO 7637 系列)，等等。而在海外，對于機(jī)動(dòng)車的檢驗(yàn)也有著非?？量痰臈l件，比如要獲得美國三大車企的認(rèn)可，就需要獲得A2LA/AEMCLRP 的認(rèn)可，盡管現(xiàn)在已經(jīng)有一些外國的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)獲得了認(rèn)可，但對于中國的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)來說，能夠獲得AEMCLRP 認(rèn)可的并不多。

2 我國汽車電子產(chǎn)品的EMC認(rèn)證

國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和認(rèn)監(jiān)委公布的《第一批實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的產(chǎn)品目錄》，將汽車分類為汽車、摩托車及其零部件、輪胎和安全防護(hù)設(shè)備等分類。4年后，我國有關(guān)部委頒布了《實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的機(jī)動(dòng)車零部件產(chǎn)品目錄》，對該標(biāo)準(zhǔn)作出了較完整的規(guī)定與規(guī)范。機(jī)動(dòng)車輛的照明設(shè)備，機(jī)動(dòng)車輛的恢復(fù)反射裝置，機(jī)動(dòng)車輛的運(yùn)行記錄裝置，車身的反光標(biāo)志，機(jī)動(dòng)車輛的剎車軟管，機(jī)動(dòng)車輛的后視鏡，機(jī)動(dòng)車輛的喇叭，機(jī)動(dòng)車輛的油箱，門鎖及門的鉸鏈，內(nèi)飾的材質(zhì)，座位及頭枕。目前，CCC 認(rèn)證的汽車零件有16 個(gè)，包括安全玻璃，安全帶，輪胎，摩托車引擎，摩托車頭盔。從相關(guān)的產(chǎn)品執(zhí)行規(guī)定可以看出，這些規(guī)定大多是關(guān)于機(jī)動(dòng)車的總體、零部件的性能指標(biāo)、運(yùn)行安全等，而關(guān)于機(jī)動(dòng)車電子設(shè)備的電磁兼容的規(guī)定卻很少。

圖1：什么是電磁干擾發(fā)射

當(dāng)前僅有兩個(gè)與車輛 EMC 有關(guān)的 EMC 指標(biāo)，分別是GB 《車輛、機(jī)動(dòng)船和由火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的裝置的無線電騷擾特性的限值和測星方法》和 GB/T 18387《車輛 EMC 指標(biāo)52010 千赫茲—30 MHz》，并僅限于車輛 EMC 指標(biāo)[3]。

CCC 認(rèn)證范圍包括：電子門、外燈光、光訊號、電子座位、防竊聽警報(bào)等。在這些測試中，有一些測試項(xiàng)目與電磁兼容有關(guān)，但是測試項(xiàng)目的種類比較稀少，一些測試項(xiàng)目采用了電磁兼容的標(biāo)準(zhǔn)。比如，在安全防范體系中，僅有核磁場抗擾性、靜電放電抗擾性以及快速瞬變脈沖群抗擾性。

歐洲聯(lián)盟，美國，日本都有比較完備的標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范和規(guī)范車輛的 EMC。例如，車輛的電子設(shè)備的擾動(dòng)指數(shù)，要確保車輛中的收音機(jī)及其它電子設(shè)備工作的正常，包括輻射發(fā)射、傳導(dǎo)發(fā)射、瞬時(shí)傳導(dǎo)發(fā)射等；此外，還需要有抗干擾的汽車電子產(chǎn)品，如靜電放電，電磁場抗擾度等，這些指標(biāo)是根據(jù)汽車產(chǎn)品的特點(diǎn)而提出的，這與當(dāng)前在我國的汽車電子產(chǎn)品的認(rèn)證存在著一些不同；在此基礎(chǔ)上，本文還對各種暫態(tài)的干擾信號進(jìn)行了仿真測試，從而使汽車電子器件的抗干擾性能更加符合真實(shí)工作條件。與此形成鮮明對比的是，目前國內(nèi)對 EMC 的檢測方法還不夠完善，無法對 EMC 進(jìn)行綜合評估。

3 應(yīng)盡早制定機(jī)動(dòng)車電子設(shè)備的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)

近年來，我國相繼出臺(tái)了多項(xiàng)機(jī)動(dòng)車 EMC 性能標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了 EMC 中的發(fā)射與抗干擾兩個(gè)領(lǐng)域，涵蓋了輻射發(fā)射、傳導(dǎo)發(fā)射、輻射抗擾度、靜電放電、傳導(dǎo)抗擾度等各項(xiàng)指標(biāo)。

與國外標(biāo)準(zhǔn)比較，目前國內(nèi)的機(jī)動(dòng)車EMC 標(biāo)準(zhǔn)還處于不斷的發(fā)展之中，還有大量的有關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)需要進(jìn)一步的學(xué)習(xí)和制定，并逐漸向國家標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)變。在中國，還沒有構(gòu)建適用于認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)體系，且標(biāo)準(zhǔn)本身存在著一些問題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

圖2：零部件EMC 測試

部分標(biāo)準(zhǔn)是為了完成某一特定的任務(wù)而制定的，其規(guī)定的技術(shù)要求不具有通用性，而認(rèn)證機(jī)構(gòu)的能力又無法與國際接軌。因此，一旦出現(xiàn)某個(gè)產(chǎn)品不符合某一標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)認(rèn)證失敗的現(xiàn)象。而國外的標(biāo)準(zhǔn)卻能很好地適應(yīng)各種產(chǎn)品的特點(diǎn)，各有各的優(yōu)勢。

部分標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)存在差異。例如，在車輛用電器方面，國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)對電壓電流不作具體規(guī)定，而國際標(biāo)準(zhǔn)卻對電壓電流都做了具體規(guī)定。又如，國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)對電磁兼容試驗(yàn)條件中的電涌保護(hù)器作了詳細(xì)規(guī)定，但國際標(biāo)準(zhǔn)卻未作規(guī)定。國外標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備之間的電磁兼容性也沒有作具體要求。我國國內(nèi)現(xiàn)有的汽車電子產(chǎn)品電磁兼容檢測機(jī)構(gòu)所采用的檢測方法與國際標(biāo)準(zhǔn)不一致。

中國國內(nèi)市場上所銷售的汽車電子產(chǎn)品絕大多數(shù)為國外品牌，國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)產(chǎn)品時(shí)沒有相應(yīng)地執(zhí)行相應(yīng)的 EMC 標(biāo)準(zhǔn)。

部分國內(nèi)汽車電子產(chǎn)品也沒有得到認(rèn)證，而國外品牌汽車電子產(chǎn)品已通過認(rèn)證并進(jìn)入我國市場。目前在中國市場上銷售的大多數(shù)國外品牌汽車電子產(chǎn)品都已經(jīng)通過了歐美國家制定或認(rèn)可的 EMC 認(rèn)證，而我國自主品牌汽車電子產(chǎn)品尚未獲得認(rèn)證。

缺乏有效地手段。在中國國內(nèi)市場上銷售的國外品牌汽車電子產(chǎn)品和國內(nèi)廠家生產(chǎn)的汽車電子產(chǎn)品在EMC 方面沒有統(tǒng)一、明確、有效地措施。

許多國內(nèi)汽車廠商對其產(chǎn)品 EMC 性能并不十分重視，他們只注重產(chǎn)品外觀造型和功能要求。

目前，我國汽車電子設(shè)備 EMC 指標(biāo)呈現(xiàn)出兩極化趨勢。一些要向歐、美等國家輸出的汽車電子產(chǎn)品，都要符合 EMC 規(guī)定，因此，我們在設(shè)計(jì)時(shí)就已經(jīng)將 EMC問題納入到了我們的考量之中。但是，有些汽車電子產(chǎn)品是由我國提供的，而且它們還是一種后期輔助或拓展系統(tǒng)，因此它們沒有相應(yīng)的電磁兼容認(rèn)證和法律規(guī)定，因此，這些產(chǎn)品的品質(zhì)令人擔(dān)憂，在使用的時(shí)候，還會(huì)對汽車產(chǎn)品的品質(zhì)以及人體的安全產(chǎn)生一定的影響。

針對以上問題，開展國產(chǎn)汽車電子設(shè)備 EMC 驗(yàn)證工作的先期技術(shù)研究已刻不容緩，一是要開展本課題的EMC 驗(yàn)證工作，使 EMC 在出口或進(jìn)入我國市場前得到有效的控制；另外，中國品牌的認(rèn)可也是中國品牌走向世界、與世界各國的認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)或國內(nèi)車企的標(biāo)準(zhǔn)相互認(rèn)可的依據(jù)。

4 關(guān)于新能源汽車的研究

新能源汽車是一種以非傳統(tǒng)的車用燃料為動(dòng)力源（或使用傳統(tǒng)的車用燃料，并使用新型的車載動(dòng)力裝置），將車輛在功率控制和驅(qū)動(dòng)等方面的先進(jìn)技術(shù)融合在一起，從而構(gòu)成一種擁有先進(jìn)技術(shù)原理、新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車有：混合動(dòng)力汽車，混合動(dòng)力汽車，燃料電池汽車，氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，醇醚發(fā)動(dòng)機(jī)等等。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析，隨著能源與環(huán)保問題的日益嚴(yán)峻，新型燃料電池車輛將是今后車輛的發(fā)展趨勢?！笆の濉睍r(shí)期，國家將基本實(shí)現(xiàn)新能源汽車的工業(yè)化，即2011-2015 實(shí)現(xiàn)新能源公交車、混合動(dòng)力轎車和微型電動(dòng)自行車的普及。在“十三·五”時(shí)期，也就是從2016 到2020年，要進(jìn)一步普及新能源汽車和混合式汽車?？沙涫杰囕v，即氫氣動(dòng)力車輛，正在逐漸走入日常生活。在中國 CCC 認(rèn)證的機(jī)動(dòng)車類強(qiáng)制性認(rèn)證實(shí)施規(guī)則中，在汽車產(chǎn)品部分中，明確了電動(dòng)汽車專用項(xiàng)目，不僅有安全要求，還對電動(dòng)汽車的電磁場輻射強(qiáng)度應(yīng)該滿足 GB/T 18387--2001 《電動(dòng)車輛的電磁場輻射強(qiáng)度的限值和測量方法(9 kHz 一30 MHz)的要求（限值按SAEJ551—5:1997)；另外，針對特定類型的電動(dòng)汽車，需要更高的電能。CCC 強(qiáng)制認(rèn)證實(shí)施規(guī)則中，沒有對新能源汽車電磁兼容進(jìn)行詳細(xì)說明。隨著新能源汽車的快速發(fā)展，在中國，電動(dòng)汽車的生產(chǎn)、銷售以及政府的補(bǔ)助項(xiàng)目都在逐步實(shí)施，所以，新能源汽車所使用的電子設(shè)備也需要經(jīng)過相應(yīng)的認(rèn)證，與其有關(guān)的 EMC 認(rèn)證的要求，也要符合汽車 EMC 技術(shù)的發(fā)展以及市場發(fā)展的需要。

圖3：EMC 認(rèn)證標(biāo)志

另外，國際和國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化組織還需要進(jìn)一步探討電磁兼容試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，在現(xiàn)有電磁兼容試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，開展新能源環(huán)境下電磁兼容試驗(yàn)和抗電磁兼容試驗(yàn)的試驗(yàn)研究。對于軌道交通的系列標(biāo)準(zhǔn)EN50121，由于其在電動(dòng)能源車輛的研究開發(fā)方面擁有大量的科學(xué)數(shù)據(jù)，其測試方法的設(shè)計(jì)、被測設(shè)備的工況設(shè)計(jì)、測試項(xiàng)目的設(shè)計(jì)以及有關(guān)的要求，將對新能源汽車電子產(chǎn)品的電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)的制定，起到一定的借鑒作用。

5 汽車電子產(chǎn)品EMC檢測及認(rèn)證建議

因此，必須對中國的機(jī)動(dòng)車電子設(shè)備進(jìn)行有效的檢測，而 EMC檢測又是其中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。針對目前的研究現(xiàn)狀，提出了以下幾個(gè)方面的研究方向。

（1）在現(xiàn)有的電動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車等電子設(shè)備的驗(yàn)證工作中，各認(rèn)證單位要對機(jī)動(dòng)車（包括新能源機(jī)動(dòng)車）電動(dòng)車的驗(yàn)證工作進(jìn)行探索與研究，并要對特定類型的電動(dòng)車進(jìn)行驗(yàn)證，為今后有計(jì)劃地進(jìn)行電動(dòng)車 EMC檢測打下良好的基礎(chǔ)。

（2）負(fù)責(zé)制訂和生產(chǎn)企業(yè)共同努力，提高車輛（包括新能源車輛）的 EMC 性能。因此，應(yīng)盡快制定符合中國國情的、符合中國國情的、適合我國國情的、適用于我國的、適合于我國發(fā)展的、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的、有組織的、有紀(jì)律的、有計(jì)劃的、有步驟的、有針對性的制定相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)。

（3）我國的檢驗(yàn)單位必須擁有世界上最好的 EMC檢驗(yàn)方法，并努力得到外國車企的承認(rèn)，在同類產(chǎn)品中進(jìn)行對比試驗(yàn)，進(jìn)行性能檢驗(yàn)；以這些理論為依據(jù)，對我國的汽電設(shè)備進(jìn)行了較為全面的測試與研究，并為其提供了第一手的資料。通過上述工作，提高了中國機(jī)動(dòng)車檢測技術(shù)的國際競爭力，拓展了機(jī)動(dòng)車檢測技術(shù)在世界范圍內(nèi)的應(yīng)用。

（4）應(yīng)加快制定和實(shí)施新能源車輛（包括電動(dòng)汽車）的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，為新能源汽車的檢測提供依據(jù)，并為電動(dòng)汽車的檢驗(yàn)提供標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)支持。同時(shí)，應(yīng)在國家層面上建立起一套統(tǒng)一的、協(xié)調(diào)的電動(dòng)汽車測試體系，為我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

（5）國家應(yīng)出臺(tái)相關(guān)政策，促進(jìn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并嚴(yán)格檢測標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。同時(shí)，建立相應(yīng)的檢測體系，制定相應(yīng)的激勵(lì)政策，提高國內(nèi)企業(yè)對新能源汽車的研發(fā)積極性，使我國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上與國際上保持同步，并在未來占據(jù)主導(dǎo)地位。

6 結(jié)語

目前，國內(nèi)對電動(dòng)工具電磁兼容的測試和驗(yàn)證還沒有引起足夠的關(guān)注。隨著車載電子設(shè)備在轎車中的廣泛使用，轎車制造商對其提供商的 EMC 測試也隨之增加。因此，中國質(zhì)檢院及時(shí)推出了對我國車輛 EMC 綜合指標(biāo)進(jìn)行檢測的技術(shù)支持，對提升我國車輛 EMC 水平起到了積極作用。這對我們國家的汽車電子產(chǎn)品緊跟世界趨勢，打破世界貿(mào)易壁壘，都是有很大的幫助的。這篇文章著重闡述了對汽車電子產(chǎn)品識別認(rèn)證的需求，希望能夠?yàn)槠囯娮庸驹诋a(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售過程中，注意改善產(chǎn)品的電磁兼容特性，改善產(chǎn)品品質(zhì)，降低認(rèn)證費(fèi)用提供一些借鑒。