當前，生鮮水果冷鏈物流主要依托冷柜運輸車進行配送運輸，這就離不開冷鏈技術、溫度傳感器等先進技術的支持，并且對此也提出了較高的質(zhì)量管理要求。如果未能開展相應的質(zhì)量管理工作，則極可能導致冷鏈物流配送運輸中出現(xiàn)各類問題，包括產(chǎn)生物流損耗、生鮮水果變質(zhì)等。因此，對于當前生鮮水果冷鏈物流質(zhì)量管理中面臨的種種問題，有必要進行探索研究并加以解決，從而保障生鮮水果冷鏈物流配送運輸?shù)捻樌M行。

一、冷鏈物流相關概述

1.冷鏈及冷鏈物流。冷鏈作為一個龐雜的系統(tǒng)工程，其核心在于保持低溫環(huán)境，這樣才能保障生鮮食品的質(zhì)量。和傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)相比，冷鏈物流系統(tǒng)不但更為復雜，要求更為嚴格，而且要投入更大的建設成本。業(yè)界相關觀點認為，冷鏈物流主要是指冷藏冷凍食品在生產(chǎn)加工、儲藏、運輸、銷售直到消費前的一系列環(huán)節(jié)中，始終處在特定的低溫環(huán)境下，以保障食品質(zhì)量、減少食品損耗的一個供應鏈系統(tǒng)。冷鏈和冷鏈物流的側(cè)重點各不相同，冷鏈的內(nèi)涵不及冷鏈物流廣泛，并且主要側(cè)重于物流網(wǎng)絡的建設，而冷鏈物流根本上是屬于一種特殊的供應鏈系統(tǒng)。

2.全程冷鏈、半程冷鏈及水果冷鏈物流。一條完整的冷鏈通常包括以下四個環(huán)節(jié)：一是生鮮食品收獲后在產(chǎn)地冷庫進行預冷；二是通過各種交通工具進行冷鏈運輸；三是通過配送中心進行低溫倉儲、配送；四是零售商進行冷庫冷藏、展示柜儲藏及銷售。冷鏈一般分為全程冷鏈和半程冷鏈，奶制品、冰淇淋、藥品等產(chǎn)品應采用全程冷鏈配送；水產(chǎn)、肉類等食品應采用半程冷鏈配送，我國對于該部分食品大多由產(chǎn)地預冷倉庫到配送中心的干線運輸選取冷鏈配送，而一些發(fā)達國家針對該部分食品已經(jīng)實現(xiàn)了全程冷鏈配送。

有別于其他生鮮食品，水果在采摘后仍具有生命力，為了保持理想的保鮮效果，應對多項保鮮技術、材料進行并用。水果有效保鮮的理想儲藏溫度是0℃-4℃，水果采摘完畢后，先轉(zhuǎn)運至產(chǎn)地冷庫預冷，同時開展分類、包裝等工作。配送一般為常溫，著重從包裝入手，借助泡沫箱、冰袋等，將保持在0℃-4℃存儲環(huán)境下的生鮮水果配送到消費者手中，這即為生鮮水果冷鏈物流。

就出口水果冷鏈物流而言，海關監(jiān)管庫將扮演配送中心的角色，其周邊配備了大量在全國各地采購水果的中小型供應商，在由產(chǎn)地到配送中心的干線運輸中，鮮有應用冷藏車進行運輸，而是由海關監(jiān)管庫出口，鑒于當前我國相關政策規(guī)定，均為對方國家調(diào)派冷藏運輸車進入口岸裝貨出境。

水果冷鏈物流處在全程冷鏈配送與半程冷鏈配送之間，通常是先有市場，繼而有相配套的冷鏈物流設施。如今，我國消費市場尚不足以支撐生鮮水果的全程冷鏈物流，而就發(fā)達國家發(fā)展實踐而言，生鮮水果物流向全程冷鏈物流發(fā)展已勢在必行。

二、當前生鮮水果冷鏈物流

質(zhì)量管理面臨的主要問題

1.缺乏完善的生鮮水果冷鏈物流配送管理系統(tǒng)。結(jié)合當今我國冷鏈物流配送實踐，很多物流企業(yè)尚未建立科學完備的冷鏈物流配送管理系統(tǒng)，整個生鮮水果冷鏈物流配送環(huán)節(jié)規(guī)劃不足，也缺乏管理人員對各個環(huán)節(jié)開展全面整合，導致冷鏈物流配送各環(huán)節(jié)難以做到有效銜接，對生鮮水果冷鏈物流質(zhì)量管理造成不利影響。相較而言，一些發(fā)達國家在生鮮水果儲藏及物流配送環(huán)節(jié)表現(xiàn)出突出的優(yōu)勢，其建立的管理系統(tǒng)十分完善，而我國在冷鏈物流配送管理的各環(huán)節(jié)與其均存在一定差距，配送信息難以做到有效及時傳輸共享，各環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)支撐尤為有限，配送信息系統(tǒng)并未起到有效的信息傳遞作用，這些都在很大程度上制約了生鮮水果冷鏈物流配送管理的工作成效。

2.缺乏冷鏈物流標準體系。我國的生鮮水果大多源于小型農(nóng)場，一些農(nóng)場主偏向于推行自主化經(jīng)營管理模式，在一定程度上制約了市場化發(fā)展。與此同時，當前仍有很大一部分生鮮水果采用普通貨車運輸，而沒有選擇冷藏車運輸，加之操作不規(guī)范，造成生鮮水果損耗的情況時有發(fā)生，生鮮水果質(zhì)量也無法得到有效保障。隨著近年來生鮮水果需求的不斷攀升，生鮮水果冷鏈物流市場應運而生，盡管相關部門頒布了冷鏈物流相關標準政策，但因為缺乏相應的強制性舉措對冷鏈物流運輸進行規(guī)制，也缺乏相應的可供參考的國家標準，致使生鮮水果冷鏈物流運輸中存在的問題難以得到有效解決，這也對生鮮水果冷鏈物流質(zhì)量管理造成了不利影響。

3.運輸路線規(guī)劃不夠合理。生鮮水果冷鏈物流配送起點到終點之間往往存在多條運輸路線，且不同運輸路線之間的環(huán)境條件、距離長短等各不相同。秉承配送管理宗旨，物流企業(yè)在實際管理中應選取盡可能科學合理的運輸路線，即環(huán)境條件穩(wěn)定、車輛行駛便捷、距離最短、中轉(zhuǎn)站最少的路線，這樣不僅可以有效降低物流成本，還能確保生鮮水果按時運輸配送至目的地，所以運輸路線規(guī)劃是生鮮水果冷鏈物流質(zhì)量管理中十分重要的一環(huán)。然而，不少物流企業(yè)在運輸路線規(guī)劃上卻存在或多或少的問題。比如，一些企業(yè)在長途運輸路線規(guī)劃上較為盲從，因為數(shù)據(jù)信息傳輸不通暢，使長途運輸路線規(guī)劃缺乏可靠的數(shù)據(jù)信息支持，進而只能盲目地開展運輸路線規(guī)劃。此外，在目的地區(qū)域配送環(huán)節(jié)的運輸路線規(guī)劃主要取決于配送人員，而一些配送人員缺乏對運輸路線規(guī)劃問題的有效重視，一般只要實際配送時間不超時，便不會切實地按順序配送，所以在此過程中往往會出現(xiàn)不按實際距離配送、隨意規(guī)劃運輸路線等不良情況，進而對生鮮水果冷鏈物流質(zhì)量管理造成不利影響。

三、生鮮水果冷鏈物流質(zhì)量管理對策

1.構(gòu)建完善的生鮮水果冷鏈物流配送管理系統(tǒng)。生鮮水果物流配送信息不僅是冷鏈物流質(zhì)量管理工作中涉及的重要內(nèi)容，還嚴重影響生鮮水果的質(zhì)量安全保障。鑒于此，物流企業(yè)應聯(lián)合地方相關職能部門，共同構(gòu)建配套的冷鏈物流配送信息管理平臺，借助網(wǎng)絡信息技術，共同打造生鮮水果冷鏈物流配送信息系統(tǒng)，為物流信息的實時更新、傳輸提供可靠支持。

總體而言，對于政府相關職能部門來說，依托這一系統(tǒng)平臺，可以有效減少不必要的資源浪費。對于物流企業(yè)來說，依托這一系統(tǒng)平臺，可以實現(xiàn)對物流配送工作的有效實時監(jiān)督管理，運輸配送人員也能更為有序地開展運輸工作，防止相關工作內(nèi)容發(fā)生重疊。在此基礎上，企業(yè)還可以通過這一系統(tǒng)平臺采集更為可靠準確的行業(yè)信息，以推進對配送人員、配送車輛等更合理的管理，提升配送工作的整體服務水平。除此之外，企業(yè)還可通過該系統(tǒng)平臺更為深度地了解自身的合作伙伴，進而與更優(yōu)質(zhì)、可靠的企業(yè)開展交流合作，構(gòu)建更為和諧緊密的合作關系，共同助力生鮮水果冷鏈物流質(zhì)量管理工作的順利開展。

2.規(guī)范冷鏈物流行業(yè)管理。推進冷鏈物流行業(yè)的標準化、規(guī)范化發(fā)展，對于推動生鮮水果有序運轉(zhuǎn)、保障生鮮水果質(zhì)量具有十分積極的意義。一方面，應為生鮮水果冷鏈物流質(zhì)量管理建立配套的法律法規(guī)；另一方面，應推進生鮮水果冷鏈物流行業(yè)相關技術標準的建立。

基于此，相關職能部門不僅要有意識地頒布相應的強制性辦法及規(guī)范標準，還應加大對生鮮冷鏈物流建設的投入力度，切實發(fā)揮政府政策扶持、資金投入的有效作用，助力生鮮水果冷鏈物流質(zhì)量管理。除此之外，還應引導鼓勵相關行業(yè)企業(yè)、科研部門加大對冷鏈技術的研發(fā)力度，并為其提供必要的政策支持，從而為生鮮水果冷鏈物流質(zhì)量管理提供可靠的技術支持。

3.推進供應鏈上下游整合管理。冷鏈物流各個環(huán)節(jié)之間密不可分，應相互銜接配合。對于生鮮水果在生產(chǎn)加工、儲藏、運輸、銷售等流程中可能發(fā)生的斷鏈現(xiàn)象，企業(yè)應依托規(guī)范化、系統(tǒng)化的管理方式，推進對生鮮水果冷鏈物流營運企業(yè)之間的整合管理，實現(xiàn)彼此間的協(xié)調(diào)配合。

相較于一些發(fā)達國家，我國生鮮水果的腐損率居高不下，很難適應不斷增長的生鮮水果市場需求。這是因為一些生鮮水果運營企業(yè)為降低物流成本，在運輸配送過程中往往不開冷氣，生鮮水果長時間處在常溫或者高溫環(huán)境下，導致微生物迅速繁殖生長，這樣不僅影響生鮮水果的賣相、質(zhì)量，還很容易滋生細菌，導致生鮮水果腐損率升高。同時，冷藏車的數(shù)量偏少，冷庫容量也難以滿足實際需求容量。為此，應加強基礎設施優(yōu)化建設，打造符合市場標準的冷庫，投入足夠的冷藏車，結(jié)合生鮮水果實際特征選擇對應規(guī)格的冷庫、冷藏車，在運輸設備上引入全程溫度自動調(diào)節(jié)設備、自動氣調(diào)控能等先進高效的冷鏈物流設備，在切實滿足市場需求的同時，讓供應鏈上下游明確斷鏈現(xiàn)象會帶來的不利影響，從根源上解決生鮮水果冷鏈物流的協(xié)調(diào)運行問題，防止斷鏈現(xiàn)象的發(fā)生。

4.合理規(guī)劃運輸路線。生鮮水果具有顯著的易腐性、易損性、怕壓性等特點，造成物流成本升高。鑒于此，企業(yè)應借助大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術，推進對相關數(shù)據(jù)信息的優(yōu)化整合，避免過去運輸配送中存在的不足，建立更為科學合理的運輸路線規(guī)劃，實現(xiàn)盡可能短路徑的運輸及利益最大化，從而達到降低物流成本、提升企業(yè)經(jīng)濟效益的目的。同時，還可有效發(fā)揮GPS定位系統(tǒng)的作用，對運輸車輛及運輸過程予以全面監(jiān)控，一旦發(fā)生突發(fā)狀況，應及時安排相關人員開展救援工作，保障物流運輸配送工作的安全有序進行。

對于目的地區(qū)域配送中存在的不足，為實現(xiàn)理想的配送效果，應提高配送人員對合理規(guī)劃運輸路線重要性的有效認識，加大對配送人員配送專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)力度。企業(yè)可適時組織配送人員開展各類培訓活動，有意識地向配送人員傳達合理規(guī)劃路線的重要性，向配送人員傳授正確開展路線規(guī)劃的方式方法，并結(jié)合配送人員在過去路線規(guī)劃中存在的不足，如不按實際距離配送、隨意規(guī)劃運輸路線等，切實要求配送人員遵循規(guī)范標準開展配送，培訓完畢后對配送人員予以考核，唯有考核通過后方可上崗，從而提高配送人員的配送素質(zhì)，進一步保障目的地區(qū)域配送路線規(guī)劃的合理性。

綜上所述，生鮮水果冷鏈物流質(zhì)量管理工作至關重要，企業(yè)相關人員應圍繞如何更有效開展生鮮水果冷鏈物流質(zhì)量管理工作進行探索研究，明確冷鏈物流相關內(nèi)涵，結(jié)合當前生鮮水果冷鏈物流質(zhì)量管理面臨的主要問題，通過構(gòu)建完善的生鮮水果冷鏈物流配送管理系統(tǒng)、規(guī)范冷鏈物流行業(yè)管理、推進供應鏈上下游整合管理、推進對運輸路線的合理規(guī)劃等方式，切實提升生鮮水果冷鏈物流質(zhì)量管理成效。

作者簡介：王身相（1982-），男，漢族，山東濟寧人，副教授，碩士研究生，研究方向為冷鏈物流、食品安全。