楊松

度過(guò)1000余天，自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司毫末智行有底氣對(duì)外宣布，已穿越生死線(xiàn)，從0到1突破重重難關(guān)。

毫末智行入行不算早。前身是長(zhǎng)城汽車(chē)智能駕駛前瞻分部，于2019年底從集團(tuán)獨(dú)立。此時(shí)，距離所謂的“自動(dòng)駕駛元年”2015年，已過(guò)去5年時(shí)間。

等到2021年2月，原百度智能汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝加盟出任CEO，毫末智行才算搭建起完整的核心團(tuán)隊(duì)。

新晉入局，勝在技術(shù)、商業(yè)進(jìn)展迅速。

毫末智行董事長(zhǎng)張凱告訴《21CBR》記者，團(tuán)隊(duì)3年時(shí)間內(nèi)開(kāi)發(fā)三代智能駕駛產(chǎn)品，落地近20款不同平臺(tái)車(chē)型，用戶(hù)輔助駕駛行駛里程近2500萬(wàn)公里。

背靠長(zhǎng)城汽車(chē)，拿到首鋼基金、美團(tuán)、高瓴創(chuàng)投等數(shù)十億元融資的毫末智行，加速搶跑自動(dòng)駕駛賽道。

立足輔助駕駛

與瞄準(zhǔn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司不同，毫末智行在研發(fā)初期，就走出一條近乎迥異的道路——從輔助駕駛做起。

毫末智行CEO顧維灝表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)走過(guò)硬件驅(qū)動(dòng)、軟件驅(qū)動(dòng)階段，正向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的3.0時(shí)代邁進(jìn)。在他看來(lái)，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)時(shí)代是“數(shù)據(jù)自己訓(xùn)練自己”。

顧維灝解釋?zhuān)布?qū)動(dòng)時(shí)代，車(chē)輛掛滿(mǎn)大小硬件，整體成本較高，導(dǎo)致車(chē)輛數(shù)量有限、自動(dòng)駕駛里程規(guī)模較小，僅在100萬(wàn)公里左右；

軟件驅(qū)動(dòng)時(shí)代，AI在車(chē)端廣泛應(yīng)用，整體成本下降、效果提升，自動(dòng)駕駛里程已達(dá)上千萬(wàn)公里。

到了數(shù)據(jù)時(shí)代，通過(guò)輔助駕駛落地，將有1億公里以上的輔助駕駛里程，這才是真正的大數(shù)據(jù)。

“毫末智駕正以更低成本，獲得更大規(guī)模、更多場(chǎng)景覆蓋的優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)，促進(jìn)智能駕駛產(chǎn)品的用戶(hù)體驗(yàn)與數(shù)據(jù)獲取雙向循環(huán)。”顧維灝說(shuō)。

基于當(dāng)下技術(shù)水平、法律監(jiān)管等限制因素，L4級(jí)別無(wú)人駕駛技術(shù)難以落地。即便是在固定場(chǎng)景下測(cè)試的自動(dòng)駕駛出租車(chē)，車(chē)內(nèi)后排也要配備一名安全員，保障行車(chē)安全。

自動(dòng)駕駛技術(shù)落地難，導(dǎo)致諸多創(chuàng)業(yè)公司商業(yè)化進(jìn)展緩慢，只能依靠投資人融資支撐。毫末智行則有更健康的商業(yè)模式。

“長(zhǎng)城汽車(chē)既是毫末智行的大股東，也是大客戶(hù)?！睆垊P表示，毫末智行的輔助駕駛產(chǎn)品首先在長(zhǎng)城落地，團(tuán)隊(duì)也會(huì)和長(zhǎng)城一起打磨產(chǎn)品。

毫末智行已推出三代乘用車(chē)輔助駕駛產(chǎn)品 HPilot，兩年內(nèi)完成6次OTA升級(jí)，在魏牌摩卡、坦克300城市版、哈弗神獸等超20款長(zhǎng)城汽車(chē)旗下車(chē)型上，實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)落地，預(yù)計(jì)未來(lái)三年搭載車(chē)輛達(dá)到百萬(wàn)量級(jí)。

輔助駕駛規(guī)模化落地，反哺自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。

張凱認(rèn)為，智能駕駛產(chǎn)品能力的快速迭代，是場(chǎng)景化用戶(hù)體驗(yàn)設(shè)計(jì)、AI人工智能技術(shù)、技術(shù)工程化能力三者的有效協(xié)同。

以技術(shù)工程化為例，基于多款不同平臺(tái)車(chē)型落地經(jīng)驗(yàn)，毫末智行已經(jīng)形成一整套高效的智能駕駛產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程，團(tuán)隊(duì)可以做到超過(guò)30個(gè)智能駕駛項(xiàng)目的異步并行開(kāi)發(fā)。

“基于團(tuán)隊(duì)獨(dú)有的產(chǎn)品能力迭代鐵三角，毫末智行成為國(guó)內(nèi)最早且唯一一個(gè)進(jìn)入產(chǎn)品快速迭代階段的自動(dòng)駕駛公司。”張凱稱(chēng)。

發(fā)力三大方向

“出生”長(zhǎng)城汽車(chē)，毫末智行有了長(zhǎng)期可靠的大客戶(hù)，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

當(dāng)下車(chē)企將自動(dòng)駕駛技術(shù)視為汽車(chē)“靈魂”，不會(huì)輕易購(gòu)買(mǎi)外部技術(shù)方案；毫末智行有深厚的長(zhǎng)城汽車(chē)背景，也加深其他車(chē)企的顧慮。

公開(kāi)資料顯示，乘用車(chē)領(lǐng)域，目前尚無(wú)其他車(chē)企采用毫末智行的輔助駕駛方案。

“毫末堅(jiān)定與車(chē)企共創(chuàng)模式，而非供應(yīng)模式?！睆垊P表示，毫末將致力于更多車(chē)企達(dá)成合作。

毫末智行沒(méi)有局限在乘用車(chē)領(lǐng)域。

團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期推進(jìn)“風(fēng)車(chē)戰(zhàn)略”——從乘用車(chē)、末端物流自動(dòng)配送車(chē)和智能硬件三個(gè)方向，同時(shí)進(jìn)行自動(dòng)駕駛布局。后兩者均涉及到硬件產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，這正是毫末智行優(yōu)勢(shì)所在。

早在2020年，依托長(zhǎng)城汽車(chē)資源，毫末智行在河北保定建起了自動(dòng)駕駛物流車(chē)制造基地星環(huán)工廠(chǎng)，占地1萬(wàn)平米，可按車(chē)規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)混線(xiàn)生產(chǎn)多個(gè)不同類(lèi)型的無(wú)人物流車(chē)，年產(chǎn)量1萬(wàn)臺(tái)。

這是毫末智行布的一招棋：復(fù)用長(zhǎng)城汽車(chē)的制造經(jīng)驗(yàn)、供應(yīng)鏈資源，快速掌握硬件產(chǎn)品的量產(chǎn)制造能力。

軟件層面，自研自動(dòng)駕駛技術(shù)；硬件方面，制造基地快速量產(chǎn)——軟硬結(jié)合，讓毫末智行在成立初期，獲得潛在客戶(hù)青睞。

2021年3月，毫末智行的Pre-A輪投資方包括美團(tuán)戰(zhàn)略投資部門(mén)；同年A輪融資，美團(tuán)繼續(xù)跟投。

張凱提到，股東美團(tuán)之外，阿里達(dá)摩院、物美多點(diǎn)、達(dá)達(dá)快送等，都是公司的重要合作伙伴，毫末智行已為美團(tuán)魔袋20、阿里菜鳥(niǎo)小蠻驢提供量產(chǎn)服務(wù)。

2022年4月，毫末智行發(fā)布小魔駝2.0，作為業(yè)內(nèi)首款10萬(wàn)元級(jí)別的末端物流自動(dòng)配送車(chē)，履約場(chǎng)景包括商超、物流等，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量將達(dá)1萬(wàn)臺(tái)。

截至12月，毫末小魔駝已在北京順義為物美多點(diǎn)配送訂單超過(guò)12萬(wàn)單，服務(wù)周邊60多個(gè)社區(qū)。

麥肯錫預(yù)測(cè)，未來(lái)10年，80%的包裹交付都將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)配送。美團(tuán)的報(bào)告顯示，若以存量市場(chǎng)計(jì)算，無(wú)人配送市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)7500億元。

張凱認(rèn)為，疫情期間，自動(dòng)配送車(chē)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)和價(jià)值，越來(lái)越多企業(yè)看到了其應(yīng)用的可能，行業(yè)需求凸顯。加上10萬(wàn)元級(jí)別的定價(jià)，讓末端物流自動(dòng)配送賽道前景無(wú)限。

智能硬件方面，毫末智行通用無(wú)人車(chē)線(xiàn)控底盤(pán)“小魔盤(pán)”持續(xù)迭代，與美團(tuán)、阿里達(dá)摩院等達(dá)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

“基于數(shù)據(jù)智能，在乘用車(chē)、末端無(wú)人物流車(chē)和智能硬件三個(gè)方向，加速技術(shù)研發(fā)和規(guī)模化量產(chǎn)落地。”張凱說(shuō)，到2025年，毫末智行將成長(zhǎng)為產(chǎn)品矩陣覆蓋全無(wú)人駕駛、機(jī)器人等領(lǐng)域的人工智能技術(shù)公司。