黃成宏

3·15晚會如期而至，央視選取了市場上熱銷的電動自行車頭盔進行檢測，測試人員將鋼筋頭拉升至1米的高度進行釋放，模擬頭盔遇到尖銳物體的情形，有的幾乎被劈成兩半，有8款頭盔達不到新國標要求。

什么樣的頭盔才是一款好的頭盔呢？消費者應該注意哪些安全指標？

《消費者報道》買了6款頭盔進行暴力測試，結(jié)合2021年的頭盔檢測及2022年新國標，給消費者介紹一款好的頭盔應該符合哪些測試，消費者應該怎么選擇和使用頭盔。

六成消費者稱經(jīng)常不戴頭盔，超九成消費者更看重安全指標

有數(shù)據(jù)顯示，在我國駕駛摩托車、電動自行車的駕乘人員死亡事故中，有八成死亡原因是顱腦損傷。世界衛(wèi)生組織發(fā)布報告稱，正確佩戴頭盔，可使騎摩托等兩輪交通工具受傷的比例下降70%，死亡率下降40%！

在標準中，電動車安全頭盔指的是在事故中降低電動自行車頭部傷害的裝具。因此保護騎士的安全就是頭盔最基礎的功能，頭盔具有吸收撞擊的功能，能在事故中起到緩沖、減震的保護作用，標準中的檢測也圍繞頭盔的安全性展開。質(zhì)量好的頭盔能在危急時刻保命，劣質(zhì)頭盔卻可能對駕乘人員造成二次傷害，劣質(zhì)頭盔破裂的碎片可能扎傷眼睛。

2023年3月，《消費者報道》聯(lián)合新浪微博發(fā)起 《3·15晚會深度追蹤》欄目，針對被曝光的電動車頭盔行業(yè)亂象發(fā)起系列投票。

投票結(jié)果顯示，六成消費者表示騎電動車時經(jīng)常不戴頭盔或看到駕駛員不戴頭盔，超九成消費者更看重安全指標。

市面上的電動車頭盔安全性表現(xiàn)如何呢？

2021年6月，《消費者報道》選購了10款電動車頭盔，對其進行了主觀體驗、客觀檢測等多項測試。由于彼時國標缺失，參考的是GB 811-2010標準，檢測項目包括佩戴裝置穩(wěn)定性、佩戴裝置強度、吸收碰撞能量性能、耐穿透性能這4個安全性項目。

檢測結(jié)果顯示，7款頭盔均未滿足以上兩個參考標準的要求，涉及好樂寶、野馬、AD、雅迪、愛瑪?shù)绕放?，?款小牛電動車、臺鈴 、BEON頭盔均能完好通過4項安全檢測，表現(xiàn)優(yōu)秀。

以上4項指標均和安全有關，佩戴裝置穩(wěn)定性和強度考核的是頭盔佩戴的穩(wěn)定性能，吸收碰撞和耐穿透考核的是頭盔發(fā)生事故時抵擋傷害的性能，如果不能滿足測試，在實際使用中，可能達不到很好的保護效果。

建議消費者選購安全性全部滿足標準的電動自行車頭盔。

某些地區(qū)雖然對電動自行車騎行者有要求戴頭盔的措施，但駕駛員和乘員通常為了方便，尤其是在夏天，很多都沒戴頭盔，對安全是個很大威脅。建議消費者在夏天可以選購兼具安全性和透氣性的頭盔。

暴力測試：小牛、九號電動車頭盔通過測試，不要購買廉價的劣質(zhì)頭盔

2023年3月15日晚上，《消費者報道》連夜選購了6款電動車頭盔，設計了一系列暴力測試來檢驗6款電動車頭盔的安全，包括跌落測試、捶打測試、穿刺測試。

6款電動車頭盔包括3款知名品牌電動車頭盔，即小牛、九號和雅迪，還有3款價格在20～40元的廉價電動車頭盔。

首先進行的是跌落測試，模擬駕駛者從高處摔落的頭盔保護情況，將6款頭盔從1.5米的高度摔落到硬木板上，測試30次，查看頭盔的破損情況。

接著是10次的捶打測試和10次穿刺測試，測試電動車頭盔在極限條件下的保護作用。

結(jié)果顯示，小牛、九號電動車頭盔表現(xiàn)較佳，在三輪暴力測試之后，只是頭盔外殼有劃痕和磨損痕跡，并沒有損壞。

雅迪電動車頭盔表現(xiàn)中規(guī)中矩，護目鏡在測試中損壞，內(nèi)部系帶等裝置松動。

3款廉價的劣質(zhì)頭盔則表現(xiàn)很差，外殼已經(jīng)破損，有破洞或裂開，這3款頭盔內(nèi)部沒有緩沖層保護，為中空結(jié)構。

頭盔的橫截面可分為殼體和緩沖層兩部分，緩沖層能增加厚度，吸收更多沖擊，一般是較蓬松的發(fā)泡塑料、泡沫或橡膠材料等。

某款頭盔未能通過穿刺測試，在穿刺測試中破洞，就是因為內(nèi)部沒有保護層緩沖，可能直接傷害到頭部，看上去就是一個對穿的窟窿！

一款質(zhì)量達標的頭盔，除了要有一定強度的外殼，抵擋尖銳物的傷害，還要有不可或缺的緩沖層，來降低碰撞能量。

摩托車頭盔、運動頭盔、自行車頭盔的國家標準，均有緩沖層的要求，以保證使用者摔倒情況下，頭盔的頂部、側(cè)面和背面均能吸收碰撞，起到安全保護作用。

3款電動車頭盔在測試中護目鏡脫落或破裂，建議消費者選擇卡扣較嚴實、質(zhì)量較好的高清護目鏡。如果選購過程中有條件，最好試戴一下。

廉價的劣質(zhì)頭盔售價大多在20～40元之間，不少都是“三無”產(chǎn)品，更別說3C認證。這種頭盔我們甚至能在超市隨便買到，名稱列表中明確寫著“電動車”“頭盔”等字眼，但如果使用中發(fā)生事故，后果不堪設想。

電動車頭盔標準來了，2023年7月實施

GB 811-2022《摩托車、電動自行車乘員頭盔》于2022年12月1日發(fā)布，代替了舊標準GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》，將于2023年7月1日正式實施。

2022年新國標發(fā)布之前，電動車頭盔行業(yè)并無國家標準，生產(chǎn)企業(yè)參考的是運動頭盔、摩托車頭盔的標準，即GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》和GB 24429-2009《運動頭盔 自行車、滑板、輪滑鞋運動頭盔的安全要求和試驗方法》。部分頭盔標注執(zhí)行了摩托車乘員頭盔標準，為國家強制性認證（CCC）產(chǎn)品，而某些頭盔標注執(zhí)行的是運動頭盔標準，使用時的速度不宜超過20km/h。

沒有統(tǒng)一的國家標準來對電動自行車頭盔進行約束或限制，也導致了市面上的電動車頭盔產(chǎn)品標準不一，良莠不齊，存在較多偽劣產(chǎn)品。事故中，如果消費者使用了有問題的頭盔，就可能無法起到保護頭部的作用，造成人身傷害。

新國標GB 811-2022《摩托車、電動自行車乘員頭盔》適用于摩托車、電動自行車駕駛?cè)思俺俗藛T佩戴的頭盔。該標準對標美國DOT和歐盟ECE對頭盔產(chǎn)品的測試，甚至相較美國DOT標準和歐盟ECE標準，在大多數(shù)技術參數(shù)要求上，GB 811-2022標準更為嚴格。

GB 811-2022《摩托車、電動自行車乘員頭盔》的改進在于除對原摩托車頭盔標準進行了約20項修改或新增之外，還根據(jù)產(chǎn)品發(fā)展市場需求，將“電動自行車乘員頭盔” 質(zhì)量安全納入標準的規(guī)范范圍，填補了國家監(jiān)管標準的空白。

因此，2023年7月之后，消費者選購電動車頭盔，記得認準新國標GB 811-2022《摩托車、電動自行車乘員頭盔》。在這之前，認準3C認證標志。

有三成消費者認為可用安全帽代替，其實不能起到足夠的保護作用

《消費者報道》發(fā)起的投票顯示，有27.6%的消費者認為可以用安全帽代替電動車頭盔，其實這是錯誤的觀點，安全帽并不能起到足夠的保護作用。

《消費者報道》建議：

（1）騎電動自行車時，一定要佩戴頭盔。已有充分的數(shù)據(jù)顯示，頭盔能在事故中將受傷的比例下降70%，死亡率下降40%。不少外賣小哥，嫌夏天熱，將頭盔解下來，這樣是很危險的，可以選擇較透氣的頭盔。

（2）佩戴頭盔，一定要系好扣帶。不系扣帶或織帶過緊、過松都是不安全的，發(fā)生意外時，頭盔可能飛出去或脫落，頭盔不晃動地佩戴在頭上才能保護安全。

（3）認準3C證書、合格證、新國標。由于摩托車頭盔已納入3C認證，購買摩托車頭盔時認準3C標準，如果不是摩托車頭盔，也最好選擇有廠家信息標簽的產(chǎn)品。2023年7月之后，消費者選購電動車頭盔，記得認準新國標GB 811-2022《摩托車、電動自行車乘員頭盔》。

（4）不要用安全帽或劣質(zhì)塑料頭盔代替電動自行車頭盔。安全帽通常在建筑行業(yè)使用，具有針對高空墜落物方面的保護，但對頭部的正面、側(cè)面均無保護功能，對騎車乘員的保護是不夠的。而劣質(zhì)塑料頭盔，事故沖擊中，碾壓后會產(chǎn)生碎片造成二次傷害。

（5）建議選擇有緩沖層的頭盔。頭盔有幾種類型，半盔、全盔和3/4盔，另有越野盔、揭面盔等，可以視需求和保護情況選購，購買前可進行佩戴體驗。頭盔外殼主要起到防止尖銳物品刺穿頭盔的作用，而頭盔緩沖層則起到減震的作用。緩沖層較厚的頭盔能起到更好的保護作用。