何玥娜，賈夢池

【摘? 要】汽車作為全球化的通用性交通工具，經(jīng)常要考慮多語言適配的情況。因各國語言長短有較大差異，所以產(chǎn)品在設計多語言界面時，常常會出現(xiàn)信息過載，對界面的布局造成影響。本文通過案例分析，從文本形狀、詞匯分界、閱讀順序和圖形語言4個維度，淺析汽車界面多語言設計中的問題和解決方案。

【關鍵詞】界面；多語言；設計

中圖分類號：U463.6? ? 文獻標志碼：A? ? 文章編號：1003-8639（ 2023 ）03-0047-02

Multi-language Adaptation Design in Automobile Interface

HE Yue-na，JIA Meng-chi

（FAW Car Co.，Ltd.，Changchun 130012，China）

【Abstract】As a universal means of transportation of globalization，automobile often needs to consider the situation of multi-language adaptation. Because the length of languages varies greatly in different countries，information overload often occurs when designing multi-language interfaces，which affects the layout of interfaces. Through case analysis，this paper analyzes the problems and solutions in the multi-language design of automobile interface from the four dimensions of text shape，vocabulary demarcation，reading order and icon language.

【Key words】interface；multi-language；design

車機界面在出廠時，會被默認為本國語言，如要出口不同的國家，則需要考慮多語言的界面環(huán)境。不同的語言字體在界面中最直觀的差異點主要體現(xiàn)在長度、高度及閱讀方式。任何一點差異，都可能會改變汽車界面的識別性和美觀度，給用戶心理造成不同程度的影響。

1? 文本形狀

如圖1所示，同樣的一個詞語，在翻譯成各國文字后，即使使用相同字號，也會出現(xiàn)文本長短不一的現(xiàn)象。

以“汽車”為例：中文長度510mm，韓語700mm，阿拉伯語580mm，俄語1050mm，西班牙語1320mm，英語1460mm?？梢钥闯?，阿拉伯語文本長度約為中文文本長度的1.2倍，英語文本的長度約為中文文本長度的2.9倍?？梢?，中文作為較為精煉、密集的文字，容易出現(xiàn)多語言適配的盲區(qū)。

在文字高度方面，雖然中文和韓語略短，但整體較為方正，視覺面積較大，相同字號情況下，也會比其他語言的文字高出很多，所以設置行間距時，就需要注意調(diào)整大字號的行間距，但在UI中很少會出現(xiàn)字號大于36的大段文字，所以建議行間距從1.2倍提升到1.3～1.6倍。

解決方案：因汽車環(huán)境下所涉及的文本內(nèi)容相對固定，涉及功能及彈窗信息基本相同，所以在設計之初，可以用機翻的外文作兼容性判斷，在文本中觀察相對較長但頻率較多的情況，以此初步定義容器的基本長度，保證橫向的空間，以確保大多數(shù)文本在可控范圍內(nèi)展示。如長度有特殊差異，則采用換行的方式進行解決，但此時也需要注意保證縱向的空間，尤其界面中涉及彈窗、控件上所包含的文本，屬于通用性設計，是不可避免會出現(xiàn)的情況，那么在做中文版本時，就應該適當考慮預留位置。最后，多語言切換時，在確保易讀性的范圍內(nèi)，還可以通過適當調(diào)整字體的大小、行間距來提高容器的承載能力。

2? 詞匯分界

在汽車的設置、彈窗等界面會出現(xiàn)大段文字，來解釋和說明當前功能或車機狀態(tài)，如果一個只顯示一半的段落或詞語是無法迅速表達完整含義的。以中文舉例，如果界面中出現(xiàn)了“賬號登錄失敗，您可以…”，那么用戶就會聯(lián)想“可以聯(lián)系經(jīng)銷商？”，“可以登錄手機APP進行認證？”“可以繼續(xù)使用部分系統(tǒng)功能，后臺重新嘗試登錄？”，以上情況都屬于無法讓用戶快速解讀，不符合車機交互的3秒鐘原則，容易分散用戶注意力，對行車安全造成隱患，這種文案或詞匯的分割，是與友好的用戶體驗相悖的。

解決方案：在此情況下，可以聯(lián)系譯者，對文本進行重新翻譯方式處理。通常文本的翻譯方式有兩種：人工翻譯或計算機翻譯。計算機翻譯雖然響應速度快、成本較低，但是AI不能保證翻譯文案的準確性。一個單詞可能有多重含義，比如芬蘭語的“kuusi”可以翻譯為“云杉”、“6”、“月亮”；“palaa”可以翻譯成“起火”、“回來”、“塊”。這些相同的外文字母可以翻譯成毫不相近的中文含義。而作為專業(yè)的人工翻譯，因更了解行業(yè)專屬名詞，理解專業(yè)知識，可以更形象地翻譯出專業(yè)術(shù)語，并且，對于超長的文本翻譯，人工翻譯可以用不同的說法進行描述，簡化文字長度，從而滿足界面尺寸。

3? 閱讀順序

大多數(shù)語言都是從左到右的閱讀順序，但也有比較特殊的語言需要從右至左顯示內(nèi)容。比如我們經(jīng)常遇到的阿拉伯語，在PS中試圖替換語言的設計師，首先要在設置項里，把文字引擎選項切換成中東和東南亞，這樣才不會出現(xiàn)亂碼。如果想真正的國際化，也應該同時為阿拉伯人提供UI界面的翻轉(zhuǎn)鏡像，這樣站在用戶的角度考慮，有利于幫助用戶理解界面。

解決方案：在阿拉伯語的語境下，時間、藍牙、信號等狀態(tài)欄信息，應該從右上角鏡像到左上角，文本段落也會從左對齊變成右對齊等。不同的閱讀順序決定了布局的方式，信息如何對齊，圖標出現(xiàn)的位置，都會對界面產(chǎn)生較大影響。

4? 圖形語言

圖形可以幫助傳達文字信息，起到一定的引導作用。在以往界面設計中，我們會用圖標+文字的方式來描述一個按鈕的功能，但是長度不可控的多語言很容易就被隔離在界面之外。文字的表達方式雖然清晰準確，但是多語言的變動會讓頁面變得擁擠，這種情況下，單獨的圖標也可以很好地定義功能。

解決方案：汽車界面中常見的圖標已經(jīng)深入人心，會更直觀地避免多語言翻譯的煩惱。比如儀表界面中的報警燈、中控的首頁常用的功能，如導航地圖、音樂、空調(diào)、設置等菜單項，都能讓不同國家的用戶或工程師迅速理解其功能的含義，這種共通的圖形語言可以優(yōu)化界面設計，達到信息敘述、傳播信息的功能。

5? 結(jié)語

在設計汽車界面初期，應對各國語言的特征多做考量，與翻譯人員積極溝通，善于在界面中使用圖形語言，就可以將因為文案而導致的視覺問題進行分析規(guī)避，從而減少后期維護的工作量，更順利地實現(xiàn)車機的多語言界面設計。

（編輯? 凌? 波）

作者簡介

何玥娜（1989—），女，碩士，工程師，主要從事汽車HMI設計工作。