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《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB 7258―2017）規(guī)定乘用車(chē)應(yīng)配備事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR）或符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的車(chē)載視頻行駛記錄裝置?！镀?chē)事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》（GB 39732―2020）已發(fā)布并于2022年1月1日起實(shí)施。隨著上述標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，汽車(chē)事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)EDR越來(lái)越多地裝備在車(chē)輛上。2022年10月1日，公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)車(chē)載電子數(shù)據(jù)提取技術(shù)規(guī)范》（GA/T 1998―2022）正式實(shí)施，這將大大推動(dòng)汽車(chē)車(chē)載電子數(shù)據(jù)的應(yīng)用。事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)記錄了事故中行車(chē)速度、加速度、制動(dòng)踏板操作、加速踏板操作、轉(zhuǎn)向盤(pán)操作、安全帶使用、安全氣囊展開(kāi)、碰撞速度變化等數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)記錄準(zhǔn)確，部分?jǐn)?shù)據(jù)通過(guò)傳統(tǒng)調(diào)查手段難以獲取。公安部道路交通安全研究中心周文輝梳理了可能應(yīng)用于事故調(diào)查的汽車(chē)車(chē)載電子數(shù)據(jù)項(xiàng)目，分析了其在事故分析和重建中的可能應(yīng)用，特別介紹了應(yīng)用相關(guān)數(shù)據(jù)項(xiàng)開(kāi)展事故原因分析和事故嚴(yán)重程度分析的具體做法，希望能為推進(jìn)汽車(chē)車(chē)載電子數(shù)據(jù)的應(yīng)用提供參考。公安部道路交通安全研究中心劉榴、北京路航鼎安科技有限公司陸平在分析汽車(chē)事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，梳理了其在車(chē)輛和道路工程、急救、保險(xiǎn)等領(lǐng)域的應(yīng)用，希望能為拓展數(shù)據(jù)應(yīng)用，發(fā)揮數(shù)據(jù)在規(guī)范和提升相關(guān)工作效能，開(kāi)展道路交通安全領(lǐng)域的協(xié)同共治等方面的工作提供借鑒。