陳幫鴻

引言

以往新能源汽車專業(yè)教學過程中過于注重講解理論知識，始終運用灌輸式的教學方法，致使學生完全處于被動的學習狀態(tài)，學生缺少學習興趣及學習主動性，同時，學生只是機械式地學習專業(yè)知識，不懂如何將知識與實踐操作結合起來，難以提高學生操作能力和熟練運用知識的能力，這樣會導致學生在日后工作中難以做好本職工作，如此一來就會阻礙學生的全面發(fā)展，也會不利于教學質量的提高。綜合各種原因，必須要改變傳統(tǒng)的教學模式，本文提出落實一體化教學方案，有利于培養(yǎng)出高技能的人才，以提高學生在汽車市場的競爭力。

一、新能源汽車維修專業(yè)一體化教學的意義

一體化教學作為一種教學方式，有機交互了學與做。處于新時代大環(huán)境下，中職學校教學工作以一體化教學方式為主導，而新能源汽車維修專業(yè)也不例外，其把實踐和理論有機結合，在教授學生專業(yè)知識的同時培養(yǎng)學生個體綜合素質，讓其成長為優(yōu)秀的技能型人才。毋庸置疑，新能源汽車維修專業(yè)一體化教學所發(fā)揮的現實價值包括兩個方面。

第一方面，新能源汽車維修專業(yè)一體化教學在中職學校體系中植入了先進的教育理念和教育模式，率先拉開了中職學校教育發(fā)展整改的帷幕，讓中職教育更加契合學生職業(yè)需求及個體發(fā)展。

第二方面，新能源汽車教育教學中應用一體化教學模式，除了可以讓學生掌握扎實的理論知識之外，還可以讓學生鍛煉實踐操作能力，帶動學生有效提升職業(yè)素養(yǎng)，滿足企業(yè)和社會的發(fā)展需求。

二、新能源汽車維修專業(yè)一體化教學現狀分析

1.教學場地不規(guī)范

中等職業(yè)教育其本身就是實踐和理論知識的高度融合。現階段，一體化教學模式被廣泛應用到各個專業(yè)教學中，但并不是所有的教學場地都可用來實施一體化教學模式。一個合格的一體化教室，必須具備工作區(qū)、教學區(qū)、工具區(qū)、咨詢區(qū)等區(qū)域，普通的教室并不適宜用來開展一體化教學工作。因此，一體化教學模式的應用效果始終不如人意。新能源汽車維修專業(yè)帶有較強的實操性，該專業(yè)的教學需要實訓設備的參與?；诖耍瑢嵅俸屠碚擁氹p管齊下進行，若是實操教學和理論教學相分離的話，便不能被稱之為一體化教學，其和傳統(tǒng)教學模式無異。

2.實訓設備匱乏

新能源汽車維修專業(yè)是一個技術技能型專業(yè)，根據相關資料統(tǒng)計，多數院校開設該專業(yè)的時間并不長。但是，該專業(yè)課程的推進需要借助相關實訓設備，大量的資金花銷是無可避免的。不僅如此，因為該專業(yè)的特點，需要接觸到各種高壓危險作業(yè)，實訓車輛購置是最基本的，與此同時還需要配置專用絕緣工具、新能源汽車專用診斷儀、高壓檢測儀器、高壓安全防護裝置等等，這些設備的采購又是一筆巨大的開銷。

客觀來說，海南地區(qū)的發(fā)展并不發(fā)達，政府為當地各個市縣的中職學校下?lián)艿脑O備采購經費有限。所以，各中職學校只能勉強負擔一部分的實訓設備購置，實訓設備短缺、匱乏成為常態(tài)情況。再者，這些設備，有部分屬于易損易耗品，如橡膠絕緣手套，就是新能源汽車專業(yè)帶電操作的剛需品。然而，因為實訓工具本身就容易破損，再加上中職學生缺乏設備工具保護意識，在帶電操作中破損是不可避免的。中職院?，F有新能源汽車相關配套的實訓設備并不多，加上班級內學生人數多，設備供不應求，這樣就導致課堂教學低效，秩序也比較亂。綜上所述，一旦新能源汽車維修專業(yè)教學離開了實訓設備的支持，其教學便等同于是“紙上談兵”，教學效果并不理想。

3.缺乏雙師型教師團隊

現階段，新能源汽車維修專業(yè)教師隊伍想要轉型為“雙師型”，然而“雙師型”教師并不是那么簡單，因為“雙師型”既要求教師持有新能源汽車維修相關職業(yè)證書，又要求教師具備豐富的實踐經驗。

根據調查，從教師整體情況看，他們普遍常年在校執(zhí)教，鮮少接觸企業(yè)實踐。除此之外，基礎課也急需“雙師型”教師。例如數學課程、語文課程、英語課程、計算機課程、思政課程等也要求教師實時關注并跟進新能源汽車行業(yè)動態(tài)，這樣就可以根據行業(yè)情況對基礎課教學及時調整。由此分析，該專業(yè)雙師型教師團隊建設的乏力就會導致教學水平不高。究其原因，主要是因為教師隊伍整體行業(yè)實踐經驗的欠缺及相關平臺的缺失。當然，這與地區(qū)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展脫不了關系，同時，就算當地有部分優(yōu)質的汽車企業(yè)，也會早早被大學、高職院校的學生把市場占領。

4.一體化學習資料匱乏

中職學校新能源汽車維修專業(yè)的各個班級的平均學生數量約50名，除了任務工單和教材人手一本外，維修手冊、電路圖等技術資料都是以小組為單位進行分發(fā)。還有的學校只有在開展實訓活動時才會拿出來讓學生輪流傳看。一般情況下，因為要考慮到課堂管理等相關問題，所以并不會下發(fā)電子版技術資料給學生。就像多媒體課件與網絡資料、音頻資料等，也只有多媒體設備運行時教師才拿來作為輔助教學，學生很少向教師索要拷貝。再加上學生并無權限使用多媒體設備，導致教學資源流通受限，不支持共享。就算學生有閑暇時間，也沒有機會開展專業(yè)學習工作。

在日常的教育教學中，學校有時還會分配其他的工作任務給教師，教師往往是分身乏術。久而久之，教師便習慣了拿著教材照本宣科，缺乏開發(fā)教學資源的意識。實際上，這些教學資料在教學過程中的適用性還是很高的，教師需結合學生學習情況略微調整，由此可以提高教學質量。

5.專業(yè)課程的設置不合理

中職學校在新能源汽車維修專業(yè)教學中暴露出專業(yè)課程設置缺乏合理性、科學性的問題。因為物力、人力、財力等條件的制約，專業(yè)課程教學總是步步受限，但是，不管是新能源汽車維修專業(yè)的基礎課，還是專業(yè)核心課程，都需要大量的實踐操作。就中職學校目前的情況來看，其設置該專業(yè)的相關實踐課程并不多，學生學習實踐不成體系，難以生成系統(tǒng)的概念認知。如果不加以調整的話，不利于學生的專業(yè)知識習得和技能掌握。

6.教學考核和評價不夠科學

就新能源汽車維修專業(yè)現行的評價標準和考核標準，仍有部分學校缺乏科學性。主要原因是在考核學生時，新能源汽車相關設備和學生人數比例嚴重失調，沒有條件做到按多工位進行操作，在考核學生時就為學生留下了作弊的空子。還有部分學校不想讓學生補考，便自行下調了考核標準，這樣的考核效果就不夠全面，其教學質量也就不會有很大的提高。

三、新能源汽車維修專業(yè)一體化教學改革的方案

1.規(guī)范現有教學場地的建設

一個合格的一體化教學場地，不僅支持理論教學，還要有條件實現理論知識和技能實踐教學的同步推進。因此，在為新能源汽車維修專業(yè)建設一體化教學場地時，一方面要關注一體化教學的實際需求；另一方面要向實訓場地建設規(guī)范看齊，符合企業(yè)標準和國家標準要求。譬如，高壓安全防護要求；消防設施的位置擺放及配置要求；場地的通風、防火、干燥等要求；安全標示標志的安裝位置、設置規(guī)范；實訓場地地面絕緣漆或絕緣墊的加工處理等?，F階段，針對電氣安全，我國已發(fā)布若干項標準及法律法規(guī)，明文要求各行各業(yè)的電氣安全作業(yè)規(guī)范。鑒于此，在設計新能源汽車實訓工位時，也務必符合相關電氣安全的標準和法律法規(guī)。

2.完善實訓設備

先進的實訓設備是中等職業(yè)學校科研水平和教學實力的客觀體現，也是實踐教學順利推進的保障。如今，各地政府和國家先后出臺一系列扶持新能源汽車專業(yè)發(fā)展的政策，且給予強有力的資金后盾。所以，中職院校當前最重要的任務便是重組建設新能源汽車實訓教學基地。首先要考慮實訓設備建設的科學性，其次是建設資金投入需要滿足當前新能源汽車發(fā)展方向。因新能源汽車發(fā)展的特殊性，實訓課教學要讓學生對專業(yè)技能學以致用，并與汽車行業(yè)對接。由于新能源汽車的技術和設備均走在最前沿，所以學校也要與時俱進引入最新技術，為學生配置最先進的實訓設備。同時，中職學校也要根據汽車相關企業(yè)生產標準、運行方式等流程組織學生不定期開展實訓模擬活動，適當時候安排學生到企業(yè)輪崗學習，也可以通過校企合作，既節(jié)省學校大量資金的投入，又能讓學生的技能得到進一步提高，這樣的培養(yǎng)模式可以讓學生緊跟時代步伐。

3.加強師資隊伍建設

在師資隊伍建設層面，學?？梢圆扇∪缦麓胧浩湟唬ㄆ诮M織本校教師前往汽車企業(yè)頂崗實踐；其二，校企雙向掛職，既可以讓教師跟上新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前行步伐，又可以為教師專業(yè)實操能力的提高提供不錯的機會。另外，中職學校還應對外邀請企業(yè)的一線技術人員來校任職授課，讓學生學習最新的新能源汽車技術，從而可以為新能源汽維修專業(yè)教師匱乏分散一定的壓力。

中等職業(yè)學校還可以定期舉辦技能競賽，達到驅動鞭策“雙師素質”師資隊伍正向發(fā)展的目的。獲得技能競賽第一名的教師，優(yōu)先安排到汽車企業(yè)的新能源汽車一線接受專業(yè)的實踐培訓。如果是針對經驗不足的青年教師，通過參與大賽，其技能水平必定可以得到較大的提升。教師在抵達企業(yè)后應設計合理的學習計劃，盡快熟悉企業(yè)生產流程并快速地融入工作環(huán)境中。

中等職業(yè)學校還可以通過組建一支高水準、專業(yè)的師資隊伍來引領專業(yè)發(fā)展，并篩選出學科負責人、專業(yè)帶頭人、骨干教師等各個教師梯隊，或者，按照中等職業(yè)學校的專業(yè)發(fā)展目標需求，采取多元化教師招聘方式，對外吸納新能源汽車維修專業(yè)教師。

4.合理選擇一體化教材

在定義新能源汽車時，從汽車動力來源方面界定有純電動汽車、插電式混合動力汽車（含增程式汽車）、燃料電池汽車三種類型。當前，特斯拉新能源車是最具代表性的純電動汽車，而插電式混合動力汽車以比亞迪汽車為首。盡管我國新能源汽車扶持政策并不包括出自日本的非插電混合動力汽車，但毋庸置疑其在混合動力電動汽車領域的地位，豐田旗下卡羅拉、普銳斯、雷凌等混動車型在我國新能源汽車領域中是也是比較暢銷的。

為培養(yǎng)新能源汽車專業(yè)的學生技能達標，一體化教材的選用盡量以上述主流品牌的車型為主，教材的更新也需要緊跟新能源汽車時代發(fā)展。由于新能源汽車控制原理過度抽象，為了讓中職學生直觀理解，扎實掌握新能源汽車技術，應適當植入驅動電機工作原理、動力電池充放電技術原理、整車上下電控邏輯等內容，結合多媒體、虛擬仿真、VR技術等動態(tài)演示來提高教學效率。當前，中職學校還需要結合學生特點，統(tǒng)籌協(xié)調現有網絡資源和教學資源。譬如，基于現有實訓室設備，開發(fā)與之配套的操作示范視頻、學生學習工作頁、校本一體化教材、開發(fā)新能源汽車實訓教具、三維動畫等等。

5.優(yōu)化專業(yè)課程設置

雖然中職學校的專業(yè)課程主張理實一體化，強調學生動手能力的鍛煉。但是，在排除故障時，新能源汽車維修人員更多的會應用到理論知識，進而快速找出故障源頭。中職學校開展課程要以培養(yǎng)學生邏輯思維能力、認知能力為側重點，并先要為實訓課程開展鋪墊理論知識，如汽車電路分析、電機驅動、純電動汽車構造與維修、動力電池技術、新能源汽車故障診斷、新能源汽車概論、新能源汽車維護保養(yǎng)等等。

比如，新能源汽車概論，該課程作為一項職業(yè)綜合能力課程，其在新能源汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案中占據重要位置，主講新能源汽車的發(fā)展現狀、歷史及今后發(fā)展方向。不僅如此，在該課程中，學生還可以了解新能源汽車的組成結構、作用、分類、綜合性能參數、工作原理、相關政策的法律法規(guī)等多方面。

6.多維度綜合評價，提升學生的綜合能力

緊扣發(fā)展能力，在對課程進行評價時，應切實把握如下維度：

首先，對于評價方式的選擇，綜合應用任務性評價和過程性評價。

其次，對于評價手段的應用，以手機、智慧課堂平臺、評價表等為主。

再次，對于評價主體的確定，分為學生互評、學生自評、教師點評等。

最后，對于評價指標的設定，從技能指標、知識指標、素養(yǎng)指標切入，循序漸進培養(yǎng)學生職業(yè)道德素養(yǎng)，發(fā)展學生團隊合作精神。

巧借課堂實操、小組互評、企業(yè)專家評價、教師點評、課前預習嘗試、教師教學、問題提煉等方式，全面帶動學生學習。

7.推進信息化手段的使用，增強教學效果

從某種角度看，中職學校的新能源汽車維修專業(yè)一體化教學之所以不理想，主要還是因為實踐教學設備的匱乏所致。并且，在實際的教育教學工作中，教師對于現代化信息技術手段的應用相對較少，不利于學生知識實踐應用。在今后的教學中，教師應提高信息化手段的應用頻率，構建高效教學課堂。試想一下，如果新能源汽車專業(yè)知識過度抽象的話，學生學習理解吃力，只會感到沮喪及抵觸情緒。當然，實踐教學設備配置不完善也是一大誘因。所以，教師應意識到這一點，盡可能使用現代化教學軟件，彌補現實條件的不足。

四、結束語

總而言之，中職學校新能源汽車維修專業(yè)一體化教學改革應以一體化教室建設、一體化實踐平臺建設、雙師型教師隊伍組建等方面為著力點，落實以學生為本的教學觀念，靈活應用一體化教學模式，向學生輸送專業(yè)的理論知識同時，還要著重系統(tǒng)性地加強學生技術實踐能力的培養(yǎng)，這樣，中職學校培養(yǎng)的學生可以為新能源汽車領域發(fā)展注入新鮮血液，學校的辦學質量也會得到進一步的提高。

[課題項目：本文系海南省教育科學規(guī)劃課題“中職學校新能源汽車維修專業(yè)一體化課程實踐研究”的研究成果，課題編號QZJ20200605。]

責任編輯何麗華