馬忠俊

摘要 文章基于某山區(qū)高速公路項(xiàng)目管理實(shí)踐，分析沿線橋梁建設(shè)施工難點(diǎn)，并針對(duì)具體問(wèn)題提出解決方案，期望為解決山區(qū)公路橋梁建設(shè)難點(diǎn)、提升工程管理質(zhì)量提供方向。并通過(guò)實(shí)例分析，提出了精細(xì)化管理、數(shù)字化管理、模塊化管理、現(xiàn)場(chǎng)管理等不同策略，為山區(qū)高速公路橋梁施工質(zhì)量的提升奠定了基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞 山區(qū)高速公路項(xiàng)目；橋梁工程；施工難點(diǎn)；管理策略

中圖分類(lèi)號(hào) U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號(hào) 2096-8949（2023）09-0168-03

0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，各區(qū)域?qū)A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的要求不斷提升，山區(qū)高速公路項(xiàng)目建設(shè)數(shù)量明顯增多，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。高速公路項(xiàng)目建設(shè)存在一系列難點(diǎn)，如何在提高項(xiàng)目工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上提高施工安全，成為技術(shù)人員關(guān)注的核心問(wèn)題。該文基于高速公路橋梁項(xiàng)目實(shí)例，為山區(qū)高速公路橋梁項(xiàng)目建設(shè)難點(diǎn)的處置提出了有效方案，為工程質(zhì)量提升提出了可行性建議。

1 工程概況

某高速公路工程項(xiàng)目沿線水系發(fā)達(dá)且有地震斷裂帶分布，線路橋隧比接近60%，大小橋梁合計(jì)70座。工程項(xiàng)目沿線地形結(jié)構(gòu)復(fù)雜，氣候惡劣且施工生態(tài)脆弱，是國(guó)內(nèi)自然條件最?lèi)毫忧沂┕るy度最大的工程項(xiàng)目之一。該項(xiàng)目施工中技術(shù)人員嚴(yán)格執(zhí)行工藝標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真執(zhí)行項(xiàng)目參數(shù)，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化管理和精細(xì)化管理方案的有效落實(shí)，確保了橋梁施工的質(zhì)量安全，基于該項(xiàng)目方案對(duì)施工技術(shù)要點(diǎn)加以分析，提出了管理質(zhì)量提升的策略。

2 山區(qū)高速公路橋梁施工難點(diǎn)

2.1 地形地勢(shì)復(fù)雜

該高速公路項(xiàng)目順利通車(chē)后，點(diǎn)線距離明顯縮短，交通便捷性顯著提升，出行能力有效改善。某大橋建造面臨著季節(jié)性冰凍和斷裂帶的雙重技術(shù)性挑戰(zhàn)，同時(shí)還需要克服短距離快速爬坡的困境，并確保通車(chē)安全。以項(xiàng)目需求為基礎(chǔ)，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)條件，初步擬定雙螺旋隧道有效解決了斷裂帶和快速爬坡帶來(lái)的技術(shù)挑戰(zhàn)，并有效提升了車(chē)輛通行安全性，降低了工程造價(jià)水平[1]。

基于高速公路項(xiàng)目建設(shè)要求，隧道縱坡水平需控制在3%以下，基于該項(xiàng)目最大坡度達(dá)到5%，需再設(shè)計(jì)長(zhǎng)度達(dá)1.8 km的橋梁工程，位于雙螺旋隧道中間，寬25 m，共36跨，通過(guò)此綜合方案的優(yōu)化運(yùn)用，有效降低了公路坡度，確保了項(xiàng)目通車(chē)安全。由于項(xiàng)目接近地震帶，需加強(qiáng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)提高其抗震性能，綜合項(xiàng)目特點(diǎn)擬定鋼管混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造柔性橋梁，有效減少混凝土用量的同時(shí)提高結(jié)構(gòu)安全性[2]。

2.2 氣候多變

該高速公路項(xiàng)目沿線氣候條件多變，增加了施工作業(yè)難度。該大橋項(xiàng)目施工后進(jìn)入10月，氣溫驟降，增加了混凝土作業(yè)施工的難度。為確?；炷聊绦Ч鉀Q技術(shù)難題，擬選用混合料配置環(huán)節(jié)加入熱水的方式，而提高混凝土攪拌溫度，將其控制在15 ℃上下，同時(shí)以電鍋爐蒸汽養(yǎng)護(hù)澆筑，路面覆蓋棉被與電熱毯保暖，將氣候變化導(dǎo)致的影響降低到最小[3]。該項(xiàng)目山區(qū)環(huán)境惡劣，氣候復(fù)雜，為橋梁項(xiàng)目施工方案的落實(shí)增加了困難，實(shí)踐中以項(xiàng)目實(shí)際情況為基礎(chǔ)，積極探索了有效的解決方案和處置措施。

2.3 施工難度大

山區(qū)高速公路橋梁多架設(shè)于河流上或山谷間，對(duì)橋梁架設(shè)技術(shù)、基礎(chǔ)作業(yè)質(zhì)量提出了較高要求。該大橋項(xiàng)目施工作業(yè)環(huán)節(jié)，選定全鋼管混凝土桁架梁橋結(jié)構(gòu)，施工中應(yīng)用鋼纖維鋼管混凝土施工，穿越崇山峻嶺且處于懸空狀態(tài)，沿線氣候條件差異大，施工條件惡劣，技術(shù)要求高[4]。

該高速公路項(xiàng)目建設(shè)中選用新技術(shù)方案進(jìn)行橋梁施工作業(yè)，克服了項(xiàng)目建設(shè)面臨的重重困難。施工作業(yè)中，利用無(wú)人機(jī)牽引先導(dǎo)索過(guò)江，利用纜索吊裝系統(tǒng)架設(shè)千米級(jí)鋼桁梁，項(xiàng)目建設(shè)工藝均有新突破。施工管理環(huán)節(jié)加強(qiáng)技術(shù)管控，確保每項(xiàng)工序質(zhì)量，為提升橋梁項(xiàng)目建設(shè)水平奠定了有效基礎(chǔ)。

3 山區(qū)高速公路橋梁施工管理策略

3.1 貫徹落實(shí)精細(xì)化管理理念

山區(qū)高速公路橋梁項(xiàng)目建設(shè)受環(huán)境及相關(guān)因素影響明顯，為確保施工質(zhì)量，提高工程安全性，應(yīng)加強(qiáng)精細(xì)化管理，全面控制各施工環(huán)節(jié)細(xì)節(jié)，加強(qiáng)施工工序、人員、工藝要點(diǎn)、環(huán)境等因素的合理控制，有效降低對(duì)橋梁施工的影響[4]。

要結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)和施工現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境，加強(qiáng)施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，科學(xué)合理地制定施工方案，有效指導(dǎo)項(xiàng)目進(jìn)展。加強(qiáng)質(zhì)量安全控制，實(shí)行崗位責(zé)任制，明確具體工作人員的崗位職責(zé)從而形成全員參與、全面控制的格局，有效提升管理質(zhì)量。加強(qiáng)績(jī)效考核，提高人員參與熱情，采取PDCA管理方案，及時(shí)找出問(wèn)題并處置，不斷調(diào)整施工計(jì)劃，嚴(yán)格落實(shí)項(xiàng)目施工細(xì)節(jié)，加強(qiáng)細(xì)節(jié)管控，尋找方案不足和管理漏洞，針對(duì)具體問(wèn)題加以?xún)?yōu)化。做好精細(xì)化管理的宣傳工作，提高施工作業(yè)人員和技術(shù)人員對(duì)精細(xì)化管理的認(rèn)知，切實(shí)改善項(xiàng)目管理水平，保障工程質(zhì)量安全[5]。

3.2 搭建數(shù)字化管理平臺(tái)

積極探索數(shù)字化管理模式，為山區(qū)高速公路橋梁項(xiàng)目施工管理奠定基礎(chǔ)，充分發(fā)揮技術(shù)手段和信息優(yōu)勢(shì)，輔助橋梁項(xiàng)目施工?，F(xiàn)階段，多數(shù)企業(yè)開(kāi)展了數(shù)字化業(yè)務(wù)，并基于GPS技術(shù)和BIM技術(shù)搭建了數(shù)據(jù)平臺(tái)，為高速公路橋梁項(xiàng)目施工，提供了全生命周期管理方案引導(dǎo)，為有效提升項(xiàng)目質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。

工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)通過(guò)利用無(wú)人機(jī)技術(shù)和三維可視化手段，對(duì)施工區(qū)域地質(zhì)特點(diǎn)、線路環(huán)境、沿線狀況等精準(zhǔn)識(shí)別和快速識(shí)別，準(zhǔn)確采集數(shù)據(jù)資料，為工程可行性方案調(diào)整建立支撐。通過(guò)BIM技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)多專(zhuān)業(yè)協(xié)調(diào)，以構(gòu)建橋梁建造模型，實(shí)施碰撞分析和方案優(yōu)化，對(duì)橋梁項(xiàng)目質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)[6]。

施工管理過(guò)程中，充分發(fā)揮遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，基于項(xiàng)目管理發(fā)揮BIM技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)App應(yīng)用提高工作效率，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)采集，通過(guò)加強(qiáng)技術(shù)交底和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，為項(xiàng)目順利開(kāi)展提供技術(shù)保障，提高工程管理水平。從技術(shù)層面分析，搭建數(shù)字化管理平臺(tái)的作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）質(zhì)量控制方面，施工前進(jìn)行施工方案的深度商討和科學(xué)優(yōu)化，為后續(xù)項(xiàng)目的合理進(jìn)展提供依據(jù)，減少設(shè)計(jì)變更的可能性。

（2）借助三維可視化方案的執(zhí)行為項(xiàng)目設(shè)計(jì)和建設(shè)執(zhí)行提供保障，提升設(shè)計(jì)方案可行性。

（3）安全生產(chǎn)管理方面，基于數(shù)字化信息平臺(tái)的搭建實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)流通的便捷性，各部門(mén)之間積極有效配合，提升溝通協(xié)調(diào)性，為項(xiàng)目有效開(kāi)展提供良好的環(huán)境，借助可視化操作平臺(tái)及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，為施工安全管理提供技術(shù)支撐，切實(shí)降低項(xiàng)目管理成本。

（4）綠色施工管理方面，通過(guò)對(duì)監(jiān)視系統(tǒng)的合理應(yīng)用，及時(shí)準(zhǔn)確地了解施工現(xiàn)場(chǎng)情況，為管理工作的規(guī)范性創(chuàng)造條件，現(xiàn)場(chǎng)施工人員通過(guò)對(duì)科學(xué)技術(shù)的科學(xué)合理應(yīng)用，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢查提高工藝規(guī)范性，確保各項(xiàng)施工符合標(biāo)準(zhǔn)要求，全面提升項(xiàng)目管理水平[7]。

3.3 采取模塊化管理方法落實(shí)施工管理工作

模塊化分解橋梁施工項(xiàng)目，通過(guò)質(zhì)量管理模塊、安全管理模塊、環(huán)保管理模塊、進(jìn)度管理模塊等不同模塊的精準(zhǔn)劃分，提高各分項(xiàng)工作質(zhì)量，為提高施工效率奠定基礎(chǔ)。

3.3.1 質(zhì)量管理模塊

隨著施工機(jī)械設(shè)備質(zhì)量的不斷提升、裝配水平的明顯提高、施工工藝的顯著改善，施工質(zhì)量管理面臨著新的挑戰(zhàn)，必須通過(guò)質(zhì)量管理實(shí)現(xiàn)對(duì)人員、材料和設(shè)備的全面把控，有效提升施工質(zhì)量[8]。

（1）要加強(qiáng)技術(shù)交底，對(duì)參與橋梁項(xiàng)目建設(shè)的工作人員及時(shí)培訓(xùn)，使其了解橋梁項(xiàng)目施工難點(diǎn)所在，避免人為因素對(duì)項(xiàng)目施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。

（2）要在原材料環(huán)節(jié)做好質(zhì)量控制，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備、混凝土、水泥等原材料的質(zhì)量把控，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)抽檢和試驗(yàn)確保材料質(zhì)量合規(guī)。

（3）事前檢測(cè)確保機(jī)械設(shè)備處于正常運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和分析問(wèn)題來(lái)源，積極采取有效的維護(hù)方案加以處置，確保項(xiàng)目高質(zhì)量完工。

3.3.2 安全管理模塊

建立健全組織機(jī)構(gòu)，通過(guò)崗位責(zé)任制為項(xiàng)目安全生產(chǎn)提供保障。加強(qiáng)政府監(jiān)管，建設(shè)單位主導(dǎo)，監(jiān)理單位督促，施工單位負(fù)責(zé)，根據(jù)項(xiàng)目需求成立安全生產(chǎn)小組，明確崗位責(zé)任。

現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)節(jié)對(duì)橋梁施工安全產(chǎn)生直接影響，需通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)的配置，為施工合理進(jìn)度進(jìn)行有效控制，及時(shí)了解操作狀況，為機(jī)械設(shè)備的安全保駕護(hù)航。嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備操作規(guī)程，根據(jù)設(shè)備特點(diǎn)制定嚴(yán)格的運(yùn)行機(jī)制，強(qiáng)化保養(yǎng)檢修制度，為橋梁項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量提升提供保障[9]。

3.3.3 環(huán)保管理模塊

生態(tài)環(huán)境保障措施：

（1）保護(hù)植被。施工過(guò)程中秉承保護(hù)生態(tài)的理念，施工區(qū)域內(nèi)的植被于施工完畢后恢復(fù)原狀?；陧?xiàng)目需求確實(shí)需要砍伐樹(shù)木或經(jīng)濟(jì)作物時(shí)，需提前向環(huán)保部門(mén)和生態(tài)部門(mén)提出申請(qǐng)，并獲得批準(zhǔn)后方可施工。

（2）現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)。及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)廢棄物，及時(shí)采用植被覆蓋或其他符合生態(tài)理念的處置方案。

水資源環(huán)境保護(hù)措施：

（1）以堤壩或壕溝將生活水源與施工場(chǎng)所相隔離，防止生活用水被污染。

（2）嚴(yán)禁設(shè)備清洗和施工的廢水排入水域。

（3）加強(qiáng)污水處置，做好日常養(yǎng)護(hù)。

大氣環(huán)境保護(hù)及防止粉塵措施：

（1）優(yōu)先選擇低污染型設(shè)備，安裝空氣凈化設(shè)備防止空氣污染。

（2）加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，及時(shí)清理施工運(yùn)輸遺漏的水泥、砂、石、土等用料，確保場(chǎng)地清潔。

（3）進(jìn)行廢氣檢測(cè)，以大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)嚴(yán)格控制排放指標(biāo)，治理大氣污染物確保廢氣達(dá)標(biāo)后方可排放。

（4）加強(qiáng)廢氣處置設(shè)備檢測(cè)和維護(hù)，做好日常保養(yǎng)，確保設(shè)備運(yùn)行正常[10]。

施工完畢后場(chǎng)地清理及環(huán)保措施：

（1）施工完畢后，及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)建筑垃圾和生活垃圾，將垃圾運(yùn)送至指定位置，及時(shí)平整場(chǎng)地并將其恢復(fù)至施工前的原貌。

（2）施工完畢后及時(shí)提出環(huán)保驗(yàn)收，由當(dāng)?shù)卣碍h(huán)保部門(mén)組織綜合驗(yàn)收，獲得環(huán)評(píng)材料，避免遺留問(wèn)題。

3.3.4 進(jìn)度管理模塊

山區(qū)高速公路橋梁施工難度大、技術(shù)要求高、工期任務(wù)緊，氣候條件、物資供應(yīng)等均會(huì)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度產(chǎn)生明顯影響，從而對(duì)橋梁工程施工效益產(chǎn)生干擾，故加強(qiáng)山區(qū)高速公路橋梁施工進(jìn)度管理具備重要的現(xiàn)實(shí)意義。

橋梁施工進(jìn)度管理中加強(qiáng)信息技術(shù)應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)施工數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)提取和有效比對(duì)，從而動(dòng)態(tài)掌握橋梁項(xiàng)目施工進(jìn)展，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工問(wèn)題，并通過(guò)管理優(yōu)化加以改善。

3.4 加大施工現(xiàn)場(chǎng)的管理力度

建立并完善管理方案。山區(qū)高速公路橋梁施工作業(yè)管理內(nèi)容繁雜，需基于項(xiàng)目施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)狀況，有效落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度與管理規(guī)范，為項(xiàng)目順利開(kāi)展提供制度保障，切實(shí)改善工程效益。妥善分析橋梁管理需求，優(yōu)化人力資源配置，強(qiáng)化目標(biāo)責(zé)任，認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)控方案。工作人員嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)操作規(guī)程與施工標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化進(jìn)度管理與全流程監(jiān)控，構(gòu)建完善的質(zhì)控體系，加強(qiáng)材料質(zhì)量監(jiān)督，確保施工作業(yè)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)行施工全流程檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)作業(yè)環(huán)節(jié)可能存在的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)并加以處置。

推廣質(zhì)量檢測(cè)新技術(shù)。加強(qiáng)施工環(huán)節(jié)材料質(zhì)量檢測(cè)，進(jìn)場(chǎng)抽檢和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，確保項(xiàng)目所用材料均符合質(zhì)量要求。以橋梁項(xiàng)目工程施工需求為基礎(chǔ)，不斷更新技術(shù)方案與工藝，切實(shí)提升建設(shè)水平，改善項(xiàng)目管理，積極推廣新檢測(cè)技術(shù)，為提高項(xiàng)目施工作業(yè)效率，保障工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

嚴(yán)格落實(shí)綠色安全文明施工管理規(guī)范。橋梁施工管理在確保安全及質(zhì)量的同時(shí)，需秉承綠色發(fā)展理念，基于項(xiàng)目特點(diǎn)與實(shí)踐需求積極推廣新理念和新技術(shù)，體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展特征。

箱梁預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中可通過(guò)智能預(yù)應(yīng)力張拉系統(tǒng)的建設(shè)提高施工效率，降低人員因素引發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題，通過(guò)自動(dòng)化智能控制減少人力成本與勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)達(dá)到節(jié)約資源、降低能耗的目的。箱梁預(yù)應(yīng)力壓漿環(huán)節(jié)，通過(guò)智能攪拌壓漿設(shè)備的合理應(yīng)用，使作業(yè)效率明顯提升，達(dá)到了施工全流程自動(dòng)化監(jiān)測(cè)的目標(biāo)，作業(yè)效率顯著提升，物料損耗明顯降低，工程支出有效減少。嚴(yán)格落實(shí)綠色管理理念，針對(duì)施工材料加強(qiáng)精細(xì)化管理，確保材料應(yīng)用規(guī)范、合理，減少資源浪費(fèi)，精確計(jì)算混凝土灌注樁材料用量，有效控制施工成本。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，山區(qū)高速公路橋梁存在施工難度大、技術(shù)要求高的特點(diǎn)，需克服地形、氣候等惡劣因素影響。該文基于山區(qū)高速公路施工難點(diǎn)與項(xiàng)目管理實(shí)踐，提出貫徹精細(xì)化管理理念、搭建數(shù)字化管理平臺(tái)、模塊化管理等針對(duì)性方案，期望通過(guò)相關(guān)措施的有效落實(shí)，同步保障項(xiàng)目施工質(zhì)量與工程效益。

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