王旭超 申鐵軍

摘要 管理平臺(tái)將施工過程中的每個(gè)構(gòu)件的工序?qū)嶋H開始與完成時(shí)間、人員、機(jī)械、材料、施工資料等與構(gòu)件關(guān)聯(lián)，形成完整電子檔案從而后續(xù)可查。一旦發(fā)生問題可在管理平臺(tái)上直接調(diào)取與該構(gòu)件相關(guān)信息與資料，及時(shí)定位問題發(fā)生的位置、分析問題原因，從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的終身責(zé)任制，達(dá)到了提升施工效率的目的。

關(guān)鍵詞 BIM平臺(tái)；公路工程；項(xiàng)目管理

中圖分類號(hào) F512.7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號(hào) 2096-8949（2023）09-0159-03

0 引言

公路工程積極應(yīng)用信息化管理平臺(tái)，通過“智慧公路監(jiān)管平臺(tái)”“智慧交通監(jiān)管平臺(tái)”“檔案信息化管理平臺(tái)”三個(gè)平臺(tái)，加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目生產(chǎn)進(jìn)度信息化管理，尤其通過前兩個(gè)平臺(tái)加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目安全生產(chǎn)信息化管理及隧道施工視頻、橋梁高墩、路基高邊坡的視頻上報(bào)管理，實(shí)時(shí)了解項(xiàng)目過程狀態(tài)，以真正實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目信息化管理與簡(jiǎn)化流程，提高工作效率[1-3]。

1 公路工程項(xiàng)目管理BIM平臺(tái)

1.1 項(xiàng)目管理模塊

（1）項(xiàng)目進(jìn)度的管理?；诠こ虡?gòu)件與進(jìn)度計(jì)劃的關(guān)聯(lián)關(guān)系，通過微信網(wǎng)頁(yè)端實(shí)際進(jìn)度填報(bào)的整合可實(shí)現(xiàn)工程進(jìn)度的可視化對(duì)比分析、進(jìn)度沖突分析預(yù)警、前置任務(wù)分析、任務(wù)滯后分析，并可有效輔助管理人員把控工程進(jìn)度[4]。

（2）質(zhì)量安全管理。提供質(zhì)量安全問題按圖釘方式的填報(bào)、質(zhì)量安全問題整改通知、反饋等流程；提供質(zhì)量安全問題查詢與統(tǒng)計(jì)分析；安全檢查與安全問題記錄、安全事件記錄、安全隱患風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警[5]。

（3）人、機(jī)、材的管理。提供人、材、機(jī)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理，包括材料進(jìn)場(chǎng)、盤點(diǎn)、出庫(kù)、報(bào)溢、報(bào)損和表單管理，以及機(jī)械檢查記錄等數(shù)據(jù)管理，實(shí)現(xiàn)問題的責(zé)任明確性及可追溯性，減少扯不清的情況[6]。

（4）全過程的電子檔案管理。BIM技術(shù)的發(fā)展，為項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量追溯提供了可靠的手段，幫助項(xiàng)目建立虛擬的電子檔案館[7]。

（5）選擇性功能模塊。①參數(shù)化隧道掘進(jìn)進(jìn)度管理：針對(duì)隧道項(xiàng)目提供的進(jìn)度管理方案，包括掘進(jìn)形象進(jìn)度、進(jìn)尺統(tǒng)計(jì)分析等[8]。②梁場(chǎng)管理：針對(duì)高架橋預(yù)制梁場(chǎng)提供的BIM管理方案，包括預(yù)制梁生產(chǎn)計(jì)劃管理、生產(chǎn)進(jìn)度和情況管理及臺(tái)座管理，做到虛擬梁場(chǎng)與真實(shí)梁場(chǎng)對(duì)應(yīng)[9]。③無(wú)人機(jī)巡檢：通過4D-BIM無(wú)人機(jī)巡檢APP制定巡檢任務(wù)，控制無(wú)人機(jī)定時(shí)進(jìn)行巡檢，在巡檢過程中自動(dòng)拍照并將巡檢結(jié)果上傳至4D-BIM平臺(tái)進(jìn)行瀏覽，方便項(xiàng)目管理者及時(shí)掌握項(xiàng)目實(shí)際施工進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)智能化、電子化、精準(zhǔn)化、規(guī)范化的巡檢管理[10]。④技術(shù)交底管理：利用4DSOP，按照工藝工序的分解，將二維指導(dǎo)書文檔與BIM模型相關(guān)聯(lián)，同時(shí)支持在手機(jī)端瀏覽技術(shù)交底內(nèi)容[11]。

1.2 項(xiàng)目實(shí)施步驟

（1）項(xiàng)目原始地貌數(shù)據(jù)模型采集、生成和導(dǎo)入。

（2）項(xiàng)目工程構(gòu)件級(jí)三維模型的建立。

（3）基于工序管理的進(jìn)度計(jì)劃編制完成。

（4）項(xiàng)目工序拆分工作完成。

2 信息化管理內(nèi)容與主要解決問題

2.1 平臺(tái)及信息化管理應(yīng)用上線

（1）項(xiàng)目前期策劃應(yīng)用平臺(tái)。主要解決問題：項(xiàng)目駐地及場(chǎng)站選址、布局設(shè)計(jì)、施工便道規(guī)劃、取棄土場(chǎng)選址、項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案優(yōu)化等[12]。

（2）大數(shù)據(jù)決策平臺(tái)。主要解決問題：實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量、進(jìn)度等管理模塊數(shù)據(jù)的可視化呈現(xiàn)[13]。

（3）4D-BIM平臺(tái)。主要解決問題：實(shí)現(xiàn)進(jìn)度管理的可視化管控，同時(shí)實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量管理的在線管控[14]。

（4）信息化管理應(yīng)用。主要解決問題：安全19+1系統(tǒng)、路橋設(shè)備管理、農(nóng)民工實(shí)名認(rèn)證、安全投入管理等；質(zhì)量管理已有品質(zhì)工程評(píng)價(jià)、工序驗(yàn)收等[15]。

2.2 系統(tǒng)運(yùn)行改進(jìn)及定制化開發(fā)

根據(jù)系統(tǒng)的運(yùn)行情況及反饋信息，對(duì)現(xiàn)有功能進(jìn)行改進(jìn)。根據(jù)項(xiàng)目管理需求，為項(xiàng)目進(jìn)行定制化開發(fā)[16-17]，例如農(nóng)民工實(shí)名制管理系統(tǒng)的使用，可真實(shí)查詢反映協(xié)作隊(duì)伍農(nóng)民工實(shí)際在場(chǎng)人數(shù)、合同簽訂、工傷保險(xiǎn)繳納、工資發(fā)放等方面信息，提高項(xiàng)目部農(nóng)民工管理工作效率，逐步實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目農(nóng)民工管理信息化和精細(xì)化管理[18-19]。

3 BIM平臺(tái)在施工資源配置計(jì)劃中的實(shí)際應(yīng)用

3.1 路基土石方

路基工程挖土石方7 290 000 m3，填土石方1 540 000 m3，防護(hù)、排水75 000 m3。根據(jù)工期安排，全線擬定6家土石方協(xié)作隊(duì)伍，機(jī)械設(shè)備均為自有。各家隊(duì)伍配置推土機(jī)3臺(tái)，振動(dòng)壓路機(jī)4臺(tái)，裝載機(jī)4臺(tái)，挖機(jī)8臺(tái)，高速液壓夯1臺(tái)，灑水車2臺(tái)，自卸車20臺(tái)，滿足進(jìn)度要求。見表1、表2、表3。

（1）路基1工區(qū)負(fù)責(zé)互通區(qū)a、b匝道，勸返車道、改路、K39+685～K41+415、互通c、d、e匝道，挖土石方1 919 100 m3、填土石方741 000 m3，涵洞16道，防排水20 300 m3，主要對(duì)桃紅坡互通段落內(nèi)的路基、涵洞、防排水組織施工，勞務(wù)作業(yè)人員最高峰要求160人。

（2）路基2工區(qū)負(fù)責(zé)K41+415～K43+

445段路基工程，挖土石方1 230 500 m3；填土石方101 300 m3，涵洞6道，防排水9 400 m3，重點(diǎn)突破K41+418～K42+861段（預(yù)制梁場(chǎng)位置）土石方及排水工程，勞務(wù)作業(yè)人員最高峰要求150人。

（3）路基3工區(qū)負(fù)責(zé)K43+835～K44+

750段路基工程，挖土石方1 238 300 m3、填土石方26 500 m3，涵洞1道，防排水6 900 m3，主要對(duì)桑后峪1#大橋－前山底2#中橋段落內(nèi)路基工程組織實(shí)施，勞務(wù)作業(yè)人員最高峰要求150人。

（4）路基4工區(qū)負(fù)責(zé)K44+880～K46+

820段路基工程，挖土石方1 028 800 m3、填土石方226 100 m3，涵洞3道，防排水8 200 m3，主要對(duì)前山底2#中橋－王母溝大橋段落內(nèi)路基工程組織實(shí)施，勞務(wù)作業(yè)人員最高峰要求120人。

（5）路基5工區(qū)負(fù)責(zé)K47+060～K48+

660；LK47+800～LK48+660段路基工程，挖土石方889 000 m3、填土石方95 000 m3，涵洞6道，防排水9 300 m3，主要對(duì)王母溝大橋－核桃?guī)r隧道起點(diǎn)段落內(nèi)路基工程組織實(shí)施，勞務(wù)作業(yè)人員最高峰要求150人。

（6）路基6工區(qū)負(fù)責(zé)K49+490～K54+100；LK49+

490～LK53+470段路基工程，挖土石方937 100 m3填土石方392 000 m3，涵洞8道，防排水工程21 100 m3，主要對(duì)王母溝大橋－核桃?guī)r隧道起點(diǎn)段落內(nèi)路基工程組織實(shí)施，勞務(wù)作業(yè)人員最高峰要求100人。

3.2 涵洞、通道工程

全線涵洞共40道，其中蓋板涵16道，鋼波紋管涵14道，通道2道，鋼筋混凝土圓管涵8道。涵洞工程由6家路基隊(duì)伍進(jìn)行施工，根據(jù)路基施工段落劃分要求，合理組織施工順序，涵洞作業(yè)人員高峰期每個(gè)開工點(diǎn)要求35人。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，BIM大數(shù)據(jù)決策平臺(tái)中，質(zhì)量管理主要包括了品質(zhì)工程評(píng)價(jià)、質(zhì)量視頻監(jiān)控、首件認(rèn)證管理、工序驗(yàn)收管理、質(zhì)量問題管理、數(shù)據(jù)智能監(jiān)控等。安全管理主要包括了人員管理、設(shè)備管理、安全投入管理、應(yīng)急管理、隱患管理、安全檢查評(píng)價(jià)管理等。

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