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在酒店門口集結(jié)等待出發(fā)的時候，看著一輛一輛即將帶我們出行的重裝著全地形輪胎、側(cè)箱、梯子、行李架、涉水裝置，甚至還有傳統(tǒng)挖沙利器鐵鍬裝備的繼衛(wèi)士90、衛(wèi)士110之后全新路虎衛(wèi)士家族第三位且個頭最大的家庭成員路虎全新衛(wèi)士130，我開始在記憶里搜索，和路虎衛(wèi)士第一次接觸是什么時候？應(yīng)該是十四年前吧，我的記憶里有一個重要依據(jù)，那一年我們開設(shè)了《汽車玩家》的欄目，第一個采訪對象是韓岳老師以及他所收藏的當(dāng)時在國內(nèi)較為少見的路虎衛(wèi)士老爺車。我今天不能立即想起當(dāng)時拍攝的那款衛(wèi)士的型號，但卻清楚地記得，我們采訪攝影團(tuán)隊的幾個人坐在后排面對面布局的座椅上，像極了電影中即將執(zhí)行艱巨任務(wù)的團(tuán)隊，車廂內(nèi)充滿榮譽(yù)感和使命感的氣息。我們隨著車馳騁在延慶的土坡之間，有些自由有些挑戰(zhàn)，耳邊是柴油發(fā)動機(jī)帶來的原始越野的聲響，深沉有力且持續(xù)的噪音。

的確，熟悉老款路虎衛(wèi)士的車友們，對它的四驅(qū)系統(tǒng)、全地形通過性、懸掛系統(tǒng)、900毫米的涉水能力等等都會毫不吝嗇地奉上贊美。但是對于它的發(fā)動機(jī)的聲音，有些人會笑稱為“拖拉機(jī)”。實際上，對于這個被稱為越野之王的車型來說，它的設(shè)計初衷是為了在最惡劣的環(huán)境下工作和運行，因此在設(shè)計上更加注重實用性和可靠性，而相應(yīng)的內(nèi)部隔音和舒適性方面則相對欠缺，雖然老款衛(wèi)士存在一些聲音方面的問題，但是它的硬核越野性能和多功能性依然深受車迷們的喜愛和認(rèn)可，甚至有人就篤定地認(rèn)為時至今日路虎衛(wèi)士在公路上行駛依然會存在諸多不便。傳說往往是要靠實踐來檢驗的。我和伙伴駕駛著路虎衛(wèi)士130，從被高聳入云的摩天大樓左右相伴的起點出發(fā)，漸漸以120公里時速深入兩側(cè)沙漠的Dubai-Al AinRoad（迪拜艾因公路），這是一條連接迪拜與艾因重要的公路，它貫穿著奢華的現(xiàn)代化城市與起伏的沙漠，全新路虎衛(wèi)士標(biāo)配的空氣懸架在這條路上帶來的駕駛乘坐感受的確是豪華車一貫有的穩(wěn)穩(wěn)的感覺，開起來相當(dāng)輕松。在多車道設(shè)計的寬闊公路上，外部車輛的引擎聲統(tǒng)統(tǒng)被隔絕在車外，內(nèi)部發(fā)動機(jī)則無聲地高速運行著。身邊的伙伴，情緒高昂地向他眾多的忠實粉絲們時時分享他對這款車的熱愛和贊美，同時也不忘挑刺兒?；氐奖本┖?，我認(rèn)真看了他做的那期節(jié)目，若不是視頻里清楚地記錄著那是他在高速行駛的車內(nèi)錄制的節(jié)目，你只聽聲音會誤以為這分享是在錄音棚里完成的。

“有一個地方是路虎衛(wèi)士和它的兩位競品有很大的差異，就是豪華程度?！被锇樵谥辈サ臅r候，和粉絲們分享了關(guān)于豪華衛(wèi)士所不擅長的地方。果真如此嗎？實際上一部豪華車該有的材質(zhì)路虎衛(wèi)士130都已配備。在我看來，它方正箱型車身的輪廓、機(jī)艙蓋復(fù)古的黑飾板、鉚釘?shù)冉?jīng)典的視覺符號，就是它豪華的全地形越野車歷史的印證?！昂廊A，在您看來是什么？”我問同行的路虎技術(shù)總監(jiān)，他沉思片刻，然后回答道：“在我的眼中，豪華不僅是高端的材質(zhì)和裝飾，更體現(xiàn)在安全和性能上?！?/p>

如他所說，在過往的數(shù)十年 ，路虎衛(wèi)士出眾的安全性、出類拔萃的越野能力讓全球冒險家完成了無數(shù)不可能完成的越野體驗。而今日充滿著創(chuàng)新、科技感和個性化的路虎衛(wèi)士130則憑借無比堅固的車身架構(gòu)、精密扎實的專業(yè)底盤、強(qiáng)勁耐用的動力系統(tǒng)、全地形功能輔助整合方案、智能的交互系統(tǒng)，將路虎家族的使命帶向新時代，繼續(xù)為豪華車市場書抒新的篇章。

在抵達(dá)迪拜郊外近百公頃的私人沙地后，硬核的越野體驗開始了。開著車穿越沙漠時，我不斷地默念著“快走沙慢走水”的口訣，但實際上，即使是我這個業(yè)余沙漠越野選手，經(jīng)過短期基本知識培訓(xùn)，選對了穿沙的伙伴，其實是不必過分擔(dān)心自己在沙地上的處境。路虎衛(wèi)士130配備了輕松征服特特殊路況的四驅(qū)功能，以及第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)提供的包括自動模式、普通駕駛模式、經(jīng)濟(jì)模式、動態(tài)模式、草地/砂礫/雪地模式、泥沼/車轍模式、沙地模式、大巖石/圓石慢行模式，還有新增的涉水模式9種地形駕控模式，這個系統(tǒng)具備了高度智能化的全自動匹配能力，可以通過車輛上各種傳感器來判斷車輛當(dāng)下所行駛的路況，自動選擇最佳的地形駕駛模式并設(shè)定車輛功能，讓越野駕控變得更加輕松、簡單。我要做的就是在屏幕上，輕點升高懸掛、沙地駕駛模式，控制好方向盤的角度，穩(wěn)穩(wěn)地踩住油門，隨著路虎衛(wèi)士130自信地攀爬沙丘。

原本3月份阿拉伯的氣溫是宜人的。但在沙丘之中，正午的陽光無情地照射著這片大地，熱風(fēng)帶著沙粒不時卷起的沙塵都在告訴人們炙熱的存在，接近四十度。兩側(cè)車窗緊緊關(guān)閉，幾乎鋪滿了整個車頂?shù)奶齑耙碴P(guān)閉著，人在車內(nèi)卻沒有覺得炎熱焦躁，這應(yīng)該得益于130車型專屬標(biāo)配的為駕駛者、前排乘客和第2排、第3排乘客提供的四溫區(qū)獨立控制空調(diào)和離子空氣凈化器帶PM2.5過濾功能，它們帶來清新涼爽的氣息，讓人猶如身處沙漠中的綠洲。

如果簡單地解讀路虎衛(wèi)士130，你可以把它看作是全新路虎衛(wèi)士110的加長版本，它在車身長度上比衛(wèi)士110多了340毫米，并且全部加在了車輛的后懸部分。這340毫米，只有你站在路虎衛(wèi)士130的側(cè)后方才能看到，它構(gòu)成了衛(wèi)士130長達(dá)5.3米的車身，以及8座的布局。寬度達(dá)1200毫米的第三排座墊可靈活折疊，有人需要這片空間和眾多好友去探險，有人需要它作為獨自放松之地，還有的人可能只需要它作為一種存在的方式。但無論怎樣，這340毫米的自由區(qū)，隨你安排。想起一位建筑師曾經(jīng)說過，“空間不是簡單的容器，而是情感、活動和經(jīng)驗的載體”?；腥淮笪颍@340毫米的自由區(qū)不應(yīng)該被生硬地加上一個大字，這或許是設(shè)計師在設(shè)計時留給我們的一個互動空間，在這里存著更多自由、舒適、美妙、令人難忘的體驗。