智慧民航建設(shè)是民航“十四五”時(shí)期發(fā)展的主線。大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為國(guó)內(nèi)首家開航即實(shí)現(xiàn)A-SMGCS IV級(jí)燈光引導(dǎo)的大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)，并結(jié)合系統(tǒng)運(yùn)行情況及節(jié)能減排、高質(zhì)量發(fā)展需要，進(jìn)一步發(fā)掘A-SMGCS潛在價(jià)值，聯(lián)合廠家自主開發(fā)集高桿燈智能控制、道口交通燈控制、泊位精確引導(dǎo)三大功能于一身的智慧化管理平臺(tái)，有效降低了飛行區(qū)運(yùn)行能耗，確保運(yùn)行安全的同時(shí)，提升了機(jī)場(chǎng)運(yùn)行、管理效率。

大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際科技部能源環(huán)境與科技模塊業(yè)務(wù)經(jīng)理康春華說(shuō)，機(jī)場(chǎng)充分利用A-SMGCS系統(tǒng)高精度監(jiān)視航空器運(yùn)動(dòng)態(tài)勢(shì)的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)引接A-SMGCS信號(hào)，打造基于A-SMGCS全場(chǎng)景應(yīng)用平臺(tái)。A-SMGCS全場(chǎng)景應(yīng)用平臺(tái)項(xiàng)目中，大興機(jī)場(chǎng)將A-SMGCS系統(tǒng)與機(jī)坪泛光照明有機(jī)結(jié)合，打破傳統(tǒng)的“日落全啟，日出全熄”的運(yùn)行模式，實(shí)現(xiàn)航空器機(jī)位使用需求與泛光照明啟閉狀態(tài)聯(lián)動(dòng)的精細(xì)化控制，有效解決了能源浪費(fèi)與炫目等難題。

大興機(jī)場(chǎng)智能化的燈光系統(tǒng)融合使用，提高燈光引導(dǎo)系統(tǒng)的可靠性、安全性及智能性，不僅給機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)航空器及車輛滑行插上了“智慧”的翅膀，實(shí)現(xiàn)飛行員與管制員共享“態(tài)勢(shì)”，在提高系統(tǒng)可靠性的同時(shí)，也強(qiáng)有力地展現(xiàn)了信息科技實(shí)力。以2020年4月為例，智能化的燈光導(dǎo)航服務(wù)縮短滑行時(shí)間657分鐘，減少二氧化碳排放1.08噸，節(jié)省燃油6.57噸。同時(shí)減少了機(jī)坪管制負(fù)荷，每日累計(jì)可減少2100個(gè)滑行道編號(hào)的發(fā)布和復(fù)誦，可節(jié)省93.33分鐘的通話時(shí)長(zhǎng)。案例“大興機(jī)場(chǎng)智慧機(jī)場(chǎng) 綠燈護(hù)航——基于燈光引導(dǎo)的智慧導(dǎo)航滑行探索與實(shí)踐”榮獲2020年度管理案例“智慧機(jī)場(chǎng)類”一等獎(jiǎng)。

A-SMGCS全場(chǎng)景應(yīng)用平臺(tái)中機(jī)坪泛光照明系統(tǒng)與高桿燈兩個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)在2022年實(shí)現(xiàn)了“握手”聯(lián)動(dòng)，不但有效節(jié)約能耗、減少碳排放，還能減少光污染，有利于營(yíng)造良好的飛行、管制環(huán)境，提升了機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)效益，確保了運(yùn)行安全。

高桿燈智能控制系統(tǒng)可根據(jù)航空器實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)位置、停機(jī)位信息及臨時(shí)保障需要，精準(zhǔn)控制場(chǎng)內(nèi)209基高桿燈的2200余盞燈具的啟閉。較原有定時(shí)啟閉與手動(dòng)啟閉結(jié)合的運(yùn)行模式，該系統(tǒng)可實(shí)時(shí)自動(dòng)開啟同一高桿燈上的個(gè)別燈具，在提供足額照明，確保工作人員擁有充足視線的情況下，避免機(jī)位照度值過(guò)高造成光污染及能源浪費(fèi)?？荡喝A說(shuō)，根據(jù)測(cè)算，每年預(yù)計(jì)可至少節(jié)約用電量500萬(wàn)度。