從《北京歡迎你》到《一起向未來》，作為新時代中國特色大國外交實(shí)踐的展示窗口，北京大興國際機(jī)場是首都遞向全國乃至世界的一張名片，體現(xiàn)了北京“國際交往中心”的重要定位。

對于通向這張“世界名片”通道之一的北京大興國際機(jī)場高速公路，也被譽(yù)為連接世界的新橋梁——“國門第一路”。

高效：“五線共廊”國內(nèi)尚屬首例

北京大興機(jī)場高速公路北起南五環(huán)，南至大興國際機(jī)場，全長約27公里，雙向八車道高速公路。這條高速公路也是北京大興國際機(jī)場外圍綜合交通主干路網(wǎng)的重要組成部分。

大興機(jī)場高速連接機(jī)場地鐵、高鐵，當(dāng)您行駛在機(jī)場高速的高架橋上，時而會遇到高鐵與地鐵競速飛奔的場面。而能讓我們看到此景的重要原因在于大興機(jī)場高速的最大特點(diǎn)——橋梁多。

據(jù)了解，大興機(jī)場高速橋梁占比多達(dá)86%，27公里中23公里都是高架橋。而連接地鐵與高鐵部分采用“三線共構(gòu)，四線共位，五線共廊”的結(jié)構(gòu)形式。所謂“三線共構(gòu)”指大興國際機(jī)場高速、大興機(jī)場軌道線、地方一級公路團(tuán)河路在下穿京滬高鐵后至龐安路長達(dá)7.9公里的里程內(nèi)，三線自上而下，立體分布，最高架梁高度達(dá)33余米。同時，大興機(jī)場高速公路、大興機(jī)場軌道線、地方一級公路團(tuán)河路與地下綜合管廊四線共位，并與京雄城際鐵路形成五線共走廊的空間布局。大興機(jī)場高速的路、軌和高鐵、管廊共構(gòu)共走廊形式，在國內(nèi)尚屬首例，為施工方也帶來了極大挑戰(zhàn)。

如果說大興機(jī)場高速的特點(diǎn)是橋梁多，那么其中最大的技術(shù)難點(diǎn)則是修建時的“三線四橋”轉(zhuǎn)體工程。該工程要上跨京滬鐵路，下穿京滬高鐵，并與大興機(jī)場軌道線、團(tuán)河路共3個項(xiàng)目、4座橋梁同步轉(zhuǎn)體施工。實(shí)施單位聯(lián)合多家科研和技術(shù)團(tuán)隊，進(jìn)行了大量數(shù)據(jù)計算，反復(fù)模擬推演，融合衛(wèi)星信號與施工BIM系統(tǒng)，研發(fā)了“三線四橋轉(zhuǎn)體監(jiān)測平臺”系統(tǒng)，在傳統(tǒng)的人工控制基礎(chǔ)上輔以智能操作，精準(zhǔn)計算提高把控能力，大大降低安全風(fēng)險，開創(chuàng)了國內(nèi)大跨度橋梁集群式上跨鐵路轉(zhuǎn)體施工的先河。

綠色：“防冰融雪”瀝青 給路面貼上“暖寶寶”

“新國門第一路”寬闊平坦，看似與普通路面并無差異，面層下面卻藏著抵抗冰雪的守護(hù)者——擁有國內(nèi)自主核心技術(shù)的高性能防冰融雪瀝青混合料。為確保高速車輛通行安全，提升駕乘體驗(yàn)，大興機(jī)場高速公路中23公里的橋梁路面層幾乎全部采用了融雪抑冰材料。下雪的時候，有效改善冰雪天氣對高速公路通行能力的影響，并大幅減少常規(guī)融雪劑材料的使用，減少對環(huán)境和橋梁結(jié)構(gòu)的破壞。

這種新型材料使得高速路關(guān)鍵路段擁有更強(qiáng)的防冰抗凍、自融雪性能，大幅提升雨雪天氣的行車安全和通行效率。為了使路面實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的融雪特性，技術(shù)人員在原高級瀝青路面配方中添加了一種神奇的“白色細(xì)小粉末”——國產(chǎn)高性能融雪添加劑。

大興機(jī)場高速公路路面鋪設(shè)應(yīng)用核心低冰點(diǎn)填料300噸，拌和成融雪瀝青混凝土6000噸，鋪筑長度3公里，如此大范圍采用主動融冰雪技術(shù)的路面，在我國尚屬首次。

新材料的神奇之處在于能把路面結(jié)冰點(diǎn)降到零下12攝氏度左右。在雨雪天時，新材料使得路面如同微微發(fā)熱的“暖寶寶”，落下來的雪片融化后，雪水不會結(jié)冰，能有效避免北方秋冬及初春時節(jié)路面“地穿甲”的形成，為行車安全提供保障。這項(xiàng)技術(shù)一舉打破了日本、瑞士等國外廠商在該領(lǐng)域高性能產(chǎn)品上的價格壟斷，每噸單價便宜了三分之一，性能居國際領(lǐng)先水平。

據(jù)介紹，防冰融雪添加劑還是一種綠色環(huán)保、無毒無害的材料，對道路周邊的植被、土壤、水源不會造成任何破壞?！皞鹘y(tǒng)融雪劑主要成分是氯化鈉，新材料則以氯化鈣為主?！奔夹g(shù)人員解釋，氯化鈣是食品加工中常用的營養(yǎng)強(qiáng)化劑和凝固劑，這是維持植物體內(nèi)酸堿平衡和正常代謝活動不可或缺的元素，對土壤和水體有改良作用。在效益方面，融雪路面技術(shù)可以替代傳統(tǒng)的撒鹽融雪以及使用人工、機(jī)械鏟雪等被動養(yǎng)護(hù)措施，一次投入便具有永久性路面主動防冰融雪效果，降低了冬季路面管理養(yǎng)護(hù)成本，高速路全壽命周期綜合運(yùn)營成本效益尤為突出。

智慧：“黑科技”加持讓高速行車更安全

除了北京大興機(jī)場高速采用了融冰雪路面這項(xiàng)“黑科技”外，會“報時”的高速公路交通標(biāo)志牌也是北京大興機(jī)場高速的“科技”體現(xiàn)。沿線數(shù)十塊交通標(biāo)志牌上，距離大興機(jī)場公里數(shù)下方安裝有LED顯示屏，提示著走完該段路程所需的時間。這些路牌之所以擁有“智慧”，是因?yàn)榻尤肓说貓D軟件的交通流量大數(shù)據(jù)，可為駕車市民提供“時間距離”參考。

同時，這些路牌還接入了智能網(wǎng)聯(lián)，在夜間或低能見度天氣條件下，可以自動開啟發(fā)光模式，不再需要借助車輛燈光照射也能夠遠(yuǎn)距離清晰識別標(biāo)志信息，對于保障車輛全天候正常通行起到了關(guān)鍵性作用。該創(chuàng)新性技術(shù)彌補(bǔ)了傳統(tǒng)反光膜交通標(biāo)志在夜間依賴于具有危害性的車輛遠(yuǎn)光燈識讀，以及雨霧等氣候環(huán)境下看不見、看不清等多種缺陷。該技術(shù)還能夠同步“接上電、連上網(wǎng)、應(yīng)用數(shù)據(jù)”，通過指路標(biāo)志的智慧化，讓駕駛?cè)嗽诟咚俟飞稀皩?shí)時、實(shí)地、實(shí)情”知曉前方遠(yuǎn)距離的交通事件和環(huán)境狀態(tài)信息。

據(jù)了解，該項(xiàng)我國自主研發(fā)的創(chuàng)新技術(shù)成果與國際慣用的為全天候視認(rèn)而加裝外部燈具的照明式交通標(biāo)志相比更低碳環(huán)保。其次，該項(xiàng)技術(shù)成果與交通安全經(jīng)濟(jì)效益投資價值工程VE值22倍的普通逆反射標(biāo)志相比，它的價值工程VE值最高可達(dá)105倍，充分體現(xiàn)了該項(xiàng)成果的壽命周期成本價值更高。

除此之外，大興機(jī)場高速還采用綜合管控技術(shù)、智慧路燈等先進(jìn)措施。在項(xiàng)目建設(shè)過程中積極與相關(guān)科研機(jī)構(gòu)合作，借助云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，打破高速公路傳統(tǒng)“三大機(jī)電系統(tǒng)”模式，打造京津冀首條“6+1”智慧高速公路。通過使用移動互聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)構(gòu)建智慧高速新收費(fèi)方式；通過建立綜合監(jiān)控系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)智能分析、仿真推演與電子沙盤打造智慧管理體系，努力打造出安全舒暢、方便快捷、高效智能的“新國門第一路”。

目前，北京大興機(jī)場高速也大力促進(jìn)大興國際機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展，并將服務(wù)城市南部地區(qū)加快發(fā)展行動計劃，完善城市南部地區(qū)交通節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，緩解城市南部地區(qū)交通出行壓力，為居民出行提供更多選擇。