郭志強

“五一”國際勞動節(jié)期間，中華全國總工會公示了2023年全國五一勞動獎和全國工人先鋒號表彰對象，中車株洲電力機車研究所有限公司黨委書記、董事長李東林榮獲全國五一勞動獎章。

李東林所在的中車株洲所是中國中車一級子公司之一，前身是1959年成立的鐵道部株洲電力機車研究所。該公司現(xiàn)擁有“軌道交通、能源、材料”3個百億產(chǎn)業(yè)，培育了時代電氣和時代新材兩家上市公司、5家國家級專精特新企業(yè)、11個國家級科研創(chuàng)新平臺，科技人員多達7000名，2022年年營收規(guī)模為450億元。

“黨的二十大報告開啟了中國式現(xiàn)代化的新征程，提出了‘弘揚企業(yè)家精神，加快建設世界一流企業(yè)’，這要求我們企業(yè)管理者要有新作為?！崩顤|林對《中國經(jīng)濟周刊》記者表示，企業(yè)家和企業(yè)家精神的培育，是推進企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必然要求，只有培養(yǎng)和造就更多的敢闖敢干的企業(yè)家，帶領企業(yè)主動面向世界科技前沿、面向經(jīng)濟主戰(zhàn)場、面向國家重大需求，才能在市場競爭中奮勇前行，爭創(chuàng)世界一流。

李東林說，對于國有企業(yè)而言，企業(yè)發(fā)展的內(nèi)核就四個字：“守正創(chuàng)新”。而作為央企來說，最大的守正就是要牢記國企姓黨，要強黨性，黨和國家需要什么，就是企業(yè)創(chuàng)新的重點和方向，裝備制造業(yè)是“國之重器”，要在解決“卡脖子”技術、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈自主可控等方面切實扛起責任，支撐民族工業(yè)安全。

選擇IGBT可以說是為此作出了注解。IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）被譽為電力電子行業(yè)的CPU（中央處理器），曾經(jīng)長期被國外企業(yè)壟斷。自2008年以來，中車株洲所先后累計自籌資金數(shù)十億元，集結200多位科研專家和骨干，經(jīng)過不懈努力，成長為國內(nèi)唯一、國際上為數(shù)不多的同時掌握從 IGBT芯片、器件到系統(tǒng)應用全套技術的企業(yè)。

“從最近的市場訂單來看，目前IGBT的需求還很旺盛，公司訂單充足，很多客戶還和我們簽了3年的長約。很多汽車廠商也和公司一起研發(fā)新方案，這可能會加大硅基IGBT 的應用。目前規(guī)劃投資上百億元的IGBT三期的新產(chǎn)能，也可緩解行業(yè)旺盛的市場需求?！痹谧罱囊淮瓮顿Y者交流會上，中車株洲所旗下的上市公司時代電氣有關人士說。

不光如此，李東林還透露，中車株洲所結合軌道交通裝備自主可控需求，大力開展“補短板”專項工作?！斑@些年，我們從底層芯片、基礎軟件、關鍵器件著手，組織上千名科研人員集中攻關，開發(fā)了一套基于全國產(chǎn)化芯片等的牽引控制系統(tǒng)，推動軌道交通供應鏈自主化進程?！?/p>

創(chuàng)新也是中車株洲所最鮮明的標記。數(shù)據(jù)顯示，中車株洲所每年科技投入占營業(yè)收入比8%，其中20%以上用于基礎前沿和共性技術開發(fā)，堅持“儲備一代、預研一代、研發(fā)一代、裝備一代”，打造自主化核心技術體系。

“十三五”以來，中車株洲所先后榮獲國家科學技術獎15項、省部級科技獎228項、中國專利獎20項，授權有效專利5910項，主導國際、國家和行業(yè)標準362項，85%以上的科技成果實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。

越來越多的創(chuàng)新成果在中車株洲所涌現(xiàn)。3月28日，中車株洲所在第三屆科技節(jié)上一口氣發(fā)布了λ實驗室、重載列車自動駕駛系統(tǒng)、“無人值守”風電場解決方案、“海風一號”百米級海上風電葉片、面向綠電制氫的大功率IGBT電源、中車儲能系統(tǒng)（CESS）、時代碳行管控平臺七大創(chuàng)新產(chǎn)品或技術。

李東林認為，守正創(chuàng)新是中車株洲所的內(nèi)核，敢闖敢干、敢于成事的文化是株洲所能夠經(jīng)歷市場洗禮而不斷壯大的又一底層密碼。

4月24日，中車株洲所中標國家電投一海上風電項目，開啟風電產(chǎn)業(yè)海陸并進的新征程。

風電產(chǎn)業(yè)是中國中車“一核三極多點”產(chǎn)業(yè)布局的重要落子，早在2006年，中車株洲所就進軍風電領域。然而，其發(fā)展過程可謂“一波三折、跌宕起伏”。

2012年之后，受原材料漲價等多種因素影響，中車株洲所公司風電產(chǎn)業(yè)從最高年份的20億元規(guī)模驟降到2017年的6億多元，陷入虧損。彼時，風電事業(yè)部人心浮動，技術與市場脫節(jié)，產(chǎn)品既沒競爭力，市場口碑也不好，一度生存艱難。

李東林回憶稱：“那個時候，看著優(yōu)秀研發(fā)人員離職，一年完成十幾億的業(yè)務都艱難得不行，是一個很痛苦的階段?！?/p>

面對這一形勢，時為中車株洲所總經(jīng)理的李東林，腦海中有一個問題反復縈繞——2006年啟動的風電項目，10年后為何反而面臨倒閉的艱難境遇，問題出在哪里？

為此，李東林深入市場一線，找基層研發(fā)人員討論?！按蠹倚撵榇蜷_了，七嘴八舌講了很多好觀點、好點子，比如公司內(nèi)部管理上公平感、公正性缺少，內(nèi)部效率不高；內(nèi)部薪酬體系不合理，大家講得更多的還是內(nèi)部管理的問題?！崩顤|林說。有些堅守10年的研發(fā)人員分享時都流淚了，“這說明大家對這個事業(yè)充滿熱愛，這也是對株洲所的關心”。

調(diào)研完后，李東林開始刀刃向內(nèi)，大刀闊斧進行內(nèi)部變革，首先從公平激勵機制上撕開口子，根據(jù)效率、能力匹配薪酬和資源，在激勵機制上體現(xiàn)公平、公正。

同時，李東林對風電事業(yè)部原有組織架構也進行了大調(diào)整。風電板塊的原有領導班子迎來了大換血，該降級的降級，該撤的撤，該退的退。

李東林告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者：“企業(yè)家就要審時度勢，要做一些變革，兵熊熊一個，將熊熊一窩，要把將換了，立馬朝氣精神氣就變了?！?/p>

通過一系列改革，風電板塊的員工干勁一下子就上來了，市場訂單紛至沓來。到目前，中車株洲所風電產(chǎn)業(yè)形成百億規(guī)模。

“通過改革抓手，苦練內(nèi)功；狠抓管理，外拓市場，創(chuàng)新技術，這幾個維度多方發(fā)力，企業(yè)原來一些處在虧損邊緣的產(chǎn)業(yè)都重回業(yè)績正增長軌道。”李東林談及企業(yè)改革發(fā)展心得時如是說。

中車株洲所研制的“國車一號”海上風電整機

智軌制造車間

從幾十年的發(fā)展經(jīng)驗總結，李東林認為，時勢造英雄，中國式現(xiàn)代化進程，為企業(yè)家的成長提供了廣闊的空間。同時，企業(yè)家要因時而變，順勢而為，把該做的做完，能做的做好，想做的做成，敢闖敢干。既靠市場的磨煉，更要靠制度的土壤，來培育一批企業(yè)家。

作為國企改革“雙百行動”標桿企業(yè)之一，李東林介紹，中車株洲所積極培育、踐行和弘揚企業(yè)家精神，把“國企敢干”這個綱領性指導落實到行動，一是培育和任用具有企業(yè)家精神特質(zhì)的干部；二是引入市場化的激勵機制；三是營造敢干的制度環(huán)境，建立合規(guī)履職及監(jiān)督管理機制，健全企業(yè)現(xiàn)代管理體系，完善容錯糾錯機制，既鼓勵企業(yè)家敢闖敢干，也保護企業(yè)家去干去闖。

中車株洲所人力資源部負責人介紹，目前，中車株洲所通過一系列制度變革，超過1600名核心骨干員工成為與企業(yè)同發(fā)展、共成長的事業(yè)“合伙人”，極大地激發(fā)了敢闖敢干的活力。

2023年初，中車株洲所正式提出“向頭部進軍”主題年活動。李東林提出的要求是，從軌道交通到新能源，再到工業(yè)傳動，各個板塊都要瞄準頭部，進入前列。

向頭部進軍的底氣來自哪里？

李東林說，這10年來，身為科技型裝備制造央企，中車株洲所積極融入國家戰(zhàn)略，走高端化、智能化、綠色化之路，深耕“器件、材料、算法”三大根技術，打造交通和能源裝備“動力之芯”，將關鍵技術牢牢掌握在自己手中，這是企業(yè)未來發(fā)展的根基。

站在好賽道的起跑線上，又有關鍵技術支撐，李東林認為，“再加上一批優(yōu)秀的企業(yè)家，離成功企業(yè)就八九不離十了”。

李東林告訴 《中國經(jīng)濟周刊》記者，經(jīng)過20多年市場化的歷練，公司有很多有素質(zhì)、有潛力、有沖勁的青年企業(yè)家，他們具有強烈的市場意識，能敏銳觀察到市場變化，有勇氣、有擔當、有冒險精神，能夠帶領團隊一起奮斗，在創(chuàng)新中不斷發(fā)展。

2022年，中車株洲所成立綜合能源事業(yè)部，進軍儲能產(chǎn)業(yè)，全體員工平均年齡32歲，領導班子平均年齡也不到40歲。這一群年輕人在第一年就拿到40億元訂單，成為行業(yè)里一匹亮眼的黑馬，躋身儲能行業(yè)國內(nèi)前五。

4月20日，朔黃鐵路首列2萬噸重載列車自動駕駛運行試驗取得成功。這標志著我國重載鐵路列車自動駕駛技術取得重大突破。

中車株洲所正是2萬噸重載列車核心系統(tǒng)的提供者?！拔覀兪状卧趪鴥?nèi)實現(xiàn)了2萬噸重載列車自動駕駛系統(tǒng)，讓‘大塊頭’有了‘智慧大腦’，極大地提升了重載列車運營質(zhì)量及裝備效率。”李東林說。

外界所不知曉的是，這一核心系統(tǒng)的研發(fā)骨干團隊同樣是“80后”的年輕人。

從無到有，進入無人區(qū)需要更大勇氣和堅韌不拔。經(jīng)過多年的自主研發(fā)，2017年，中車株洲所在全球首創(chuàng)的智軌電車正式運行。此后，憑借技術、產(chǎn)品和運營模式的創(chuàng)新優(yōu)勢，智軌電車得以迅速推廣，運營線路已達4條，在建線路10條，規(guī)劃線路超過40條。

智軌電車運行無需鋪設軌道，車輛通過車載傳感器識別路面的導向標線，就可以精準控制行駛軌跡。和地鐵相比，智軌以極低的成本實現(xiàn)大運量；相對于公交，地面運行的智軌更加舒適和快捷。

2022年9月6日，中車株洲所向阿聯(lián)酋交付智軌列車，這也是中車智軌首次批量交付的海外項目。

目前，中車株洲所已形成交通和能源兩大產(chǎn)業(yè)賽道，軌道交通、新能源、汽車與工業(yè)傳動三大產(chǎn)業(yè)集群的全新發(fā)展模式，多個技術和產(chǎn)業(yè)成為所在行業(yè)系統(tǒng)解決方案的引領者和提供商，更多的子公司和事業(yè)板塊涌現(xiàn)出一批企業(yè)家，特別是青年企業(yè)家。

資料顯示，300余名中車株洲所職業(yè)經(jīng)理人（干部）中，“80后”“90后”干部達到了163位，一大批青年干部脫穎而出，成為企業(yè)科研、產(chǎn)業(yè)經(jīng)營的帶頭人。

李東林對《中國經(jīng)濟周刊》記者表示，未來仍將堅持守正創(chuàng)新，弘揚企業(yè)家精神，把踐行國家重大戰(zhàn)略，切實體現(xiàn)在企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展上，帶領企業(yè)奮力拼搏、力爭一流，實現(xiàn)質(zhì)量更好、效益更高、競爭力更強、影響力更大的發(fā)展。

責編：郭霽瑤? guojiyao@ceweekly.cn

美編：孫珍蘭