王學基 程勵

近年來，國家立足新發(fā)展階段實施了系列區(qū)域重大戰(zhàn)略，致力于構(gòu)建高質(zhì)量發(fā)展的新格局。作為區(qū)域戰(zhàn)略實施的重要路徑，各地在積極推進區(qū)域旅游協(xié)同發(fā)展。位于我國西南的川滇藏地區(qū)自然和文化資源豐富，又因歷史、地緣等而具有旅游協(xié)同發(fā)展的基礎(chǔ)。長期以來，川滇藏三省區(qū)均將旅游業(yè)放在經(jīng)濟社會發(fā)展全局的重要位置。面對新時代發(fā)展要求，如何將川滇藏旅游發(fā)展的優(yōu)勢充分整合，實現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，更好地發(fā)揮西南橋頭堡的戰(zhàn)略作用，是亟須思考的重要問題。無論從歷史經(jīng)驗還是當下的發(fā)展來看，道路交通始終在川滇藏社會經(jīng)濟發(fā)展與文化交流合作中有著舉足輕重的作用。為此，筆者提出基于“路學”視角思考道路與旅游的關(guān)系，探尋川滇藏這一西南特殊區(qū)域旅游協(xié)同發(fā)展的可能性?！奥穼W”是近年來周永明倡導的區(qū)域研究視角2，強調(diào)從跨學科視角分析道路對區(qū)域社會的全方位復雜影響。

道路在社會經(jīng)濟發(fā)展與人們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾燥@而易見。在我國，道路修建始終被置于發(fā)展的前置位，空前的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)極大地影響著人們的時空觀念變革3。以連通性和流動性為本質(zhì)特征的道路也是推動區(qū)域社會經(jīng)濟與環(huán)境變遷的重要力量。由此，“路學”作為一種強調(diào)跨越與整合的區(qū)域性視角被提出，該視角的引入將有助于形成對川滇藏地區(qū)內(nèi)在流動性和關(guān)系結(jié)構(gòu)的認識，進而探尋區(qū)域旅游協(xié)同發(fā)展的新思路。

道路與旅游發(fā)展的關(guān)系是不言而喻的。首先，作為連接客源地與目的地的通道，道路交通是旅游發(fā)展的核心問題，是旅游資源開發(fā)和旅游地建設(shè)的必要條件和旅游發(fā)展水平的重要標志4，推動著旅游地的社會經(jīng)濟發(fā)展與文化變遷，區(qū)域市場結(jié)構(gòu)、空間格局與聯(lián)系等也因其不斷重構(gòu)。其次，道路影響旅游者的出行決策、空間行為、體驗質(zhì)量和滿意度等。此外，道路本身也是一種特殊的旅游空間。近年來，旅游與交通的關(guān)系在國家制度設(shè)計與地方實踐響應(yīng)中不斷被強調(diào)，交旅融合成為國家發(fā)展方略，也成為激活和整合區(qū)域旅游優(yōu)勢資源、助推區(qū)域旅游高質(zhì)量發(fā)展的重要路徑5。這一政策與實踐導向也為基于“路學”視角思考川滇藏地區(qū)區(qū)域旅游協(xié)同發(fā)展的可能性提供了支持。

一、川滇藏地區(qū)道路與旅游的再認識

歷史上，地貌復雜、山高谷深的西南地區(qū)曾因擁有頗成體系的路網(wǎng)而實現(xiàn)了與周邊地域的互聯(lián)互通，茶馬古道、西南絲綢之路等重要商道在連接川滇藏地區(qū)、促進各民族文化交流與經(jīng)濟互嵌中發(fā)揮了不可估量的作用。1949年以來，大規(guī)模筑路工程強化了西南少數(shù)民族與漢族地區(qū)的聯(lián)系，是構(gòu)建民族國家和維護邊疆安全穩(wěn)定的戰(zhàn)略手段，也使川滇藏地區(qū)迅速邁入國家現(xiàn)代化建設(shè)進程，并融入更廣闊的全球政治經(jīng)濟體系之中。

20世紀90年代起，道路和機場的修建幫助川滇藏地區(qū)的人們實現(xiàn)了生計方式由畜牧業(yè)兼有限農(nóng)業(yè)向旅游業(yè)和林下資源采摘的轉(zhuǎn)型，既帶來了世界各地的游客，也將松茸、羊肚菌等林下資源銷往全國乃至出口海外。進入21世紀，國內(nèi)大眾旅游興起，旅游發(fā)展成為川滇藏路網(wǎng)建設(shè)的主要動力之一，獨特的自然與文化資源成為旅游吸引物，多條進藏公路也由交通要道轉(zhuǎn)型為景觀大道。當前，川藏公路南線（G318）和北線（G317）、滇藏公路東線（G214）和西線（丙察察線）等連接川滇藏的主要道路均成為區(qū)域內(nèi)重要的旅游線路，并被賦予了“最美國道”“中國人的景觀大道”等國家意象，塑造著區(qū)域旅游發(fā)展的定位與形象。

“路學”視域中強調(diào)道路空間的物質(zhì)、社會、文化和媒介等多重屬性與價值，為重新認識道路在區(qū)域旅游發(fā)展中的價值提供了有益參考。“路學”研究中將道路視為兼具時間性、社會性、開放性和流動性的特殊空間1，據(jù)此可重新審視川滇藏地區(qū)的道路和區(qū)域旅游。就時間性而言，道路生成于歷史語境中，并隨歷史進程而變化。川滇藏眾多古道是歷史上區(qū)域內(nèi)外開展文化交流和貿(mào)易往來的載體和證明，盡管已喪失其原有的交通功能，但其作為“文化線路”的遺產(chǎn)與旅游價值被充分發(fā)掘和彰顯，成為川滇藏重要的旅游符號，在區(qū)域旅游發(fā)展語境中成為連接過去、現(xiàn)在與未來的跨時空場域。就社會性而言，道路既是社會活動的載體，也是社會關(guān)系互動的結(jié)果和再生產(chǎn)工具。旅游發(fā)展帶來了異質(zhì)性的人群，使道路空間成為復雜的互動場域，主客互動、客客交往沿著道路的延伸不斷展開，生產(chǎn)著道路上的人地關(guān)系和旅游者“新部落”式的群體認同2，成為塑造區(qū)域地方性特質(zhì)與旅游文化標簽的重要要素。道路空間的開放性體現(xiàn)在其“點-軸-面”的空間結(jié)構(gòu)上，川滇藏地區(qū)業(yè)已形成了多個重要旅游節(jié)點，由道路串聯(lián)而形成旅游路網(wǎng)，區(qū)域旅游發(fā)展呈現(xiàn)“點-軸”漸進式擴散，支撐起整個川滇藏地區(qū)的“面”，進而帶動區(qū)域旅游協(xié)同發(fā)展。道路作為流動的空間，是旅游流動性系統(tǒng)中各類要素流動的載體，也進一步塑造了聚集性的旅游鄉(xiāng)村、旅游小鎮(zhèn)等系泊空間。區(qū)域內(nèi)道路暢通才能保證旅游要素的循環(huán)流動，從而有效促進區(qū)域旅游合作與共享。

二、“路學”框架下的區(qū)域旅游重塑

“路學”突破功能主義的分析視角，從生產(chǎn)、使用、建構(gòu)和消費4個角度建構(gòu)了現(xiàn)代性時空視角下的分析框架，據(jù)此可以思考區(qū)域旅游協(xié)同發(fā)展的著力點，在充分考慮道路的時間性、社會性、開放性和流動性基礎(chǔ)上，既要重視道路的物質(zhì)建設(shè)，也要兼顧其在旅游語境中的象征性文化意義建構(gòu)；既要強調(diào)實際使用功能，也要注重其在旅游場景中的消費價值，更加全面地彰顯其現(xiàn)代性與后現(xiàn)代性意涵。

一方面，要兼顧道路網(wǎng)絡(luò)的生產(chǎn)與建構(gòu)。近年來，川滇藏地區(qū)仍保持著大規(guī)模的道路交通建設(shè)，且不局限于國道、省道等公路修建，高速路、鐵路也已陸續(xù)動工，林（芝）拉（薩）段已順利通車，航線也不斷增加。未來仍需不斷推進快速與慢行相結(jié)合的路網(wǎng)建設(shè)。道路的生產(chǎn)不僅體現(xiàn)在規(guī)劃和建設(shè)道路以塑造旅游交通速達性和拓展旅游半徑，同時要依托特色資源與地理空間，圍繞設(shè)施升級、產(chǎn)品開發(fā)和管理服務(wù)等開展交旅深度融合，打造風景道、服務(wù)區(qū)和營地等道路旅游產(chǎn)品，塑造道路空間運輸、游憩、文化和商業(yè)等復合功能，如昌都的灑咧營地便是一種探索。

此外，將道路置于歷史與現(xiàn)代交織的語境中建構(gòu)其社會文化意義同樣重要。川滇藏地區(qū)的道路始終承擔著國家邊疆治理與民族交往交流交融的戰(zhàn)略意義，在現(xiàn)代性與旅游語境中又被國家、媒體和旅游者共同建構(gòu)起了“朝圣之路”“最美公路”等意象。無論是對歷史的再詮釋還是新形象的塑造，都可視為通過賦予道路以意義來打造區(qū)域旅游特殊品牌的過程。一個典型的例子是近年來“國民公路G318”的公路旅行IP火遍社交平臺，“此生必駕318”打卡站牌已然成為川滇藏旅游IP，區(qū)域旅游形象的市場認知度因之不斷提升。

另一方面，要兼顧道路系統(tǒng)的使用與消費。道路無疑有著多元用途，這里重點強調(diào)其在旅游語境中的使用，即道路既是旅游者到達目的地的通道，路網(wǎng)的完善也將強化區(qū)域內(nèi)外的旅游聯(lián)系，保障旅游流順暢，促進資源整合和區(qū)域旅游發(fā)展。此外，道路作為充滿文化和象征意義的景觀而被視作使用目的本身，由此成為具有豐富消費價值的空間，不同類型的旅游者懷著夢想、挑戰(zhàn)、逃離、改變和自省等訴求開啟川滇藏道路旅行，沿線的眾多社區(qū)因此成為服務(wù)性消費空間，參與塑造有著地域特色的旅游活動與體驗。道路的旅游消費既是對道路旅游產(chǎn)品和空間的消費，也是對其符號意義的解碼。隨著自駕游時代的到來和交旅融合的推進，依托川滇藏地方特色打造風景道、自駕游、公路旅游等將迎來重大機遇。

三、反思道路建設(shè)的流動性困境

道路與旅游流動性的重要關(guān)系已被充分認可1，但“路學”強調(diào)道路的綜合性復雜影響，其顯性的和潛在的負面影響也需被關(guān)注。道路修建對生態(tài)環(huán)境的破壞已有諸多討論。在川滇藏眾多生態(tài)脆弱的地區(qū)，道路建設(shè)與環(huán)境保護的關(guān)系尤為需要關(guān)注，如何借助道路及其塑造的旅游流動來保護環(huán)境是關(guān)乎區(qū)域旅游可持續(xù)發(fā)展的重要問題。

此外，筆者希望進一步提出的反思是：道路建設(shè)帶來的旅游流動性提升如何避免外部效應(yīng)而更積極地促進區(qū)域旅游協(xié)同發(fā)展？“路學”在強調(diào)道路復雜性時指出，道路既可以增加連通性和流動性，也可以帶來隔離性和固定性。流動性政治也認為，流動的路線具有引導性2，有學者用“隧道效應(yīng)”來說明道路建設(shè)如何扭曲了城市空間的價值，并強化了高端區(qū)域的封閉性3。正如筆者在川滇藏調(diào)研時觀察到的，隨著高等級公路的修通，大部分自駕游客選擇行駛高等級公路，導致川藏公路老路沿線的社區(qū)和景區(qū)出現(xiàn)“去旅游化”4，成為“因路而興又因路而衰”的典型。亦如周大鳴和馬露霞指出，封閉的高速公路和高鐵產(chǎn)生了“虹吸效應(yīng)”，導致資源不斷向出入口城市集中，原有的空間格局逐漸解體5。這意味著在考察道路與區(qū)域旅游發(fā)展的關(guān)系時，需要認識到道路帶來的區(qū)位優(yōu)勢是不穩(wěn)定的，并警惕道路空間生產(chǎn)的非正義性。流動性的增加是否加劇了旅游社區(qū)之間的資源競爭與沖突，道路重塑的空間關(guān)系是否破壞了原有均衡的空間結(jié)構(gòu)，道路的修建是否加劇了區(qū)域旅游發(fā)展集聚和中心化形態(tài)，是否剝奪了中間區(qū)位地方的發(fā)展機會，如何讓千百年來穿行于崇山峻嶺之中的具有文化與歷史影響的“茶馬古道”、曾經(jīng)并在今天仍然發(fā)揮重大戰(zhàn)略作用的G317、G318和G214等川滇藏老路在文旅融合的背景下煥發(fā)出新時代的榮光，這些問題在借助道路系統(tǒng)的生產(chǎn)與建構(gòu)、塑造川滇藏旅游協(xié)同發(fā)展的過程中是不可忽視的，也是亟須研究的重大課題。

（第一作者系該院副教授、碩士生導師，第二作者系該院教授、博士生導師、四川省旅游學會川藏軍民文旅融合與工業(yè)遺產(chǎn)研究專委會執(zhí)行主任；收稿日期：2023-02-20）

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