文 / 本刊記者 黎沖森

要從關(guān)注資源、政策向營(yíng)銷轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)車銷售向拓展新能源轉(zhuǎn)變，從整車銷售向加速價(jià)值鏈拓展轉(zhuǎn)變，從比拼產(chǎn)品價(jià)格向發(fā)揮整車TCO 競(jìng)爭(zhēng)力轉(zhuǎn)變，從政策及促銷大水漫灌向精準(zhǔn)施策轉(zhuǎn)變。

2023年4月11日，一汽解放公告稱，3月，一汽解放銷售商用車30717 輛，同比增長(zhǎng)82.02%，其中解放重卡銷售23354 輛，同比增長(zhǎng)93.7%，解放輕卡銷售5007 輛，同比增長(zhǎng)112.88%；1-3月，一汽解放累計(jì)銷售商用車58460 輛，同比下降12.46%。顯然，今年3月商用車市場(chǎng)大幅回暖，一汽解放也從中受益。

2023年3月28-29日在湖北十堰舉行的首屆中國(guó)商用車論壇期間，中國(guó)一汽總經(jīng)理助理、一汽解放黨委書記、董事長(zhǎng)胡漢杰接受《汽車縱橫》等采訪時(shí)分析了今年對(duì)商用車行業(yè)發(fā)展的有利因素：

一是商用車是生產(chǎn)資料，與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)因素息息相關(guān)，而今年中國(guó)GDP 增速預(yù)計(jì)為5%左右，經(jīng)濟(jì)發(fā)展整體性好轉(zhuǎn)，這為商用車行業(yè)發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力和信心。

二是中國(guó)是全球第一大商用車市場(chǎng)，今年前景被看好。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱“中汽協(xié)”）數(shù)據(jù)，2022年，商用車銷量為330 萬(wàn)輛，同比下降31.2%。今年3月，商用車銷量為43.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.4%。

三是出口有利于拉動(dòng)商用車市場(chǎng)發(fā)展，且商用車在汽車出口結(jié)構(gòu)中占比快速增長(zhǎng)，目前占比已達(dá)百分之二十左右。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年商用車?yán)塾?jì)出口58.2 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.9%；今年1-3月，商用車出口16.8 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.1%。

四是2021年下半年開始，商用車市場(chǎng)急轉(zhuǎn)直下，造成2022年經(jīng)銷商庫(kù)存非常高，但現(xiàn)在庫(kù)存基本消化，為重新上量創(chuàng)造了條件。

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)李邵華接受《汽車縱橫》等采訪時(shí)表示，商用車作為生產(chǎn)資料，最能反映經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率和質(zhì)量情況。過去三年疫情對(duì)供應(yīng)鏈和人流、物流等都產(chǎn)生了很大影響，而現(xiàn)在這些影響基本上沒有了，對(duì)商用車行業(yè)發(fā)展是利好。“我相信今年中國(guó)商用車能保持非常好的出口態(tài)勢(shì)?！?/p>

同時(shí)，李邵華提醒說(shuō)，不利因素也不能忽視：一方面，國(guó)內(nèi)不同區(qū)域的支持政策不一致，或者區(qū)域發(fā)展不協(xié)調(diào)而可能產(chǎn)生一些約束；另一方面，去年無(wú)論商用車還是乘用車海外市場(chǎng)出口都較多，因?yàn)闅W美市場(chǎng)受供應(yīng)鏈因素影響，供給不足，而中國(guó)車企供給比較充分，但現(xiàn)在國(guó)外汽車行業(yè)的生產(chǎn)能力也得到恢復(fù)，這樣有可能擠壓中國(guó)車企的出口市場(chǎng)。

顯然，今年商用車市場(chǎng)將迎來(lái)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。面對(duì)這種復(fù)雜的形勢(shì)，胡漢杰指出，一汽解放堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和變革驅(qū)動(dòng)，致力于成為“中國(guó)第一、世界一流”的智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者，而當(dāng)前正處于企業(yè)改革全面深化、戰(zhàn)略布局加速推進(jìn)的關(guān)鍵時(shí)期。

中國(guó)一汽總經(jīng)理助理、一汽解放黨委書記、董事長(zhǎng) 胡漢杰

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：要從量變到質(zhì)變

目前，商用車市場(chǎng)環(huán)境比較復(fù)雜，轉(zhuǎn)型升級(jí)已成為商用車企業(yè)的共同課題。而一汽解放一直在積極推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

2018年，一汽解放提出從“傳統(tǒng)卡車制造商”向“智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者”的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。過去幾年是一汽解放為此轉(zhuǎn)型的探索期。今年初，胡漢杰說(shuō)：“未來(lái)解放要完成解決方案從量變到質(zhì)變。到2025年，解放將重點(diǎn)完成商用車客戶運(yùn)營(yíng)解決方案的打造，我們將聚焦行業(yè)重點(diǎn)客戶，圍繞客戶運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，與客戶聯(lián)合創(chuàng)新，提供定制化的行業(yè)最優(yōu)解決方案，大幅提升運(yùn)輸效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，提升客戶收益?！笨傊黄夥乓獫M足客戶需求、為客戶提供全價(jià)值鏈、全方位的服務(wù)，為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值。

2019年，一汽解放啟動(dòng)以共創(chuàng)、共享、共贏為理念的“哥倫布智慧物流開放計(jì)劃”，推出生態(tài)平臺(tái)，以為用戶提供覆蓋全生命用車周期的智慧物流完整解決方案。胡漢杰說(shuō)：“我們堅(jiān)持‘自主+合作’，在強(qiáng)化解放創(chuàng)領(lǐng)技術(shù)品牌基礎(chǔ)上發(fā)揮靈活、高效的市場(chǎng)化運(yùn)作機(jī)制，在業(yè)態(tài)創(chuàng)新方面作出了有益的探索?！彼硎荆鳛椤笆聵I(yè)命運(yùn)共同體”,一汽解放將與合作伙伴“榮辱與共,肝膽相照”,共同成長(zhǎng)，全力維護(hù)合作伙伴的長(zhǎng)久利益。一汽解放與合作伙伴等先后成立了摯途科技、賦界科技、魚快創(chuàng)領(lǐng)和解放時(shí)代等，推出了優(yōu)你達(dá)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，與生態(tài)伙伴共同拓展商用車智慧生態(tài)圈。

2.3 不同TSH水平與TG及LDL-C的相關(guān)性分析 為進(jìn)一步分析不同TSH水平與脂質(zhì)代謝之間的相關(guān)性，將女性亞臨床甲減人群以TSH 10 mIU/L為分界進(jìn)行分層，并對(duì)不同TSH水平與TG及LDL-C的相關(guān)性進(jìn)行Logistic回歸分析，結(jié)果顯示，TG水平與TSH水平顯著相關(guān)，尤其是TSH>10mIU/L時(shí)TG升高的風(fēng)險(xiǎn)明顯增加(β=1.84、OR=4.96、95%CI為1.83～13.51、P=0.002)，4.2 mIU/L

2021年，一汽解放又推出“15333”新能源戰(zhàn)略，其中包括重、中、輕、微、客5 大整車產(chǎn)品平臺(tái)，涵蓋牽引、載貨、自卸、專用、客車五大品系，并同步啟動(dòng)開發(fā)純電、混動(dòng)和燃電等技術(shù)路線產(chǎn)品。胡漢杰說(shuō)：“商用車屬生產(chǎn)資料，使用場(chǎng)景太豐富，不同場(chǎng)景需要不同的解決方案，因此采取多技術(shù)路線更合適?！崩钌廴A也持相同觀點(diǎn)。據(jù)了解，目前一汽解放投放市場(chǎng)的新能源產(chǎn)品達(dá)到141 款，并掌握39 項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)。

近年來(lái)新能源汽車發(fā)展迅猛，主流商用車企業(yè)紛紛加入此賽道。胡漢杰表示，一汽解放全面布局研發(fā)、產(chǎn)能、生態(tài)三大領(lǐng)域，提供車電分離、整車租賃及運(yùn)力承接、二手車及電池回收等三大專屬服務(wù)，“十四五”期間將投入超過200 億元打造“四國(guó)九地全球化新能源創(chuàng)新基地”，并投入超過100億元打造零碳工廠為標(biāo)準(zhǔn)，以氫能產(chǎn)業(yè)集群為特色的燃料電池整車與系統(tǒng)專屬基地。根據(jù)規(guī)劃，2025年、2030年和2035年，一汽解放新能源整車銷量力爭(zhēng)達(dá)到12 萬(wàn)輛、32 萬(wàn)輛和50 萬(wàn)輛，分別占到總銷量的20%、50%和70%。

一汽解放正采取積極舉措加速落實(shí)“15333”新能源戰(zhàn)略，并取得了積極成果。比如，2022年8月，一汽解放和寧德時(shí)代成立合資公司——解放時(shí)代，布局新能源后市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)?！靶履茉窜囦N售與燃油車不一樣，必須創(chuàng)新模式。我們成立解放時(shí)代，著眼于新能源車運(yùn)行模式轉(zhuǎn)變。作為央企，我們需要新模式、新機(jī)制來(lái)推動(dòng)解放新能源轉(zhuǎn)型，采用這種合作新模式有利于加速我們新能源戰(zhàn)略落地。因此，成立解放時(shí)代，一汽集團(tuán)高度重視并寄予了很大期待?！焙鷿h杰說(shuō)，“在綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展中，一汽解放將與生態(tài)伙伴一道構(gòu)建可持續(xù)、正循環(huán)的新能源生態(tài)系統(tǒng)?！?/p>

胡漢杰表示，一汽解放未來(lái)著眼于三大戰(zhàn)略布局：在傳統(tǒng)整車方面，堅(jiān)持技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品領(lǐng)航。精準(zhǔn)洞察客戶需求變化，不斷推出滿足甚至引領(lǐng)客戶需求的產(chǎn)品，尤其在安全、節(jié)油、舒適和可靠等方面做到持續(xù)引領(lǐng)。在面向“新四化”方面，加速智能網(wǎng)聯(lián)和新能源轉(zhuǎn)型。在智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)領(lǐng)域，做到自主可控且國(guó)內(nèi)最優(yōu)，并聚焦智能網(wǎng)聯(lián)解決方案及生態(tài)運(yùn)營(yíng)；在新能源領(lǐng)域，不斷優(yōu)化產(chǎn)品組合、營(yíng)銷模式，擴(kuò)大銷量規(guī)模，同時(shí)加大研發(fā)投入，自主掌控新能源核心技術(shù)、關(guān)鍵總成。在組織變革提效方面，繼續(xù)開展?fàn)I銷、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域的變革，通過變革向內(nèi)挖潛，建立以戰(zhàn)略為導(dǎo)向、以客戶為中心的管理體系，不斷提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。

組織變革：貴在持續(xù)堅(jiān)持

其實(shí)，早在2016年，一汽解放就開始了流程化組織變革。胡漢杰坦言，解放過去積累了很多寶貴經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，但仍有不足，體系能力與世界一流企業(yè)相比還有差距?！耙患移髽I(yè)發(fā)展得好不好，很大程度上在于你的強(qiáng)大組織活力。我們要打造世界一流企業(yè)，就要構(gòu)建世界一流的組織體系能力、系統(tǒng)解決問題的能力。這是解放開展流程化組織變革的主要原因和目的?！?/p>

據(jù)胡漢杰介紹，一汽解放的流程化組織建設(shè)主要分以下幾步走：

首先，啟動(dòng)“征途”項(xiàng)目。2016年9月，一汽解放成立了變革委員會(huì)，由胡漢杰掛帥。2017年3月，一汽解放正式啟動(dòng)流程化組織建設(shè)——征途項(xiàng)目。胡漢杰說(shuō)：“體系建設(shè)是久久為功的工作，要有功成不必在我的決心，無(wú)法一蹴而就，但它對(duì)企業(yè)產(chǎn)生的長(zhǎng)期效果功不可沒。如果只追求眼前效益，這個(gè)事情就堅(jiān)持不下來(lái)。為什么企業(yè)體系建設(shè)很難做好，根本原因是不能堅(jiān)持下去?！?/p>

2018年4月，征途一期項(xiàng)目啟動(dòng)。據(jù)了解，征途一期主要分市場(chǎng)與客戶洞察、戰(zhàn)略管理、產(chǎn)品規(guī)劃及策劃、項(xiàng)目群管理四大模塊。胡漢杰說(shuō)：“征途一期主要解決戰(zhàn)略問題，就是要做正確的事，要看得遠(yuǎn)、看得準(zhǔn)。解放要走在行業(yè)前面，要做到技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品領(lǐng)先，就必須有前瞻性的好戰(zhàn)略。這要求我們有洞察能力、對(duì)事物的把握能力，做好前瞻技術(shù)布局，解決好牽引開發(fā)問題。我們堅(jiān)持戰(zhàn)略規(guī)劃更接地氣、更有指導(dǎo)性?！?/p>

2019年5月，征途二期項(xiàng)目啟動(dòng)，重點(diǎn)解決正確做事問題。胡漢杰說(shuō)：“方向?qū)α?，具體事情怎么正確做好？于是，我們推出了IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）流程變革。”IPD 主要有概念、計(jì)劃、開發(fā)、驗(yàn)證、發(fā)布和生命周期6 個(gè)開發(fā)結(jié)構(gòu)化流程。同時(shí)，全面貫徹IATF16949 汽車質(zhì)量管理體系，保持質(zhì)量管理、流程管理的先進(jìn)性以及對(duì)市場(chǎng)前沿變化的靈敏性和適應(yīng)性。

“我們叫同步工程，就是我們投放市場(chǎng)的產(chǎn)品，它的性能、質(zhì)量、成本、可服務(wù)性都是在產(chǎn)品定義策劃中形成?！焙鷿h杰說(shuō)，“但企業(yè)往往沒有解決好這些問題，致使產(chǎn)品上市后帶來(lái)很多問題。其實(shí)，市場(chǎng)的問題80%產(chǎn)生在前端，也即開發(fā)端。為什么？因?yàn)闆]有很好地解決同步工程問題。后來(lái)，我們又把汽車行業(yè)的最佳實(shí)踐融合進(jìn)來(lái)，同時(shí)聘請(qǐng)了兩位專家對(duì)開發(fā)流程把關(guān)?！?/p>

其次，做驗(yàn)證。胡漢杰說(shuō)：“我們對(duì)三個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目流程進(jìn)行了充分驗(yàn)證，再根據(jù)其合理性進(jìn)行完善?！?/p>

再次，對(duì)流程變革，提出了成本降低40%、投產(chǎn)期縮短一年、用戶滿意度大幅提升三個(gè)核心指標(biāo)。胡漢杰說(shuō)：“通過這三個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目驗(yàn)證，三個(gè)核心指標(biāo)都很好地實(shí)現(xiàn)了?！?/p>

最后，成立了端到端產(chǎn)品線實(shí)體組織。胡漢杰說(shuō)：“原來(lái)大家干事，從端到端、從用戶到市場(chǎng)，往往對(duì)職能負(fù)責(zé)，不對(duì)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)結(jié)果負(fù)責(zé)。對(duì)端到端實(shí)體組織，我們本部主要有客戶滿意和商業(yè)成功兩個(gè)考核指標(biāo)。商業(yè)成功意味著要賺錢，但前提是客戶滿意。”目前一汽解放擁有牽引、載貨、自卸、專用、新能源、輕卡和客車七大產(chǎn)品系列，以及J7、JH6、J6V 等13 個(gè)整車產(chǎn)品平臺(tái)。他說(shuō)：“端到端實(shí)體組織解決了真正作戰(zhàn)問題。這樣運(yùn)作起來(lái)，責(zé)權(quán)利非常明確。”

胡漢杰說(shuō)：“流程化組織建設(shè)，我們正在穩(wěn)步推進(jìn)。從流程到實(shí)體組織，通過變革，原來(lái)大家簡(jiǎn)單地考慮問題，現(xiàn)在我們很多人能系統(tǒng)地思考問題。以往個(gè)人沒有把能力作為知識(shí)沉淀在組織流程中，而通過一輪一輪的最佳實(shí)踐，變成流程和標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。這樣不斷迭代，組織能力、體系能力就會(huì)變得很強(qiáng)。當(dāng)然，路還很遠(yuǎn)，還有很多方面需要完善，包括協(xié)同文化、組織職能文化問題等?！?/p>

其實(shí)，組織變革通常都比較難，要很好地滿足不同利益群體的利益比較難。一汽解放組織變革取得了很好的經(jīng)驗(yàn)。胡漢杰說(shuō)：“我們改革的目的是讓組織體系能力更強(qiáng)，而不是讓員工沒有工作。因此，獲得員工支持很重要。這就要統(tǒng)一思想。坦率地講，我用了一年時(shí)間統(tǒng)一思想，從2015年開始做各種研討、培訓(xùn)、現(xiàn)身說(shuō)法。當(dāng)初，我們班子成員之間的意見曾都不一樣，甚至有很激烈的爭(zhēng)論。但我們還是以理服人。同時(shí)，保證每個(gè)員工不下崗。我們通過發(fā)展創(chuàng)造新的崗位，通過新的組織來(lái)承接崗位調(diào)整。我們?cè)谡{(diào)整中保證員工原有的利益，采取老人老辦法、新人新辦法，很好地把它平穩(wěn)過渡，并最終得到了員工認(rèn)可?！?/p>

不打價(jià)格戰(zhàn)：引領(lǐng)行業(yè)健康有序發(fā)展

近來(lái)國(guó)內(nèi)乘用車領(lǐng)域價(jià)格戰(zhàn)打得很猛，或者說(shuō)降價(jià)促銷潮洶涌。正處于轉(zhuǎn)型中的商用車領(lǐng)域有沒有可能也出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)或降價(jià)促銷潮？

“作為行業(yè)引領(lǐng)者，解放不打價(jià)格戰(zhàn)，任何時(shí)候解放都不會(huì)率先打價(jià)格戰(zhàn)。解放始終秉承合作共贏、可持續(xù)發(fā)展理念。對(duì)產(chǎn)品定價(jià)，當(dāng)時(shí)解放就希望引領(lǐng)行業(yè)在國(guó)六轉(zhuǎn)型中走上科學(xué)、合理的價(jià)格體系，促進(jìn)行業(yè)良好發(fā)展?！焙鷿h杰表示，解放追求的目標(biāo)是搶終端、降庫(kù)存、防風(fēng)險(xiǎn)、增信心，所以去年作出調(diào)整，不再追求批發(fā)量，更注重長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展?！拔覀儽仨氁I(lǐng)行業(yè)健康有序發(fā)展。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)一定要杜絕劣幣驅(qū)逐良幣問題?！?/p>

因此，去年7月在一汽解放渠道溝通會(huì)上，胡漢杰指出，經(jīng)營(yíng)思維要快速轉(zhuǎn)變，要從關(guān)注資源、政策向營(yíng)銷轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)車銷售向拓展新能源轉(zhuǎn)變，從整車銷售向加速價(jià)值鏈拓展轉(zhuǎn)變，從比拼產(chǎn)品價(jià)格向發(fā)揮整車TCO 競(jìng)爭(zhēng)力轉(zhuǎn)變，從政策及促銷大水漫灌向精準(zhǔn)施策轉(zhuǎn)變。

胡漢杰認(rèn)為，商用車行業(yè)要建立生態(tài)圈，商用車企業(yè)要共同營(yíng)造一個(gè)健康有序發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。他說(shuō)，踐行共創(chuàng)、共享、共贏發(fā)展理念，既是對(duì)一汽解放未來(lái)發(fā)展的期許，也是對(duì)商用車行業(yè)的美好期待。