國(guó)網(wǎng)安徽省電力有限公司蚌埠供電公司 李智勇 孫攀 胡玉鼎

1 引言

閘刀又稱為“隔離開關(guān)”，是一種主要用于“隔離電源、倒閘操作、用以連通和切斷小電流電路”、無(wú)滅弧功能的開關(guān)器件，隨著運(yùn)行年限的增加以及空氣腐蝕導(dǎo)致帶電閘刀銹蝕，為了維護(hù)閘刀，會(huì)使用注油器進(jìn)行注油潤(rùn)滑，而部分手動(dòng)按壓的注油器在注油過程中由于難以控制使用力度導(dǎo)致不易控制出油量，出油量少會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑效果不好，出油量多則可能會(huì)影響閘刀的日常使用，同時(shí)出油口無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致操作不便[1-2]。

2 概述

本實(shí)用新型涉及注油器的技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種用于帶電閘刀銹蝕的便攜式操作注油器，該便攜式操作注油器包括儲(chǔ)油管，儲(chǔ)油管的一端活動(dòng)連接有滾珠，滾珠的內(nèi)部開設(shè)有滑槽，滾珠遠(yuǎn)離儲(chǔ)油管的一端活動(dòng)連接有出油管，儲(chǔ)油管的外部設(shè)置有滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有長(zhǎng)槽、限定塊、短板以及推拉板，通過滾珠，當(dāng)使用注油器時(shí)，估量需油量，長(zhǎng)槽內(nèi)部移動(dòng)限定塊到達(dá)位置，進(jìn)行注油操作，按壓推拉板，當(dāng)推拉板下方的短板被限定塊阻擋時(shí)注油完成，當(dāng)注油時(shí)需要移動(dòng)時(shí)擺動(dòng)儲(chǔ)油管使出油管變換角度，節(jié)約了潤(rùn)滑油的同時(shí)更加容易進(jìn)行注油，通過防護(hù)蓋，為了使?jié)櫥透尤娴氐竭_(dá)被銹蝕的位置，出油滴管與防護(hù)蓋卡接，使油從出油滴管里流出，易于到達(dá)被銹蝕的位置。

3 一種用于帶電閘刀銹蝕的便攜式操作注油器的技術(shù)方案

本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案，一種用于帶電閘刀銹蝕的便攜式操作注油器，包括儲(chǔ)油管，儲(chǔ)油管的一端活動(dòng)連接有滾珠，滾珠的內(nèi)部開設(shè)有滑槽，滾珠遠(yuǎn)離儲(chǔ)油管的一端活動(dòng)連接有出油管，儲(chǔ)油管的外部設(shè)置有滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有長(zhǎng)槽、限定塊、短板以及推拉板，長(zhǎng)槽開設(shè)在儲(chǔ)油管的外部，限定塊活動(dòng)連接在長(zhǎng)槽的內(nèi)部，推拉板活動(dòng)連接在儲(chǔ)油管的內(nèi)部，短板固定連接在推拉板的外部[3]。

4 技術(shù)方案與實(shí)施方式

結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹，其中同一零部件以同一附圖標(biāo)記表示，以下描述所用到的“前”“后”“左”“右”“上”“下”等字樣、“底面”與“頂面”是指圖的走向，詞“內(nèi)”與“外”則分別是指向或遠(yuǎn)離某一具體部件幾何中心[4]。

結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例附圖清晰完整的闡述本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案所述實(shí)施例只是本實(shí)用新型的部分實(shí)施例而非整體實(shí)施例。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，該領(lǐng)域內(nèi)普通技術(shù)人員未進(jìn)行創(chuàng)造性勞動(dòng)的情況下得到的其他實(shí)施例均屬本實(shí)用新型的保護(hù)范圍[5]。

注油器附圖①如圖1所示。

圖1 注油器附圖①

注油器附圖②如圖2所示。

圖2 注油器附圖②

注油器附圖③如圖3所示。

圖3 注油器附圖③

注油器附圖④如圖4所示。

圖4 注油器附圖④

參閱圖1 至圖4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案，一種用于帶電閘刀銹蝕的便攜式操作注油器，包括儲(chǔ)油管，儲(chǔ)油管的一端活動(dòng)連接有滾珠，滾珠的內(nèi)部開設(shè)有滑槽，滾珠遠(yuǎn)離儲(chǔ)油管1 的一端活動(dòng)連接有出油管，儲(chǔ)油管的外部設(shè)置有滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有長(zhǎng)槽、限定塊、推拉板以及短板，長(zhǎng)槽開設(shè)在儲(chǔ)油管的外部，限定塊活動(dòng)連接在長(zhǎng)槽的內(nèi)部，推拉板活動(dòng)連接在儲(chǔ)油管的內(nèi)部，短板固定連接在推拉板的外部。該用于帶電閘刀銹蝕的便攜式操作注油器，通過設(shè)置在儲(chǔ)油管上的滾珠，配合短板，當(dāng)使用注油器對(duì)帶電閘刀銹蝕處進(jìn)行注油潤(rùn)滑時(shí)，估量需油量，在長(zhǎng)槽的內(nèi)部移動(dòng)限定塊使限定塊到達(dá)位置，此時(shí)進(jìn)行注油操作，按壓推拉板，當(dāng)推拉板下方的短板被限定塊阻擋時(shí)，即注油完成。當(dāng)注油時(shí)需要移動(dòng)時(shí)，擺動(dòng)儲(chǔ)油管使出油管變換角度，使油到達(dá)需要注油的位置，避免在注油過程中由于難以控制使用力度導(dǎo)致不易控制出油量和出油口無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致操作不便的問題，節(jié)約了潤(rùn)滑油的同時(shí)更加容易進(jìn)行注油。

出油管遠(yuǎn)離滾珠一端設(shè)置有防護(hù)蓋，防護(hù)蓋的外部開設(shè)有圓槽,圓槽的內(nèi)部卡接有出油滴頭，出油滴頭易于到達(dá)出油管無(wú)法到達(dá)的位置，出油管靠近防護(hù)蓋的一面開設(shè)有凹槽，凹槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，防護(hù)蓋轉(zhuǎn)動(dòng)連接在轉(zhuǎn)軸的外部，易于防護(hù)蓋的轉(zhuǎn)動(dòng)，防護(hù)蓋遠(yuǎn)離凹槽的一面固定安裝有卡塊，出油管靠近卡塊的一面開設(shè)卡槽，卡塊卡接在卡槽的內(nèi)部，易于防護(hù)蓋的固定與拆除。所述防護(hù)蓋遠(yuǎn)離出油管4 的一面開設(shè)有放置槽，易于出油滴管不用時(shí)的放置，該用于帶電閘刀銹蝕的便攜式操作注油器，通過設(shè)置在出油管上的防護(hù)蓋，配合出油滴管，由于被銹蝕的位置過于緊密，為了使?jié)櫥透尤娴氐竭_(dá)被銹蝕的位置，將防護(hù)蓋與出油管卡接，出油滴管與防護(hù)蓋卡接，使油從出油滴管里流出，由于出油滴管體型細(xì)長(zhǎng)，易于到達(dá)被銹蝕的位置。

在使用時(shí)，通過設(shè)置在儲(chǔ)油管上的滾珠，配合短板，當(dāng)使用注油器對(duì)帶電閘刀銹蝕處進(jìn)行注油潤(rùn)滑時(shí)，估量需油量，在長(zhǎng)槽的內(nèi)部移動(dòng)限定塊使限定塊6 到達(dá)位置，此時(shí)進(jìn)行注油操作，此時(shí)不要防護(hù)蓋時(shí)，將防護(hù)蓋與油管的卡接解除，按壓推拉板，當(dāng)推拉板下方的短板被限定塊阻擋時(shí)，即注油完成，當(dāng)注油時(shí)需要移動(dòng)時(shí)，擺動(dòng)儲(chǔ)油管使出油管變換角度，使油到達(dá)需要注油的位置，通過設(shè)置在出油管上的防護(hù)蓋，配合出油滴管，由于被銹蝕的位置過于緊密，為了使?jié)櫥透尤娴牡竭_(dá)被銹蝕的位置，將防護(hù)蓋與出油管卡接，出油滴管與防護(hù)蓋卡接，使油從出油滴管里流出，由于出油滴管體型細(xì)長(zhǎng)，易于到達(dá)被銹蝕的位置。

5 注油器管理

5.1 日常操作管理

注油器采用程序控制，自動(dòng)化程度較高，便于日常運(yùn)行和管理。備車時(shí)盤車前壓人機(jī)交互面板中的預(yù)潤(rùn)滑鍵使注油器進(jìn)行自動(dòng)注油。航行值班期間，要注意查看油壓油溫情況以及各注油器中部接線盒反饋指示燈亮度高不正常，每日統(tǒng)計(jì)汽缸油消耗量、掃氣箱放殘量等情況，發(fā)現(xiàn)異常情況要及時(shí)找出原因，排除故障。備用泵按月切換，還有系統(tǒng)設(shè)置備用泵每日自動(dòng)切換。掌握注油器的警報(bào)類型和應(yīng)急處理措施，在發(fā)生故障時(shí)能夠及時(shí)進(jìn)行處理。

5.2 定期檢查保養(yǎng)

定時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)No.1氣缸轉(zhuǎn)到上死點(diǎn)位置，檢查編碼器接線盒上的指示燈（亮），即檢查定時(shí)是否準(zhǔn)確。定期對(duì)轉(zhuǎn)速采樣傳感器和感應(yīng)件之間的縫隙進(jìn)行檢查。在掃氣口的檢查中對(duì)注油器的注油狀況進(jìn)行了檢查。定期檢查控制箱和電路板以及其他電器部件。定期對(duì)注油器單元中的儲(chǔ)壓器進(jìn)行壓力檢查并對(duì)其進(jìn)行拆檢維護(hù)。

5.3 注意加強(qiáng)汽缸油流量和負(fù)荷變送器監(jiān)控

ALPHA 注油器的控制是簡(jiǎn)化和準(zhǔn)確的，但是和機(jī)械注油器相比并不直觀，除了按照說(shuō)明書的要求對(duì)其運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)之外，還應(yīng)重視通過汽缸油流量計(jì)和程序的計(jì)算來(lái)監(jiān)測(cè)汽缸油的日消耗量的正常情況。MAN 公司曾經(jīng)通報(bào)了一起注油器LCD 功能誤起動(dòng)而造成船舶正常定速航行時(shí)注油量超標(biāo)。對(duì)負(fù)荷變送器要注意核對(duì)其MEP轉(zhuǎn)換百分比和油泵油門的實(shí)際刻度是否匹配。曾經(jīng)同行碰到因負(fù)荷變送器形變而造成注油量異常。

5.4 對(duì)于汽缸油注油率的調(diào)節(jié)，在管理上要膽大心細(xì)

無(wú)論是機(jī)械注油器還是電子注油器在實(shí)踐中普遍傾向于注油率太高，其主要原因是主管輪機(jī)員的主觀認(rèn)識(shí)存在缺陷。對(duì)新造船舶在磨合期主機(jī)來(lái)說(shuō)，各個(gè)方面都運(yùn)行得很好。從電子注油理論和實(shí)際情況來(lái)看，主管人員應(yīng)該具有這種自信，嚴(yán)格執(zhí)行廠家建議的調(diào)節(jié)程序并配合掃氣口檢查工作，注油率逐漸下降，深信只要注油率不小于最小值，安全事故是不會(huì)發(fā)生的。反之注油率太高反而有發(fā)生安全事故的危險(xiǎn)。

5.5 注意注油率調(diào)節(jié)的時(shí)機(jī)

調(diào)整注油率的最佳時(shí)間為磨合期，但是個(gè)別管理人員沒有按說(shuō)明書規(guī)定逐漸減少磨合期汽缸油的注入量，磨合期過后注入量依然較大。此時(shí)再次降低注油率需特別慎重和注意，因此時(shí)氣缸因氣缸油的注油率太高而造成機(jī)械拋光和化學(xué)拋光、氣缸潤(rùn)滑狀態(tài)差，若一味把汽缸油的注油率降低太多，會(huì)造成拉缸事故。

6 取得的有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種用于帶電閘刀銹蝕的便攜式操作注油器，具備以下有益效果。

該用于帶電閘刀銹蝕的便攜式操作注油器，通過設(shè)置在儲(chǔ)油管上的滾珠，配合短板，當(dāng)使用注油器對(duì)帶電閘刀銹蝕處進(jìn)行注油潤(rùn)滑時(shí)，估量需油量，在長(zhǎng)槽的內(nèi)部移動(dòng)限定塊使限定塊到達(dá)位置，此時(shí)進(jìn)行注油操作，按壓推拉板，當(dāng)推拉板下方的短板被限定塊阻擋時(shí)，即注油完成，當(dāng)注油時(shí)需要移動(dòng)時(shí)，擺動(dòng)儲(chǔ)油管使出油管變換角度，使油到達(dá)需要注油的位置，避免了在注油過程中由于難以控制使用力度導(dǎo)致不易控制出油量和出油口無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致操作不便的問題，節(jié)約了潤(rùn)滑油的同時(shí)更加容易進(jìn)行注油。