新一代梅賽德斯-邁巴赫GLS SUV及梅賽德斯-AMG GLS 63 4MATIC+全球首發(fā)

近日，新一代梅賽德斯-奔馳GLSSUV、新一代梅賽德斯-邁巴赫GLSSUV及新一代梅賽德斯-AMG GLS 634MATIC+全球首發(fā)。三款車系以愈加恢弘的美學(xué)氣度、與時偕行的科技配置、持續(xù)精進的駕控性能，聯(lián)袂演繹豪華旗艦SUV的不凡魅力，協(xié)奏天地豪情。

新一代梅賽德斯-奔馳GLS SUV于設(shè)計、科技與越野性能等方面再度進階，放懷天地自由。承襲“感性·純粹”的設(shè)計哲學(xué)，新一代梅賽德斯-奔馳GLS SUV的外觀更加軒昂大氣。四根鍍鋅橫幅飾條橫貫于進氣格柵中，前保險杠與下部進氣口以高亮黑色飾件環(huán)繞，帶來更具沖擊力的視覺效果。尾燈采用全新的三段式設(shè)計，造型剛?cè)峒鏉?。新一代梅賽德?奔馳GLSSUV延續(xù)三排七座的車型選擇，全方位滿足出行需求。內(nèi)飾上，新增多款皮革顏色，車內(nèi)木質(zhì)飾板采用全新設(shè)計，彰顯豪華旗艦SUV的身份。新增“實時越野路面影像”功能，可將前方路徑的視圖清晰呈現(xiàn)于中控屏上，令放懷天地的旅程更加游刃有余。

2023款奧迪Q5 e-tron煥新上市

4月1日，2023款上汽奧迪Q5e-tron正式上市，推出6款配置車型，售價為人民幣29.85萬–41.55萬元。針對用戶的需求，2023款奧迪Q5 e-tron在智能和設(shè)計方面再度進化，并推出40 e-tron閃耀型，以29.85萬元的價格為年輕消費者提供豪華純電SUV入門新選擇。特別版車型2023款奧迪Q5e-tron黑武士、影武士及白法師也同步亮相，售價33.15萬元起，匯聚多項前沿科技于一身，顯著升級的配置為車型賦予更高價值感。

2023款上汽奧迪Q5 e-tron依舊提供兩種動力形式，前麥弗遜后多連桿式懸架配合奧迪最新的電動quattro技術(shù)，讓車輛得以輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況。奧迪Q5 e-tron采用83.4kWh電池模組，CLTC工況下最大續(xù)航里程達到560km。值得一提的是，50 e-tronquattro版本的續(xù)航里程從520km增加到了550km，進一步滿足消費者日常用車的需求。

作為奧迪專為中國市場推出的豪華純電SUV，奧迪Q5 e-tron裝備了眾多的先進智能配置：全系標(biāo)配了ARHUD抬頭顯示功能，結(jié)合Audi connect互聯(lián)系統(tǒng)和奧迪數(shù)字虛擬座艙，以智能科技帶來更具未來感的出行體驗。此外，2023款奧迪Q5 e-tron全系標(biāo)配L2+級別的自動駕駛輔助，其中包括車道保持等多項駕駛輔助系統(tǒng)，并創(chuàng)新地增加了緊急駕駛輔助功能。

博世與無錫簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

近日，博世與無錫國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，以進一步推動博世車用氫燃料電池和商用車電動化產(chǎn)品的本土化開發(fā)和商業(yè)化進程。無錫市委書記杜小剛、市長趙建軍、博世集團董事會主席史蒂凡·哈通、博世（中國）投資有限公司總裁陳玉東以及博世動力總成中國區(qū)總裁王偉良共同出席了簽約儀式。

近年來，汽車市場對氣候中立技術(shù)需求顯著增長。為助力可持續(xù)發(fā)展和碳中和交通運輸，博世提供多樣化動力總成解決方案。博世預(yù)測，至2035年，新出廠的商用車中將有一半是以電池或氫能為動力的電動車?！皠恿偝呻姎饣瘜⒊蔀槲磥硎瓴┦罉I(yè)務(wù)的主要增長領(lǐng)域。為此，博世正加快研發(fā)氫燃料電池、氫能源及電動出行技術(shù)，”博世集團董事會主席史蒂凡·哈通博士表示，“博世將進一步加強新能源相關(guān)產(chǎn)品在中國的布局和發(fā)展，致力于為本土客戶提供先進、有競爭力的新能源汽車技術(shù)?！?/p>

氫能將在中國產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型過程中發(fā)揮重要作用，氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向。根據(jù)中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，目標(biāo)到2035年，燃料電池保有量達到100萬輛左右。

博世在中國首個氫燃料電池中心已于2021年初在無錫投入使用。截至目前，該中心已逐步實現(xiàn)了包括氫燃料電池電堆、電子空氣壓縮機、氫噴閥組件、氫氣循環(huán)泵等在內(nèi)的核心部件的本地化研發(fā)、生產(chǎn)及客戶交付。

舍弗勒輪轂電機助力城市多功能車實現(xiàn)電氣化

隨著電氣化進程的加速發(fā)展，舍弗勒正在快速推進輪轂驅(qū)動系統(tǒng)的量產(chǎn)進程。今年，至少三家市政車輛制造商將在未來幾個月內(nèi)在其量產(chǎn)車型中采用舍弗勒輪轂電機產(chǎn)品。這些制造商生產(chǎn)的道路清掃車、貨車和掃雪車將完全采用純電驅(qū)動，從而實現(xiàn)本地零排放，助力改善城市地區(qū)的空氣質(zhì)量。舍弗勒集團汽車科技事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯·青克表示：“憑借創(chuàng)新的輪轂驅(qū)動系統(tǒng)，舍弗勒為城市內(nèi)小型、輕型電動多用途車提供了一款革新性解決方案。舍弗勒輪轂電機的主要特點是，該系統(tǒng)將驅(qū)動和制動所需的所有部件都集成到輪輞內(nèi)，而不是放置或安裝在驅(qū)動橋上。”這種緊湊型結(jié)構(gòu)不僅節(jié)省空間，還可以使車輛在城市中更加靈活、更易于操作。輪轂電機采用純電驅(qū)動，噪音低，采用該技術(shù)的城市多功能車運行時非常安靜，減少了步行區(qū)和城市街道的噪聲污染，因為對居民的干擾非常小，也延長了在居民區(qū)的運行時間。

法雷奧憑借新一代雨刮片Everguard榮獲創(chuàng)新獎

法雷奧憑借其Everguard硅膠雨刮片獲得法國國家道路安全局頒發(fā)的“基礎(chǔ)設(shè)施和車輛改進”類創(chuàng)新獎。Everguard硅膠雨刮片具備一系列新的性能：首先，采用先進硅膠技術(shù)的橡膠為擋風(fēng)玻璃貼上了一層疏水防雨膜。在干燥條件下雨刮（低速）運行五分鐘后，疏水薄膜即可被激活。之后，擋風(fēng)玻璃上的雨滴將會被轉(zhuǎn)化為球形珠狀水珠，球狀水珠非常容易被雨刮清除，或直接在空氣中消失（時速超過50km/h），從而降低雨滴對視線的干擾，提升出行安全。其次，法雷奧Everguard雨刮片的使用壽命是正常雨刮片的兩倍，在極端條件下也不會開裂或變形。

充滿戲劇性的2023賽季澳大利亞大獎賽正賽

倍耐力賽車運動總監(jiān)馬里奧·伊索拉（Mario Isola）表示：“澳大利亞大獎賽正賽充滿戲劇性，出現(xiàn)了三次紅旗和安全車及一次虛擬安全車。這些因素都影響了策略執(zhí)行，就輪胎表現(xiàn)而言，三款配方均符合我們預(yù)期，其中，C2配方的硬胎是這場比賽的主角。在比賽第7圈阿爾本的賽車打滑之后，第一次安全車出動，使用中性胎起步的一些車手選擇了進站換上硬胎，之后很快變成紅旗時段，以清理賽道，其他車手則在紅旗時段換胎。在練習(xí)賽中很少有車手完成超過10圈的賽段，長距離數(shù)據(jù)不足，但就性能衰退程度而言，C2配方仍展示出了非常出色的持續(xù)性，并且其長距離節(jié)奏和其他兩款提名配方輪胎相差無幾，滿足了對其全部要求。事實上，我們看到所有三款提名配方輪胎均有作為起步輪胎，凸顯了今年為墨爾本這條賽道帶回C4配方是正確的決定，其在正賽中被使用，并且成為了最后沖刺階段的主選輪胎，這也要歸因于最后幾乎是連續(xù)的兩次紅旗時段。盡管承擔(dān)的圈數(shù)不多，并且賽道今天有更多橡膠顆粒散落，不過軟胎和中性胎都展示了出色的性能表現(xiàn)?！?/p>

紅牛車隊的麥克斯·維斯塔潘職業(yè)生涯首次贏得澳大利亞大獎賽勝利。在這場事故頻發(fā)的比賽中，衛(wèi)冕冠軍率先沖線，身后是同場的另外兩位世界冠軍：梅賽德斯車隊的劉易斯·漢密爾頓和阿斯頓·馬丁車隊的費爾南多·阿隆索。在比賽結(jié)束前一圈換胎之后，三位領(lǐng)獎臺車手均使用P Zero紅色軟胎沖線。

澳大利亞大獎賽被三次安全車和三次紅旗時段打斷，包括比賽沖線前一圈的一次紅旗時段，最終帶來了兩次靜態(tài)起步和最后一次滾動起步。由于一輛賽車停在了維修通道出口處，虛擬安全車也在比賽中亮相。

正賽策略很大程度受到數(shù)次安全車和其他比賽事件的影響。前三名車手使用P Zero黃色中性胎起步，然后在第一波進站中換上P Zero白色硬胎。最后三圈，他們則使用了兩套不同的軟胎?？傆嬍卉囀质褂糜蔡ネ瓿闪俗疃嗳?shù)的賽段，達到47圈。