本刊記者 肖獻(xiàn)法 文

On January 5, 2023, after Hanma Technology Group launched a major innovative product - Xingma Electrical Feeding Concrete Mixer Truck, our reporter invited Pei Zhijun, Technology Director of Anhui Xingma Special Purpose Vehicle Co., Ltd., to give a systematic and profound interpretation of the product.

2023 年1月5 日，漢馬科技集團(tuán)在馬鞍山隆重舉行2023春季新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布了2 款新產(chǎn)品——星馬電動(dòng)上裝攪拌運(yùn)輸車和H7E 純電動(dòng)半掛牽引車(相關(guān)報(bào)道見本刊另文)。其中，星馬電動(dòng)化上裝攪拌車作為行業(yè)又一次重要技術(shù)革新和進(jìn)步，引起了與會(huì)代表的高度關(guān)注；為幫助用戶及行業(yè)深入了解其特點(diǎn)，日前筆者特邀請(qǐng)安徽星馬專用汽車有限公司技術(shù)總監(jiān)裴志軍對(duì)該攪拌車作了系統(tǒng)的深刻解讀。

筆者：裴總，首先請(qǐng)您首先介紹一下星馬電動(dòng)化上裝攪拌車的推出，是基于什么樣的考慮和背景？

裴總：近年來(lái)，在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下滑與疫情反復(fù)相疊加的復(fù)雜的大背景下，企業(yè)都面臨著一些經(jīng)營(yíng)上的壓力，尤其在有些產(chǎn)品市場(chǎng)需求規(guī)模不大的情況下；但未來(lái)，國(guó)家經(jīng)濟(jì)仍然要向前發(fā)展。這是大的前提和背景。

我想，我們星馬以及漢馬科技的科研人員和經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)，在每個(gè)階段都需敏銳地捕捉到有關(guān)信息，把握住時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，包括產(chǎn)品趨勢(shì)、政策法規(guī)趨勢(shì)等。

星馬在國(guó)內(nèi)工程專用汽車行業(yè)一直處于領(lǐng)跑者地位，并較早認(rèn)識(shí)到國(guó)內(nèi)專用汽車電動(dòng)化時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，包括底盤系統(tǒng)和上裝系統(tǒng)。

所以，近年來(lái)星馬以及漢馬科技的產(chǎn)品研發(fā)，多條技術(shù)路線齊頭并進(jìn)。其中，有些是未來(lái)三五年后才可能大批推向市場(chǎng)的產(chǎn)品，有些可能是從現(xiàn)在到未來(lái)三五年之間這個(gè)過(guò)渡期內(nèi)推廣的產(chǎn)品。

對(duì)于新能源混凝土攪拌車這一塊，從過(guò)去幾年看，雖然國(guó)內(nèi)各個(gè)車企都在蓬勃發(fā)展，但仍有它的局限性，它還有一個(gè)較長(zhǎng)期的適應(yīng)過(guò)程。為啥這樣說(shuō)呢？

因?yàn)橥耆履茉椿能囆?，如純電?dòng)攪拌車或者純電動(dòng)工程車，目前其電動(dòng)底盤的采購(gòu)成本還比較高，這是一方面；另一方面，與它配套的充/換電設(shè)施及工業(yè)設(shè)施的投入成本也很高，無(wú)論是充電樁還是換電站其投入大概需要200萬(wàn)、300萬(wàn)元，其產(chǎn)出投入比還較低，難以讓很多用戶接受；所以，短期內(nèi)如果沒(méi)有充分的政策激勵(lì)和市場(chǎng)利好來(lái)支撐和引導(dǎo)的話，純電動(dòng)攪拌車難以大面積推廣應(yīng)用，會(huì)有一個(gè)短暫的過(guò)渡期和適應(yīng)過(guò)程。相應(yīng)地，燃油攪拌車也有會(huì)一個(gè)過(guò)渡期。

當(dāng)然，漢馬科技在新能源重卡和新能源工程車方面擁有自己全生態(tài)的運(yùn)營(yíng)模式，可以在前期幫助用戶建設(shè)換電站，通過(guò)租賃形式回收建站成本；但要讓市場(chǎng)接受和采納這一模式，也需要一個(gè)過(guò)程。

從另一個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，目前燃油攪拌車銷量占比依然占據(jù)著壟斷地位。比如2018—2021 年，其銷量基本在9 萬(wàn)~10 萬(wàn)輛；但到了2022 年，由于從2021 年開始切換國(guó)Ⅵ，加上疫情反復(fù)，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)以及工程車市場(chǎng)銷量明顯下滑，2022 年攪拌車銷量基本在4 萬(wàn)輛左右。這其中，純電動(dòng)攪拌車的替代率雖然一直在快速提升，但其市場(chǎng)份額和增量仍很有限。有限的原因就是剛才說(shuō)的那幾點(diǎn)?？梢哉f(shuō)，未來(lái)幾年燃油攪拌車仍還是銷量和占比較大的車型。

在這樣的情況下，燃油攪拌車又該如何發(fā)展呢？我們認(rèn)為，它當(dāng)前面臨的形勢(shì)主要是用戶對(duì)它節(jié)油、省錢有一個(gè)更高的預(yù)期。那么又該如何實(shí)現(xiàn)由市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的這個(gè)更高預(yù)期呢？我們認(rèn)為，傳統(tǒng)燃油攪拌車上裝實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，即采用“燃油底盤+電動(dòng)化上裝”勢(shì)必會(huì)成為一個(gè)新的重要技術(shù)路徑，因?yàn)樗梢援a(chǎn)生諸多優(yōu)勢(shì)。而星馬較早地把握住了這一技術(shù)路線的脈搏，2019年即開始對(duì)電動(dòng)化上裝攪拌車進(jìn)行研發(fā)投入，并成為行業(yè)第一家關(guān)注電動(dòng)化上裝攪拌車的車企。

而研發(fā)新能源混凝土攪拌車，星馬于2015 年就開始了，當(dāng)初我們和深圳沃特瑪聯(lián)合開發(fā)，做了很多樣車、跑了各種試驗(yàn)。緊接著在2016、2017 年又做了各種混合動(dòng)力的攪拌車，到今天各種技術(shù)路線的攪拌車基本都推出來(lái)了，包括采用燃油底盤+電動(dòng)化上裝的攪拌車，燃油牽引車+電動(dòng)化上裝半掛攪拌車，還有混合動(dòng)力攪拌車以及增程式攪拌車，再加上純電的半掛攪拌車，全部在我們這次新品發(fā)布會(huì)的展區(qū)內(nèi)。

目前星馬在上裝電動(dòng)化方面實(shí)現(xiàn)了3 種技術(shù)路線：一是基于燃油底盤的上裝電動(dòng)化攪拌車，節(jié)油率可達(dá)15%～30%；二是基于混合動(dòng)力(含增程式)底盤的上裝電動(dòng)化攪拌車，節(jié)油率可以達(dá)到35%～45%；三是基于純電動(dòng)底盤的上裝電直驅(qū)攪拌車，完全零油耗，零碳運(yùn)營(yíng)。

筆者：新品發(fā)布會(huì)上，您介紹說(shuō)，星馬上裝電動(dòng)化攪拌車是一體化設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。請(qǐng)您對(duì)“一體化設(shè)計(jì)”的含義及其帶來(lái)的好處，作進(jìn)一步的介紹。

裴總：星馬電動(dòng)化上裝攪拌車(/星馬上裝電動(dòng)化攪拌車)是星馬聯(lián)手華菱汽車一同開發(fā)設(shè)計(jì)的，因而得以實(shí)現(xiàn)獨(dú)特的一體化設(shè)計(jì)，而且只有擁有底盤開發(fā)資源的專用汽車生產(chǎn)企業(yè)才能做得到、做得好。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

一是駕駛室高壓電驅(qū)空調(diào)進(jìn)行了一體化設(shè)計(jì)和安裝，使得空調(diào)的制冷效果好、可靠性高；而沒(méi)有底盤資源的專用汽車生產(chǎn)企業(yè)，在駕駛室改裝頂置空調(diào)時(shí)，易存在漏水、制冷效果差等現(xiàn)象。

二是控制系統(tǒng)一體化設(shè)計(jì)：將電動(dòng)化上裝控制屏集成到駕駛室的中控屏上，實(shí)現(xiàn)了控制屏共享，提高了集成度，使操作簡(jiǎn)化，故障率大大降低。

圖2 該星馬上裝電動(dòng)化攪拌車的上裝，可以單獨(dú)完成發(fā)電、充電、放電以及驅(qū)動(dòng)罐體的工作，是一套獨(dú)特的完全閉環(huán)的系統(tǒng)

圖3 該星馬上裝電動(dòng)化攪拌車的駕駛室內(nèi)擁有上裝電動(dòng)化的能量管理監(jiān)控平臺(tái)和大制冷量高壓電驅(qū)空調(diào)

三是底盤發(fā)動(dòng)機(jī)直聯(lián)上裝發(fā)電機(jī)，進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)：由于取消了傳動(dòng)軸和支撐機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了模塊化集成，使結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)化，傳動(dòng)效率提高，并降低了重量和故障率。上裝發(fā)電機(jī)固定在底盤發(fā)動(dòng)機(jī)上，但一般不需要底盤發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電。

四是整車一體化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了輕量化：安裝電動(dòng)化上裝系統(tǒng)后，整車不超重；采用無(wú)副梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對(duì)底盤大梁做了加強(qiáng)和匹配設(shè)計(jì)，這也是漢馬科技2011 年申請(qǐng)的發(fā)明專利技術(shù)。于此，沒(méi)有底盤資源的廠家實(shí)現(xiàn)不了。

總之，上述一體化設(shè)計(jì)徹底發(fā)揮了星馬攪拌車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)了星馬50 余年的技術(shù)積淀，提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，可為用戶提供物超所值的“掙錢機(jī)器”。

筆者：星馬上裝電動(dòng)化攪拌車的主要技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)有哪些呢？

裴總：星馬上裝電動(dòng)化攪拌車，高度概括來(lái)說(shuō)有3 大特點(diǎn)：一是雙擎動(dòng)力，油驅(qū)底盤+電驅(qū)攪拌；二是裝待卸料0 油耗；三是充電5 min，驅(qū)動(dòng)罐體工作2 h(空調(diào)工作時(shí))。這主要得益于以下諸多技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)：

一是星馬上裝電動(dòng)化系統(tǒng)，取代了傳統(tǒng)燃油攪拌車的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由動(dòng)力電池倉(cāng)為上裝攪拌罐提供驅(qū)動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)上裝動(dòng)力和底盤發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的切割，減少了燃油消耗。同時(shí)此舉還具有以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)可以讓底盤發(fā)動(dòng)機(jī)專注于車輛行駛，提升車輛動(dòng)力性能15%，爬坡更有勁。

(2) 在 裝 料、待料、卸料等作業(yè)期間，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，車輛駕駛室內(nèi)、外噪聲分別<42.6、55 dB，只聽見電機(jī)輕微低鳴聲，減少了工地噪聲擾民，有效保護(hù)了駕駛員和操作工的健康。

(3)罐體轉(zhuǎn)速保持恒定，一方面車輛加速行駛時(shí)罐體離心力小，提升了行駛穩(wěn)定性；另一方面，混凝土勻質(zhì)性提升30%，不離析，保證了混凝土運(yùn)送質(zhì)量，解決了傳統(tǒng)液壓攪拌車罐體轉(zhuǎn)速波動(dòng)問(wèn)題。

二是控制模塊：采用星馬專利技術(shù)，擁有上裝電動(dòng)化的能量管理監(jiān)控平臺(tái)功能，24 h 監(jiān)控設(shè)備安全狀況，每天自動(dòng)統(tǒng)計(jì)節(jié)油數(shù)據(jù)，自帶罐體正反轉(zhuǎn)監(jiān)控及防偷料功能；同時(shí)選配科技感強(qiáng)的集成式中控大屏和遠(yuǎn)距離無(wú)線遙控器，掌控、操作更便捷。

三是驅(qū)動(dòng)電機(jī)：直聯(lián)罐體減速機(jī)，傳動(dòng)效率高，較傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)提升20%；并從軟件上實(shí)現(xiàn)了柔性啟動(dòng)。特別是驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速機(jī)的接口設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了與液壓馬達(dá)接口的統(tǒng)一，減少了減速機(jī)的種類。

四是上裝發(fā)電機(jī)：可高效補(bǔ)充電能。當(dāng)電量低于30%時(shí)，快速發(fā)電5min 可供上裝工作2 h 。制動(dòng)時(shí)進(jìn)行能量回收，回收占總耗電量50%以上；同時(shí)，在剎車進(jìn)行動(dòng)能回收時(shí)輔助制動(dòng)，降低了制動(dòng)器發(fā)熱，提高了制動(dòng)器壽命。

五是采用高倍率鋰電池：一是大容量，待機(jī)時(shí)間長(zhǎng)，不開空調(diào)可工作3 h、開空調(diào)可工作2 h，提高了車輛節(jié)油率和對(duì)工況的適應(yīng)性；二是使用壽命長(zhǎng)，動(dòng)力電池采用空調(diào)冷媒冷卻，在夏季高溫時(shí)可將電池工作溫度恒定在25 ℃左右，5 年衰減不超過(guò)30%。

六是采用4.5 kW 大制冷量高壓電空調(diào)：與底盤一體化集成設(shè)計(jì)安裝，杜絕了改裝帶來(lái)的駕駛室漏水和安全風(fēng)險(xiǎn)。取消了傳統(tǒng)燃油車機(jī)械式空調(diào)，響應(yīng)更快、制冷量更大、制冷效果更好；因直接從電池取電，所有工況均不消耗底盤燃油，提升了節(jié)油率，夏季可節(jié)約5%～8%。

七是尾部操作部分：采用星馬專利技術(shù)。迎賓式電控操作手柄，保留了機(jī)械操縱桿的操作習(xí)慣和邏輯，解決了行業(yè)內(nèi)使用電氣控制盒的操作繁瑣、故障率高等人機(jī)工程差的問(wèn)題，大大提升了用戶感知度。

八是電機(jī)后端預(yù)留應(yīng)急接口：若出現(xiàn)高壓故障，可用加長(zhǎng)油管的液壓馬達(dá)進(jìn)行應(yīng)急救援，防止悶罐。

正是由于上述創(chuàng)新，使得整車具有超級(jí)省錢、超級(jí)強(qiáng)勁、超級(jí)安靜、超級(jí)安全、超級(jí)智慧等顯著優(yōu)點(diǎn)。

筆者：星馬電動(dòng)化上裝攪拌車，相比傳統(tǒng)的液壓驅(qū)動(dòng)上裝攪拌車，以及純電動(dòng)攪拌車的上裝驅(qū)動(dòng)形式有哪些顯著不同？

裴總：星馬電動(dòng)化上裝攪拌車相比傳統(tǒng)的液壓驅(qū)動(dòng)上裝攪拌車改變了很多。后者是由安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)(/變速器)上的取力器(PTO)驅(qū)動(dòng)油泵，油泵產(chǎn)生的液壓能再驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)再驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，進(jìn)而帶動(dòng)罐體運(yùn)轉(zhuǎn)，也即上裝液壓系統(tǒng)工作的能量來(lái)自底盤發(fā)動(dòng)機(jī)。而星馬電動(dòng)化上裝攪拌車，其上裝是一套獨(dú)特的完全閉環(huán)的系統(tǒng)，包括上裝發(fā)電系統(tǒng)，上裝儲(chǔ)能系統(tǒng)(電池)、驅(qū)動(dòng)罐體的電機(jī)以及控制系統(tǒng)，而且其儲(chǔ)能系統(tǒng)的電能依靠對(duì)行車中制動(dòng)能量(勢(shì)能)的回收和轉(zhuǎn)化，不依賴于底盤發(fā)動(dòng)機(jī)，也不需要外部充電，便可以單獨(dú)完成發(fā)電、充電、放電以及驅(qū)動(dòng)罐體的工作。這是一個(gè)架構(gòu)上的區(qū)別。

至于前幾年推向市場(chǎng)的電動(dòng)攪拌車，其上裝驅(qū)動(dòng)形式也曾經(jīng)歷一次技術(shù)革命。前幾年是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)，再驅(qū)動(dòng)罐體(即：電池→電動(dòng)機(jī)→液壓泵→液壓馬達(dá)→減速機(jī)→罐體)；后來(lái)逐漸改成了電機(jī)直驅(qū)形式(即：電池→電動(dòng)機(jī)→減速機(jī)→罐體)，系統(tǒng)大為簡(jiǎn)化，驅(qū)動(dòng)效率也大為提高，2022 年星馬純電動(dòng)攪拌車全部切換成了直驅(qū)形式。這一電機(jī)直驅(qū)形式與“油驅(qū)底盤+電動(dòng)上裝”有些類似，相同的是尾部驅(qū)動(dòng)部分，不同的是電能的來(lái)源，后者具有一套獨(dú)立的發(fā)電和儲(chǔ)能系統(tǒng)。

說(shuō)到“電機(jī)直驅(qū)”上裝，我可以再自豪地說(shuō)一下。對(duì)于電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)減速機(jī)技術(shù)，星馬2014 年就申報(bào)了3 個(gè)專利：一是單電機(jī)直驅(qū)罐體、直驅(qū)減速機(jī)的專利，二是雙電機(jī)直驅(qū)減速機(jī)的專利，三是電機(jī)加液壓馬達(dá)同時(shí)雙驅(qū)動(dòng)減速機(jī)的專利。那時(shí)別人還沒(méi)有關(guān)注電動(dòng)攪拌車的發(fā)展，而我們不僅做出了產(chǎn)品，而且還應(yīng)用了。2014、2015 年，我們專為天津一家工廠做了10 套由電機(jī)直驅(qū)的攪拌罐設(shè)備，這套設(shè)備可以移動(dòng)，但沒(méi)有行走系統(tǒng)，這是全國(guó)首家實(shí)現(xiàn)電機(jī)直驅(qū)攪拌罐的應(yīng)用案例；而且我們解決了電機(jī)和減速機(jī)的匹配問(wèn)題。能有這樣的超前創(chuàng)新開發(fā)，是因?yàn)槲覀冚^早預(yù)知上裝電動(dòng)化很快就會(huì)到來(lái)，而且很快付出實(shí)踐。

圖4 近年來(lái)，星馬不僅在攪拌車上裝電動(dòng)化方面開發(fā)出了3 種技術(shù)路線(油驅(qū)底盤+電動(dòng)化上裝；混動(dòng)（含增程式)底盤+電動(dòng)化上裝；純電動(dòng)底盤+電直驅(qū)上裝)，而且還針對(duì)行業(yè)其他痛點(diǎn)和用戶需求進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新。圖A 為星馬M7E 充電混凝土攪拌運(yùn)輸車(采用純電動(dòng)底盤)，圖B 為采用混動(dòng)(柴油增程器)底盤的星馬M7 增程式混凝土攪拌車

基于超前預(yù)知和超前布局，星馬能夠開發(fā)出星馬電動(dòng)化上裝攪拌車等各種技術(shù)路線的攪拌車，就顯得游刃有余和更加自信。

可以說(shuō)，星馬做“電機(jī)直驅(qū)”攪拌車上裝是國(guó)內(nèi)第一家(2014年)，做純電動(dòng)混凝土攪拌車也是國(guó)內(nèi)第一家(2018 年)，做“燃油底盤+電動(dòng)化上裝”攪拌車還是國(guó)內(nèi)第一家(2022 年)。

近年來(lái)，我們不僅對(duì)上裝驅(qū)動(dòng)路線，還針對(duì)行業(yè)其他痛點(diǎn)和用戶需求對(duì)攪拌車進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，比如駕駛室前下部噴霧抑塵、外加劑遠(yuǎn)程自動(dòng)添加、進(jìn)料口自動(dòng)清洗、罐體內(nèi)部物料檢測(cè)等技術(shù)，大大提高了作業(yè)效率和作業(yè)質(zhì)量，減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。 而且我們認(rèn)為，許多技術(shù)創(chuàng)新，不是我們自己?jiǎn)为?dú)的創(chuàng)新，而是與用戶一起進(jìn)行的創(chuàng)新。

筆者：采用星馬電動(dòng)化上裝攪拌車，究竟能給用戶帶來(lái)哪些實(shí)實(shí)在在的價(jià)值？

裴總：作為對(duì)傳統(tǒng)燃油攪拌車的重大技術(shù)變革，星馬基于燃油底盤的電動(dòng)化上裝攪拌車，具有優(yōu)秀的節(jié)油率，并可在短期內(nèi)收回成本。其帶來(lái)的好處主要是2 個(gè)字 “省油”或“省錢”，為用戶創(chuàng)造突出的價(jià)值，同時(shí)也大大延長(zhǎng)了燃油攪拌車的生命。那么，究竟能幫用戶省下多少錢呢？可以從幾個(gè)方面來(lái)統(tǒng)計(jì)：

表1 星馬M7E 充電混凝土攪拌運(yùn)輸車主要配置及參數(shù)

一是省油。一年能省5 000 L 左右的油，按8 元/L 計(jì)算來(lái)一年能省4 萬(wàn)元，這是直接節(jié)省的油錢。為什么能省這么多的油呢？

為什么能省這么多的油呢？因?yàn)閿嚢柢囉幸粋€(gè)非常獨(dú)特的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)：它在攪拌站裝料的時(shí)間以及在工地等待卸料和卸料的時(shí)間，加起來(lái)會(huì)占攪拌車整個(gè)運(yùn)行時(shí)間的50%以上。也就是說(shuō)，一小時(shí)在運(yùn)輸，另一小時(shí)在裝料、等待卸料和卸料。而裝料、等待、卸料過(guò)程中，液壓驅(qū)動(dòng)上裝攪拌車的底盤發(fā)動(dòng)機(jī)基本都在怠速工作，怠速油耗也是很高的；而星馬電動(dòng)化上裝攪拌車在裝料、等待、卸料過(guò)程中，底盤發(fā)動(dòng)機(jī)是熄火的，即由電機(jī)驅(qū)動(dòng)上裝；從運(yùn)營(yíng)時(shí)間來(lái)說(shuō)，至少50%的時(shí)間不燒“油”，其省下的油是很可觀的。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間減少50%，其維護(hù)成本也會(huì)減少50%。而且，不僅省下50%時(shí)間的油耗，還可以省下50%時(shí)間的尿素消耗。

二是，可以節(jié)省維護(hù)成本：燃油攪拌車的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)需要加液壓油，其濾芯也需要維護(hù)保養(yǎng)。

圖5 大會(huì)室外展場(chǎng)展出的星馬混凝土攪拌運(yùn)輸列車，該車由M7E 換電牽引車與上裝電動(dòng)化攪拌半掛車組成，適合較大型作業(yè)場(chǎng)景

表3 星馬混凝土攪拌運(yùn)輸半掛列車主要配置及參數(shù)

三是，星馬電動(dòng)化上裝攪拌車可以回收制動(dòng)能量，在回收制動(dòng)能量時(shí)還可以起到輔助制動(dòng)作用。比如下坡時(shí)，在能量回收的同時(shí)它有一個(gè)反向力矩來(lái)進(jìn)行制動(dòng)，這樣就減少了踩剎車的次數(shù)，提升了剎車片的使用壽命，剎車片的維護(hù)成本也就相應(yīng)減少了，(一年)至少可以減少上千元的維護(hù)成本。

綜合上述多個(gè)方面，采用星馬電動(dòng)化上裝攪拌車，一年下來(lái)能直接和間接地節(jié)省5 萬(wàn)元！而且使用一年左右，就能把初始增加的購(gòu)車成本基本上收回來(lái)。

筆者：預(yù)計(jì)星馬電動(dòng)化上裝攪拌車在未來(lái)應(yīng)用前景如何？它會(huì)不會(huì)與現(xiàn)在仍在生產(chǎn)使用的液壓驅(qū)動(dòng)上裝攪拌車，很快進(jìn)行切換和替代？

裴總：從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)說(shuō)，專用汽車底盤的電動(dòng)化雖然在大踏步地前進(jìn)，但其應(yīng)用領(lǐng)域還有很大的局限性，其總量和份額還很有限；而專用汽車上裝的電動(dòng)化已經(jīng)是必然趨勢(shì)，其中燃油底盤攪拌車上裝的電動(dòng)化會(huì)迅猛地到來(lái)。

但燃油底盤上裝電動(dòng)化攪拌車，對(duì)燃油底盤液壓驅(qū)動(dòng)上裝攪拌車的替代，會(huì)有一個(gè)過(guò)程，要給用戶一個(gè)認(rèn)知的過(guò)程。讓用戶買這個(gè)產(chǎn)品，不是因?yàn)槲覀儞碛羞@個(gè)技術(shù)，而是要讓用戶充分認(rèn)識(shí)和感受到可以獲得實(shí)實(shí)在在的好處。基于星馬在行業(yè)的號(hào)召力，我們相信這個(gè)過(guò)渡期會(huì)比較短。同時(shí)，行業(yè)其他企業(yè)也可能會(huì)跟進(jìn)。