張小嬋

（江蘇城鄉(xiāng)建設(shè)職業(yè)學(xué)院公用事業(yè)學(xué)院，江蘇常州 213147）

0 引言

目前我國正在大力發(fā)展公共交通，地鐵輸送乘客因運量大、速度快且相對安全的特點，近年得到了快速發(fā)展。地鐵車站內(nèi)乘客在地面及站臺間的轉(zhuǎn)移，主要由自動扶梯實現(xiàn)。自動扶梯作為一種方便快捷的運輸工具，可以實現(xiàn)大量乘客的快速疏散[1]，在地鐵車站中應(yīng)用得越來越多。我國地鐵的客流量大，尤其是大、中城市在客流高峰期，自動扶梯的載客量很大，且乘客中各個年齡段均有覆蓋。自動扶梯的結(jié)構(gòu)開放，梯級等運動件直接面向乘客，其在與乘客的互動中，可能出現(xiàn)零部件及運行功能損傷的情況。自動扶梯能否安全運行和使用關(guān)系到車站能否安全運營，是非常突出且亟待解決的問題，也是提升地鐵服務(wù)水平的重要方面。2021年昆明地鐵路網(wǎng)（除4 號線外）客傷統(tǒng)計[2]如表1所示。

表1 2021年昆明地鐵路網(wǎng)（除4 號線外）客傷統(tǒng)計表

表1 中可見，2021年昆明地鐵路網(wǎng)（除4 號線外）的所有客傷事件中，由自動扶梯引起的客傷數(shù)量最多，達到68.51%的占比。研究自動扶梯的安全使用，對提升地鐵車站的安全運營水平有明顯的作用，對乘客的安全出行有非常積極的影響。

1 地鐵車站自動扶梯的使用特點

地鐵車站自動扶梯應(yīng)用廣泛，一個地鐵車站往往設(shè)置多臺自動扶梯，大型的車站或換乘站投入使用的自動扶梯則更多。自動扶梯工作環(huán)境復(fù)雜，在客流高峰時負荷大，且連續(xù)不間斷地工作。自動扶梯由電動機驅(qū)動傳動系統(tǒng)以實現(xiàn)乘客的位移轉(zhuǎn)移，電動機、運動部件的磨損、生熱及疲勞工作等都會影響其使用安全性和壽命。地鐵車站出入口的自動扶梯還需經(jīng)受日曬、雨淋等各種天氣影響，遇暴雨時若排水不暢，自動扶梯還會被雨水侵襲、浸泡。

同時，自動扶梯的運行是直接面向乘客的，乘客乘梯時雙腳站在自動扶梯的梯級踏板上，手扶于扶手帶上，自動扶梯時時與乘客交互；自動扶梯的梯級踏板和扶手帶處于循環(huán)運動狀態(tài)，且自動扶梯結(jié)構(gòu)上存在很多間隙，很容易夾持細軟的東西，若是夾持乘客的衣物、手、腳或柔軟的鞋子等，便會造成非常嚴(yán)重的后果。

自動扶梯的運行環(huán)境及結(jié)構(gòu)特點決定了其在乘客使用中容易出現(xiàn)潛在的安全隱患，本文就主要的安全問題進行分析并提出解決方案。

2 地鐵車站自動扶梯安全問題分析及解決建議

2.1 自動扶梯扶手帶

自動扶梯扶手帶在長期使用后，橡膠會變硬變脆，扶手帶和支撐扶手帶的玻璃夾之間的縫隙增大，扶手帶甚至出現(xiàn)左右搖晃的現(xiàn)象。此時乘客握住扶手帶，可能使手指被帶進扶手帶左右兩側(cè)的間隙中；兒童手指細小，帶進間隙的可能性更大。有些乘客或兒童會有翻越扶手、壓靠扶手帶、站立不穩(wěn)等情況出現(xiàn)，導(dǎo)致從扶手帶外側(cè)跌落而受傷。同時扶手帶與建筑物的夾角處也是危險區(qū)域，乘客伸頭或伸胳膊等行為都是非常危險的。在自動扶梯兩端，在扶手帶運動的帶動下很容易把乘客帶進扶手帶與地面的夾角處，造成傷亡事故。

因此，長期使用的扶手帶，若扶手帶與支撐玻璃夾之間的縫隙過大，要及時更換，不可繼續(xù)使用。扶手帶外側(cè)最好設(shè)置護欄[3]，既可以阻止乘客翻越扶手帶，也可避免乘客站立不穩(wěn)摔落扶手外側(cè)而受傷，也可解決扶手與建筑物形成的三角區(qū)擠碰乘客伸出的頭與身體的問題。同時，地鐵要加強自動扶梯的巡視和運營安全維護，也要對乘客進行全面的安全教育。

2.2 自動扶梯梯級相關(guān)的間隙

自動扶梯梯級與梯級、梯級與圍裙板、梯級與梳齒板之間都存在縫隙，且有相對運動。自動扶梯運行時，乘客不得站立在前后梯級的邊緣位置，因為前后梯級之間有上下的相對運動，邊緣位置的間隙容易夾持物品。按照有關(guān)規(guī)范，圍裙板與梯級、踏板間任何一側(cè)的水平間隙不應(yīng)大于4mm，但梯級與圍裙板在相對運動中，兒童的軟鞋或腳等仍有可能被夾進間隙，造成傷害。

2014年11月16日，杭州一名兒童乘坐自動扶梯時右腳被夾進梯級與圍裙板間隙內(nèi)，導(dǎo)致右腳兩腳趾嚴(yán)重受傷。

梯級與梳齒板一直處于相對運動中，梯級與梳齒板接觸的凹槽若夾持了堅硬的顆粒物，會造成梳齒或梯級卡崩及損壞，導(dǎo)致自動扶梯無法正常運行；若夾持了乘客的鞋帶、裙邊等，會拖挾乘客使其摔倒甚至被卡進間隙而受傷。

自動扶梯梯級間隙存在危險的主要原因是間隙及相對運動。所以在自動扶梯的運營維護中，維保單位要認真、負責(zé)地按時檢修，若出現(xiàn)間隙超出規(guī)定的，要及時調(diào)整或更換相關(guān)零部件，不能抱有任何僥幸心理。同時，要時刻關(guān)注是否有堅硬物體（如石頭塊、乘客掉落的鑰匙扣等又小又堅硬的物品）卡進梯級齒槽。在乘客使用自動扶梯時，工作人員尤其要關(guān)注老人和兒童的站立姿勢、位置，加強安全宣傳，讓乘客學(xué)會自我保護。

2.3 自動扶梯上乘客的站立位置

自動扶梯梯級上標(biāo)示有黃色警示線，提示乘客勿站在黃色線上，與梯級上的間隙保持距離。對于乘客在梯級上的站立位置，本文從自動扶梯的傳動技術(shù)方面進行分析。如圖1所示，若乘客全部站在梯級的右側(cè)或左側(cè)，那么乘客的重量集中于梯級的一側(cè)，造成梯級驅(qū)動鏈一側(cè)受力過大，另一側(cè)受力較小，導(dǎo)致兩側(cè)驅(qū)動鏈的受力、磨損差別大，影響驅(qū)動鏈的使用壽命和梯級的平穩(wěn)運行。因此，從自動扶梯傳動系統(tǒng)的力學(xué)方面考慮，乘客選擇站立在梯級的中間位置或左右分散站立均是合適的。

圖1 梯級和驅(qū)動鏈的結(jié)構(gòu)受力圖

2.4 異常情況時緊急停止按鈕的使用

自動扶梯的緊急停止按鈕是發(fā)生緊急情況時的操作按鈕，按下緊急停止按鈕后，扶梯運動速度減慢直至停止，并不是馬上運轉(zhuǎn)速度為零。若已有險情發(fā)生，從按下按鈕到自動扶梯完全停止的時間里，險情很可能發(fā)展甚至更加嚴(yán)重。緊急停止按鈕按壓之前需要通知乘客抓緊扶手，自動扶梯上若有老人或其他乘客反應(yīng)緩慢未及時抓緊扶手，很可能摔倒造成新的險情。

自動扶梯的緊急停止按鈕主要設(shè)置在扶梯兩端，中段位置設(shè)置的情況較少，若乘坐自動扶梯運行到中段位置發(fā)生危險時，中段位置的乘客無法第一時間操作，此時若兩端沒有工作人員或乘客幫助按壓緊急停止按鈕，中間位置乘客很難自救。

建議在更多的自動扶梯中段位置設(shè)置緊急停止按鈕。緊急停止按鈕在自動扶梯兩端設(shè)置的高度不要太貼近地面，以免操作時需要下蹲，影響操作速度。高度設(shè)置需考慮緊急情況時快速操作的便捷性。如圖2所示，扶梯的緊急停止按鈕離地面太近，緊急情況時需下蹲操作，會增加救援時間；如圖3所示，緊急停止按鈕雖離地面有一定距離，但是與扶手帶側(cè)面及扶手帶與地面出入口的夾角處距離均比較近，緊急情況下非專業(yè)人士操作很可能造成扶手帶側(cè)面間隙的夾持及扶手帶與地面夾角處的夾持。由此，建議緊急停止按鈕既要與地面保持一定距離，也要避開扶手帶側(cè)面和扶手帶與地面的夾角處。

圖2 緊急停止按鈕位置圖

圖3 緊急停止按鈕位置圖

2.5 自動扶梯衛(wèi)生及雜物問題

自動扶梯面向乘客運行，乘客身上的細小物品（如手紙、口香糖、小石子或鞋子上沾染的雜物等）掉落于梯級的齒槽中，梯級運行到梳齒板處時，柔軟的物體會在交接處撕纏，堅硬的小石子等則可能造成梳齒板與梯級齒槽損壞。

2016年元旦，寧波某商場自動扶梯由于堅硬異物卡在了梳齒板處，導(dǎo)致被卡住的梯級崩壞，梳齒板被頂開翹起。若恰好有乘客站立在此梯級上，很可能造成乘客受傷。

自動扶梯作為公共交通工具，每天有很多乘客使用，基本的衛(wèi)生工作若做不好，對自動扶梯的安全運行及乘客的健康和安全都是非常不利的。

因此，地鐵車站在運營維護中要確保自動扶梯的衛(wèi)生到位，每天按時進行衛(wèi)生服務(wù)，并需多次檢查、清理異物，確保自動扶梯的安全使用。

2.6 自動扶梯運行的培訓(xùn)管理工作

地鐵車站的運營管理工作人員在上崗前須經(jīng)培訓(xùn)，工作人員對自動扶梯的操作要熟練。但是遇到緊急情況時，加上心理的影響，可能無法及時、準(zhǔn)確地操作自動扶梯，無法把乘客和地鐵車站的損失降到最低。

對此，地鐵運營公司要提升工作人員現(xiàn)場處理問題的技能。不僅要求工作人員熟練使用自動扶梯，更要加強緊急問題有效處理能力的提升，并定期開展模擬演練。做到乘客出現(xiàn)危險或自動扶梯運行出現(xiàn)問題時，工作人員能第一時間準(zhǔn)確地消除或降低危險[4]。

3 地鐵車站自動扶梯安全使用策略總結(jié)

地鐵車站自動扶梯的結(jié)構(gòu)具有開放性及間隙多的特性，在我國乘客流量大、使用環(huán)境復(fù)雜的情況下，很容易出現(xiàn)安全問題。因此，需要有針對性地做好各項防護工作，一方面，地鐵運營管理人員要加強對自動扶梯的運營管理，包括加強自動扶梯日常的巡視、提升衛(wèi)生狀況、及時處理異物、加強維護和保養(yǎng)并定期檢修。若自動扶梯零部件不合格或老舊后，一定要按規(guī)定及時更換，防患于未然。同時，要提升工作人員處理緊急問題的技能，提升心理素質(zhì)，遇事不慌亂，迅速準(zhǔn)確地消除危險。另一方面，地鐵運營公司要大力宣傳和引導(dǎo)乘客安全使用自動扶梯，看護好兒童和老人，對自動扶梯的安全使用方法以多種方式進行宣傳，尤其是在地鐵站的宣傳，也可在老百姓經(jīng)常接觸的網(wǎng)絡(luò)上進行宣傳。

4 結(jié)語

我國在自動扶梯的設(shè)計方面需要繼續(xù)提升，國內(nèi)不少地鐵站客流量比國外更大，自動扶梯的使用情況也相對復(fù)雜。所以，我國有必要在自動扶梯的設(shè)計和應(yīng)用方面投入更多的研究，吸引優(yōu)秀的人才為我國自動扶梯的設(shè)計和改進做出更多的貢獻，實現(xiàn)自動扶梯技術(shù)的突破，解決自動扶梯的結(jié)構(gòu)開放性和間隙多的風(fēng)險，使乘客在出行中安全乘梯，進而促進我國地鐵行業(yè)的進一步繁榮和發(fā)展。