摘要：交通仿真實(shí)踐教學(xué)是交通工程專(zhuān)業(yè)高質(zhì)量人才培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)，在交通大數(shù)據(jù)背景下對(duì)該課程提出了更高的要求。分析了傳統(tǒng)交通仿真實(shí)踐教學(xué)的不足，從教學(xué)內(nèi)容建設(shè)、教學(xué)方式創(chuàng)新、教學(xué)考核方式改進(jìn)等三個(gè)方面提出改革措施，解決了該課程教學(xué)體系無(wú)法適應(yīng)新時(shí)代的人才培養(yǎng)需求與學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)等問(wèn)題，為大數(shù)據(jù)背景下交通工程專(zhuān)業(yè)建設(shè)提供新的思路。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)；交通仿真；實(shí)踐教學(xué)；教學(xué)改革

一、前言

2019年9月，我國(guó)發(fā)布了《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，推動(dòng)交通發(fā)展由追求速度規(guī)模向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變，特別提出推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，構(gòu)建綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系[1]。交通仿真實(shí)踐教學(xué)作為交通工程專(zhuān)業(yè)的重要組成部分，對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力和解決問(wèn)題能力具有重要意義。隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，交通領(lǐng)域也迎來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。大數(shù)據(jù)技術(shù)的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用為交通工程領(lǐng)域帶來(lái)了革命性的影響。交通仿真作為一種重要的工具和方法，可以模擬和分析復(fù)雜的交通系統(tǒng)行為，為交通規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)和決策提供有力支持。然而，當(dāng)前的交通仿真教學(xué)往往無(wú)法充分適應(yīng)大數(shù)據(jù)時(shí)代的需求和挑戰(zhàn)。在大數(shù)據(jù)背景下，交通仿真實(shí)踐教學(xué)亟須進(jìn)行改革與探索，以適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展需求，推動(dòng)人才培養(yǎng)與學(xué)科發(fā)展的深入融合[2]。

目前，國(guó)內(nèi)學(xué)者就交通大數(shù)據(jù)背景下的交通仿真實(shí)踐教學(xué)體系進(jìn)行了一定的探索。研究者們提出了基于大數(shù)據(jù)的交通仿真課程框架，將大數(shù)據(jù)技術(shù)和應(yīng)用納入教學(xué)內(nèi)容，以培養(yǎng)學(xué)生的數(shù)據(jù)處理和分析能力[3]。此外，利用開(kāi)放數(shù)據(jù)集和真實(shí)交通數(shù)據(jù)，引導(dǎo)學(xué)生通過(guò)實(shí)際仿真實(shí)驗(yàn)來(lái)探索城市交通擁堵、公共交通優(yōu)化等實(shí)際問(wèn)題也被相關(guān)學(xué)者進(jìn)行研究討論[4]。同時(shí)，有部分學(xué)者探索了基于虛擬仿真和在線(xiàn)教學(xué)平臺(tái)的交互式教學(xué)，使學(xué)生能夠在虛擬環(huán)境中進(jìn)行實(shí)踐操作和實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)[5]。雖然學(xué)者們?cè)谡n程設(shè)計(jì)、實(shí)踐案例、教學(xué)方法等方面進(jìn)行了改革與探索，旨在提高交通仿真教學(xué)的實(shí)用性和學(xué)生能力培養(yǎng)效果。然而，仍然存在進(jìn)一步研究的空間，特別是在實(shí)踐案例的豐富性和教學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新性方面，還有待進(jìn)一步深入探索和發(fā)展。

本文探討如何通過(guò)改革與探索，使交通仿真實(shí)踐教學(xué)更好地適應(yīng)大數(shù)據(jù)背景下的高質(zhì)量人才培養(yǎng)需求。首先，本文將分析傳統(tǒng)交通仿真實(shí)踐教學(xué)所面臨的問(wèn)題和不足之處，如缺乏大數(shù)據(jù)處理分析方法、實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容過(guò)于單一、實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容與工程實(shí)際脫節(jié)等。其次，本文提出教學(xué)改革的方向和探索的路徑，包括教學(xué)內(nèi)容建設(shè)、教學(xué)方式創(chuàng)新、教學(xué)考核方式改進(jìn)等。最后，本文對(duì)教學(xué)改革成效進(jìn)行總體評(píng)價(jià)。本研究為交通工程專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)提供有效的教學(xué)模式和教育手段，通過(guò)深入研究和探索，為交通工程教育的發(fā)展注入新的活力和動(dòng)力。

二、 傳統(tǒng)交通仿真與大數(shù)據(jù)背景下交通仿真特點(diǎn)分析

（一）傳統(tǒng)交通仿真實(shí)踐教學(xué)存在的問(wèn)題

1.缺乏大數(shù)據(jù)的處理分析方法

傳統(tǒng)的交通仿真實(shí)踐教學(xué)側(cè)重軟件的操作，如宏觀的交通規(guī)劃軟件Transcad，微觀交通仿真軟件VISSIM等，缺乏對(duì)仿真模型原始數(shù)據(jù)的采集及處理過(guò)程。如今的智能交通系統(tǒng)平臺(tái)中，視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、手機(jī)信令數(shù)據(jù)、公交出行數(shù)據(jù)、共享單車(chē)數(shù)據(jù)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)，每天都會(huì)產(chǎn)生PB級(jí)的交通數(shù)據(jù)。在大數(shù)據(jù)背景下，學(xué)生需要具備處理和分析大規(guī)模交通數(shù)據(jù)的能力，以便從中提取有價(jià)值的信息，并對(duì)交通系統(tǒng)做出合理的決策。交通數(shù)據(jù)的處理是重現(xiàn)交通場(chǎng)景的重要依據(jù)，也是交通仿真模型準(zhǔn)確性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2.實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容過(guò)于單一

交通仿真涉及多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域，包括交通工程、數(shù)據(jù)分析、計(jì)算機(jī)科學(xué)等。首先，傳統(tǒng)交通仿真實(shí)踐教學(xué)往往只注重交通工程方面的內(nèi)容，而忽略了與其他學(xué)科的融合。這導(dǎo)致學(xué)生在實(shí)踐中缺乏對(duì)跨學(xué)科問(wèn)題的處理能力和綜合思維能力。大數(shù)據(jù)背景下的交通仿真實(shí)踐教學(xué)，應(yīng)調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，鼓勵(lì)學(xué)生協(xié)同創(chuàng)新，發(fā)掘探索實(shí)際交通工程實(shí)踐中存在的問(wèn)題，并利用交通仿真的手段解決問(wèn)題。其次，傳統(tǒng)交通仿真實(shí)踐教學(xué)存在實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目機(jī)械訓(xùn)練，內(nèi)容形式單一，學(xué)生之間各自完成實(shí)踐項(xiàng)目，沒(méi)有合作創(chuàng)新等問(wèn)題。

3.實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容與工程實(shí)際脫節(jié)

在大數(shù)據(jù)背景下，交通仿真實(shí)踐教學(xué)應(yīng)該與實(shí)際工程項(xiàng)目相結(jié)合，以便學(xué)生能夠?qū)⒗碚搼?yīng)用到大數(shù)據(jù)交通仿真中。然而，傳統(tǒng)交通仿真實(shí)踐教學(xué)往往過(guò)于側(cè)重理論知識(shí)的傳授，而忽視了實(shí)際應(yīng)用和實(shí)踐操作的培養(yǎng)。學(xué)生在課堂上學(xué)習(xí)了大量的交通流理論和仿真模型，但缺乏機(jī)會(huì)將這些理論應(yīng)用到實(shí)際案例中。傳統(tǒng)教學(xué)往往將教學(xué)和工程實(shí)踐分隔開(kāi)來(lái)，導(dǎo)致學(xué)生缺乏將理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際場(chǎng)景中的能力。

（二）大數(shù)據(jù)背景下交通仿真特點(diǎn)

大數(shù)據(jù)背景下的交通仿真通過(guò)利用大規(guī)模、真實(shí)、實(shí)時(shí)的交通數(shù)據(jù)，可以提供更準(zhǔn)確、精細(xì)、動(dòng)態(tài)的交通模擬和決策支持，為交通規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)和決策提供更好的工具和方法。

1.數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)

大數(shù)據(jù)背景下的交通仿真依賴(lài)于大規(guī)模的、真實(shí)的交通數(shù)據(jù)。傳感器、攝像頭、智能設(shè)備等的廣泛應(yīng)用使得我們能夠獲取大量的交通相關(guān)數(shù)據(jù)，包括交通流量、速度、車(chē)輛位置、乘客行為等。這些數(shù)據(jù)被用作交通仿真模型的輸入，以提高仿真的準(zhǔn)確性和真實(shí)性。

2.精細(xì)化模型

大數(shù)據(jù)提供了更多細(xì)粒度的數(shù)據(jù)，使得交通仿真模型能夠更準(zhǔn)確地模擬交通系統(tǒng)的細(xì)節(jié)。傳統(tǒng)的交通仿真模型通?；诤暧^的交通流理論，而大數(shù)據(jù)背景下的交通仿真可以考慮更多微觀因素，例如個(gè)體車(chē)輛的行為、交通信號(hào)的控制策略等。這樣的精細(xì)化模型可以更好地反映真實(shí)交通系統(tǒng)的運(yùn)行情況。

3.實(shí)時(shí)性和動(dòng)態(tài)性

大數(shù)據(jù)背景下的交通仿真能夠利用實(shí)時(shí)的交通數(shù)據(jù)，使得仿真模型可以進(jìn)行實(shí)時(shí)交通狀態(tài)監(jiān)測(cè)和預(yù)測(cè)。通過(guò)實(shí)時(shí)獲取的數(shù)據(jù)，交通仿真可以反映交通狀況的動(dòng)態(tài)變化，幫助決策者更準(zhǔn)確地了解和應(yīng)對(duì)交通擁堵、事故等突發(fā)事件。

4.決策支持

大數(shù)據(jù)背景下的交通仿真可以提供更多的決策支持信息。通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，交通仿真可以評(píng)估不同交通策略的效果，優(yōu)化交通規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)決策。交通仿真可以幫助決策者預(yù)測(cè)交通擁堵、優(yōu)化交通信號(hào)配時(shí)、評(píng)估公共交通線(xiàn)路等，以提高交通系統(tǒng)的效率和可持續(xù)性。

三、交通仿真實(shí)踐教學(xué)改革措施

（一）教學(xué)內(nèi)容建設(shè)

1.引入大數(shù)據(jù)分析技術(shù)

學(xué)生應(yīng)該學(xué)習(xí)如何獲取交通系統(tǒng)中的大數(shù)據(jù)，包括交通流量數(shù)據(jù)、車(chē)輛位置數(shù)據(jù)、乘客行為數(shù)據(jù)等。他們需要了解各種數(shù)據(jù)采集技術(shù)設(shè)備，如傳感器、攝像頭、智能設(shè)備等，以及如何對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和清洗，以確保數(shù)據(jù)的質(zhì)量和可用性。將大數(shù)據(jù)分析技術(shù)應(yīng)用于交通仿真實(shí)踐教學(xué)中，通過(guò)收集、整理和分析真實(shí)交通數(shù)據(jù)，學(xué)生們可以更真實(shí)、更貼近實(shí)際的學(xué)習(xí)體驗(yàn)，能夠更好地理解交通系統(tǒng)的復(fù)雜性和挑戰(zhàn)性，并培養(yǎng)學(xué)生在處理大規(guī)模數(shù)據(jù)集和應(yīng)用數(shù)據(jù)分析工具方面的能力。

2.典型交通仿真案例設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)典型仿真案例，如交通設(shè)施方案評(píng)價(jià)、交通樞紐客流疏散評(píng)價(jià)、道路網(wǎng)交通評(píng)價(jià)等，讓學(xué)生可以模擬和探索各種交通場(chǎng)景，并根據(jù)實(shí)際工程案例提供反饋，通過(guò)實(shí)踐來(lái)理解交通仿真的原理和技術(shù)，將其應(yīng)用到實(shí)際的大數(shù)據(jù)交通問(wèn)題中，培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的能力。這種綜合實(shí)踐教學(xué)方法有助于學(xué)生培養(yǎng)數(shù)據(jù)分析、問(wèn)題解決和決策能力，并將所學(xué)知識(shí)與大數(shù)據(jù)背景下的交通仿真應(yīng)用緊密結(jié)合。

3.配套專(zhuān)業(yè)教材，引進(jìn)國(guó)際知識(shí)

選擇與交通仿真實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容相匹配的專(zhuān)業(yè)教材。這些教材應(yīng)該包含交通仿真原理、模型建立和分析方法等基礎(chǔ)知識(shí)，以及與大數(shù)據(jù)、智能交通等相關(guān)的國(guó)際前沿知識(shí)。通過(guò)引入國(guó)際上的交通仿真案例和實(shí)例，使學(xué)生能夠了解和分析國(guó)際上的交通問(wèn)題和解決方案。這些案例應(yīng)涵蓋不同的國(guó)家和城市，不同的交通模式和挑戰(zhàn)，幫助學(xué)生拓寬視野、培養(yǎng)跨文化交流和合作的能力。同時(shí)，引入國(guó)際交通仿真領(lǐng)域的學(xué)術(shù)資源和文獻(xiàn)，包括研究論文、國(guó)際會(huì)議和期刊等。學(xué)生可以通過(guò)閱讀和研究這些文獻(xiàn)，了解最新的研究成果、方法和技術(shù)，以及國(guó)際交通仿真領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)和前沿問(wèn)題。

（二）教學(xué)方式創(chuàng)新

1.團(tuán)隊(duì)合作，協(xié)作創(chuàng)新

將學(xué)生組織成小組或團(tuán)隊(duì)，要求他們合作完成一個(gè)交通仿真項(xiàng)目。每個(gè)小組負(fù)責(zé)不同的任務(wù)，如數(shù)據(jù)收集、模型建立、實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)和結(jié)果分析等。通過(guò)團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目，學(xué)生需要相互合作、協(xié)調(diào)工作，并共同解決問(wèn)題和取得成果。同時(shí)，在團(tuán)隊(duì)中明確每個(gè)成員的角色和責(zé)任。例如，可以指定一個(gè)小組成員負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)收集和處理，另一個(gè)負(fù)責(zé)建立仿真模型，還有一個(gè)負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)和結(jié)果分析。通過(guò)明確分工，促進(jìn)團(tuán)隊(duì)成員之間的相互依賴(lài)和協(xié)作。鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)成員之間進(jìn)行討論和分享，分享各自的觀點(diǎn)、經(jīng)驗(yàn)和發(fā)現(xiàn)。定期組織團(tuán)隊(duì)會(huì)議，討論遇到的問(wèn)題、解決方案和進(jìn)展情況，這種互動(dòng)和交流有助于激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維和合作精神。

2.科教融合，以賽促教

強(qiáng)調(diào)實(shí)踐和應(yīng)用，將理論知識(shí)與實(shí)際問(wèn)題相結(jié)合。通過(guò)引入真實(shí)的交通數(shù)據(jù)和案例，讓學(xué)生親自參與數(shù)據(jù)處理、模型建立和實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)等實(shí)踐環(huán)節(jié)。學(xué)生可以從實(shí)踐中獲得對(duì)交通問(wèn)題的深入理解，并將理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際解決方案中。組織學(xué)生以團(tuán)隊(duì)形式參加挑戰(zhàn)杯、全國(guó)交通科技大賽和互聯(lián)網(wǎng)+等競(jìng)賽。這些競(jìng)賽和挑戰(zhàn)的形式可以激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造力和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，推動(dòng)他們?cè)诮煌ǚ抡鎸?shí)踐中不斷探索和突破。通過(guò)科教融合和以賽促教的方式，交通仿真實(shí)踐教學(xué)可以更加生動(dòng)有趣，不斷激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和創(chuàng)新潛力。

3.創(chuàng)建校外學(xué)堂，提供專(zhuān)業(yè)實(shí)踐機(jī)會(huì)

與校外實(shí)習(xí)基地共同制定實(shí)習(xí)計(jì)劃，安排學(xué)生到校外學(xué)堂進(jìn)行實(shí)踐，與專(zhuān)業(yè)人士一起工作，參與實(shí)際的交通仿真項(xiàng)目，確保項(xiàng)目與大數(shù)據(jù)背景下的交通仿真技術(shù)和實(shí)際需求緊密結(jié)合，使學(xué)生能夠在項(xiàng)目中應(yīng)用所學(xué)知識(shí)和技能。同時(shí)，與校外學(xué)堂合作，共同開(kāi)展交通仿真項(xiàng)目?？梢詫⒄n程項(xiàng)目與校外學(xué)堂的項(xiàng)目結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)校內(nèi)外教學(xué)聯(lián)動(dòng)。校外課堂實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)有助于學(xué)生的職業(yè)發(fā)展，提升他們的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，并增加學(xué)校與行業(yè)合作伙伴的聯(lián)系與合作機(jī)會(huì)。

（三）教學(xué)考核方式與改進(jìn)

1.多樣化考核方式

考核方式包括實(shí)踐項(xiàng)目報(bào)告、模擬仿真演示、實(shí)際數(shù)據(jù)分析、小組討論、學(xué)術(shù)論文等多個(gè)方面，以全面評(píng)估學(xué)生在交通仿真實(shí)踐中的綜合能力。通過(guò)實(shí)踐項(xiàng)目報(bào)告，學(xué)生能夠展示他們?cè)趯?shí)際項(xiàng)目中的仿真操作和問(wèn)題解決能力。模擬仿真演示是另一種有效的考核方式，學(xué)生可以通過(guò)展示他們?cè)诜抡孳浖性O(shè)計(jì)的交通模型和仿真結(jié)果，展示他們對(duì)交通流動(dòng)和系統(tǒng)優(yōu)化的理解和應(yīng)用能力。實(shí)際數(shù)據(jù)分析是考核學(xué)生對(duì)大數(shù)據(jù)處理和分析技術(shù)應(yīng)用能力的重要方式。小組討論是促進(jìn)學(xué)生合作與交流的考核方式，學(xué)生可以在小組中就特定的交通仿真問(wèn)題展開(kāi)討論，并提出解決方案。此外，學(xué)術(shù)論文的撰寫(xiě)也是一種重要的考核方式，學(xué)生可以通過(guò)撰寫(xiě)學(xué)術(shù)論文，深入研究特定的交通仿真問(wèn)題，并提出自己的觀點(diǎn)和解決方案。通過(guò)采用多樣化的考核方式可以有效避免傳統(tǒng)考核方式使學(xué)生陷入考前突擊的誤區(qū)。將考核貫穿于學(xué)生的學(xué)習(xí)過(guò)程，實(shí)時(shí)掌握學(xué)生的學(xué)習(xí)狀況，培養(yǎng)他們的學(xué)習(xí)自主性、創(chuàng)新思維意識(shí)和動(dòng)手實(shí)踐能力。這樣，學(xué)生能夠更全面地展示他們的實(shí)踐能力和知識(shí)水平，真正掌握和應(yīng)用交通仿真實(shí)踐所需的技能。

2.實(shí)際案例考核方式

通過(guò)實(shí)際案例考核方式，學(xué)生能夠鍛煉其分析思維和實(shí)踐能力。他們需要理解和評(píng)估案例中的交通系統(tǒng)，分析其中存在的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，考慮不同的解決方案，并提出具體可行的方案。這種考核方式有助于培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力、創(chuàng)新思維和團(tuán)隊(duì)合作能力，使他們能夠更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜的交通仿真實(shí)踐問(wèn)題。此外，實(shí)際案例考核方式還可以讓學(xué)生在真實(shí)案例中體驗(yàn)實(shí)際工程項(xiàng)目的情境，將理論知識(shí)與實(shí)際問(wèn)題相結(jié)合。這樣的學(xué)習(xí)體驗(yàn)?zāi)軌蛟鰪?qiáng)學(xué)生對(duì)交通仿真實(shí)踐的理解和應(yīng)用意識(shí)，并為他們未來(lái)從事相關(guān)工作做好準(zhǔn)備。實(shí)際案例考核方式是一種能夠評(píng)估學(xué)生問(wèn)題解決能力和實(shí)際應(yīng)用能力的有效方法。通過(guò)分析和解決與大數(shù)據(jù)背景下交通仿真相關(guān)的真實(shí)案例，學(xué)生能夠鍛煉分析思維和實(shí)踐能力，培養(yǎng)綜合能力和創(chuàng)新能力，并更好地理解和應(yīng)用交通仿真實(shí)踐的技能。

3.團(tuán)隊(duì)合作項(xiàng)目考核方式

將學(xué)生組織成小組進(jìn)行團(tuán)隊(duì)合作的實(shí)踐項(xiàng)目，并對(duì)團(tuán)隊(duì)的合作能力和成果進(jìn)行評(píng)估。通過(guò)團(tuán)隊(duì)合作項(xiàng)目的考核，不僅可以評(píng)估學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作能力，還能夠培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神和協(xié)作能力。學(xué)生在團(tuán)隊(duì)合作項(xiàng)目中需要與他人合作、協(xié)調(diào)沖突、分享資源和共同解決問(wèn)題，從而提高他們的團(tuán)隊(duì)合作技能和社交能力。此外，團(tuán)隊(duì)合作項(xiàng)目的考核還能夠培養(yǎng)學(xué)生的領(lǐng)導(dǎo)能力、組織能力和問(wèn)題解決能力。學(xué)生需要在團(tuán)隊(duì)中扮演不同的角色，學(xué)會(huì)有效地分配任務(wù)，激發(fā)成員的潛力，并解決團(tuán)隊(duì)在實(shí)踐過(guò)程中遇到的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。團(tuán)隊(duì)合作項(xiàng)目考核方式能夠評(píng)估學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作能力和成果，并培養(yǎng)他們的團(tuán)隊(duì)合作精神和協(xié)作能力。通過(guò)實(shí)踐項(xiàng)目的合作，學(xué)生能夠提高協(xié)作和溝通能力，培養(yǎng)領(lǐng)導(dǎo)和問(wèn)題解決能力，為未來(lái)的工作和交通仿真實(shí)踐做好準(zhǔn)備。

四、教學(xué)改革成效評(píng)價(jià)

大數(shù)據(jù)背景下，交通仿真實(shí)踐教學(xué)改革與探索的研究在人才培養(yǎng)、提升學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐能力、發(fā)揚(yáng)學(xué)生協(xié)作意識(shí)等方面具有重要意義。

（一）符合新工科背景下的人才培養(yǎng)需求

在交通仿真實(shí)踐教學(xué)中，學(xué)生通過(guò)實(shí)際項(xiàng)目的參與和團(tuán)隊(duì)合作，能夠全面發(fā)展自身的技能和知識(shí)，提升綜合素質(zhì)。而且，交通仿真實(shí)踐教學(xué)可以通過(guò)引入創(chuàng)新項(xiàng)目和真實(shí)案例分析，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維和解決問(wèn)題的能力。大數(shù)據(jù)背景下，通過(guò)綜合素質(zhì)提升、創(chuàng)新能力培養(yǎng)，交通仿真實(shí)踐教學(xué)的教學(xué)改革成效符合新工科背景下的人才培養(yǎng)需求。這種教學(xué)改革能夠培養(yǎng)出具備綜合能力、實(shí)踐導(dǎo)向和創(chuàng)新思維的學(xué)生，使他們能夠適應(yīng)新工科的多元要求，為交通工程領(lǐng)域的發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

（二）學(xué)生協(xié)作意識(shí)得到了發(fā)揚(yáng)

大數(shù)據(jù)背景下的交通仿真實(shí)踐教學(xué)，強(qiáng)調(diào)協(xié)作創(chuàng)新，團(tuán)隊(duì)合作精神。學(xué)生之間相互協(xié)作，將各自的專(zhuān)長(zhǎng)與觀點(diǎn)結(jié)合起來(lái)，促進(jìn)知識(shí)的交流和共享。這種合作環(huán)境培養(yǎng)了學(xué)生之間互相尊重和傾聽(tīng)的意識(shí)，鼓勵(lì)他們?cè)诩w智慧的框架下尋求解決方案。同時(shí)，學(xué)生在團(tuán)隊(duì)中共同探索和發(fā)現(xiàn)解決方案，通過(guò)集思廣益和多方面思考，提出創(chuàng)新的解決方案。這種協(xié)作環(huán)境激發(fā)了學(xué)生的創(chuàng)造力和創(chuàng)新潛力，為他們未來(lái)的職業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（三）學(xué)生創(chuàng)新能力得到了提升

交通仿真實(shí)踐教學(xué)提供了一個(gè)開(kāi)放的環(huán)境，鼓勵(lì)學(xué)生自由思考和獨(dú)立探索。學(xué)生被賦予了解決復(fù)雜交通問(wèn)題的任務(wù)，并鼓勵(lì)他們尋找創(chuàng)新的方法和技術(shù)。這激發(fā)了學(xué)生的創(chuàng)造力，使他們能夠提出獨(dú)特的觀點(diǎn)和解決方案。通過(guò)實(shí)際項(xiàng)目和案例分析，學(xué)生有機(jī)會(huì)將理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際情境中，面對(duì)真實(shí)的挑戰(zhàn)，在解決實(shí)際問(wèn)題的過(guò)程中，學(xué)生需要運(yùn)用創(chuàng)造性思維，提出新穎的解決方案，并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和驗(yàn)證。這種實(shí)踐過(guò)程培養(yǎng)了學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和能力。此外，交通仿真實(shí)踐教學(xué)注重培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神和多元思維，在團(tuán)隊(duì)合作中，學(xué)生可以相互啟發(fā)和借鑒彼此的創(chuàng)新思想，促進(jìn)創(chuàng)新能力的互補(bǔ)和提升。

五、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)的交通仿真實(shí)踐教學(xué)中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，提出了教學(xué)內(nèi)容建設(shè)、教學(xué)方式創(chuàng)新、教學(xué)考核方式改進(jìn)等改革措施，進(jìn)一步優(yōu)化交通仿真實(shí)踐教學(xué)體系，以適應(yīng)大數(shù)據(jù)背景下的人才培養(yǎng)需求。通過(guò)改革現(xiàn)在的交通仿真實(shí)踐教學(xué)體系，夯實(shí)了學(xué)生的理論知識(shí)，也培養(yǎng)了學(xué)生協(xié)作創(chuàng)新的能力，為培養(yǎng)高素質(zhì)交通工程人才提供新的思路。

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基金項(xiàng)目：1.廣東省教育廳青年創(chuàng)新人才項(xiàng)目“軌道綜合交通樞紐集散行為建模與仿真研究”（課題編號(hào)：2021KQNC068）；2.廣州大學(xué)探索性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目“智慧交通大數(shù)據(jù)分析探索性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目研究”（課題編號(hào)：223040101）

作者單位：廣州大學(xué)土木工程學(xué)院

責(zé)任編輯：周航