摘" "要：中國電子商務與物流在現(xiàn)代科技進步下快速發(fā)展。相對于城市電子商務與物流的發(fā)展現(xiàn)狀，我國農(nóng)村地區(qū)電子商務與物流建設相對較弱，存在信息化普及程度較低、專業(yè)化人才不足等問題，嚴重制約了我國農(nóng)村地區(qū)，尤其是西部農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟的增長。針對以上問題，通過強化農(nóng)村物流基礎設施，加強冷鏈運輸系統(tǒng)建設，優(yōu)化物流配送點建設，加強信息化設備建設與區(qū)塊鏈技術的應用，政府、企業(yè)、高校等參與農(nóng)村物流人才培養(yǎng)等措施，來吸引專業(yè)化人才，促進農(nóng)村電子商務的發(fā)展，實現(xiàn)電子商務帶動農(nóng)村經(jīng)濟增長的作用，促進鄉(xiāng)村振興目標進一步實現(xiàn)。

關鍵詞：農(nóng)村；物流；電子商務

中圖分類號：F326.6" " " " " 文獻標志碼：A" 文章編號：1673-291X（2023）20-0011-03

引言

隨著科技水平的不斷提高，電子商務的發(fā)展速度不斷加快。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2020年，我國企業(yè)數(shù)量為1 125 204個，其中有電子商務交易的企業(yè)數(shù)為124 552個，較上年增長13.84%；電子商務銷售額達到189 334.65億元，較上年增長11.82%[1]。電子商務的快速發(fā)展為我國經(jīng)濟注入了新的活力。在電子商務發(fā)展下，直播、社區(qū)團購等購物形式逐漸發(fā)展并壯大。直播電商以“線上引流+實體消費”的新模式促進國內(nèi)消費的快速增長；社區(qū)團購下，團長作為關鍵點，打造“預售+集采+自提+交易鏈路線上化”流通渠道，極大提高用戶黏性，增強用戶消費意愿[2]。新冠疫情爆發(fā)后，部分實體經(jīng)濟嚴重受阻，而電子商務得到快速發(fā)展，為我國經(jīng)濟增長增添助力。電子商務的發(fā)展帶動了農(nóng)村經(jīng)濟的快速發(fā)展。阿里巴巴、京東、拼多多等均成立助農(nóng)計劃，為農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展助力。但農(nóng)村物流發(fā)展速度不能與電子商務的發(fā)展速度相一致，對農(nóng)村經(jīng)濟的快速發(fā)展帶來了一定的阻礙。

一、農(nóng)村物流發(fā)展現(xiàn)狀

我國中央一號文件多次提出優(yōu)化農(nóng)村物流建設等相關意見。2014年提出完善農(nóng)村物流服務體系[3]；2021年提出加快完善縣鄉(xiāng)村三級農(nóng)村物流體系[4]；2022年提出加快農(nóng)村物流快遞網(wǎng)點布局，實施“快遞進村”工程，鼓勵發(fā)展“多站合一”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客貨郵綜合服務站、“一點多能”的村級寄遞物流綜合服務點，推進縣鄉(xiāng)村物流共同配送，促進農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展[5]。農(nóng)村物流的發(fā)展對電子商務助力農(nóng)村經(jīng)濟具有重要意義。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國公路里程為5 198 120公里，其中，縣道661 384公里，鄉(xiāng)道1 238 528公里，專用公路62 317公里，村道2 482 426公里[6]，99.3%的村通公路。在完備的公路運輸條件助力下，我國89.9%的村通寬帶互聯(lián)網(wǎng)，25.1%的村有電子商務配送站點[7]。但是，根據(jù)商務部電子商務司發(fā)布的《中國電子商務報告（2020）》顯示，我國農(nóng)村電商供應鏈體系不完善，物流配送效率不高是主要原因之一。農(nóng)村快遞物流體系雖有進步，但與城市物流相比差距較大。農(nóng)村地區(qū)在倉儲快遞、冷鏈物流等方面缺乏專業(yè)性公司，不能滿足目前農(nóng)村電商的發(fā)展需求[8]。

二、農(nóng)村物流存在的問題

（一）農(nóng)村物流基礎設施不完善

雖然我國農(nóng)村公路建設較為完善，為農(nóng)村物流的發(fā)展起到了巨大的助力作用，但是農(nóng)村物流仍存在顯著缺陷。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國城市物流倉儲用地為1 586.19平方公里，縣城物流倉儲用地524.37平方公里，縣城物流倉儲用地僅占城市的33.06%。除安徽、江西、河南、湖南、海南、貴州、西藏、寧夏等地區(qū)縣城物流倉儲占比超過50%外，其他大部分地區(qū)農(nóng)村物流倉儲用地均遠小于城市[9，10]。較大的物流倉儲用地比率差異說明我國大部分農(nóng)村地區(qū)對物流存儲投資不足。過少的倉儲用地將導致農(nóng)村商品發(fā)貨效率降低，產(chǎn)品配送、流通等各個環(huán)節(jié)受限，影響農(nóng)村電子商務的快速發(fā)展。除農(nóng)村倉儲用地較少外，農(nóng)村冷鏈運輸系統(tǒng)也相對薄弱。由于農(nóng)村向城市出售的一些農(nóng)產(chǎn)品對溫度、濕度等環(huán)境要求較高，而農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟較弱，冷鏈倉庫、冷鏈運輸車等現(xiàn)代物流設施投資較少，導致農(nóng)產(chǎn)品保存不當、難以銷售，制約了農(nóng)村電子商務的發(fā)展。

我國農(nóng)村物流發(fā)展存在嚴重的區(qū)域化問題。我國沿海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展較好，電子商務發(fā)展速度快，以電子商務為主體的淘寶村相對較多，農(nóng)村物流完善程度較高、覆蓋范圍較廣。但是我國西部地區(qū)農(nóng)村電商與物流明顯較為落后，貨物銷售難、及時運貨困難等問題較多。目前，我國農(nóng)村電子商務配送點僅占25.1%，而且西部地區(qū)配送點所占比例相對更少，不利于其農(nóng)村電商與農(nóng)村物流的發(fā)展。

（二）農(nóng)村物流信息化程度較低

目前我國已有89.9%的村通寬帶互聯(lián)網(wǎng)，在互聯(lián)網(wǎng)快速普及下，農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展迎來巨大飛躍。但是，農(nóng)村物流信息化程度弱，與城市相比發(fā)展差距大等問題相對嚴重。由于早期互聯(lián)網(wǎng)基礎設施建設、電商客戶開發(fā)等均以城市為中心，因此在龐大的城市用戶與互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟作用下，城市物流發(fā)展相對迅速；而反觀農(nóng)村物流發(fā)展較弱，雖然鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略提出后大量電商與物流企業(yè)將農(nóng)村市場作為發(fā)展方向，但是近些年農(nóng)村電子商務與物流發(fā)展仍較為緩慢，大部分農(nóng)村地區(qū)，尤其是西部農(nóng)村地區(qū)物流仍以人工服務為主，收發(fā)貨與配送效率相對較低，“最后一公里”配送難題仍然存在，這對農(nóng)產(chǎn)品的銷售與農(nóng)民的網(wǎng)購意愿影響巨大。隨著城市物流科技高速發(fā)展，無人機配送、大數(shù)據(jù)物流跟蹤等完善程度日益提高。但是，大部分農(nóng)村地區(qū)仍未建立科學的物流體系，物流信息難以及時查詢；部分物流企業(yè)雖在農(nóng)村建立快遞收發(fā)點，或與超市等第三方企業(yè)合作，但不同公司物流管理標準不同、信息互通性較弱，農(nóng)村物流難以向科學化、信息化方向發(fā)展。

（三）專業(yè)化人才嚴重缺乏

隨著物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，物流業(yè)同信息流、商品流與資金流之間的聯(lián)系逐漸加深[11]，部分城市對無人配送車配送快遞的研發(fā)已至較高層次。但是，我國大部分農(nóng)村地區(qū)缺乏物流專業(yè)性人才，物流研發(fā)與管理人才尤其緊缺。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，全國普通高中數(shù)量為14 235所，其中，城區(qū)7 414所，鎮(zhèn)區(qū)6 044所，鄉(xiāng)村777所。城區(qū)與農(nóng)村高中數(shù)量差距巨大，農(nóng)村高中數(shù)量僅為城區(qū)的6.98%。巨大的差距導致農(nóng)村學生受教育數(shù)量與水平同城市出現(xiàn)較大落差，農(nóng)村培養(yǎng)出適合現(xiàn)代科技發(fā)展的人才難度越來越大。據(jù)另一組數(shù)據(jù)顯示，全國普通高中計算機臺數(shù)為6 155 857臺，其中，城區(qū)3 681 072臺，鎮(zhèn)區(qū)2 233 085臺，鄉(xiāng)村241 700臺；全國普通高中建立校園網(wǎng)校數(shù)為12 425所，其中城區(qū)6 768所，鎮(zhèn)區(qū)5 016所，鄉(xiāng)村641所，農(nóng)村計算機數(shù)量與建立校園網(wǎng)學校僅為城區(qū)的6.57%和9.47%[12]。巨大的互聯(lián)網(wǎng)基礎教學設施差距進一步加大了我國農(nóng)村學生學習互聯(lián)網(wǎng)知識的難度，也加大了農(nóng)村培育互聯(lián)網(wǎng)人才與現(xiàn)代物流專業(yè)化人才的難度。因此，部分具有現(xiàn)代物流知識的專業(yè)人才在缺乏較好物流設施條件的農(nóng)村難以發(fā)揮其專業(yè)化水平，以至于人才如何留在農(nóng)村也成為一大難題。

三、對策與建議

（一）加強農(nóng)村物流的基礎設施建設

農(nóng)村物流基礎設施薄弱給其向現(xiàn)代化方向的發(fā)展帶來制約，因此農(nóng)村物流基礎設施需要進一步完善。首先，政府應加強農(nóng)村物流資助與政策引導。由于農(nóng)村經(jīng)濟實力整體落后于城市，因此農(nóng)村物流設施建設可用資金相對較少，政府需對農(nóng)村物流設施的長期建設提供資金補助，以彌補其在物流設施配置中的不足。同時，由于部分農(nóng)村村落相對分散，物流配送效率較低，因此，政府應因地制宜地規(guī)劃農(nóng)村物流倉儲點與收發(fā)點，以提高物流運輸效率；政府還應頒布一系列農(nóng)村物流建設優(yōu)惠政策，以吸引更多物流企業(yè)參與農(nóng)村物流設施建設，積極拓展農(nóng)村物流業(yè)務，促使農(nóng)村物流向現(xiàn)代化方向轉(zhuǎn)變，促進農(nóng)村電商與農(nóng)村物流協(xié)同發(fā)展。其次，企業(yè)應加強農(nóng)村物流冷鏈技術的運用。發(fā)展冷鏈技術可解決傳統(tǒng)運輸方式下初級農(nóng)產(chǎn)品不易保存的問題，因此，企業(yè)應在農(nóng)村地區(qū)加強冷鏈倉庫、冷鏈運輸車的投資，完善冷鏈運輸系統(tǒng)，建設冷鏈運輸流，促進冷鏈運輸?shù)陌l(fā)展。最后，政府與企業(yè)應加強西部農(nóng)村物流建設。我國西部農(nóng)村市場受資金、信息、物流等因素影響發(fā)展較弱，因此，政府應通過政策引導，鼓勵企業(yè)與西部農(nóng)村地區(qū)達成定點電子商務合作，通過企業(yè)與農(nóng)戶的自發(fā)性合作，建立完備的電子商務系統(tǒng)與物流系統(tǒng)，促進西部農(nóng)村地區(qū)電商與物流的快速發(fā)展。

（二）提升農(nóng)村物流的信息化建設

1.強化信息基礎設施建設

隨著現(xiàn)代科技水平的迅速發(fā)展，各產(chǎn)業(yè)間相互融合趨勢加強，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的發(fā)展模式發(fā)展迅速，大數(shù)據(jù)的快速發(fā)展為電商與物流的發(fā)展帶來極大優(yōu)勢。目前雖有89.9%的村已通互聯(lián)網(wǎng)，但農(nóng)村地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)基礎設施建設相對還是較差，信號穩(wěn)定性還不強，因此需要加強農(nóng)村基礎信號設施建設，以保證農(nóng)村網(wǎng)絡供應穩(wěn)定。另外，需加強農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)輻射能力，既要村村通互聯(lián)網(wǎng)，也要村村用互聯(lián)網(wǎng)，要幫助村民普及互聯(lián)網(wǎng)知識，利用互聯(lián)網(wǎng)為農(nóng)產(chǎn)品銷售尋找出路。

2.加強區(qū)塊鏈技術的應用

我國農(nóng)村地區(qū)電子商務配送點僅占25.1%，嚴重制約了農(nóng)村電子商務的發(fā)展。因此，面對我國農(nóng)村地區(qū)村落分散的特性，農(nóng)村物流建設應與城市有所區(qū)別，利用區(qū)塊鏈技術彌補村落分散的缺點。區(qū)塊鏈技術本質(zhì)是對數(shù)據(jù)信息去中心化，通過數(shù)據(jù)分散式存儲、點對點傳輸數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)加密等方式促進數(shù)據(jù)功能性與安全性的提升[13]。要通過發(fā)展區(qū)塊鏈技術，以點帶面，首先要加強同區(qū)域間物流點的聯(lián)系，促進區(qū)域內(nèi)物流點數(shù)據(jù)共享；而后通過各區(qū)域間相互聯(lián)系，促進物流信息的快速流通。

3.加強物流新渠道的開拓

農(nóng)村是電子商務快速發(fā)展的重要市場，但其配送點不全等問題嚴重制約著電子商務的發(fā)展。因此，物流企業(yè)除自建物流配送點外，還應加強與超市、農(nóng)村合作社等的合作與聯(lián)系，通過設立合作機制與管理標準等強化物流配送效率，解決 “最后一公里”配送難題，促進農(nóng)村物流快速發(fā)展。同時也要發(fā)揮大數(shù)據(jù)的功能，利用其功能做好物流資源的合理配置與物流渠道建設，提高農(nóng)村物流配送效率。

（三）培養(yǎng)與吸引優(yōu)秀物流專業(yè)性人才

農(nóng)村物流人才的培養(yǎng)對現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要作用，而物流人才培養(yǎng)過程需多方參與。

1.政府應加強人才培養(yǎng)資助

在農(nóng)村基礎教育設施方面，政府應加強設施配置，合理規(guī)劃學校建設位置，吸引大量具有先進知識的教師參與農(nóng)村教育過程，并合理配置基礎教學設施，尤其是互聯(lián)網(wǎng)、計算機等，促進實用性教學的開展，培養(yǎng)實用型人才。

2.高校應加強農(nóng)村電子商務與物流人才培養(yǎng)

高校應與經(jīng)濟發(fā)展較弱的農(nóng)村地區(qū)共同開展電子商務與物流人才培養(yǎng)專項計劃，鼓勵更多農(nóng)村學子進入高校學習專業(yè)知識，提升專業(yè)能力，為家鄉(xiāng)電子商務與物流發(fā)展提供助力。同時，針對該類學子，政府與高校應提供援助資金，鼓勵專業(yè)人才回鄉(xiāng)發(fā)展。

3.企業(yè)應培育物流服務型人才

互聯(lián)網(wǎng)的快速普及與大數(shù)據(jù)的廣泛應用需要大量有互聯(lián)網(wǎng)與物流技術的專業(yè)人才參與其中，科技的融入將加強物流設備的研發(fā)與物流技術的開發(fā)，除此以外，物流運輸過程中也需要大量有物流技術與管理的人才參與其中，以保障物流的運營。農(nóng)村物流目前仍處于較為基礎的狀態(tài)，物流服務人員的專業(yè)性技術與管理能力相對較弱，不利于農(nóng)村物流向現(xiàn)代化方向發(fā)展。因此，企業(yè)可通過電子商務直銷合作模式與農(nóng)村地區(qū)達成合作，發(fā)展電子商務過程中與當?shù)剡_成人才培育計劃，在促進企業(yè)人才儲備與貿(mào)易發(fā)展的同時，帶動當?shù)卮迩f經(jīng)濟的發(fā)展與就業(yè)問題的解決。

4.農(nóng)村合作社積極參與物流建設

政府與企業(yè)在農(nóng)村地區(qū)規(guī)劃電子商務與物流設施時需要當?shù)剞r(nóng)民的積極配合，農(nóng)村合作社應積極發(fā)揮作用，帶動農(nóng)民與電商、物流企業(yè)達成合作，并促進后續(xù)基礎設施建設與人才培養(yǎng)，形成互惠互利的良好合作。

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