摘要：文章針對公路橋梁養(yǎng)護當(dāng)中信息化監(jiān)控技術(shù)問題展開探討，明確了應(yīng)用信息化監(jiān)控技術(shù)的意義，簡要探討了公路橋梁養(yǎng)護中信息化監(jiān)控技術(shù)及其系統(tǒng)功能，以及相應(yīng)監(jiān)控設(shè)備的應(yīng)用策略，分析了信息化監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計要點，采用案例分析法，對該系統(tǒng)性能進行了評估，最后有針對性地提出了進一步發(fā)揮信息化監(jiān)控技術(shù)作用效果的對策。根據(jù)研究結(jié)果可知，隨著功能設(shè)計、模型搭建的逐步深入和完善，可以構(gòu)建性能良好的公路橋梁養(yǎng)護信息化監(jiān)控系統(tǒng)，同時通過增加成本投入、制訂信息化管理方案等措施，能夠促使信息化監(jiān)控技術(shù)手段的功能得到充分發(fā)揮，強化公路橋梁養(yǎng)護管理效果。

關(guān)鍵詞：公路橋梁""養(yǎng)護""信息化""監(jiān)控技術(shù)

中圖分類號：TU753"""文獻標(biāo)識碼：A

Application"of"Information"Monitoring"Technology"in"Highway"Bridge"Maintenance

WANG"Ji

（Aksay"Highway"Section"of"Jiuquan"Highway"Development"Center"in"Gansu"Province，Aksay，"Gansu"Province，736400"China）

Abstract："This"paper"discusses"information"monitoring"technology"in"highway"bridge"maintenance，"clarifies"the"significance"of"applying"information"monitoring"technology，"briefly"discusses"information"monitoring"technology"and"its"system"functions"in"highway"bridge"maintenance，"as"well"as"the"application"strategy"of"corresponding"monitoring"equipment，"analyzes"the"design"points"of"the"information"monitoring"system，"evaluates"the"performance"of"this"system"by"using"the"case"analysis"method，"and"finally"proposes"targeted"countermeasures"to"further"exertnbsp;the"effect"of"information"monitoring"technology."According"to"research"results，"it"can"be"seen"that"with"the"gradual"deepening"and"improvement"of"functional"design"and"model"building，"a"information"monitoring"system"for"highway"bridge"maintenance"with"good"performance"can"be"built，"and"that"the"functions"of"the"information"monitoring"technology"means"can"be"fully"played"and"the"management"effect"of"highway"bridge"maintenance"can"be"strengthened"by"increasing"cost"input，"formulating"information"management"plans"and"other"measures.

Key"Words："Highway"bridge;"Maintenance;"Information;"Monitoring"technology

隨著現(xiàn)代化信息技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，各行各業(yè)逐漸朝著信息化方向發(fā)展，公路橋梁工程也不例外。除了常見的施工技術(shù)控制措施，相應(yīng)養(yǎng)護工程也是影響公路橋梁質(zhì)量性能的重要環(huán)節(jié)。因此，為強化提升公路橋梁養(yǎng)護效果，還應(yīng)加強對于公路橋梁養(yǎng)護管理方面的重視，做好相應(yīng)養(yǎng)護管理和監(jiān)督工作，加強對于信息化監(jiān)控技術(shù)的研究應(yīng)用，以此保障公路橋梁養(yǎng)護效果，全面提升公路橋梁質(zhì)量。

1"在公路橋梁養(yǎng)護中應(yīng)用信息化監(jiān)控技術(shù)的意義

公路橋梁工程作為當(dāng)前我國重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，對于建筑行業(yè)以及社會經(jīng)濟發(fā)展都有著極大影響，隨著社會的發(fā)展和進步，社會各界對于公路橋梁建設(shè)的重視程度不斷增加，而公路橋梁養(yǎng)護作為影響工程質(zhì)量、效率的重要環(huán)節(jié)，也得到了更多的關(guān)注和研究[1]。在當(dāng)前信息技術(shù)日新月異的大背景之下，探索信息化技術(shù)在公路橋梁養(yǎng)護當(dāng)中的應(yīng)用路徑和策略就成為行業(yè)發(fā)展過程中的重要研究方向。信息化監(jiān)控技術(shù)在公路橋梁養(yǎng)護當(dāng)中應(yīng)用探索的意義和價值主要體現(xiàn)在以下兩個方面：第一，理論方面，信息化監(jiān)控技術(shù)手段能夠幫助強化提升公路橋梁養(yǎng)護管理水平，并以此為基礎(chǔ)對行業(yè)發(fā)展方向和形勢進行適當(dāng)調(diào)整，有助于完善公路橋梁養(yǎng)護管理體系，并為相關(guān)管理人員決策提供可靠參考；第二，現(xiàn)實方面，通過信息化監(jiān)控技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)對于公路橋梁養(yǎng)護工程的全面監(jiān)控和有效管理，強化提升相關(guān)數(shù)據(jù)信息收集、整理及傳遞的質(zhì)量和效率，為養(yǎng)護工作的開展提供可靠支持，保障公路橋梁工程水平。

2"信息化監(jiān)控技術(shù)在公路橋梁養(yǎng)護當(dāng)中的應(yīng)用分析

2.1"系統(tǒng)性能分析

結(jié)合公路橋梁養(yǎng)護施工實際內(nèi)容和相關(guān)工作要求，在應(yīng)用信息化監(jiān)測技術(shù)的過程中，應(yīng)著重強調(diào)對于公路橋梁養(yǎng)護驗收及使用過程的監(jiān)控和監(jiān)督。因此，公路橋梁養(yǎng)護信息化監(jiān)控系統(tǒng)需要具備以下基礎(chǔ)性能：第一，能夠?qū)崿F(xiàn)對于公路橋梁使用過程的全程監(jiān)測，并確保監(jiān)測得到的相關(guān)數(shù)據(jù)信息的精準(zhǔn)性，是公路橋梁養(yǎng)護監(jiān)測當(dāng)中的重要內(nèi)容；第二，監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備一定的可預(yù)測性，能夠結(jié)合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境條件、天氣情況以及其他影響因素，對公路橋梁相關(guān)病害進行預(yù)測分析；第三，能夠結(jié)合實際情況，制訂具有較強可操作性的養(yǎng)護方案，提升公路橋梁養(yǎng)護效果，延長公路橋梁使用壽命；第四，公路橋梁養(yǎng)護信息化監(jiān)控系統(tǒng)還應(yīng)具備較強的高效性和完整性，以此確保養(yǎng)護實施過程高效、可靠，保障養(yǎng)護工作完整、全面。

2.2"監(jiān)控設(shè)備接入

監(jiān)控設(shè)備是監(jiān)控公路橋梁養(yǎng)護的重要手段和主要媒介，主要功能在于監(jiān)控、收集公路橋梁養(yǎng)護相關(guān)信息，多通過電子視頻監(jiān)控設(shè)備實現(xiàn)。對此，可在信息化監(jiān)控系統(tǒng)當(dāng)中接入環(huán)保監(jiān)測攝像頭，以此實現(xiàn)對于公路橋梁施工過程中的現(xiàn)場的遠程監(jiān)控，主要監(jiān)測內(nèi)容為揚塵和噪聲，通過在普通視頻監(jiān)控設(shè)備上增加顆粒物監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)對于現(xiàn)場實時監(jiān)測，并結(jié)合公路橋梁項目實際情況，隔離設(shè)置監(jiān)控點，實現(xiàn)全線、無死角監(jiān)測。環(huán)保監(jiān)測系統(tǒng)不僅具備實時在線監(jiān)測儀，還包括氣象參數(shù)傳感器、視頻監(jiān)控儀器，以及數(shù)據(jù)信息采集、存儲、管理等相關(guān)功能，能夠?qū)腋☆w粒物、溫度、濕度、風(fēng)速，以及風(fēng)向等相關(guān)環(huán)境參數(shù)進行連續(xù)實時監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)污染物超標(biāo)，能夠自動啟動監(jiān)控設(shè)備，并將相關(guān)數(shù)據(jù)信息及時反饋到系統(tǒng)客戶端當(dāng)中，為后續(xù)監(jiān)管工作的開展提供可靠指導(dǎo)。遠程視頻監(jiān)控設(shè)備在公路橋梁養(yǎng)護工程當(dāng)中運用，能夠?qū)崿F(xiàn)對于現(xiàn)場工作人員、設(shè)備以及相關(guān)物資的實時定位和有效監(jiān)控，及時獲取環(huán)境信息，發(fā)現(xiàn)遺漏問題與異常行為，能夠有效提高應(yīng)急響應(yīng)速度，實現(xiàn)現(xiàn)場智能化、信息化管理，對于提升公路橋梁養(yǎng)護施工管理水平和施工效率有著積極作用[2]。

3"公路橋梁養(yǎng)護中信息化監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計

3.1"設(shè)計思路

根據(jù)公路橋梁養(yǎng)護信息化監(jiān)控需求，結(jié)合當(dāng)前公路橋梁養(yǎng)護管理工作情況，構(gòu)建智能化監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)具備精準(zhǔn)性、可預(yù)測性、可操作性、高效性以及完整性特點，并能夠提供數(shù)據(jù)采集、管理、傳輸、共享功能，滿足日常維護管理需求，并能夠結(jié)合公路橋梁養(yǎng)護需求，展開安全管理評價，提供決策輔助、智能化篩選、統(tǒng)計報表輸出等相關(guān)功能，同時該系統(tǒng)也應(yīng)支持PC端與移動端兩種服務(wù)模式，實現(xiàn)自動化辦公、智能化管理、信息化查詢，為公路橋梁養(yǎng)護監(jiān)控管理提供良好支持，以此提升公路橋梁養(yǎng)護監(jiān)控管理質(zhì)量和效率。

3.2"功能模塊

基于上述分析和系統(tǒng)設(shè)計要求，公路橋梁養(yǎng)護信息化監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備以下功能及管理模塊。

3.2.1"基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理模塊

模塊在GIS的基礎(chǔ)上構(gòu)建而成，不僅能夠進行資產(chǎn)臺賬管理、檔案管理、查詢統(tǒng)計，還能夠?qū)︷B(yǎng)護站點展開全面管理，以此實現(xiàn)對于公路橋梁全資產(chǎn)、全生命周期的管理和監(jiān)控。相關(guān)數(shù)據(jù)信息主要包括道路數(shù)據(jù)、橋梁數(shù)據(jù)以及附屬和安保設(shè)施數(shù)據(jù)。并具備數(shù)據(jù)新增、查詢、統(tǒng)計、導(dǎo)入導(dǎo)出，以及編輯、刪除、備注和修改等相關(guān)功能。

3.2.2"規(guī)劃計劃管理模塊

該模塊能夠?qū)崿F(xiàn)對于養(yǎng)護工程項目建議書、儲備項目、財務(wù)資金等方面的規(guī)劃管理，并對投資計劃進行編制、下發(fā)、上報以及執(zhí)行等過程進行全面管理，可劃分為工程計劃管理、工程進度管理、工程資料管理以及項目儲備庫4個部分。

3.2.3"日常維護管理模塊

主要是針對公路橋梁養(yǎng)護工作開展過程中的巡查監(jiān)管、考核檢查，能夠隨時掌握并了解養(yǎng)護過程中的成本投資、養(yǎng)護巡查完成度以及相關(guān)病害的發(fā)生和處理情況。該模塊主要劃分為小修保養(yǎng)管理和養(yǎng)護資料管理，其中小修保養(yǎng)包括保養(yǎng)填報和線上審批兩個環(huán)節(jié)，養(yǎng)護資料管理則主要包括資金管理、資料管理和查詢統(tǒng)計3個部分。

3.2.4"養(yǎng)護工程管理模塊

主要包括計劃管理、維修養(yǎng)護工程管理、健康檢測以及考核管理等多個方面，實現(xiàn)對于養(yǎng)護工程全流程業(yè)務(wù)的監(jiān)督、共享以及管理。其中最為主要的是安保監(jiān)管部分，該部分主要劃分為路橋監(jiān)管和安保監(jiān)管，路橋監(jiān)管包括相關(guān)數(shù)據(jù)信息監(jiān)管、抽檢項目選擇、檢測結(jié)果上傳、監(jiān)測數(shù)據(jù)評價；安保監(jiān)管主要包括安保設(shè)施監(jiān)管和隱患點監(jiān)管兩個方面。

3.2.5"應(yīng)急保障管理模塊

對此需要結(jié)合交通委應(yīng)急處置措施以及相關(guān)規(guī)范要求，建立應(yīng)急保障體系，以此強化對于公路橋梁養(yǎng)護工作的全面管控和監(jiān)督，完善事前檢查、事中處理以及事后評估等全過程，并建立應(yīng)急知識庫，以此進行實時預(yù)警和信息報送等[3]。

3.2.6"決策評價管理模塊

該模塊的主要功能就是整合歷年公路橋梁檢測與養(yǎng)護數(shù)據(jù)，并對路面狀況、路基情況、橋涵構(gòu)造物、沿線設(shè)施等相關(guān)指標(biāo)展開全面系統(tǒng)分析，實現(xiàn)對于公路橋梁情況的綜合研判，再按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，對公路橋梁技術(shù)情況進行評價，并構(gòu)建長期預(yù)測模型、養(yǎng)護對策模型等，以此強化提升公路橋梁養(yǎng)護水平。

3.2.7"運維管理模塊

能夠?qū)崿F(xiàn)對相關(guān)臺賬信息、日常檢查維護信息、備品備件，以及修復(fù)率、修復(fù)情況、故障情況、極端天氣等相關(guān)數(shù)據(jù)信息的統(tǒng)計分析，強化整體數(shù)據(jù)管控質(zhì)量和效率。運維管理模塊能夠?qū)λ袖浫氲较到y(tǒng)當(dāng)中的數(shù)據(jù)信息進行智能化處理、篩選以及整合，為相關(guān)決策的制定提供可靠支持，例如定期輸出相關(guān)報表、查詢檢測數(shù)據(jù)報告，對專項重點項目進行單獨管理和數(shù)據(jù)信息的統(tǒng)計查詢等。

3.2.8"綜合管理模塊

為不同單位以及不同權(quán)限管理人員提供相關(guān)管理信息，還可以結(jié)合養(yǎng)護工作實際需求以及相關(guān)規(guī)范，合理優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，展開綜合管理。

3.2.9其他功能

如懸浮窗展示功能、首頁公路橋梁等級展示功能，智能數(shù)據(jù)評價功能。

3.3系統(tǒng)模型

結(jié)合上述分析結(jié)果以及相關(guān)系統(tǒng)功能要求，構(gòu)建信息化監(jiān)控系統(tǒng)模型和基礎(chǔ)架構(gòu)，該架構(gòu)的形成需要以網(wǎng)絡(luò)、交換機為信息傳輸媒介，以計算機、服務(wù)器為主要載體，在數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用軟件以及視頻監(jiān)控技術(shù)等的良好融合之下，借助傳感器進行數(shù)據(jù)信息采集，并對相應(yīng)視頻數(shù)據(jù)進行編碼，并得到數(shù)據(jù)包，將其傳輸?shù)椒?wù)器當(dāng)中，由智能化系統(tǒng)對相關(guān)數(shù)據(jù)信息進行統(tǒng)一處理和綜合判斷，進而形成具有較高可行性以及合理性的養(yǎng)護方案。公路橋梁養(yǎng)護信息化監(jiān)控系統(tǒng)模型主要包括以下幾個部分：第一，網(wǎng)絡(luò)、交換機；第二，由計算機、服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫和軟件形成的基礎(chǔ)架構(gòu)；第三，由傳感器數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)形成的數(shù)據(jù)獲取單元；第四，具有精準(zhǔn)性、高效性、完整性的系統(tǒng)分析單元；第五，系統(tǒng)傳輸單元。

3.4性能判斷

為保障信息化監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定性以及可靠性，還需要對所構(gòu)建的系統(tǒng)性能進行判定，主要判別公式如下：

St=c0（Ef∪Pr∪In∪Gg∪Op）

式中，St表示養(yǎng)護系統(tǒng)穩(wěn)定性，當(dāng)St處于0.75～0.85之間時，表明系統(tǒng)穩(wěn)定性較好；C0表示綜合指數(shù)；Ef表示系統(tǒng)高效性指標(biāo)；Pr表示系統(tǒng)精準(zhǔn)性指標(biāo)；In表示系統(tǒng)完整性指標(biāo)；Ge表示系統(tǒng)一般性指標(biāo)；Op表示系統(tǒng)可操作性指標(biāo)（系統(tǒng)指標(biāo)的取值范圍通常在0～1之間）。系統(tǒng)穩(wěn)定邊界判別條件為：當(dāng)0lt;St≤1t時，系統(tǒng)處于穩(wěn)定運行狀態(tài)；當(dāng)Stgt;1時，系統(tǒng)處于失穩(wěn)運行狀態(tài)[4]。

4"案例分析

4.1"項目概況

以某公路橋梁建設(shè)項目為例，該項目建設(shè)期歷時6年，經(jīng)過2年驗收后，于2018年正式通車，該公路橋梁總長度為590"m。該公路橋梁中信息化監(jiān)控養(yǎng)護相關(guān)工程設(shè)備主要包括軟硬件兩個部分，其中硬件設(shè)備主要包括2臺服務(wù)器、2臺顯示器、30臺傳感器以及1套操作系統(tǒng)，分別負(fù)責(zé)鋪設(shè)系統(tǒng)地域架構(gòu)，顯示分析結(jié)果，傳輸監(jiān)控數(shù)據(jù)、反饋操作指令，以及運行系統(tǒng)；軟件部分主要包括一套數(shù)據(jù)庫，用于存儲數(shù)據(jù)，以及一套應(yīng)用軟件，用于分析處理監(jiān)控數(shù)據(jù)。

4.2"性能評估

結(jié)合案例工程實際情況以及相關(guān)養(yǎng)護要求，將30臺傳感器均勻設(shè)置在沿河公路大橋當(dāng)中的關(guān)鍵部位，以此實現(xiàn)對于實際情況的監(jiān)測和相關(guān)數(shù)據(jù)信息的采集，并為后續(xù)公路橋梁養(yǎng)護方案的制定提供可靠支持和有效參考。根據(jù)上述分析，在實際公路橋梁項目中運用信息化監(jiān)控技術(shù)的過程中，提取Ef、Pr等相關(guān)指標(biāo)數(shù)值，并按照公式St=c0（Ef∪Pr∪In∪Gg∪Op）計算得到公路橋梁養(yǎng)護系統(tǒng)的穩(wěn)定性，以此判斷養(yǎng)護監(jiān)控系統(tǒng)運行情況。經(jīng)計算得到最終St范圍在0.36～0.73之間，其他性能指標(biāo)也均能夠滿足取值范圍要求，由此可見，該系統(tǒng)的運行穩(wěn)定性較好，符合公路橋梁養(yǎng)護監(jiān)控需求。

5"強化信息化監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用效果的有效對策

5.1"制訂信息化管理方案

為強化公路橋梁養(yǎng)護信息化監(jiān)控技術(shù)效果與管理的規(guī)范性，各地區(qū)應(yīng)結(jié)合公路橋梁養(yǎng)護實際需求，編制專門的信息化監(jiān)控管理發(fā)展規(guī)劃方案，確保相關(guān)方案的制訂實際管理需求、公路橋梁建設(shè)發(fā)展之間保持高度一致，以此幫助實現(xiàn)公路橋梁養(yǎng)護信息管理的網(wǎng)絡(luò)化、電子化目標(biāo)，全面提升公路橋梁建設(shè)管理水平，延長公路橋梁使用壽命，保障運行安全，為公路橋梁養(yǎng)護信息化監(jiān)控工作的順利開展奠定良好基礎(chǔ)，指明發(fā)展實施方向。

5.2"健全信息化管理制度

就當(dāng)前我國公路橋梁養(yǎng)護信息化監(jiān)控發(fā)展實際情況來看，缺乏明確規(guī)范制度，對此各地區(qū)主管部門應(yīng)加強對于此方面的重視和關(guān)注，結(jié)合實際公路橋梁養(yǎng)護管理、監(jiān)控過程中存在的問題，以及信息化發(fā)展中遇到的瓶頸，及時采取有效處置和解決措施，并結(jié)合實際工作需求，逐漸完善、健全相關(guān)制度，盡快形成統(tǒng)一的信息化監(jiān)控管理標(biāo)準(zhǔn)，以此確保公路橋梁信息化監(jiān)控管理工作開展過程中，能夠有據(jù)可依、有章可循，并保障相關(guān)管理部門之間能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)信息的高效傳輸和協(xié)同共享，充分發(fā)揮信息化管理的優(yōu)勢作用。此外，值得注意的是，為保障相關(guān)制度、標(biāo)準(zhǔn)的有效落實和規(guī)范執(zhí)行，還需要結(jié)合實際情況，落實相應(yīng)管理責(zé)任和職能，確保各參與方都能夠準(zhǔn)確落實、履行自身職責(zé)，保障公路橋梁養(yǎng)護信息化監(jiān)控管理能效[5]。

5.3"加大資金的投入力度

資金支持是落實公路橋梁養(yǎng)護信息化監(jiān)控管理的關(guān)鍵性因素，也是實現(xiàn)人才引進、軟件開發(fā)維護過程中必不可少的，因此，為強化提升公路橋梁信息化監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用效果，就需要加大資金投入力度。一方面，信息化監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)建需要軟件系統(tǒng)的支持和輔助，而且隨著公路橋梁養(yǎng)護工作的不斷推進和深入，公路橋梁本身的狀態(tài)也在不斷發(fā)生改變，相關(guān)數(shù)據(jù)信息始終處于動態(tài)變化之下，因此，在養(yǎng)護監(jiān)控過程中，會不斷提出新的要求，需要對軟件系統(tǒng)進行定期更新和維護。另一方面，在應(yīng)用信息化監(jiān)控系統(tǒng)的過程中，養(yǎng)護管理模式、執(zhí)行方法以及技術(shù)要求等發(fā)生了極大的變化，對于各類工作人員的能力、素質(zhì)要求逐漸提高，不僅要具備基礎(chǔ)公路橋梁養(yǎng)護相關(guān)知識與管理能力等，同時也需要具有計算機操作運用能力，因此，為保障信息化監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用效果，需要加強對于人才的引進和培養(yǎng)，構(gòu)建專業(yè)團隊，而這些都需要資金支持，因此加大資金投入力度是十分有必要的。

5.4"夯實信息化基礎(chǔ)建設(shè)

加強信息化基礎(chǔ)建設(shè)是應(yīng)用信息化監(jiān)控技術(shù)展開公路橋梁養(yǎng)護管理的必經(jīng)之路，對于公路橋梁養(yǎng)護管理監(jiān)控效果有著直接影響。在此過程中，應(yīng)著重從以下幾個方面入手。第一，積極開發(fā)智能化監(jiān)控管理信息平臺，加強對于內(nèi)網(wǎng)與外網(wǎng)的有效融合，對此需要各區(qū)級單位構(gòu)建外網(wǎng)以及內(nèi)網(wǎng)兩種公路橋梁養(yǎng)護數(shù)據(jù)信息展示方式，并形成智能化信息平臺，以此強化公路橋梁養(yǎng)護宣傳管理以及交流效果，發(fā)揮信息化平臺溝通、共享的作用，提升公路橋梁數(shù)據(jù)信息的透明度以及傳輸?shù)母咝裕偈怪悄芑脚_能夠參與到公路橋梁養(yǎng)護全過程當(dāng)中。第二，建立公路橋梁基礎(chǔ)信息庫，實現(xiàn)數(shù)據(jù)開放共享，為各部門參與公路橋梁養(yǎng)護管理工作奠定良好基礎(chǔ)，提供一手資料，解決信息孤島困境，促使公路橋梁養(yǎng)護相關(guān)數(shù)據(jù)信息的價值得到最大程度發(fā)揮，形成完整、開放的數(shù)據(jù)庫，全面提升養(yǎng)護管理工作效率。第三，加強對于遠程電子監(jiān)控設(shè)備的應(yīng)用，將傳統(tǒng)被動管理模式轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃庸芾?，強化公路橋梁養(yǎng)護工作質(zhì)量和效果，提升公路橋梁養(yǎng)護管理的智能化、信息化水平，在重要施工節(jié)點加強遠程視頻監(jiān)控設(shè)施的布置，并通過互聯(lián)網(wǎng)實時監(jiān)控現(xiàn)場施工情況，實現(xiàn)可視化管理，更好地保障公路橋梁養(yǎng)護施工質(zhì)量、安全以及進度情況，例如：安裝360°可旋轉(zhuǎn)高清視頻遠程監(jiān)控設(shè)備，實現(xiàn)全路段、無死角實時監(jiān)控，避免養(yǎng)護工程施工過程中出現(xiàn)各種質(zhì)量、技術(shù)、材料問題，降低返工情況出現(xiàn)的概率，全面保障公路橋梁養(yǎng)護信息化監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用效果[6]。

6"結(jié)語

交通事業(yè)的發(fā)展使得公路橋梁建設(shè)項目不斷增多，為全面保障公路橋梁使用運行的安全性和穩(wěn)定性，應(yīng)加強對于公路橋梁養(yǎng)護方面的重視和監(jiān)控管理，對此可借助信息化監(jiān)控技術(shù)，構(gòu)建相應(yīng)信息化監(jiān)控系統(tǒng)與可視化數(shù)據(jù)信息共享平臺，實現(xiàn)對于公路橋梁養(yǎng)護工程的全流程監(jiān)控，在保障該監(jiān)控系統(tǒng)穩(wěn)定性的前提下，結(jié)合公路橋梁養(yǎng)護管理與監(jiān)控需求，明確系統(tǒng)功能，科學(xué)劃分功能模塊、構(gòu)建系統(tǒng)模型，并對監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定性能進行評估，以此確保公路橋梁養(yǎng)護信息化監(jiān)控的有效性。

參考文獻

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