摘要：基于四川規(guī)劃建設(shè)高速公路里程數(shù)據(jù)，依托攀枝花至大理高速公路在多場景應用分布式光伏的新發(fā)展模式，結(jié)合四川各行政區(qū)光能資源分布情況和山地、高原、平原、丘陵等地貌特征，探討2025年四川省高速公路通車里程范圍內(nèi)采用分布式光伏設(shè)施的發(fā)電潛力。在四川西部、東北部光能資源豐富穩(wěn)定且分布式光伏布設(shè)具有一定優(yōu)勢的區(qū)域，建議優(yōu)化整合高速公路和光能資源，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)高速公路分布式光伏設(shè)施。

關(guān)鍵詞：交通與能源融合發(fā)展；高速公路；分布式光伏；光伏發(fā)電

中圖分類號：TM615""""""""""""""""""""""""""""""" 文獻標識碼：A""""""""""""""""""""""""nbsp;""""""""" 文章編號：1673?6478（2023）04-0095-05

Analysis on the Potential of Distributed Photovoltaic Power Generation within the Scope of Sichuan Expressway

AI Ben MENG Hailong

（1. Sichuan Communication Surveying amp; Design Institute Co.， Ltd.， Chengdu Sichuan 610000， China; 2. Sichuan Expressway Construction amp; Development Group Co.， Ltd.， Chengdu Sichuan 610000， China）

Abstract： Based on the mileage data of planned and constructed expressways in Sichuan， relying on the new development model of distributed photovoltaics applied in multiple scenarios on the Panzhihua?Dali Expressway， combined with the distribution of solar energy resources in various administrative regions of Sichuan and the geomorphic characteristics of mountains， plateaus， plains， and hills， explores the potential of using distributed photovoltaics facilities for power generation within the mileage range of expressways in Sichuan Province in 2025. In areas in western and northeastern Sichuan with abundant and stable solar energy resources and certain advantages in distributed photovoltaic deployment， it is recommended to optimize and integrate expressways and solar energy resources， and coordinate the planning and construction of distributed photovoltaics facilities on expressways.

Key words： integrated development of transportation and energy; expressways; distributed photovoltaics; photovoltaic power generatio

0 引言

2019年，中共中央、國務院印發(fā)《交通強國建設(shè)綱要》，明確“加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運輸服務網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡融合發(fā)展”。2020年，交通運輸部印發(fā)《關(guān)于推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導意見》，明確“鼓勵在服務區(qū)、邊坡等公路沿線合理布局光伏發(fā)電設(shè)施，與市電等并網(wǎng)供電”。2021年，中共中央、國務院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，明確“推進交通基礎(chǔ)設(shè)施與能源設(shè)施統(tǒng)籌布局規(guī)劃建設(shè)，充分考慮煤炭、油氣、電力等各種能源輸送特點，強化交通與能源基礎(chǔ)設(shè)施共建共享，提高設(shè)施利用效率，減少能源資源消耗?！苯煌ㄅc能源融合發(fā)展將在未來成為綠色交通發(fā)展的新模式，特別是“高速公路 分布式光伏”將具備良好的發(fā)展和應用前景。

近年來，國內(nèi)分布式光伏在高速公路上的應用已開展了很多實踐，但多是試點性質(zhì)，規(guī)?；拈_發(fā)應用案例較少。攀枝花至大理高速公路分布式光儲項目是“交通全場景友好型”分布式光儲項目，將分布式光伏在高速公路多場景進行應用。若在四川省高速公路范圍內(nèi)，推廣攀枝花至大理高速公路分布式光儲項目的多場景應用模式，同時?增加公路沿線邊坡分布式光伏，將提高四川光能資源利用率，進一步拓展交通與能源融合發(fā)展新路徑，為交通綠色低碳發(fā)展提供有力支撐。

1 四川光能資源與高速公路基本情況

1.1 光能資源分布情況

我國光能資源較為豐富，但區(qū)域差異性較大，各地太陽輻射年總量在930～2 333kW? h/m²。四川由于東部盆地、西部高原等地貌和氣候差異，光能資源分布呈現(xiàn)西高東低趨勢，資源分布極為不均。其中，太陽輻射年總量最豐富帶主要集中在甘孜部分地區(qū)，年總量超過1 750kW? h/m²；很豐富帶主要集中在西部地區(qū)，年總量在1 400～1 750kW? h/m²；較豐富帶主要集中在東北部地區(qū)，年總量在1 050～1 400kW? h/m²；一般帶主要集中在中部、東南部地區(qū)，年總量低于1 050kW? h/m²。涼山、阿壩、甘孜和攀枝花等地一年中日照時數(shù)大于6 小時的光能資源可利用天數(shù)多且較為穩(wěn)定、大多在150 至200 天；其余地區(qū)太陽能資源可利用天數(shù)少且不穩(wěn)定，樂山、廣元、南充、達州、巴中、資陽、廣安和綿陽等地可利用天數(shù)在100 至150 天，成都、雅安、德陽、遂寧、自貢、宜賓、瀘州、眉山和內(nèi)江等地可利用天數(shù)在100 天以下[1-2]。

1.2 高速公路發(fā)展情況

為進一步完善四川高速公路網(wǎng)絡，加快構(gòu)建綜合立體交通網(wǎng)，支撐成渝雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，四川省于2022年發(fā)布了《四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃（2022—2035年）》[3]。規(guī)劃按照“強化主軸、密實兩翼、暢通三帶、聯(lián)動三州”思路，預計到2035年四川高速公路布局總規(guī)模將達到約2萬公里，包括20條成都放射線、13條縱線、13條橫線以及4條環(huán)線、44條聯(lián)絡?線。

2022年底，四川高速公路通車總里程達9"179公里。根據(jù)四川省公共資源交易信息網(wǎng)高速公路公開招標信息，以及2023年四川省在建高速公路項目情況，統(tǒng)計了G0512成都至樂山、G42南充至成都、G5綿陽至成都等高速公路擴容，蒼溪至巴中、九寨溝至綿陽、峨眉至漢源等高速公路，計劃2025年底前完工的31個在建項目里程數(shù)據(jù)。預計2025年底，四川高速公路通車里程將新增2"880公里，總里程將達到12"059公里。其中涼山州范圍內(nèi)新增通車里程最多、為621公里，其次是阿壩州、南充市、樂山市、綿陽市、成都市，新增通車里程在200公里至300公里之間。行政區(qū)高速公路里程如表1所示。

2 高速公路分布式光伏發(fā)展

2.1 國內(nèi)發(fā)展情況

近年來，多地探索開展了分布式光伏在高速公路隧道、服務區(qū)、沿線邊坡等場景的應用。2014 年，陜西高速集團在十天高速漢中東段茶條嶺隧道口建設(shè)了0.1MW 分布式光伏設(shè)施，年發(fā)電量15 萬kW? h。2016 年，江西高速公路分布式光伏發(fā)電工程一期項目，以“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”模式，在服務區(qū)、養(yǎng)護中心等132 個站點布設(shè)分布式光伏，裝機容量12.7MW，年發(fā)電量約1 602 萬kW? h。2021 年，山東高速集團開展山東省首個“高速公路邊坡光伏發(fā)電項目”，裝機容量2.1MW[4-6]。

2.2 省內(nèi)發(fā)展情況

四川高速公路應用分布式光伏起步較晚，2022 年在攀枝花至大理高速公路建成“交通全場景友好型”分布式光儲項目，也是全省首個“綠電自給”試點工程，利用高速公路項目紅線范圍內(nèi)閑置用地，建設(shè)分布式光伏和儲能設(shè)施，項目全長約41 公里，總裝機容量2.33MW，儲能設(shè)施容量約316kW? h，平均每天發(fā)電1.31 萬kW? h。該項目在隧道隔離帶、服務區(qū)、收費站、管理中心等設(shè)施建設(shè)了分布式光伏及儲能設(shè)施，如表2 所示。

3 四川高速公路分布式光伏發(fā)電潛力分析

3.1 裝機容量分析

選取山地、高原、平原、丘陵等地貌的在建、已建高速公路項目，分析高速公路的隧道、服務區(qū)（含停車區(qū)）、收費站、管理用房以及公路沿線邊坡等分布式光伏的裝機容量，估算不同地貌條件下高速公路每公里分布式光伏的平均裝機容量。

（１）設(shè)施裝機容量。由于攀枝花至大理高速公路各類設(shè)施裝機容量受周邊場地可布設(shè)面積影響較大，對各類設(shè)施平均裝機容量進行估算。其中，隧道設(shè)施為中壩、平洞、半邊街等3個隧道平均值，0.168MW；服務區(qū)和管理中心為0.350MW；收費站在排除利用周邊邊坡、空地等特有情況右，為0.057MW；由于停車區(qū)較服務區(qū)可布設(shè)面積相對較小，停車區(qū)取服務區(qū)的40%，裝機容量為0.140MW。不同地貌條件下，服務區(qū)、管理中心等同類型設(shè)施的用地、可布設(shè)分布式光伏面積基本相同，以攀枝花至大理、久治至馬爾康、德陽至都江堰、資中至樂山高速公路設(shè)施數(shù)量，估算山地、高原、平原、丘陵地貌高速公路相關(guān)設(shè)施每公里平均裝機容量。

（２）邊坡裝機容量。由于公路沿線邊坡的朝向、坡度等因素對光伏發(fā)電能效有直接影響，選用南向、方位角在偏東50°至偏西50°范圍內(nèi)，可布設(shè)100塊以上375W_p光伏組件的路堤邊坡進行裝機容量測算，375W_p光伏組件的尺寸約為長2m、寬1m，每萬平方米裝機容量約為1.875MW；該類邊坡坡度約30°，光伏組件鋪設(shè)間距約1m，光伏組件鋪設(shè)較為密集、朝向較好，發(fā)電能效較好[7]。以攀枝花至大理等4條高速公路數(shù)據(jù)，估算不同地貌條件下高速公路平均每公里符合上述要求的路堤邊坡面積，山地、高原、平原、丘陵分別約為0.012萬m²、0.101萬m²、0.138萬m²、0.112萬m²。各行政區(qū)高速公路沿線各個朝向的邊坡比例基本一致，在南向偏東50°至偏西50°的邊坡約占28%?？紤]到邊坡光伏組件布設(shè)受邊坡形狀、地貌遮擋光照等因素影響，暫估山地、高原、平原、丘陵地貌公路沿線邊坡光伏組件鋪設(shè)面積為該類邊坡面積的65%、80%、90%、80%。

根據(jù)以上分析，山地、高原、平原、丘陵地貌高速公路每公里分布式光伏平均裝機容量分別為0.053MW、0.182MW、0.249MW、0.186MW。如表3所示。

結(jié)合地貌特征，基于攀枝花至大理高速公路分布式光儲項目模式和邊坡，以及2025年各行政區(qū)高速公路通車里程進行測算，全省高速公路分布式光伏裝機容量可達1"825.73MW，具體如表4所示。

3.2 發(fā)電潛力估算

根據(jù)四川光能資源分布情況，各行政區(qū)一年中的可利用光能資源發(fā)電天數(shù)取一年日照時數(shù)大于6小時天數(shù)進行估算，其中太陽輻射年總量最豐富帶和很豐富帶的涼山、阿壩、甘孜和攀枝花等地取150至200天，較豐富帶的樂山、廣元、南充等地取100至150天，一般帶的成都、雅安、德陽等地取50至100天。結(jié)合各行政區(qū)高速公路分布式光伏裝機容量和年可利用發(fā)電天數(shù)（日照時數(shù)每天6小時），經(jīng)測算，各行政區(qū)年發(fā)電量具體如表5所示。

3.3 發(fā)電潛力評價

根據(jù)以上數(shù)據(jù)，涼山、阿壩、甘孜和攀枝花等地借助豐富、穩(wěn)定的光能資源，在通車里程、裝機容量僅占全省15.23%、16.49%條件下，年發(fā)電量達全省25%以上；處在光能資源較豐富帶的樂山、廣元等地，通車里程、裝機容量為全省的41.19%、32.51%，年發(fā)電量達全省37%左右；處在一般帶的成都、雅安等地，通車里程占全省43.58%，裝機容量占全省的51.00%，年發(fā)電量與光能資源較豐富帶地區(qū)相當，約占全省34%左右。

3.4 發(fā)電效益分析

目前，已建成高速公路在運營過程中，每公里年平均耗電量約10.91萬 。到2025年，1.2萬公里高速公路年平均耗電量約130"920萬 ，全省高速公路分布式光伏年平均發(fā)電量在90"639.9～145"411.8萬 ，基本滿足高速公路隧道、服務區(qū)等日常能耗需求。在發(fā)電量高值情形下，若將多余電能上網(wǎng)銷售，按照四川分布式光伏上網(wǎng)電價（約0.4元/ ），銷售額約5"800萬元。在增加儲能設(shè)施，加強光伏發(fā)電峰值與低谷能源調(diào)控能力的情況下，余電上網(wǎng)銷售量將進一步增加。

3.5 環(huán)境效益分析

高速公路分布式光伏主要布設(shè)在設(shè)施建筑屋頂、停車棚、公路沿線邊坡空地等用地紅線內(nèi)，不需額外新增建設(shè)用地，可以極大整合公路沿線閑置資源，有效提高土地資源利用率。由于相關(guān)光伏設(shè)施均布設(shè)在高速公路用地范圍內(nèi)，光伏組件等相關(guān)設(shè)備和材料可利用在建公路進行運輸，同時場地、邊坡等平整工作均可在公路土建階段一并完成，無須額外新增施工便道、開展場地平整等工作，可減少對周邊環(huán)境的擾動。相較于傳統(tǒng)集中式光伏電站，分布式光伏在土地資源利用和建設(shè)施工階段等方面具有一定優(yōu)勢。

4 結(jié)語

綜合以上內(nèi)容，光能資源最為豐富的四川西部地區(qū)高速公路分布式光伏設(shè)施發(fā)電潛力較大，東北部地區(qū)次之；同時，高原、平原、丘陵地貌的高速公路可布設(shè)分布式光伏區(qū)域較多，相較于山地地貌在裝機容量方面也具有一定優(yōu)勢。在四川光能資源豐富和可布設(shè)分布式光伏相對優(yōu)勢地貌區(qū)域，依托四川高速公路項目用地紅線范圍內(nèi)建筑屋頂、空地、停車場、邊坡等，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)分布式光伏和儲能設(shè)施，進一步優(yōu)化資源配置，推動四川高速公路分布式光伏開發(fā)，不僅符合國家新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策，而且可以降低高速公路運營成本，提高土地、光能資源利用水平，促進交通與能源融合發(fā)展，有效支撐交通基礎(chǔ)設(shè)施綠色轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展。

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