于洪濤
很多時候,我們做一些事情是出于習慣,盡管這樣做可能沒什么道理,但是我們還是會根據(jù)習慣行事。比如,我們習慣了用手機支付,就很少再隨身攜帶現(xiàn)金,如果有什么交易需要支付現(xiàn)金,我們可能會感到匪夷所思,這種現(xiàn)象被稱為“路徑依賴”。
這一概念是由美國制度經濟學家諾斯提出來的。在研究社會制度變遷的過程中,諾斯發(fā)現(xiàn),制度一旦在某一路徑上建立起來,就可能對這一路徑產生依賴。你說這句話沒看懂?不要緊,放輕松,先跟著酷博士去旅行吧!
為何沒有第三條鐵軌
坐火車出來玩兒是一種享受!
坐火車確實好,但就是太慢了,坐飛機不是更快嗎?
在酷博士看來,坐飛機是更快,但是有點兒過快了,導致人到了目的地,心靈還沒有到,所以他更喜歡坐火車,雖然慢了點兒,但能享受到沿途的風景。不過,大聰明根本不在乎這些,他考慮的問題更加實際……
我坐什么倒是無所謂,但舒適度最好能高一些?;疖嚨呐P鋪總感覺很擁擠,為什么不把臥鋪再做寬敞一些呢?只要把鐵軌由兩條變成三條,火車車廂不就可以更大了嗎?
造火車不能想怎樣就怎樣,全世界的火車軌道都是兩條,怎么可以隨便改成三條鐵軌呢?
其實,大聰明的問題是很值得思考的——人類為什么就不能造出在三條鐵軌上跑的火車呢?那樣肯定能裝下更多的人!
事實上,人們確實沒有這樣做——你可以理解為改變現(xiàn)有制度的成本太高了?;蛘哒f,人類在鐵軌設計上遵循了路徑依賴的原則。
問題出在馬的臀部
人類在發(fā)明出火車之前,常常以馬車作為主要的出行工具。那時候,馬車通常是由兩匹馬拉動的。馬車車輪的距離是根據(jù)兩匹馬臀部之間的寬度來定的。第一次工業(yè)革命以后,人們可以用蒸汽機來驅動馬車,蒸汽機就順理成章地取代了馬。但是,馬車的設計并沒有什么改變,馬車的兩個輪子間的距離被保留了下來,并沿用至今,也就是說,兩條鐵軌之間的距離還是兩匹馬的臀部的寬度。
習慣的力量實在太強大了!
你們不用這么驚訝,這樣的例子還有很多……
鍵盤按鍵的秘密
你應該會用手機或者電腦打字吧?那你知道鍵盤上的字母是如何確定順序的嗎?
我們現(xiàn)有的鍵盤布局事實上沿用了肖爾斯打字機的設計。由于老式打字機的常用字母挨在一起經常會使鍵桿“打架”,導致卡鍵問題,肖爾斯便改進了鍵盤設計,按照使用頻率對字母進行了拆分。電腦被廣泛使用后,大家普遍習慣了這套按鍵安排,以至于有人提出了更高效的鍵盤布局也沒人愿意采納——想要改變的話就要改變所有人的使用習慣,于是人們干脆不改了!直到現(xiàn)在,鍵盤按鍵的位置也幾乎沒有發(fā)生過改變。
鍵盤按鍵竟然不是按照字母表順序排的!
據(jù)說還有更高效的鍵盤?好麻煩啊,算了,別改了!
想想看,類似的事情是不是就發(fā)生在你身邊?當我們看見自動售貨機的時候,即使沒有看到售貨機的使用說明,我們還是會主動掃售貨機上的二維碼。這件事本身就是很奇怪的!明明沒有人教我們掃二維碼呀,可是我們還是不自主地掃了,這就是路徑依賴在“搗鬼”——我們在無意識中進入了掃碼支付的路徑里!