□ 崔東樹

近年來，我國新能源電動車市場發(fā)展迅速，電動汽車的續(xù)航里程和充電設施覆蓋率已經(jīng)得到了很大提升，消費者對新能源汽車也越來越認可。

今年11月13日，工業(yè)和信息化部、交通運輸部等八部門聯(lián)合印發(fā)《關于啟動第一批公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點的通知》，確定北京、深圳、重慶、成都、長春、銀川等15個城市，對公務用車、城市公交車、環(huán)衛(wèi)車、出租車等公共領域車輛，試點全面電動化，鼓勵探索形成一批可復制可推廣的經(jīng)驗和模式。公共領域的車輛涉及面比較大，但電動化的滲透率從全國來看是比較低的，平均不到10%，遠低于新能源汽車整體市場超30%的滲透率，仍有較大空間。

公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作，進一步提速電動化步伐。此舉在兩年內(nèi)帶來預計超過60萬輛新能源汽車的市場增量。配套的充換電基礎設施也將得到長足發(fā)展，將建成超過70萬臺充電樁和0.78萬座換電站，從車輛制造商到充電設施建設及運維等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)都將從中受益。政策的出臺，一方面有助于推動商用車充換電基礎設施完善及新技術、新業(yè)態(tài)創(chuàng)新，促進整個產(chǎn)業(yè)電動化技術提升，助力我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展保持良好勢頭；另一方面，公共領域車輛帶有一定運營屬性，對購買和使用成本要求高，這也將進一步倒逼業(yè)界創(chuàng)新。

近年來，我國交通領域汽車增長情況呈現(xiàn)出租網(wǎng)約車高速增長、私家車總體保持相對平穩(wěn)的態(tài)勢。其中，出租網(wǎng)約車增量主要在新能源車方面，燃油出租網(wǎng)約車降幅明顯。在新冠肺炎疫情期間，大眾私家車出行的熱情比較高，疫情解封后，公共交通出行的比例逐步改善，交通出行的汽油需求總體呈明顯下降趨勢，這對石化行業(yè)帶來較大影響。

與此同時，由于目前高速公路運輸仍然是以柴油車為主，中重卡的柴油車運輸占比較高，而且目前中重卡并沒有明顯的從柴油車轉(zhuǎn)到電動車的發(fā)展趨勢，柴油車的運輸需求仍然相對強烈。交通運輸方面總體呈現(xiàn)柴油需求相對較強而汽油需求相對較弱的局面。

未來，隨著汽車電動化的持續(xù)推進，電池技術的不斷改進，重卡電動化的進程將逐步加速，未來重卡使用柴油的需求量預計也將逐步下降。同時，隨著汽車發(fā)動機的減少，潤滑油等資源的使用量也將大幅減少，潤滑油也將面臨市場份額萎縮的局面。此次市場發(fā)出的試點信號，公共交通領域車輛或?qū)㈤_啟全面電動化時代，屆時交通領域?qū)ζ?、柴油、潤滑油等化石能源的需求量將進一步減少。電動化替代成品油或?qū)⒊蔀椴豢赡娴倪^程。

面對汽車領域的電動化趨勢，石化行業(yè)需要直面挑戰(zhàn)不斷調(diào)整和創(chuàng)新，企業(yè)需要不斷提升自身的技術水平和產(chǎn)品質(zhì)量，以滿足消費者對環(huán)保和高質(zhì)量產(chǎn)品的要求。從全球角度來看，我國的汽車電動化速度明顯快于其他國家，我國石化行業(yè)可以從消化煉油產(chǎn)能入手，加大油品出口力度，以我國一流的煉油產(chǎn)能與能力為世界提供優(yōu)質(zhì)的汽柴油資源。同時，通過進軍新能源領域，實現(xiàn)業(yè)務的多元化發(fā)展，目前許多石化企業(yè)已經(jīng)在新能源產(chǎn)業(yè)方面有諸多布局，包括新能源汽車電池領域，相信未來還會有長足發(fā)展。