國內(nèi)關(guān)于F-150混動版的消息似乎并不太多，但其實早在2020年夏天，福特發(fā)布了全新一代的F-150時，就首次新增了F-150混動版車型。

一年后，F(xiàn)-150混動版被正式推出，不久后天津港出現(xiàn)了國內(nèi)首臺F-150混動版，而最近它已經(jīng)正式通過了國六的環(huán)保實驗，可以合法合規(guī)上牌上路了。

F-150混動版最大的亮點自然是其混動系統(tǒng)，福特稱之為PowerBoost。

它由福特3.5LV6雙渦輪增壓發(fā)動機、一臺35kW電動機以及1.5kWh的鋰離子電池組組成，匹配10AT變速器，這套混合動力系統(tǒng)的最大功率約達320kW，峰值扭矩可達773N·m。

在F-150純電版問世前，F(xiàn)-150混動版的峰值扭矩是F-150有史以來的最大扭矩，后來F-150純電版問世，其峰值扭矩高達1050N·m。

F-150混動版0～97km/h加速時間為5.4s，綜合續(xù)航達1100km。

而其堪稱是小型移動發(fā)電站的超高功率的外放電功能，則可以說是F-150混動版的第二大亮點。

車輛后箱尾部有一處外放電面板，下面兩個接口都是支持2.4kW的外放電，而上面的接口則支持7.2kW的超大功率外放電。它基本上支持幾乎所有常規(guī)家用電器和大功率電器在戶外的用電需求，能同時滿足多個用電設備的充電。

當你在戶外需要大功率用電的時候，它的發(fā)動機其實就變成了一個發(fā)電機，可以源源不斷的輸出電能。

有國外的車友進行過測試，在車輛115L滿油，發(fā)動機怠速的狀態(tài)下，外放電接口可以工作28.5h，持續(xù)供電量約為68.4kW?h，以一個普通家庭每天消耗10kW?h電來算的話，它可以提供5-6天的發(fā)電量。

外觀內(nèi)飾方面，F(xiàn)-150混動版和傳統(tǒng)燃油版并無太大差別，而和被看作是F-150升級版的猛禽倒是有些明顯的區(qū)別。

特別是外觀，比如前臉，F(xiàn)-150沒有猛禽碩大的字母標，當然它美式皮卡霸氣范還在，只是相對比較內(nèi)斂一些。

內(nèi)飾方面除了比如方向盤等小細節(jié)外，F(xiàn)-150和猛禽大體上是相同的，包括它的擋把也是可以一鍵升起的，收起來后會有一個平坦的表面空間可以當做一個桌子使用；后排座椅也是可折疊翻轉(zhuǎn)，增加車內(nèi)裝載空間等等。

F-150也配置有功能齊全的信息娛樂系統(tǒng)，擁有最新的輔助駕駛功能等等。

底盤方面，F(xiàn)-150和猛禽的區(qū)別很大：猛禽采用的是雙叉獨立懸架+全新五連桿螺旋彈簧后懸架系統(tǒng)，F(xiàn)-150混動版采用的則是雙叉獨立懸架+弓子板，舒適性相對來說不及猛禽，且F-150也沒有猛禽的高性能的電磁懸掛。

四驅(qū)方面，F(xiàn)-150和猛禽一樣都是分時四驅(qū)，都帶一把后橋電控機械差速鎖，駕駛模式同樣是7種，只不過F-150沒有猛禽像巴哈的那種運動模式。

那么重點來了，這車多少錢？

天津港目前的售價是65萬元左右，已通過環(huán)保認證，可以正常的上牌上路。這個車型，這個價格，你怎么看？