關(guān)鍵詞：車身修理; 技能競賽; 訓練指導方法; 科學; 有效

中圖分類號： G712 文獻標識碼：A

0 引言

《關(guān)于推動現(xiàn)代職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展的意見》中明確指出，要加強職業(yè)教育適應性，完善現(xiàn)代職業(yè)教育體系，從多方面培養(yǎng)更多高素質(zhì)技術(shù)技能人才[1]。職業(yè)院校學生技能競賽是當代職業(yè)教育體系中的重要組成部分，在培養(yǎng)能夠勝任實際生產(chǎn)任務的專業(yè)技術(shù)人才方面起著重要作用。開展更加科學、有效的技能競賽訓練，通過合理的訓練內(nèi)容設(shè)置、充足訓的練條件準備以及針對性的階段性訓練計劃，可以讓參賽選手充分掌握競賽項目內(nèi)容，適應實際生產(chǎn)過程中的生產(chǎn)任務。我校2021—2023 連續(xù)2 年獲得廣東省車身修理技能競賽項目一等獎?，F(xiàn)在筆者對技能大賽車身修理項目的指導培訓方法做一些交流。

1 競賽前做足準備工作

1.1 競賽內(nèi)容全面剖析

每一年的技能競賽（省賽、市賽）都會根據(jù)當年國賽的要求以及行業(yè)實際的生產(chǎn)需要，進行相應的項目調(diào)整以及改革。因此指導教師應了解規(guī)則，對競賽內(nèi)容進行剖析，在訓練過程中既注重學生職業(yè)能力的形成，培養(yǎng)企業(yè)所需人才，同時又緊扣競賽文件要求，將競賽規(guī)則歸并為知識要點及基本技能，按照工作過程來序化知識，提高備賽的實效性[2]。

以2022—2023 年度廣東省車身修理技能競賽為例，賽項設(shè)置了4 個技能模塊，包括模塊A 模擬車身結(jié)構(gòu)件更換、模塊B 車身非結(jié)構(gòu)件修復、模塊C 金屬件手工成型和模塊D 塑料件損傷修復，占分比例分別是30%、25%、25% 和20%。每個模塊的技術(shù)特點、知識要求、技能要求對學生來說都是全方面考察的，同時這4 個項目也涵蓋了車身修理企業(yè)日常維修的實際應用項目。4 個項目同時進行，加起來是150 min 的比賽時間，對學生的體能也是一個比較大的挑戰(zhàn)。

作為技能競賽的指導老師，在賽務組發(fā)布了競賽規(guī)程后，需要對相關(guān)的內(nèi)容進行剖析。如模擬車身結(jié)構(gòu)件更換用的是哪款車型、板件的厚度多少、由幾件套組成以及組裝的流程是怎樣的、需要用到哪些工具設(shè)備、每一項占分比例是多少、哪項是強項需要多拿分以及哪項是弱項需要戰(zhàn)略性放棄等。同時，也要給學生分析板件切割位置的具體參數(shù)，如A 板件斜邊切割分別是180 mm、230 mm、260 mm 和260mm（圖1），鉆孔位置的具體參數(shù)（圖2），讓學生研讀并且將相關(guān)參數(shù)背熟，并進行初步考核。

通過教師團隊進行第一輪剖析后，把相關(guān)的訓練方向跟學生講解，讓學生的訓練更加有目標性和針對性，這樣才能夠事半功倍。

1.2 規(guī)劃耗材的數(shù)量

車身修理是非常消耗耗材的項目，如模擬車身結(jié)構(gòu)件更換項目七件套裝、試焊板件、鉆頭、鋸片、焊絲、砂紙和砂帶等；車身非結(jié)構(gòu)件修復項目，如門板、碳棒的數(shù)量和拉拔介子等；塑料件修復項目，如焊條、保險杠等，這些都需要提前做好規(guī)劃。規(guī)劃可以分為前期、中期和后期，每個時期每天消耗多少七件套、每天消耗多少塊門板和保險杠等，都要詳細用列表形成耗材使用計劃。

另外，車身修理項目的耗材普遍比較貴，在競賽前訓練的初期階段，可以選擇一些能節(jié)省耗材同時也能夠保證訓練強度的方法。例如，在模擬車身結(jié)構(gòu)件更換時，前期可以買2 mm 厚度的鋼板，按照比例，讓自己的學生裁、壓，然后進行訓練（圖3）；在前期進行保險杠修復訓練時，可以剪取以前練習過的保險杠，作為焊條使用；而訓練過的門板更是可以反復使用。

1.3 訓練計劃以及階段目標的制定

好的訓練計劃是職業(yè)院校技能競賽備賽過程的重要武器，在訓練計劃中應該分階段列出目標。以車身非結(jié)構(gòu)件修復和模擬結(jié)構(gòu)件更換為例。

第一階段：適應性訓練。該階段學生剛回到學校，主要以力量訓練、體能恢復為主。主要的訓練內(nèi)容包括：通過跑步恢復體能；通過門板的粗敲，以基本筋線的成形以及上下部位的基本恢復為目標，練習鈑金錘的使用力道；進行畫線打磨訓練等。

第二階段：質(zhì)量控制訓練。這個階段學生基本適應了訓練強度，應重點對標每一個項目的評分標準，進行細節(jié)練習。如模擬結(jié)構(gòu)件更換項目中塞焊的大小、飛濺物控制要求、熔深要求和氣孔控制要求等，開始實施精準要求。指導老師在這個階段需要認真細致觀察學生的每個動作、調(diào)整的每個參數(shù)，及時幫助學生調(diào)整訓練姿勢以及其他操作細節(jié)。

第三階段：整體性訓練。每天要求學生按照正式比賽穿好工服，在規(guī)定時間段做完整個比賽流程，要求時間達標、質(zhì)量基本達標。指導老師要求學生在規(guī)定時間完成任務的同時，針對整體進行評分。

第四階段：自我總結(jié)階段。選手訓練到達一定瓶頸后，可以借助錄像機對訓練進行錄像。并且針對錄像，選手每天做自我總結(jié)，避免重復發(fā)生問題，對流程順暢性以及整體質(zhì)量提出更高要求。

2 專門項目的針對性訓練

當學生訓練到達一定瓶頸后，需要對專門項目開展針對性訓練，以便學生能更上一個臺階。專項訓練可以針對熟練度以及產(chǎn)品質(zhì)量分別進行練習。以2022—2023 年度車身修理技能競賽模塊A 模擬車身結(jié)構(gòu)件更換為例，賽項要求選手在40 min 內(nèi)完成模擬車身結(jié)構(gòu)件的測量定位、板件切割、夾具緊固和焊接等內(nèi)容，時間比較緊張。學生對該賽項剛開始訓練時，完成整個項目需要2 h 左右。為了讓選手在規(guī)定時間內(nèi)順利完成比賽，反復觀察訓練錄像，對選手進行兩方面的針對性專項訓練、調(diào)整。

2.1 競賽流程熟練度專項練習

熟練度專項練習包括了護具穿戴、板件劃線、夾具夾板以及速調(diào)焊機參數(shù)等的專項練習。具體的方法是在分析錄像后，針對其中的一項進行全天的專項訓練，訓練的過程中注意改進細節(jié)及方法。例如將A、B 板進行切割及拼接的時候，將兩邊打磨窄，這樣比較容易進行拼接，能夠焊接出比較好的效果，也能夠大大縮短拼接所需要的時間。通過反復進行A、B 板件打磨及拼接的練習，可以快速掌握打磨的尺度和拼接的先后順序，并能夠更加快速選擇自己需要的夾具。專項訓練讓學生每個項目流程的速度，從最初的十多分鐘完成到幾分鐘完成，甚至某些流程在2 min 內(nèi)完成。

2.2 焊接質(zhì)量的專項練習

車身模擬結(jié)構(gòu)件更換這個項目主要考察了電阻焊、二氧化碳保護焊的塞焊和連續(xù)對接焊。針對這幾個內(nèi)容可以讓選手進行專項訓練，具體方法如下。

連續(xù)對接焊所占的分值比較大，但是如果一直用競賽供應商提供的板件做練習，成本非常高。學?？梢再徺I2 mm 厚度的大面積鋼板，然后按照比賽板件的比例進行制作，供選手整天的針對性練習（圖4）。每一塊板件上可以進行十多道拼接，這樣在練習的過程中，學生能夠針對起弧、運槍速度、姿勢以及焊接參數(shù)等條件迅速調(diào)整，達到最佳效果。其他的小項也是如此。此外，在專項訓練時，可以采用頭腦風暴法引導學生們進行焊接質(zhì)量的討論，利用現(xiàn)代化的教學手段，如錄像分析、訓練過程直播觀看等，提高專項訓練的效率。指導老師在培訓過程中，堅持以競賽學生為中心，結(jié)合學生的技術(shù)水平及特點，采取多樣化的教學手法，促進學生綜合能力的提升[3]。

3 選手心理適應性訓練

在選手能夠完成整個項目的練習后，需要針對選手的心理適應性進行訓練。心理適應性訓練可以分三部分來進行。

3.1 訓練場地設(shè)置臨時性干擾

比賽過程中總是充滿著不確定性，如突然出現(xiàn)工具、設(shè)備的損壞等。在這樣的情況下，如果要求選手能夠順利按質(zhì)按量完成比賽，必須讓選手提前接受這樣的訓練。例如學生在進行車身非結(jié)構(gòu)件修復時，指導老師把夾持門板的大力鉗鉗松一點，讓選手在訓練過程中自己發(fā)現(xiàn)問題，從而思考真正比賽過程中，發(fā)生這樣的問題應如何去解決。或者故意讓選手使用一些質(zhì)量較差的砂帶和砂紙，看選手能否按時完成。

3.2 組織學生、老師觀看訓練，讓選手產(chǎn)生心理壓力

在正式比賽的時候，選手會面臨裁判的全程跟蹤評分，以及一些直播設(shè)備對觀眾的直播，因此選手必須有一定承壓能力?？梢岳冒嘀魅蔚牧α炕蛘呖平M的力量，讓選手在很多人圍觀的情況下完成訓練。

3.3 外場交流心理訓練

很多選手在本校的場地能夠按時完成作業(yè)項目，但是到了外校卻不一定。指導老師可以安排學生到外校訓練，當學生不能完成的時候，適當給予鼓勵和方法指導，讓學生突破在外場訓練的心理界限及技術(shù)瓶頸。

4 校內(nèi)競賽競爭機制提升訓練效率

根據(jù)多年指導學生技能競賽的經(jīng)驗，學生一旦被指派為唯一參加競賽的選手，訓練的積極性就會有所下降。這是因為學生潛意識認為無論最后比賽的結(jié)果是怎樣，學校所有的競賽資源都會投入在他身上，從而造成訓練效率下降。因此，指導老師在訓練的前期，可以組建多支隊伍進行訓練，使花在他們身上的耗材平均。并且由指導老師進行說明，無論是市賽還是省賽，都需要通過競爭決出最終的競賽隊員名單。

競爭時，指導老師按照正式比賽流程對每個學生進行模擬測試、打分，哪位學生的狀態(tài)好，分數(shù)高，就哪位同學上。這樣的做法既能夠保證一旦比賽隊員受傷時有后備隊員頂替，也能夠讓學生之間存在競爭關(guān)系，保證訓練效率。同時，也要全面考核學生是否有堅定的理想信念、良好的品德修養(yǎng)、增長見識的愿望、吃苦耐勞的奮斗精神以及較強的綜合素質(zhì)[4]。

5 訓練策略在課堂的遷移應用

車身修理技能競賽大部分用到的訓練方法都是項目教學法。項目教學法的訓練方式能夠進行課堂遷移應用，也能將課堂教學時所遇到的一些問題反饋用于改進技能競賽訓練。項目教學法是一種教、學、做一體的行為導向教學法，始終以學生為中心，強調(diào)學生對于知識的主動探索，教師在學生學習的過程中進行一定的引導[5]。

如車身修理技能競賽模塊D 塑料件損傷修復，教師可以在課堂訓練中，將其分為打磨項目專門訓練、塑料焊條的識別與試焊以及植釘?shù)姆椒ㄅc技巧等教學項目，從而進行課堂一體化教學遷移。集訓學生則走進課堂作為助教，進行相關(guān)項目的指導。教師布置任務后，學生分配工位以及耗材進行練習，指導老師及助教學生巡回進行動作技巧的指導。同時，助教學生在指導的過程中作為旁觀者，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備設(shè)施使用中的新問題，可以將其反饋用于競賽訓練。

6 結(jié)束語

在進行車身修理學生技能競賽訓練時，需要從多角度、多方法地全方面對學生進行指導。指導老師要充分發(fā)散思維，給學生提供多樣性的訓練方法及途徑，充分攝取每次比賽的經(jīng)驗，以及兄弟院校指導老師的建議、方法，提高備賽的科學性、有效性。

作者簡介：

陳祖堅，本科，講師，研究方向為新能源汽車、車身修理和發(fā)動機。