劉成

如今，家家戶戶都離不開(kāi)汽車，而汽車制動(dòng)系統(tǒng)離不開(kāi)一根小小的膠管——汽車制動(dòng)軟管（俗稱“剎車管”），它是車輛制動(dòng)力傳遞通道的重要組成部分，直接關(guān)系到行車安全。

在青島西海岸新區(qū)，有一家專注于研發(fā)和生產(chǎn)車用膠管及其總成產(chǎn)品的企業(yè)，其龍頭產(chǎn)品——液壓制動(dòng)軟管銷量全國(guó)第一，為通用、福特、比亞迪等知名主機(jī)廠配套產(chǎn)品。這家企業(yè)就是青島三祥科技股份有限公司（下簡(jiǎn)稱“三祥科技”）。

靠創(chuàng)新贏得市場(chǎng)

走進(jìn)三祥科技生產(chǎn)車間，扣壓、卡檢、100%氣密性檢測(cè)等工位一派忙碌景象，一箱箱新鮮出爐的總成產(chǎn)品碼放整齊?！霸趪?guó)際市場(chǎng)，我們的產(chǎn)品遠(yuǎn)銷北美、歐洲、東南亞，在北美汽車售后用液壓制動(dòng)軟管市場(chǎng)占主導(dǎo)地位?！惫靖笨偨?jīng)理李鍇自豪地說(shuō)。

邁向國(guó)際市場(chǎng)的道路并非一蹴而就。2003年，公司董事長(zhǎng)魏增祥回鄉(xiāng)創(chuàng)辦三祥科技，主攻車用膠管這一領(lǐng)域。那時(shí)的產(chǎn)品技術(shù)受限，主要以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主，雖然達(dá)到了美國(guó)交通部規(guī)定的安全標(biāo)準(zhǔn)（DOT標(biāo)準(zhǔn)），但也只能用于售后市場(chǎng)。

“汽車的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)僅次于航空，尤其是液壓制動(dòng)軟管屬于3C認(rèn)證產(chǎn)品，對(duì)質(zhì)量的要求非常高。像通用、福特這種大牌主機(jī)廠，他們自身的標(biāo)準(zhǔn)要遠(yuǎn)高于DOT標(biāo)準(zhǔn)，只有達(dá)到他們的標(biāo)準(zhǔn)才能為其供貨?！崩铄|坦言。

如何撬開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)大門(mén)，成為擺在公司面前的第一關(guān)。2005年，魏增祥組建成立工程研究中心，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力。經(jīng)過(guò)三年多的研發(fā)，液壓制動(dòng)軟管在一定溫度、濕度、循環(huán)壓力條件下，動(dòng)態(tài)壽命突破100萬(wàn)次，通過(guò)了綜合耐久試驗(yàn)，于2008年達(dá)到通用汽車標(biāo)準(zhǔn)，陸續(xù)開(kāi)始供應(yīng)通用車型。2015年，三祥科技并購(gòu)美國(guó)Harco公司，成為通用制動(dòng)管總成的全球供應(yīng)商。2018年又達(dá)到福特汽車標(biāo)準(zhǔn)。

達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不等于一勞永逸，每款新車型的誕生都會(huì)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)提出更高要求。

經(jīng)過(guò)一代代的創(chuàng)新升級(jí)，三祥科技開(kāi)發(fā)了液壓制動(dòng)軟管、汽車空調(diào)管、動(dòng)力轉(zhuǎn)向軟管、變速箱油冷器軟管及其總成等多項(xiàng)具有自主產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品。其中，液壓制動(dòng)軟管經(jīng)行業(yè)協(xié)會(huì)鑒定，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

突破“卡脖子”技術(shù)

在全球能源危機(jī)和環(huán)境污染的雙重壓力下，發(fā)展新能源汽車已成共識(shí)。

都說(shuō)隔行如隔山，在李鍇看來(lái)，同行同樣也隔山。由于新能源車比燃油車提速快、體重大，對(duì)制動(dòng)的要求更靈敏，導(dǎo)致原有產(chǎn)品無(wú)法直接使用。想要進(jìn)軍這一全新市場(chǎng)，亟須破解兩大難題：一是降低橡膠軟管的膨脹量，確保更精確地傳遞制動(dòng)壓力；二是在新能源車“輕量化”趨勢(shì)下，把本就很輕的產(chǎn)品做到更輕。

“這就需要推翻原有產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、材料、工藝，相當(dāng)于從頭開(kāi)始，難度可想而知?！崩铄|認(rèn)為，這種探索不僅僅是為了一件新產(chǎn)品，更重要的是通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新來(lái)推動(dòng)整個(gè)行業(yè)發(fā)展。

抓住機(jī)遇，就是抓住未來(lái)。早在2018年，三祥科技就攜手比亞迪啟動(dòng)“超低膨脹量+輕量化結(jié)構(gòu)”的研究項(xiàng)目，主攻新能源汽車液壓制動(dòng)軟管的技術(shù)開(kāi)發(fā)。

“這其中難度最大的就是紗線的選擇、與紗線特性相匹配的膠料配方開(kāi)發(fā)以及紗線編織工藝的確定?！崩铄|介紹，研發(fā)團(tuán)隊(duì)先后選擇了數(shù)十種紗線，設(shè)計(jì)了近百種膠料配方，經(jīng)過(guò)一年的試驗(yàn)調(diào)整，才鎖定了紗線、配方以及生產(chǎn)工藝參數(shù)，最終新產(chǎn)品膨脹量下降20%、重量下降26%。

目前，新能源車用液壓制動(dòng)軟管已投入量產(chǎn)，向比亞迪、蔚來(lái)等主機(jī)廠批量供貨，一舉打破依賴國(guó)外進(jìn)口的歷史。

走可持續(xù)發(fā)展之路

發(fā)展新能源汽車不僅需要能源的清潔環(huán)保，對(duì)車體材料的環(huán)保利用同樣有著嚴(yán)格要求。

“當(dāng)前原材料價(jià)格上漲對(duì)企業(yè)的影響不容忽視，探索環(huán)保新材料成為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。”李鍇介紹，技術(shù)團(tuán)隊(duì)已開(kāi)始研發(fā)可再生的TPV（熱塑性硫化橡膠）材質(zhì)，用于新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水管和空調(diào)用管。

面對(duì)新形勢(shì)，三祥科技決定推翻原有生產(chǎn)方案，與華東理工大學(xué)、青島科技大學(xué)深度合作，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)室的反復(fù)測(cè)試，新材料樣品完成試產(chǎn)，待各項(xiàng)性能指標(biāo)合格后即可進(jìn)入量產(chǎn)階段?！碍h(huán)?？稍偕牧系难邪l(fā)目前都處于摸索階段，我們有信心做出一款引領(lǐng)性產(chǎn)品，讓中國(guó)在車用膠管領(lǐng)域從跟跑變成領(lǐng)跑?！崩铄|說(shuō)。

在雄厚的研發(fā)能力支撐下，三祥科技投資建設(shè)了汽車管路系統(tǒng)制造項(xiàng)目，新項(xiàng)目將融合自動(dòng)化與信息化，推動(dòng)三祥科技向可視化、智能化的智慧工廠發(fā)展。

“主體廠房已經(jīng)完工，并搭建好了一條生產(chǎn)線，把過(guò)去分段式生產(chǎn)改造成連續(xù)式生產(chǎn)，可使生產(chǎn)效率提升數(shù)倍。未來(lái)，這里將成為世界最大的車用膠管智能化生產(chǎn)基地?！闭驹邶嫶蟮男聫S房前，李鍇滿懷信心地說(shuō)。