金光耀

杭州余杭閑林城市建設(shè)有限公司 浙江 杭州 311122

1 工程概況

閑林東路地處杭州市余杭區(qū)西南的杭徽公路﹑02省道旁。南北方向與倉前街道﹑富陽區(qū)相接，東西方向與五常﹑余杭﹑中泰等多條重要街道相鄰，是一條重要的東西走向運輸通道，具有進一步完善區(qū)域道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，加強閑林街道內(nèi)外交通聯(lián)系的作用，也具有閑林街道升級成為城市主干道路的意義。

閑林東路作為城市主干路，設(shè)計紅線寬度為36～42m，設(shè)計通行后，車輛的通行速度為40km/h，采用瀝青混凝土鋪設(shè)路面結(jié)構(gòu)。路面設(shè)計材料主要采用乳化瀝青粘層（0.5±0.1L/ m2）；瀝青混凝土的骨料采用5cm的中粗粒徑（AC-20C）和7cm的粗粒徑骨料（AC-25C）；乳化瀝青粘層的設(shè)計標準為0.5L/m2，誤差不超過±0.1L/m2；7cm粗粒式瀝青混凝土。下封層采用22cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石；23cm厚5%水泥穩(wěn)定碎。

2 施工技術(shù)要求

2.1 道路施工材料

道路施工過程中路面和路基利用瀝青﹑粗骨料﹑細骨料等多種材料[1]。考慮工程等級﹑當(dāng)?shù)赜媱澻嚵髁咯p本地多年平均氣溫濕度等因素，參照已有工程案例參數(shù)準備施工材料。

2.1.1 瀝青的制備。根據(jù)工程的技術(shù)要求特點選用70號道路瀝青進行鋪設(shè)，瀝青等級為B級，針入度的范圍在-1.5至+1.8之間，瀝青的軟化點不應(yīng)小于44℃，在15℃的溫度條件下[2]，其延展度不小于100cm。

2.1.2 粗骨料的篩選。粗骨料是施工材料中的主要組成成分之一，需要采用質(zhì)地堅硬﹑不含有風(fēng)化雜質(zhì)﹑骨料的表面粗糙﹑清潔等要求的粗骨料[3]。為了保證合格率，本工程骨料的制備嚴格進行把控，選用符合硬度要求的巖石巖進行破碎加工，并且對加工成品進行相應(yīng)頻次的抽查，檢驗其合格性。

2.1.3 細集料的制備。細集料選用具有均勻顆粒級配進行配比，要求細骨料質(zhì)地堅硬，干凈干燥，沒有雜質(zhì)和風(fēng)化石料。

2.1.4 填料。粗細骨料之間的空隙采用填料進行填充，并且黏結(jié)緊實[4]。本工程采用礦粉作為填料，礦粉來源于堅硬的憎水性石灰?guī)r制備而成，得到的礦粉應(yīng)該是沒有雜質(zhì)的，并且在制備過程中，礦粉不添加攪拌機回收的粉塵料。

2.2 道路施工骨料配合比

本工程的公路骨料配合比根據(jù)委托的第三方機構(gòu)進行實驗得出。通過權(quán)威實驗提供相應(yīng)的目標配合比和實際應(yīng)用的生產(chǎn)配合比，結(jié)合已有相關(guān)工程經(jīng)驗，改進已有的工程配合比，得出本工程各種材料的配比參數(shù)。

2.2.1 進行目標配合比的設(shè)計。選定的粗細骨料，設(shè)計不同的配比方案，進行相關(guān)實驗，對比實驗結(jié)果，確定瀝青混凝土的最佳使用配比，使得設(shè)計的配合比符合行業(yè)權(quán)威技術(shù)規(guī)范要求，保證檢測符合規(guī)范要求。結(jié)合攪拌機的攪拌速度，得到各骨料的級配供料比例和骨料投放時間及次序。

2.2.2 進行生產(chǎn)配合比的設(shè)計。本工程采用了的拌和機生產(chǎn)能力為每小時320t。在熱料倉中進行二次篩分，通過對熱料倉中的成品進行取樣，驗證其攪拌混合料的級配是否符合標準。為了保持各種骨料的供應(yīng)平衡，需要對熱料倉的二次篩分孔尺寸大小﹑安裝角度進行調(diào)試。

2.2.3 驗證生產(chǎn)配合比的實用性。利用生產(chǎn)配合比鋪設(shè)一段實驗路段，并對這段路采取馬歇爾實驗驗證其是否合格。通過鉆孔取芯來得出實驗路段的孔隙率，對標準配合比進行改良。再利用水穩(wěn)實驗﹑車轍實驗驗證優(yōu)化后的生產(chǎn)配合比是否合格。通過這一系列的實驗，最終得出一個最優(yōu)的實際施工采用的標準配合比。

2.3 鋪設(shè)前道路施工現(xiàn)場試驗段

工程在實際施工前做了道路施工實驗，實驗路段長度為100m。在進行鋪設(shè)檢測時，包括檢測材料﹑拌和混合骨料﹑攤鋪實驗﹑運輸方法研究﹑碾壓路面等施工流程[5]，在這些流程中，要考慮施工機械的數(shù)量和所對應(yīng)組合方式的方案。試驗路段試鋪結(jié)束后，需要向業(yè)主或監(jiān)理方提交相關(guān)的施工檢測報告，報告成功批復(fù)后進行工程施工。

3 瀝青混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用

3.1 瀝青混凝土路面材料的制備要求

本工程采用間歇式拌和機，具有除塵工藝能滿足要求。攪拌瀝青時，需要保持的加熱瀝青的溫度在155～165℃之間，加熱骨料的溫度在165～190℃之間，骨料烘干后的殘余含水量不能超過1%。出料時成品溫度控制在145～154℃之間，儲存料倉中的溫度下降值不超過10℃，保證瀝青不出溢。當(dāng)生產(chǎn)溫度大于195℃時，瀝青被焦化為廢品。拌和機的攪拌能力要滿足施工進度的要求，有計算機控制拌和機的各個參數(shù)的配置。在進行混合料的拌和前，要提前對機器進行預(yù)熱。采用螺旋升送機將礦粉送入拌和鍋內(nèi)，并且配備二級除塵裝置。由于二級除塵裝置造成的礦粉損失，應(yīng)該考慮進去并且補充相應(yīng)的新礦粉。瀝青混合料的骨料干拌的時間為5～10s；之后加入瀝青后進行濕拌，時間為35～40s；最終得到瀝青包裹均勻的混合料。為了保證熱料倉內(nèi)的混合料大體均勻，需要限制振動篩的最大篩孔尺寸。每個工作時間結(jié)束后，記錄瀝青混合料出產(chǎn)總量，并且與施工利用料進行工程量核對。

3.2 瀝青混合料的運輸方案

施工過程中選用較大裝載量運料車進行運輸。通過需要的混合料數(shù)量與運輸距離，匹配運料車數(shù)量[6]。攤鋪機前方需要保持3～5輛運料車處于等待下料狀態(tài)，保證攤鋪施工過程料源供應(yīng)的連續(xù)。運輸過程中，在施工路面上發(fā)生急彎掉頭﹑急剎車情況是不被允許的，避免造成路基損傷。當(dāng)運料車到達施工現(xiàn)場時，要對其進行施工料檢測，檢測孔設(shè)置在車輛側(cè)面的中間段，檢查孔在底板上方30cm處，保證溫度計插入運輸料堆中不少于15cm。為了避免富余液聚集，在車輛內(nèi)壁涂上防黏液。

3.3 瀝青混合料的攤鋪要求

行車道進行攤鋪時，采用兩輛攤鋪機作業(yè)，這兩輛攤鋪機保持前后距離10～20m，左右兩側(cè)的攤鋪搭接寬度為30～60mm，縱向接縫需要錯開150mm。采用雪橇式自動找平方法進行路面找平，施工松鋪系數(shù)設(shè)置為1.12。施工前，預(yù)熱攤鋪機，預(yù)熱時間0.5～1h，預(yù)熱溫度不小于100℃。攤鋪機工作面也應(yīng)刷薄層隔離劑。熨平板起到變頻﹑變幅﹑震蕩的作用，操作過程中，應(yīng)該保持均勻﹑緩慢﹑連續(xù)的效果，鋪料速度控制在2～6m/min，鋪攤溫度不小于135℃，并且必須保證混合料不發(fā)生離析。在施工中，如果出現(xiàn)明顯的離析﹑壓痕﹑不平整﹑裂縫等現(xiàn)象，應(yīng)該及時進行處理。當(dāng)氣溫驟降低于10℃或者路表溫度低于5℃時，不能夠保證鋪攤路面的及時壓實，則不應(yīng)進行鋪攤。在施工過程中要及時檢查鋪攤層厚度﹑路拱﹑橫坡。

3.4 瀝青混合料的碾壓技術(shù)

對瀝青道路進行碾壓時，本工程采用兩臺鋪攤機聯(lián)合交錯施工，配備了5臺壓路機，保持勻速緩慢碾壓方法。為了獲得均勻的碾壓效果，混合料需要在高溫條件下進行重復(fù)三次碾壓，保證路面不產(chǎn)生嚴重裂縫﹑路面不平整的問題。第一次碾壓時采用鋼輪壓路機，靜壓1～2遍，碾壓速度控制在2～3km/h。第二次采用重型的輪胎壓路機碾壓路面，緊跟在第一次碾壓后，碾壓段長度為60～80m，目的是增加道路的嚴密性。對碾壓速度﹑碾壓輪寬度進行調(diào)控，速度保持在3～5km/h，重疊寬度不超過碾壓路面的1/3～1/2，直到達到要求的密實度停止碾壓。最后一次碾壓采用雙輪鋼筒式壓路機，目的是保證路面無明顯輪印，碾壓速度控制在3～6km/h。

3.5 路面結(jié)構(gòu)縫的施工技術(shù)

本工程有施工縱縫與施工橫縫兩種結(jié)構(gòu)縫?？v向接縫為熱接縫，消除縱縫痕跡需要在攤鋪機攤鋪混合料的基準面最后施工。熱縫要求保證上下層錯開15cm。采用三米的直尺檢測施工縱縫是否滿足接縫的平整度要求。橫縫為冷接縫，上下層橫縫需要保證錯開距離不超過40cm，相鄰兩條橫縫錯開距離大于1.0m。橫縫端頭按5%的斜率鋪攤并與路面一起碾壓，碾壓完畢后，若同樣使用3m尺則檢查其平順性。

4 路面質(zhì)量檢測與控制要點

4.1 路面質(zhì)量要求

采用鉆孔法檢驗路面的壓實度，厚度；采用直尺對路面接縫是否平整進行檢測；采用連續(xù)式平整儀對無特殊要求路面的平整度進行檢測[7]。一條合格的瀝青混凝土路面需要具備路面平整沒有車轍痕跡，路基碾壓密實，沒有離析﹑堆擠﹑裂縫﹑油包等缺陷的特點。

4.2 瀝青混合料的拌制要求

瀝青混合料由拌和樓進行拌制，在保證鋪攤機連續(xù)作業(yè)的前提下，單臺產(chǎn)值不小于320t/h，將熱料儲存在熱料倉中，儲存溫度不小于10℃。拌和好的瀝青混合料裝車后，應(yīng)對每一輛車裝載料檢測溫度，符合制備標準才能出廠。

4.3 瀝青混合料的平鋪方案

瀝青混合料進行攤鋪前，應(yīng)該檢查下承層；對下承層進行清基處理；清理干凈后在下承層上鋪粘層瀝青[8]。攤鋪前應(yīng)該預(yù)熱攤鋪機械，預(yù)熱時間0.5～1h，溫度不低于100℃。調(diào)整攤鋪機熨平板，包括熨平板的高度﹑橫坡度﹑仰角。這些參數(shù)由路面設(shè)計厚度﹑松鋪系數(shù)﹑路面橫坡與縱坡控制。在儲存料斗內(nèi)部也必須涂刷防黏液來防止成品混合料的黏結(jié)。整個攤鋪過程，施工車輛要保持緩慢均勻的前進速度，不間斷作業(yè)，控制攤鋪速度一般為2～6m/min。鋪攤中如發(fā)生少量離析現(xiàn)象，可進行人工處理。

4.4 瀝青混合料壓實過程控制

瀝青混合料的碾壓工藝應(yīng)該嚴格執(zhí)行實驗段驗證參數(shù)。壓路機保證碾壓速度均勻，不發(fā)生急轉(zhuǎn)彎﹑急剎車。瀝青混合料的壓實標準要符合實驗得出的壓實度﹑平整度參數(shù)取值范圍。

5 結(jié)束語

本文以杭州市閑林東路為例，對瀝青混凝土路面的施工技術(shù)要求﹑技術(shù)應(yīng)用以及質(zhì)量控制進行了闡述，總結(jié)起來主要有如下幾點：

當(dāng)氣溫低于5℃時，瀝青層面的鋪攤工作不能繼續(xù)進行。

施工前要進行施工組織，提前做好各個施工階段的調(diào)配。

拌好的混合料及時運送至施工現(xiàn)場進行碾壓，當(dāng)天制備好的混合料需要及時鋪攤，現(xiàn)場多余的混合料應(yīng)運到指定的棄料場丟棄。

應(yīng)嚴格把控拌和站的拌和溫度﹑混合料出廠溫度，在施工過程中，要做好各個階段的施工溫度記錄。

嚴格按照業(yè)主要求的檢查方法﹑頻率和要求，對施工質(zhì)量及工藝進行控制。