陸亮亮

中國市政工程中南設(shè)計(jì)研究總院有限公司 江蘇 南京 210000

引言

瀝青混凝土路面改造技術(shù)應(yīng)用水平可直接影響到市政道路工程后續(xù)運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量。為有效實(shí)施瀝青混凝土路面改造工作，應(yīng)當(dāng)結(jié)合瀝青混凝土路面建設(shè)特征，不斷優(yōu)化瀝青混凝土路面改造技術(shù)方案，確保瀝青混凝土路面改造工作能夠在延長路面運(yùn)營壽命，為大眾提供安全可靠運(yùn)行環(huán)境中發(fā)揮出重要作用。

1 工程概況

本文以某市一市政道路工程為例，該道路工程全長9.22km，屬于道路提檔升級項(xiàng)目，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為二級。原有道路路面部分出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞﹑破損問題，難以滿足正常使用需求，因此需要大范圍實(shí)施瀝青混凝土路面改造工作。

2 瀝青混凝土路面改造前準(zhǔn)備工作

2.1 原材料準(zhǔn)備

為保障瀝青混凝土質(zhì)量，需對瀝青混凝土路面粗細(xì)骨料進(jìn)行質(zhì)量控制。要求瀝青混凝土路面拌制工作需要使用質(zhì)量能夠得到保障的砂石料，提升瀝青混凝土路面強(qiáng)度性能與強(qiáng)度保證率。當(dāng)前瀝青混凝土生產(chǎn)期間需要使用5～20mm的連續(xù)級配碎石作為粗骨料﹑Ⅱ區(qū)中砂作為細(xì)骨料。其中，粗骨料應(yīng)當(dāng)使用質(zhì)地較為堅(jiān)硬的球形顆粒，細(xì)骨料中的含泥量﹑泥塊含量﹑有毒物質(zhì)等也需要控制在合理范圍之內(nèi)當(dāng)前天然砂材料資源日漸緊缺，可在瀝青混凝土路面施工內(nèi)使用機(jī)制砂。要求機(jī)制砂中的石粉含量需要控制在10%范圍以內(nèi)，單級最大壓碎值不得超過25%。

瀝青混凝土運(yùn)輸環(huán)節(jié)，從拌和機(jī)貯料罐向運(yùn)料車卸料期間，可分三層放料。第一層放置完畢后，才可以進(jìn)行二﹑三次放料，避免粗集料過于集中。實(shí)際施工過程中攤鋪機(jī)前最好有運(yùn)料車等候卸料，留有充足的攤鋪時間[1]。

瀝青混凝土拌和時，應(yīng)當(dāng)注重注意控制拌和溫度與拌和時間。在生產(chǎn)配比試驗(yàn)過程中，需要反復(fù)試驗(yàn)并最終確認(rèn)配比量。留意不同熱量進(jìn)倉料﹑下料情況的均勻性。

2.2 瀝青配合比設(shè)計(jì)

瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)工作不僅需要滿足建設(shè)工程具體施工工藝特征，以及瀝青混凝土路面硬化環(huán)節(jié)的技術(shù)要求，還應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵循經(jīng)濟(jì)效益最大化原則。

瀝青具有原材料多樣化特征，應(yīng)在配合比設(shè)計(jì)期間根據(jù)現(xiàn)有規(guī)定或試驗(yàn)結(jié)果優(yōu)化調(diào)整不同材料占比。瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)工作開展時，要充分考慮瀝青混凝土路面性能，確保出廠時瀝青混凝土穩(wěn)定。

在生產(chǎn)配合比調(diào)試試驗(yàn)階段，需要繪制出不同質(zhì)量速度及產(chǎn)量的對應(yīng)關(guān)系曲線，對瀝青料中的礦料級配進(jìn)行嚴(yán)格管控。在設(shè)計(jì)目標(biāo)配比環(huán)節(jié)，還應(yīng)當(dāng)依照配比曲線要求，對配比量進(jìn)行靈活調(diào)整。

2.3 瀝青混凝土生產(chǎn)

在瀝青混凝土生產(chǎn)過程中，技術(shù)人員需要將瀝青混凝土配合比輸入制攪拌操作的控制電腦內(nèi)，每一份配合比均需要進(jìn)行第1盤試拌，觀察瀝青混凝土路面在實(shí)際運(yùn)輸期間的性質(zhì)變化，確保瀝青混凝土穩(wěn)定性始終滿足規(guī)定要求。

計(jì)量是瀝青混凝土生產(chǎn)與施工期間的重要環(huán)節(jié)，不僅需要保障計(jì)量設(shè)備精準(zhǔn)，還需要重點(diǎn)關(guān)注具體操作及質(zhì)量檢查工作。工作人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)計(jì)量全過程的監(jiān)督力度，分析導(dǎo)致計(jì)量偏差問題的原因，結(jié)合這些原因制定出專項(xiàng)解決對策。

控制瀝青混凝土拌和環(huán)節(jié)離析現(xiàn)象。在拌和樓冷料倉設(shè)置過程中，需要配備足夠高度的隔板，防止相鄰冷料倉的料相互混合。冷料倉下口應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)為矩形，配合使用振動器輔助破拱，從根本上解決冷料倉堵塞以及粗細(xì)集料分層問題。嚴(yán)格控制飽和溫度以及瀝青混凝土拌和時間，避免拌和時間過長或過短對混凝土均勻性造成不利影響。

2.4 瀝青混凝土運(yùn)輸

結(jié)合瀝青混凝土施工具體生產(chǎn)條件合理配置車輛，控制發(fā)車距離，使瀝青混凝土始終處于連續(xù)供應(yīng)狀態(tài)。瀝青混凝土運(yùn)輸罐需要始終保持清潔狀態(tài)，防止其他雜物進(jìn)入到材料內(nèi)部。結(jié)合施工現(xiàn)場氣溫及瀝青混凝土路面性能差異，控制瀝青攪拌時間[2]。

為避免瀝青混凝土在運(yùn)輸期間出現(xiàn)離析現(xiàn)象，還應(yīng)當(dāng)結(jié)合溫度離析問題出現(xiàn)原因，對瀝青材料進(jìn)行覆蓋保溫，保障運(yùn)輸平穩(wěn)通暢。運(yùn)輸車掛空擋等候，由攤鋪機(jī)頂推向前卸料。

在瀝青材料卸車環(huán)節(jié)，也應(yīng)當(dāng)注重控制內(nèi)外溫度差，避免溫度差距較大導(dǎo)致材料離析情況出現(xiàn)，路面材料在后續(xù)壓實(shí)期間的空隙率不均勻。

3 瀝青混凝土路面改造技術(shù)施工流程

3.1 面層施工檢驗(yàn)

路面下封層施工工作開展期間，施工管理部門應(yīng)當(dāng)確保下封層檢驗(yàn)質(zhì)量合格，由監(jiān)理工程師對下封層實(shí)際施工質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收。在確保下封層質(zhì)量符合線性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況下才可以開展后續(xù)施工工作。

在面層施工前，管理人員還需要對基層表面展開清理，配合使用鼓風(fēng)機(jī)設(shè)備清除表面灰塵。在基層表面清理干凈后，施工封層，隨后進(jìn)行攤鋪面層混合料的鋪設(shè)工作，瀝青層之間需鋪設(shè)粘層油。透層﹑封層及粘層嚴(yán)禁在冬季噴灑。

3.2 防裂層及橡膠應(yīng)力層施工

做好鋪層施工工作，要求在路面表面鋪設(shè)防裂層以及橡膠層﹑切實(shí)提升裂縫控制效果。

防裂層施工環(huán)節(jié)，基層需要始終處于干燥狀態(tài)，避免基層表面存在較多雜物。要求在基層處刷涂清潔劑清理表面灰塵。在防裂貼應(yīng)當(dāng)鋪設(shè)在指定施工部位，并對該部位進(jìn)行壓實(shí)處理，防裂貼的搭接寬度應(yīng)當(dāng)控制在8～10cm之內(nèi)[3]。

橡膠應(yīng)力吸收層施工時應(yīng)當(dāng)首先將面層清理干凈，確保面層始終處于潔凈狀態(tài)。嚴(yán)格禁止在雨雪天氣下施工，避免雨水滲入到面層內(nèi)，對后續(xù)瀝青混凝土攤鋪工作造成嚴(yán)重不利影響。準(zhǔn)確設(shè)置橡膠摻加量，實(shí)際參加量的計(jì)算需要由現(xiàn)場試驗(yàn)確定。

3.3 瀝青混合料施工

3.3.1 瀝青混合料攤鋪。在瀝青混合料施工過程中，要求瀝青混凝土路面攤鋪工作需要在攤鋪機(jī)運(yùn)行狀態(tài)良好的情況下進(jìn)行，避免攤鋪環(huán)節(jié)因設(shè)備出現(xiàn)故障而引發(fā)離析問題。攤鋪前還需要對基層施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，確?；鶎淤|(zhì)量滿足實(shí)際施工要求。面層及粘層應(yīng)當(dāng)連接在一起，防止在施工期間出現(xiàn)相互分離情況。在路面表面噴射乳化瀝青時，應(yīng)當(dāng)禁止來往車輛進(jìn)入。如果道路兩邊有路緣石的情況下，還需要在路沿石表面也涂抹乳化瀝青。在乳化瀝青噴射過程中需要禁止路面通行，避免車輛對瀝青表面造成不利影響，確保投料量及攤鋪量均勻一致。配合使用，自動找平設(shè)施，嚴(yán)格控制瀝青混凝土攤鋪期間的厚度值與平整度值，盡量避免在具體施工過程中出現(xiàn)縱向施工接縫情況，攤鋪機(jī)的前后距離應(yīng)當(dāng)控制在10～30m范圍之內(nèi)，攤鋪期間的輪跡重疊寬度應(yīng)當(dāng)設(shè)置為5～10cm之間。如果攤鋪機(jī)的規(guī)格較大，可以采用小型施工機(jī)械﹑人工進(jìn)行輔助的方式進(jìn)行填補(bǔ)。

控制攤鋪機(jī)行駛速度的均勻性也可直接影響到攤鋪質(zhì)量。其中，攤鋪頻率需要結(jié)合行駛速度的變化進(jìn)行調(diào)整，使瀝青路面攤鋪后的高度相同。要求梯形攤鋪期間的攤鋪及參數(shù)也需要保持一致，料高應(yīng)當(dāng)控制在2/3，施工環(huán)節(jié)還需要在現(xiàn)場配置備用攤鋪機(jī)[4]。

3.3.2 瀝青混合料碾壓。在路面碾壓時，應(yīng)當(dāng)配合使用碾壓﹑初壓﹑復(fù)壓及終壓方式，選擇適宜的試鋪段攤鋪方式，盡量消除鋪面離析情況。碾壓溫度的控制工作需要在不同溫度下選擇適宜的壓實(shí)機(jī)具。在道路表面溫度控制﹑混凝土溫度經(jīng)營性控制環(huán)節(jié)，增強(qiáng)路面碾壓水平。

初次碾壓環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)防止混合料過大的推移或者離析問題，禁止使用膠輪壓路機(jī)。不僅如此，混合料碾壓工作還需要嚴(yán)格遵照施工技術(shù)方案開展。為避免漏壓問題出現(xiàn)，在使用大型碾壓設(shè)備碾壓后，還應(yīng)當(dāng)配合使用小型夯機(jī)進(jìn)行二次碾壓。

壓路設(shè)備運(yùn)行期間的運(yùn)行速度以及運(yùn)行距離應(yīng)當(dāng)?shù)玫絿?yán)格管控。在路面初壓以及終壓環(huán)節(jié)可以使用鋼輪壓路機(jī)，采用兩次壓實(shí)手段。在復(fù)壓過程中，應(yīng)當(dāng)使用振動壓實(shí)方式，壓實(shí)次數(shù)應(yīng)當(dāng)為4～6次。

混合料碾壓期間應(yīng)當(dāng)采用由低向高的碾壓順序，壓路機(jī)的輪跡重疊寬度應(yīng)當(dāng)大于30cm。在壓路機(jī)碾壓混合料環(huán)節(jié)，壓路機(jī)也不可以隨意轉(zhuǎn)換方向，避免混合料在實(shí)際碾壓過程中出現(xiàn)推移問題。加強(qiáng)接縫位置碾壓管控力度，要求在接縫位置處進(jìn)行加熱軟化，而后攤鋪混合料。接縫不合格的部位應(yīng)當(dāng)切除，重新攤鋪規(guī)格一致的混合料。如果路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)缺陷問題，應(yīng)當(dāng)及時分析問題出現(xiàn)原因，制定合理解決對策，禁止在路面使用薄層貼補(bǔ)方式，如果接縫部位的溫度不符合碾壓要求，可以通過輔助加熱接縫部位的軟化混合料后展開處理工作。

3.3.3 接縫。瀝青混凝土路面攤鋪準(zhǔn)備工作開展過程中，應(yīng)當(dāng)著重控制路面的接縫數(shù)量，要求接縫處的攤鋪厚度﹑壓實(shí)度均處于可控范圍之內(nèi)。路面縱向接縫需要使用鋼輪壓路機(jī)碾壓，配合斜接縫手段處理施工縫。在路面鋪設(shè)完畢的情況下還應(yīng)當(dāng)預(yù)留下適宜長度的基準(zhǔn)面，基準(zhǔn)面可以不進(jìn)行碾壓。在路面攤鋪時如果施工縫較多，也可以使用熱接縫方式。在多臺攤鋪機(jī)的攤鋪距離較小時，也可配合使用一次碾壓技術(shù)手段。施工人員測量接縫位之后應(yīng)當(dāng)進(jìn)行及時標(biāo)記，并使用專業(yè)設(shè)備切除標(biāo)記部位混合料，刷涂乳化瀝青[5]。

4 瀝青混凝土路面改造技術(shù)質(zhì)量管控對策

4.1 瀝青混凝土路面改造技術(shù)質(zhì)量控制措施

瀝青混凝土路面改造質(zhì)量水平與工程綜合建設(shè)效益密切相關(guān)，在具體施工質(zhì)量管理工作中，管理部門需要嚴(yán)格審查瀝青混凝土路面改造全過程，確保瀝青混凝土路面改造工作始終處于高質(zhì)高效實(shí)施狀態(tài)。

經(jīng)過實(shí)際調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，瀝青混凝土路面施工期間的各材料質(zhì)量不合格，是導(dǎo)致瀝青混凝土路面病害問題出現(xiàn)的重要原因。要求在瀝青混凝土路面改造環(huán)節(jié)，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)先負(fù)起路面材料性能的檢測職責(zé)，確保所選擇的混合材料能夠在提升瀝青混凝土路面根本性能中發(fā)揮出重要作用。

4.2 瀝青混凝土路面改造質(zhì)量定期評估

瀝青混凝土入廠后需要對瀝青混凝土路面質(zhì)量展開嚴(yán)格檢驗(yàn)，并做好相應(yīng)的檢驗(yàn)記錄工作。由現(xiàn)場工作人員檢查瀝青混凝土路面交貨以及驗(yàn)收單據(jù)，重點(diǎn)檢驗(yàn)瀝青混凝土路面種類﹑等級﹑強(qiáng)度及性能等內(nèi)容。結(jié)合建設(shè)單位相關(guān)文件，配合使用協(xié)同質(zhì)量監(jiān)管手段，進(jìn)一步提升瀝青混凝土改造工作開展期的協(xié)同性與高效性，增強(qiáng)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。做好瀝青混凝土路面改造職責(zé)定量分配工作，確保各參與部門及工作人員均能夠正確認(rèn)知到瀝青混凝土路面施工改造質(zhì)量管理工作的重要性。

5 結(jié)束語

總而言之，通過在市政道路工程實(shí)施過程中開展運(yùn)行混凝土路面改造工作，能夠進(jìn)一步提升路面結(jié)構(gòu)的平整度﹑增強(qiáng)路面承載力，消除路面結(jié)構(gòu)原有病害問題，確保路面始終處于安全可靠運(yùn)行狀態(tài)。相較于其他工序而言，瀝青混凝土路面改造工程實(shí)施環(huán)節(jié)較為復(fù)雜，在具體施工過程中需要加強(qiáng)各環(huán)節(jié)管控力度，確保工程始終處于規(guī)范可靠實(shí)施狀態(tài)，從根本上增強(qiáng)工程實(shí)施期間的經(jīng)濟(jì)效益與安全效益。